JPH08101993A - レンタカー交通システム - Google Patents

レンタカー交通システム

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JPH08101993A
JPH08101993A JP23775395A JP23775395A JPH08101993A JP H08101993 A JPH08101993 A JP H08101993A JP 23775395 A JP23775395 A JP 23775395A JP 23775395 A JP23775395 A JP 23775395A JP H08101993 A JPH08101993 A JP H08101993A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 多数の有用な走行車並びに一つあるいは複数
の停車場および案内・監視機能を持ったセンタが存在し
ているシステムは知られており、その場合各停車場は、
それぞれの停車場に駐車された走行車に対する運転資格
証をその走行車鍵の形に発行し、ドライブ旅行の終了後
にそこに駐車した走行車の鍵を再び回収する停車場自動
機を備えている。停車場自動機はセンタとデータ交換通
信接続されている。 【解決手段】 本発明に基づくレンタカー交通システム
の場合、センタは、停車場における個々の走行車の有用
性を検出し、有用性を解析しながら個々の走行車を予約
するために設計されている配車センタとして形成されて
いる。同時にセンタは予約されていない範囲の走行車を
即刻貸し出すためにも設計されている。これによって、
走行車と停車場との間の通信リンクが不要であり、走行
車とセンタとの通信リンクも必ずしも要らないような便
利な個々の自動化された自己運転式・レンタカー交通シ
ステムが実現される。これは例えば個々の市街交通シス
テムあるいは会社交通システムに利用される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、特許請求の範囲請
求項１の上位概念部分に記載のレンタカー交通システム
に関する。
【０００２】
【従来の技術】かかるシステムは、種々の理由からマイ
カーによる自由な個々の旅行ができないか望まれないよ
うな分野において、個々に利用できる走行車を有効に準
備することを可能にする。このシステムの場合に走行車
は所定のドライブ旅行を実施するために特に一時的に借
りられる。その分野において、有資格システム使用者が
車両プールの走行車を受け取るか返却する停車場自動機
付きの停車場が設けられている。その走行車の返却はそ
れを借りた停車場で行う必要はない。かかるレンタカー
交通システムは、停車場における走行車の受渡しがそこ
で働く人によって行われる一般的なレンタカーシステム
と異なって、停車場側が完全に自動化されている。この
システムはタクシー交通システムと異なって自己運転交
通システムである。更に公共のローカル交通システムと
異なって、この種の交通システムは自由な時間に自由な
場所に行けるという利点がある。
【０００３】かかるシステムはドイツ連邦共和国特許第
２２１００８８Ｃ２号明細書に記載されている。車両プ
ールの走行車を借りるために、使用者は各レンタルステ
ーションに設けられた報知器において例えば使用者特有
のコードカードによって身分を証明しなければならな
い。その身分が証明された際、報知器が停車場において
受渡し準備ができた走行車に対して運転資格証を発行
し、そのために報知器は例えばその走行車鍵を放出する
鍵自動支給機として形成されている。この鍵自動支給機
は逆に走行車が返却された際にその停車場においてその
走行車鍵を回収する。報知器は、この報知器を介して質
問された出発時間と到着時間から使用された走行車のレ
ンタル時間を記録し、それにより生ずるレンタル料金を
表示するために、中央制御・記録ステーションに通信接
続されている。この場合走行車に種々の走行車鍵が割り
当てられている。特に走行車鍵はその報知器において支
給される順序に応じて保管され、必要な場合に再び支給
され、その場合走行車はその到着順序に応じて順々にス
タンドに停められ、このスタンドで走行車は電気自動車
の場合には例えば同時に充電される。この場合更に中央
ステーションには、停車場において走行車が不足した場
合に他の停車場から出発してこの停車場にやって来る走
行車の一台あるいは数台が持ち運ばれるようにするため
