JPH08102692A - 自動車用受信システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】同調周波数成分の電波化を防止し、Ｓ／Ｎ比の
向上を図る。 【構成】自動車の窓のガラス板にアンテナ導体を設け、
アンテナ導体からの受信信号をＡＭラジオ１に送る受信
システムであって、ＡＭラジオ１とスピーカ３との間に
ＡＭ放送周波数帯を減衰させるローパスフィルタ２を接
続した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はノイズ低減を目的とした
自動車用受信システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のリヤ窓のガラス板にアンテナ導
体を設け、アンテナ導体からの受信信号を同軸ケーブル
によって運転席付近に設けられている受信機に送り、受
信機により選局して受信機の低周波増幅部によりリヤ窓
のガラス板付近に設けられているスピーカを駆動する自
動車用受信システムが一般的に知られ、実施されてい
る。

【０００３】かかる従来の自動車用受信システムでは、
受信機と電源との接続ケーブル（電源ケーブル）等から
受信機の低周波増幅部の入力に同調周波数がリークする
ため、低周波増幅部により同調周波数が増幅されて受信
機の低周波増幅部から出力される。

【０００４】この受信機の低周波増幅部から出力された
同調周波数成分（ＲＦキャリア成分）は、受信機の低周
波増幅部とスピーカとの接続ケーブル（スピーカケーブ
ル）や電源ケーブル等から電波となって空中に飛び、リ
ヤ窓のガラス板のアンテナ導体に受信され、ノイズ成分
となる。

【０００５】特に、スピーカがリヤ窓のガラス板付近に
設けられている場合に、アンテナ導体とスピーカケーブ
ルとが近づいているため、ＲＦキャリア成分を原因とす
るノイズが多くなる傾向にある。

【０００６】また、受信機とは別にＣＤデッキ等の音声
機器が自動車に備えられている場合には、受信機を起因
とした上記ＲＦキャリア成分が音声機器のスピーカケー
ブル等からも電波となって空中に飛び、リヤ窓のガラス
板のアンテナ導体に受信され、ノイズ成分となる場合が
ある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来技術の
前述の欠点の解消を目的とし、従来知られていなかった
自動車用受信システムを新規に提供する。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、自動車の窓の
ガラス板にアンテナ導体を設け、アンテナ導体からの受
信信号を受信機に送る自動車用受信システムにおいて、
受信機と電源との間、受信機の低周波増幅部とスピーカ
との間、及び、受信機の低周波増幅部の入力、から選ば
れる一つ以上に所望の受信周波数帯又は所望の放送周波
数帯を減衰させるフィルタを接続したことを特徴とする
自動車用受信システムを提供する。

【０００９】また、本発明は、自動車の窓のガラス板に
アンテナ導体を設け、アンテナ導体からの受信信号を受
信機に送る自動車用受信システムにおいて、受信機と電
源との間、受信機と別に設けられた音声機器と電源との
間、受信機の低周波増幅部とスピーカとの間、音声機器
の低周波増幅部とスピーカとの間、受信機の低周波増幅
部の入力、及び、音声機器の低周波増幅部の入力、から
選ばれる一つ以上に所望の受信周波数帯又は所望の放送
周波数帯を減衰させるフィルタを接続したことを特徴と
する自動車用受信システムを提供する。

【００１０】また、本発明は、自動車の窓のガラス板に
アンテナ導体を設け、アンテナ導体からの受信信号を受
信機に送る自動車用受信システムにおいて、受信機と電
源との間、受信機の低周波増幅部とスピーカとの間、及
び、受信機の低周波増幅部の入力、から選ばれる一つ以
上に同調周波数を減衰させるフィルタを接続したことを
特徴とする自動車用受信システムを提供する。

【００１１】また、本発明は、自動車の窓のガラス板に
アンテナ導体を設け、アンテナ導体からの受信信号を受
信機に送る自動車用受信システムにおいて、受信機と電
源との間、受信機と別に設けられた音声機器と電源との
間、受信機の低周波増幅部とスピーカとの間、音声機器
の低周波増幅部とスピーカとの間、受信機の低周波増幅
部の入力、及び、音声機器の低周波増幅部の入力、から
選ばれる一つ以上に同調周波数を減衰させるフィルタを
接続したことを特徴とする自動車用受信システムを提供
する。

