JPH0810067Y2 - 走行機体の操作部構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、農用トラクタ等の走行機体の操作部構造に
関するものである。

［従来技術及び考案が解決しようとする課題］ 一般に、この種走行機体のなかには、ハンドル（ステ
アリングハンドル）の上下角度を運転者の体格や好みに
合わせて調整可能とするハンドル角調整機構（チルトハ
ンドル）が設けられているものがある。しかるに従来、
ハンドル角調整機構が設けられるものにおいては、ハン
ドルを上下揺動自在に支持する支軸、該支軸を取付ける
ためのブラケツト等の部材を機体操作部に増設する必要
があるため、部品点数が増加して構造が複雑化する許り
でなく、組立て作業も煩雑となり問題となつていた。

［課題を解決するための手段］ 本考案は、上記の如き実情に鑑みこれらの欠点を一掃
することができる走行機体の操作部構造を提供すること
を目的として創案されたものであつて、ステアリングハ
ンドルを上下揺動自在に支持するハンドル角調整機構
と、基端部が上下揺動自在に支持されるブレーキペダル
等の足踏み式操作ペダルとを運転席前方の操作部に設け
てなる走行機体において、前記操作部に、ステアリング
ハンドルおよび操作ペダルの揺動支軸を、両軸芯が一致
するよう支持する支持部材を設けたことを特徴とするも
のである。

そして本考案は、この構成によつて、部品点数の削減
および構造の簡略化を計り、延ては組立て作業を著しく
容易化することができるようにしたものである。

［実施例］ 次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。
図面において、１は農用トラクタの走行機体であつて、
該走行機体１の前半部には、左右フエンダ２およびボン
ネツト３で覆われるエンジン室４が形成されており、そ
してエンジン室４にはエンジン５およびラジエータ６が
内装されるが、エンジン５が出力軸７およびトランスミ
ツシヨン８を経由して駆動輪９やPTO軸10に対してエン
ジン動力を出力する構成は何れも従来通りである。

前記ラジエータ６は、エンジン室４内においてエンジ
ン５の後方スペースに配設され、また、ベルト伝動され
るエンジン動力で冷却作動するフアン11が正面に対設さ
れるものであるが、このものは、下端部が機体フレーム
1a側に固定される逆冂字形状のラジエータブラケツト12
に内嵌状に取付けられている。一方、13はエンジン室４
後方かつ運転席14前方に配設される操作部であつて、該
操作部13の左右両側面を形成するパネル15は、取付け板
16を介して前記ラジエータブラケツト12に固設される
が、この取付け板16は、ラジエータブラケツト12および
パネル15の上下寸法と略同じ上下寸法を有して、エンジ
ン室４と操作部13を隔離する仕切り板として機能するよ
うになつている。つまり、エンジン熱風が操作部13に流
出するのを阻止するべく、エンジン室４と操作部13とを
仕切る必要があり、そして従来では、ラジエータ６の周
辺部間隙にクツシヨン材、プレート材等の仕切り材を設
けていたが、実施例においては、ラジエータ６の左右両
側の仕切り材としてパネル15の取付け板16を兼用できる
ようになつている。

さらに、17は操作部13に取付けられる操作部ユニツト
であつて、該操作部ユニツト17は、機体フレーム1aから
上方に延びる左右一対のユニツトフレーム18に、ステア
リングハンドル19、左右各ブレーキペダル20、21、クラ
ツチペダル22等を組付けると共に、左右ユニツトフレー
ム18間に一体的に架設した底板23上にバツテリ24を設置
して構成されている。