に、個々の停車場における走行車の数を監視する目的が
あてがわれている。しかしこの公知のシステムの場合、
使用者は車両プールの所定の走行車を所望の旅行に対し
て選択することができない。
【０００４】ドイツ連邦共和国特許出願公開第４２２７
９６９Ａ１号明細書に記載されたレンタカー交通システ
ムは上述の停車場の設置を放棄している。このシステム
の場合にはむしろ、車両プールの走行車自体が例えば料
金計算を実施するためにセンタに通信接続されている。
必要な場合には保全状態を認識するために通信リンクを
介して走行車の運転状態をセンタによって連続して検査
することもできる。すべての走行車は使用者の使用資格
を検査する制御・監視装置を有している。この場合車両
プールの各走行車は有資格システム使用者のコードカー
ドで運転させられる。その場合、現に運転している人の
走行車は占有信号によって他の使用者により受け取られ
ることを阻止される。特に走行車がセンタに通信接続さ
れているナビゲーションシステムを装備しているので、
センタにおいて車両プール走行車の位置が確認できる。
それにも拘わらず走行車がレンタル時間の終了時に任意
の場所で停車できるようなこのシステムの場合、使用者
は走行車を所定の時点で所定の場所で利用することがで
きない。むしろ走行車を使用者によって探さねばなら
ず、その場合走行車をその都度の使用者に個々にあてが
うこともできない。
【０００５】ＷＯ特許第８９／０４９０１号明細書にお
いて、多数の停車場所、走行車を駐車するための入車ス
ペースおよび走行車を受け渡すための出口スペース並び
に走行車を入車スペースから停車場所までおよびそこか
ら再び出口スペースに搬送するための搬送装置を持った
駐車システムが知られている。このシステムを制御する
ために電子式データ処理装置が設けられ、この装置には
その都度のシステム使用者が予定駐車時間を入力し、こ
の装置はセンサを介して停車場所の占有状態を認識す
る。このデータ処理装置は所定のプログラムに応じて搬
送装置を、その都度の走行車が入力された受渡し時点の
前に出口スペースまで搬送されるように制御する。この
データ処理装置に接続された自動勘定機は、駐車料金の
清算後に出口スペースにおける受け渡すべき走行車のス
タンド場所を表示する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、冒頭
に述べた形式のレンタカー交通システムを、システム使
用者が車両プールの有用な走行車を選択および予約する
ことができ、および場合によっては特に所望の走行車あ
るいは車種を利用することができるように自動化するこ
とにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明によればこの目的
は、特許請求の範囲請求項１に記載のレンタカー交通シ
ステムによって達成される。
【０００８】かかるレンタカー交通システムの冒頭に述
べた特徴から生ずる上述の利点の他に、このレンタカー
交通システムは更に、センタを知的配車センタとして形
成することによって、所望のドライブ旅行に対して選択
した走行車を予約し、対応した場所の停車場において受
け取って利用することができるという利点を有する。こ
の目的のために配車センタは、停車場自動機からの情報
によりその都度の停車場における車両プールの走行車の
存在を走行車個々に監視する。更に配車センタは利用者
によって予約のために問い合わされ、そして配車センタ
は利用者にその都度考慮される停車場に存在する走行車
のその瞬間における状態を知らせ、予約の希望に答え
て、予約された走行車に対する運転資格証の発行を、予
約した人に関する使用者証の入力に関連づけさせる。こ
れによって使用者は希望する走行車を所望の停車場にお
いて所望の時間に実際に見出して運転することができ
る。
【０００９】請求項２に記載の本発明の有利な実施態様
において、走行車を予約する目的のための使用者と配車
センタとの間の通信は、停車場に無関係な情報伝達チャ
ネル例えば電話回線を介して行われるか、あるいは停車
場自動機におけるダイアローグ装置を介して行われる。
後者は特に、ドライブ旅行を始めようとする場所の停車
場においてその時点で駐車している自由な走行車から直
ちに旅行に出発するために走行車を選択することを可能
にする。
【００１０】請求項３記載の他の実施態様において、停
車場自動機により与えられる運転証は、選択された走行
車に対する接近資格証として使用するそれぞれの走行車
特有にコード化されたチップカードから成っている。走
行車を始動するために普通の点火鍵が走行車内に保管さ
れている。その代わりに、走行車を走行車特有にコード
化されたチップカードによって始動するか、あるいはカ
ードによって補助的に既存の運転不能化装置（Wegfahrs
perre)を解除することも考えられる。
【００１１】請求項４記載の本発明の実施態様におい
て、走行車特有にコード化されたチップカードに走行車
運転データが記憶され、例えば保全状態を認識するため
に、停車場自動機によって読み取られ、配車センタに伝
達される。
【００１２】請求項５記載の本発明の実施態様におい
て、チップカードに最大レンタル使用時間が記憶され、
走行車側において鎖錠設備制御装置によって問い合わさ
れ、その使用時間を超過した場合に鎖錠設備制御装置が
その走行車の駐車後にチップカードではもはや開かれな
いようにして、無資格で走行車が利用されることが一層
確実に防止される。
【００１３】請求項６記載の本発明の実施態様において
も、最大レンタル利用時間が超過された際に作動される
運転不能化装置を走行車が備えていることによって、更
に無資格者による使用が一層確実に防止される。
【００１４】請求項７記載の本発明の実施態様におい
て、走行車側において現在の走行車位置が位置確認装置
によって求められ、その位置情報が走行車から配車セン
タに与えられることによって、配車センタによる走行車
の監視が改善させられる。これは、配車センタが所定の
停車場における所定の走行車が存在する位置および時間
について、ドライブ旅行に出発する際に利用者によって
目的停車場を申告することに基づいてだけ行われる場合
よりも確実に予告することを可能にする。
【００１５】請求項８記載の本発明の実施態様における
レンタカー交通システムは、停車場におけるスタンド場
所の無資格の利用および又は走行車使用無資格者の停車
場範囲への無資格の接近を防止する。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下図に示した実施例を参照して
本発明を詳細に説明する。
【００１７】まず図１を参照してレンタカー交通システ
ムの構成について説明する。このシステムは図に概略的
に示した配車計算機Ｄを持った配車センタＺ、多数の停
車場（代表的に一つの停車場Ｈ１だけが示され、それぞ
れ停車場自動機ＨＡを介して利用される）、および多数
の走行車を持った車両プール（図には２台の走行車Ｆ
１、Ｆ２が代表的に示されている）を含んでいる。シス
テムの使用者Ｎは一般の電話回線１を介して配車センタ
Ｚと接触できる。使用者Ｎは停車場Ｈ１に居るときには
停車場自動機ＨＡと通信リンク３により通信でき、詳し
くは使用者をシステムの有資格使用者として立証し停車
場自動機ＨＡにあるカード読取り機に挿入される使用者
証カードによって通信できる。更に使用者Ｎはモデムを
含む電話回線を介して配車センタＺと接続できる。この
電話回線１には配車センタＺの側に音声リンクの代わり
に直接計算機Ｄが接続されているかあるいはその代わり
に呼出し回答機が接続されている。使用者Ｎはこの電話
回線１を介して、所望のレンタカードライブ旅行に対し
て車両プールから予め所望の走行車あるいは所望の車種
を申告した時間に予約できる。行われた予約は、選択さ
れた走行車に属するチップカードの発行を、予約した使
用者Ｎがその使用者証カードを参照してその停車場自動
機ＨＡにおいて証明することを関連づけさせる。更に各
停車場自動機ＨＡと配車センタＺとの間の通信リンク２
が設けられている。この通信リンク２を介してこれら両
ユニットＨＡ、Ｚ間の双方向の伝達が行われる。
【００１８】更に各停車場自動機ＨＡにはカード発行装
置およびカード回収装置が装備されている。停車場自動
機ＨＡはこれらの装置によって走行車特有にコード化さ
れたチップカードの形で運転資格書を発行しおよび回収
する。各走行車Ｆ１、Ｆ２はその走行車特有にコード化
された非接触式チップカードを挿入するために運転席側
ドアにカード読取り機が装備されている。その都度の走
行車に対して個々に付属されたチップカードをカード読
取り機に挿入することによって、走行車は開かれ、存在
する運転不能化装置(Wegfahrsperre) が解除され、即ち
点火が自由にされる。走行車バッテリが連続的に負荷さ
れないようにするために、走行車側のカード読取り機は
チップカードが挿入された際にはじめて機械式マイクロ
スイッチによって活動される。走行車の鎖錠も同様に一
般的な機械式鎖錠装置を必要とせずにチップカードによ