前記ステアリングハンドル19は、基端部に一体的に設
けられるステアリングブラケツト25がユニツトフレーム
18に上下揺動自在に支持されることで所謂チルトハンド
ルに構成されるが、ステアリングブラケツト25は、同様
にユニツトフレーム18に上下揺動自在に支持される前記
ブレーキペダル20、21およびクラツチペダル22と同一軸
芯で支持されるようになつている。つまり、左右ユニツ
トフレーム18の上端部には、軸芯が一致する左右方向を
向いた固定ボス18aと支軸18bとがそれぞれ固設されてお
り、そして固定ボス18aには、クラツチペダル22基端の
枢軸22aが外側方から回動自在に内嵌し、また支軸18bの
外端部には、ブレーキペダル20、21基端のボス20a、21a
が回動自在に外嵌するが、略冂字形状のステアリングブ
ラケツト25の左右外側面に突設されるボス25a、25bが、
それぞれ固定ボス18aを貫通した枢軸22aの先端部と、支
軸18bの内端部とに回動自在に外嵌してステアリングハ
ンドル19を揺動自在に支持する構成になつている。尚、
26はステアリングブラケツト25に一体的に取付けられる
オービツトロール、27はステアリングハンドル19を所望
の上下角で固定するための係止機構、28は左右ブレーキ
ペダル20、21を踏込み位置に係止するパーキングブレー
キ機構である。

叙述の如く構成された本考案の実施例において、ステ
アリングハンドル19、ブレーキペダル20、21およびクラ
ツチペダル22は、これら部材の取付け部を兼ねるユニツ
トブラケツト18の固定ボス18aと支軸18bとにより同一軸
芯上に支持されることになるため、従来のようにステア
リングハンドル19を揺動支持するための取付け部材の増
設を不要とすることができる。従つて、所謂チルトハン
ドルを構成する走行機体において、部品点数の削減およ
び構造の簡略化を計れることになり、延ては組立て作業
も著しく簡略化することができる。

しかも、ステアリングハンドル19、左右各ブレーキペ
ダル20、21、クラツチペダル22、バツテリ24等を、機体
組付け前に操作部ユニツト17として構成することができ
るので、組立てを著しく簡略にして組立て作業性を大い
に向上させることができる。

さらに、実施例においては、パネル15の取付け板16
を、エンジン熱風が操作部13に流出するのを阻止するた
めの仕切り板に兼用できるようになつているため、さら
に部品点数を削減することができる。

尚、本考案は、前記実施例に限定されるものではな
く、特に要部を除く部位においては、例えば第７図に示
す第二実施例のようにエンジン５からフアン11に至る動
力伝動経路を変更したり、また第８図に示す第三実施例
のようにエンジン５からフアン11に至る動力伝動経路に
ユニバーサルジヨイント29を介設すると共に、フアン11
およびラジエータ６を前傾取付してエンジン５の出力軸
７突出スペースを確保する等は自由に行うことができ
る。

［作用効果］ 以上要するに、本考案は叙述の如く構成されたもので
あるから、ステアリングハンドルの上下角度を調整する
ためのハンドル角調整機構が設けられるものでありなが
ら、ステアリングハンドルを上下揺動自在に支持する支
軸は、操作ペダルを支持する支持部材に操作ペダル支軸
と軸芯が一致するよう支持されることになるため、従来
のように、ステアリングハンドル用の揺動支軸を支持す
るためのブラケツト等の増設を不要とすることができ
る。従つて、ハンドル角調整機構を備える走行機体にお
いて部品点数の削減および構造の簡略化を計れることに
なり、延ては組立て作業も著しく簡略化することができ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案に係る走行機体の操作部構造の実施例を
示したものであつて、第１図はトラクタの側面図、第２
図は同上要部側面図、第３図は同上要部正面図、第４図
は要部拡大平面図、第５図は操作部の側面図、第６図は
同上正面図、第７図は他例を示すトラクタの要部側面
図、第８図は同上要部側面図である。 図中、１は走行機体、13は操作部、17は操作部ユニツ
ト、18はユニツトフレーム、18aは固定ボス、18bは支
軸、19はステアリングハンドル、20、21はブレーキペダ
ル、22はクラツチペダル、24はバツテリ、25はステアリ
ングブラケツトである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ステアリングハンドルを上下揺動自在に支
   持するハンドル角調整機構と、基端部が上下揺動自在に
   支持されるブレーキペダル等の足踏み式操作ペダルとを
   運転席前方の操作部に設けてなる走行機体において、前
   記操作部に、ステアリングハンドルおよび操作ペダルの
   揺動支軸を、両軸芯が一致するよう支持する支持部材を
   設けたことを特徴とする走行機体の操作部構造。