って行われる。エンジンの始動および停止は普通に点火
鍵によって行われる。この点火鍵は走行車が利用されて
いない場合にダッシュボードの中に保管されている。点
火が正しく切られていない場合に走行車を運転席側ドア
のカード読取り機にカードを挿入することによって鎖錠
しようとすると、警報ブザーが鳴る。
【００１９】車両プールの未使用走行車は各停車場Ｈ１
に設けられたスタンド場所上に存在している。適当な柵
が異種の走行車がスタンドを占拠しないことを防止す
る。これは更に、それぞれの停車場Ｈ１のスタンド範囲
への進入が、その開放が走行車チップカードの読取りを
必要とするようなバリヤを通過してしかできないことに
よって保証される。この目的のために走行車チップカー
ドは車両プール固有のコードカードを含み、バリヤにお
いてこのコードを参考にして走行車を所有する車両プー
ルが認識される。スタンド範囲からの出口は誘導ループ
を介して開かれるバリヤによって保護されている。
【００２０】各停車場自動機ＨＡにはその都度それぞれ
の運転資格走行車チップカードが発行を準備して保管さ
れている。それに対応する走行車は受渡しを準備してそ
の停車場に存在している。停車場自動機ＨＡに有資格条
件の存在が配車計算機Ｄから返信されてきたとき、この
停車場自動機ＨＡは要求された所望の走行車に対応する
チップカードを発行する。同じようにして停車場自動機
ＨＡはそのカード引入れ機を介して、貸出し終了後にそ
の停車場に駐車された走行車の走行車チップカードを回
収する。更に各停車場自動機ＨＡはプリンタを備えてい
る。このプリンタによってレンタカー旅行の終了後およ
び走行車チップカードの回収後にレンタル料金の領収書
が発行され、他の計算は配車センタＺを介して行われ
る。
【００２１】各停車場Ｈ１はビデオ監視装置をオプショ
ンとして備えている。ビデオカメラの信号は停車場Ｈと
配車センタＺとの間のデータ交換リンク２を介して配車
センタＺに伝達される。更に各停車場Ｈ１は出入りを制
御するオプションとしての回転木戸で無資格者の立ち入
りを防止する。その回転木戸はその都度の走行車チップ
カードの挿入によって自由にされる。
【００２２】予約の確認および取消の他に、配車センタ
Ｚにおいてそこの配車計算機Ｄのソフトウエアを利用し
て、貸出し注文請け作用即ちその停車場自動機ＨＡから
導入された情報を介しての走行車の受渡しと返却の時点
と場所並びに走行車同一性の確認、請求書作成即ちレン
タル料金の決定と明細表示、加入者管理、停車場の占拠
状態監視および有用性試験が実施される。その加入者管
理は有資格システム使用者の使用者証番号の管理と走行
車を貸し出す際の使用者資格の検査を含んでいる。その
ために停車場自動機ＨＡは使用者証カードが挿入された
後で相応したデータを配車センタＺに導く。配車センタ
Ｚはこのデータを検査し、有資格使用要求であることが
確認された場合、停車場自動機ＨＡに走行車チップカー
ドを発行する発行指令を返信する。停車場の占拠監視機
能は、どの位の走行車が途中にありどの位の走行車がそ
の都度の停車場において自由に利用できるかないし予約
されているかを検査する。この機能を参考にして走行車
が要求された際に使用者によって、所望の走行車が所望
の時点に所望の場所において利用できるかどうの検査が
行われる。計算機Ｄ例えばモニタ付きのＰＣおよび場合
によって必要なモデムを持った通信インターフェースの
他に、配車センタＺは目的に適って少なくともプリンタ
も有している。
【００２３】車両プールの各走行車はＧＰＳ受信器、マ
ダコム端末器およびアンテナから成るサテライト式位置
確認装置が装備されている。そのマダコム端末器によっ
て無線リンク６を介して位置確認データが配車センタＺ
に伝達される。そこで車両プールの走行車の現在位置が
表示され、例えば計算機スクリーンにおける地図に表示
される。その他に位置確認データはレンタカー旅行中に
走った走行距離を求めるために関与され、その走行距離
はレンタル時間に加えて料金計算に入れられる。システ
ムに対して必ずしも必要でない走行車と配車センタＺと
の間のオプションとしての移動通信リンク６を介して、
配車センタＺに走行車側の故障を報告することおよび又
は走行車運転データを伝達することができ、そこで例え
ば点検時間間隔を決定するために判別される。更にオプ
ションとしての走行車・中央通信リンク６は、例えば車
両プールから盗まれた盗難車として報告された走行車を
その運転不能化装置をセンタＺによって遠隔制御で操作
することによって点火の遮断後に動かないようにするた
めに、双方向に形成される。走行車・中央通信リンク６
を介して走行車運転データを受ける代わりに、走行車チ
ップカードおよびそのカード読取り機を相応して形成す
ることによって、走行車運転データをそのチップカード
に記憶し、それぞれの停車場自動機ＨＡにおいてチップ
カードが図１において矢印５で示されているように返却
された際そこからデータ交換リンク２を介してセンタＺ
に伝達し、このようにして車両プール走行車の最適な保
全および監視のための情報を得るために読み取るように
することが考えられる。更に、走行車チップカードにそ
の都度の最大レンタル使用時間を記憶し、図１において
矢印４で示されているようにカードが発行された後でこ
の情報を走行車の鎖錠装置制御器に伝達することが考え
られる。その鎖錠装置制御器は最大レンタル使用時間が
経過した際に点火の遮断後に走行車が動かないようにす
る。別のオプションとして車両プールの走行車にそれぞ
れレンタカー交通システムを操作するための使用者案内
書および取扱書を用意するために、映像スクリーン付き
の搭載コンピュータが設けられる。
【００２４】図２には図１におけるシステムの通信下部
組織が幾分詳細に示されている。その場合例えば配車セ
ンタＺの他に三つの停車場Ｈ１〜Ｈ３が示され、代表的
に三つの走行車Ｆ３〜Ｆ５が示されている。各停車場Ｈ
１〜Ｈ３は停車場側のモデム７、８、９を介して電話回
線(Standleitungsnetz) ２′に接続されている。この電
話回線２′にはセンタＺがモデム１０を介して、センタ
Ｚが各停車場Ｈ１〜Ｈ３と個々に通信できるように接続
されている。配車センタＺはデイテックス・Ｐ・端子１
２を介してモダコム・ベースユニット１１に接続されて
いる。このユニット１１は位置確認情報を伝達するため
にセンタＺと個々の車両プール走行車Ｆ１〜Ｆ３との間
の無線リンク６の無線受信側を形成している。この図に
はシステム使用者と相互に通信するためのセンタＺと個
々の停車場Ｈ１〜Ｈ３とのインターフェースは図示され
ていない。
【００２５】次に図特に図３を参照して、走行車Ｆ４が
出発停車場Ｈ１からそれと異なった目的停車場Ｈ２まで
ドライブ旅行する場合のシステムの利用方式について詳
細に説明する。
【００２６】システム使用者は予め配車センタＺと電話
で接触して所望の走行車Ｆ４を予約する。そのために使
用者は氏名および又はシステム使用者証、出発停車場Ｈ
１、そこで走行車を借りる予定時点、目的停車場Ｈ２お
よびそこで走行車を返却する予定時点を申告する。配車
センタＺは使用者資格および所望のドライブ旅行に使え
る走行車の有用性を検査する。その場合使用者が希望す
る場合には、配車計算機が現在および将来の走行車の有
用性および個々の停車場における空き停止場所について
使用者に情報を流すことにより、使用者は所望の走行車
を選択できる。使用者が直接センタＺの場所におもむ
き、し、そこで注文することによって予約することがで
きる。車両プール走行車にサテライト式位置確認装置が
オプションとして装備されている場合、使用者は映像ス
クリーンにおいて現在の走行車位置を地図上にあるいは
市街地図上に表示させられる。これは使用者にとって、
レンタカー旅行用の走行車を選択する際により一層助か
る。計算機Ｄが所望の走行車Ｆ４に対するチップカード
の発行を、所望のドライブ旅行出発までその停車場自動
機における予約使用者の使用者証の入力に関連づけさ
せ、これによって走行車がその間において他のシステム
使用者に対して遮断されることにより、予約が行われ
る。
【００２７】使用者は予約した貸出し時間にその出発停
車場におもむき、そこで停車場自動機ＨＡにおいて使用
者証カードの読取りによって身分を証明する。停車場自
動機ＨＡが電話回線２を介して使用者証データをセンタ
Ｚに伝達し、センタＺがその予約を検査する。この検査
がうまく成功した場合に、配車計算機Ｄがその停車場の
スタンドから走行車を選択し、場合によっては予約した
走行車を選択し、対応したチップカード発行信号を停車
場自動機ＨＡに返信し、この停車場自動機ＨＡはその運
転資格走行車チップカードを発行する。同時に停車場自
動機ＨＡはチップカードの発行時点並びに停車場・走行
車証を配車センタＺに報告する。
【００２８】使用者は停車場自動機ＨＡから走行車チッ
プカードを受け取り、これを対応した走行車の運転席側
ドアにあるカード読取り機に入れ、これによって中央鎖
錠装置が作動され、走行車が開かれる。走行車内に存在
する点火鍵によって走行車が始動される。その場合勿
論、点火鍵を廃止して、始動ボタンを操作することもで
きる。使用者はその走行車Ｆ４に乗って誘導ループを介
して作動される出口バリヤを通過して出発停車場Ｈ１か
ら出る。図３の左側半部に、出発停車場Ｈ１とセンタＺ
との間の情報交換が、通信形成１２、使用者証の伝達１
３、有資格使用条件の返信１４、出発時点および停車場
・走行車証の伝達１５および通信解消１６によって概略
的に示されている。
【００２９】旅行中に場合によっては場所確認データが
無線リンク６を介してモダコム・ベースユニット１１に
伝達され、そこからセンタＺに伝達される。目的停車場
Ｈ２に到着した際、まず入口バリヤを走行車チップカー
ドをバリヤ側カード読取り機に挿入することによって作
動する。走行車Ｆ４を停車場範囲における空きスタンド
に駐車した後、走行車は走行車チップカードで再び鎖錠
され、チップカードはそこにある停車場自動機ＨＡのカ
ード引入れ機を介して回収される。これは、各停車場自
動機があらゆる時点においてその停車場範囲に現存する
走行車のチップカードを正確に含んでいることを保証す
る。走行車チップカードが返却された際、停車場自動機
は走行車証を読み取り、この走行車証並びに停車場証お
よび返却時間をセンタＺに伝達する。これに関する通信
過程は図３の右側半部に通信形成１７、本来のデータ伝
達１８および通信解消１９の形で概略的に示されてい
る。センタＺにおいて受信済みデータが出発停車場Ｈ１
から受信したデータと共に料金計算のために評価され、
その場合、希望に応じて出発場所と目的場所並びに使用
時間および場合によっては位置データにより分かった走
行距離がレンタル料金の計算に入れられる。
【００３０】このシステムは公共の個別交通システムを
実現するために、車両プールから走行車を上述したよう
に予め予約する代わりに、予め予約あるいは確認するこ
となしに走行車を即刻借りる方式（可能性）を提供す
る。この目的のために使用者は旅行に出発する際に直接
所望の出発停車場におもむき、そこの停車場自動機ＨＡ
から電話回線を介してセンタＺと接触し、同時に停車場
自動機において使用者証カードの挿入によって有資格シ
ステム使用者として立証する。センタＺで行われるダイ
アローグ（対話）により使用者は、予約の場合において
上述したと同様に停車場に現に存在する走行車の一台を
借りる。その場合、使用者は予約する場合と異なってそ
こに現存する自由な走行車からしか選択できなず、選択
性は悪い。自由な走行車を指定した後、走行車を借りる
残りの手続きは上述の予め予約した走行車の場合と同じ
ように行われる。
【００３１】上述のシステムは明らかに、走行車を個々
にコスト的に有利に短時間だけ利用する有効な方式も提
供する。走行車は借りた場所で返却する必要はない。こ
のシステムは個別走行車を予約する可能性を有利に提供
する。更に、このシステムは個々の停車場と走行車との
間の通信リンクが不要であり、走行車とセンタとの通信
リンクも必ずしも必要ない。更にこのシステムの場合、
走行車の予約並びに即刻の走行車の借用も可能にする。
停車場は完全に自動化され、そこに作業員は要らない。
またセンタ自体も必要な場合には完全に自動化され、作
業員が要らなくできる。更に、運転資格証が走行車特有
に与えられることが有利であり、これによって使用者が
借りた走行車が他のシステム使用者によって運転される
ことはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】レンタカー交通システムの構造的構成を示した
一部概略図。
【図２】図１におけるレンタカー交通システムの種々の
通信リンクを示したブロック図。
【図３】図１におけるレンタカー交通システムの走行車
を借りて返却する場合の停車場と配車センタとの間の情
報交換の代表的な経過を示した図１におけるレンタカー
交通システムの一部概略図。
【符号の説明】 Ｆ１〜Ｆ３ 走行車 Ｈ１〜Ｈ３ 停車場 ＨＡ 停車場自動機 Ｚ 配車センタ Ｄ 配車計算機 ２ 通信リンク
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｇ０６Ｋ 17/00 Ｌ Ｇ０７Ｃ 5/00 Ｚ Ｇ０８Ｂ 21/00 Ｕ Ｇ０８Ｇ 1/127 Ｈ０４Ｂ 7/26 Ｈ０４Ｂ 7/26 (72)発明者 ギユンター メツチユ ドイツ連邦共和国 71696 メグリンゲン クラウゼンブルガーシユトラーセ ５

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】− 多数の有用な走行車（Ｆ１〜Ｆ５）を
    持った車両プール、 − 走行車が受渡しおよび返却される一つあるいは複数
    の停車場（Ｈ１〜Ｈ３）、 − 各停車場において使用者証を確認し、この資格検査
    を通った場合にそこに駐車している走行車に対して運転
    資格証を発行し、そこに返却された走行車に対する運転
    資格証を回収する停車場自動機、および − 少なくとも運転資格証の発行時点および回収時点を
    伝達するために各停車場自動機に通信接続（通信リンク
    ２）されているセンタ（Ｚ）、から成っているレンタカ
    ー交通システムにおいて、 − センタが配車計算機（Ｄ）を持った配車センタ
    （Ｚ）として形成され、この配車センタ（Ｚ）が、停車
    場自動機（ＨＡ）により配車センタ（Ｚ）に導入された
    使用者証データを参考にして使用者資格を検査するた
    め、その都度の停車場（Ｈ１〜Ｈ３）における走行車の
    個々の有用性を停車場自動機により配車センタ（Ｚ）に
    導入された走行車特有の貸出し情報を考慮に入れて判別
    するため、および利用者側の走行車予約条件を受けるた
    めに設計され、 − 予約を実施する配車計算機（Ｄ）が、所望の出発停
    車場における選択されたまだ自由な走行車をドライブ旅
    行出発時点まで予約した使用者の有資格証に所属させ、 − 使用者資格検査を通った後で配車計算機（Ｄ）が、
    その使用者証に対して予約した走行車に対してあるいは
    予約がない場合にはまだ予約されていない走行車に対し
    て運転資格証を発行するために対応した停車場自動機
    （ＨＡ）に指令信号を与える、 ことを特徴とするレンタカー交通システム。
  2. 【請求項２】 レンタカーを借りるため使用者（Ｎ）と
    配車センタ（Ｚ）との間で情報を交換するために、使用
    者（Ｎ）と配車計算機（Ｚ）との間の停車場に無関係な
    通信リンク（１）および又は停車場自動機（ＨＡ）と配
    車センタ（Ｚ）との間の通信リンク（２）に接続され使
    用者が操作できる各停車場自動機（ＨＡ）におけるダイ
    アローグ装置が設けられていることを特徴とする請求項
    １記載のレンタカー交通システム。
  3. 【請求項３】 発行される運転資格証が、それに対応し
    た走行車への接近を自由にする走行車特有にコード化さ
    れたチップカードであることを特徴とする請求項１又は
    ２記載のレンタカー交通システム。
  4. 【請求項４】 各走行車チップカードに走行車運転デー
    タが記憶され、このデータがチップカードが返却された
    際に停車場自動機（ＨＡ）によって読み取られ配車セン
    タ（Ｚ）に伝達されることを特徴とする請求項３記載の
    レンタカー交通システム。
  5. 【請求項５】 走行車チップカードに最大レンタル使用
    時間情報が記憶され、この最大使用時間情報がドライブ
    旅行に出る際に走行車の鎖錠設備制御装置に伝達され、
    その最大レンタル使用時間を経過した後、その制御装置
    が走行車の停車後にチップカードによるそれ以上の接近
    資格を遮断することを特徴とする請求項３又は４記載の
    レンタカー交通システム。
  6. 【請求項６】 走行車が最大レンタル使用時間の経過後
    に作動する運転不能化装置を備えていることを特徴とす
    る請求項５記載のレンタカー交通システム。
  7. 【請求項７】 走行車がサテライト式位置確認装置を備
    え、少なくとも走行車の位置データを配車センタ（Ｚ）
    に伝達するための無線通信リンク（６）が設けられてい
    ることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１つに
    記載のレンタカー交通システム。
  8. 【請求項８】 停車場スタンドへの走行車の接近が入車
    制御バリヤを介してしかできず、および又は人の接近が
    入口制御バリヤを介してしかできず、そのバリヤがその
    都度走行車チップカードによって作動できることを特徴
    とする請求項１ないし７のいずれか１つに記載のレンタ
    カー交通システム。
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