【００１２】また、本発明は、自動車のリヤ窓のガラス
板に、アンテナ導体と、ヒータ線とヒータ線に給電する
バスバーとを有する通電加熱式のデフォッガーとを設
け、デフォッガーをアンテナとして利用するために、ア
ンテナ導体とデフォッガーとの間で直流電流の送受は行
われないが高周波電流の送受は行われるように、アンテ
ナ導体とデフォッガーとを所定間隔をおいて近接させて
容量結合させ、一方のバスバーとバッテリとの間及び他
方のバスバーと接地との間にチョークコイルを接続させ
たことを特徴とする上記自動車用受信システムを提供す
る。

【００１３】さらに、本発明は、フィルタがローパスフ
ィルタであることを特徴とする上記自動車用受信システ
ムを提供する。

【００１４】以下、図面にしたがって、本発明を詳細に
説明する。

【００１５】本発明では、所望の受信周波数帯又は所望
の放送周波数帯を減衰させる等の機能を有するフィルタ
を使用する。かかるフィルタは、必要な機能を有すれば
ローパスフィルタ、バンドパスフィルタ、バンドエリミ
ネーションフィルタ等どのような仕様のフィルタであっ
ても使用できる。このうち、ローパスフィルタが望まし
い。所望の受信周波数帯等のみならず、ノイズ成分とな
りえる同調周波数の高調波をもカットできるからであ
る。

【００１６】本発明にかかるフィルタとしてローパスフ
ィルタを使用する場合には、所望の放送周波数帯等のほ
ぼ最低周波数以上を減衰させる機能を有するものを使用
する必要がある。

【００１７】本発明にかかるフィルタとしてバンドパス
フィルタを使用する場合には、所望の放送周波数帯等以
外の周波数帯を通過させ、所望の放送周波数帯等の周波
数帯を減衰させる機能を有するものを使用する必要があ
る。

【００１８】本発明にかかるフィルタとしてバンドエリ
ミネーションフィルタを使用する場合には、所望の放送
周波数帯等の周波数帯を減衰させる機能を有するものを
使用する必要がある。

【００１９】ここで、バンドエリミネーションフィルタ
とは、所望の放送周波数帯等の最高周波数（ＡＭラジオ
放送であれば１６０５ｋＨｚ）及び所望の放送周波数帯
等の最低周波数（ＡＭラジオ放送であれば５００ｋＨ
ｚ）に挟まれる周波数を減衰させるフィルタをいう。

【００２０】図２にローパスフィルタの構成の一例を示
す。図２では低周波増幅部内のアンプの電源にコイル２
７とコンデンサ２８、２９を接続している。通常、コイ
ル２７は１μＨ〜１ｍＨ、コンデンサ２８は１〜５００
μＦ、コンデンサ２９は０．００１〜０．１μＦが使用
される。コンデンサ２８は主に低周波及び中高周波用で
あり、コンデンサ２９は主に高周波用である。

【００２１】本発明にかかるフィルタとして、同調周波
数を減衰させるフィルタを使用する場合には、フィルタ
の減衰周波数を変化できる機能を有するものを使用する
必要があり、フィルタの減衰周波数を変化させて減衰周
波数を同調周波数に一致させる手段としては、例えば、
受信機から同調周波数又は同調周波数と関係を有する信
号をフィルタに送って、減衰周波数を制御する等の手段
がある。

【００２２】同調周波数を減衰させるフィルタは、同調
周波数付近の周波数を減衰させる機能を有するフィルタ
であれば、ローパスフィルタ、バンドパスフィルタ、バ
ンドエリミネーションフィルタ等であってもよい。この
うち、ローパスフィルタが望ましい。所望の受信周波数
帯等のみならず、ノイズ成分となりえる同調周波数の高
調波をもカットできるからである。

【００２３】本発明にかかるフィルタの減衰特性として
は、できるだけ減衰が大きい方がよいが、通常、減衰利
得が２〜３ｄＢより大きければ、ある程度の効果が期待
でき、減衰利得が４〜５ｄＢより大きい方が望ましい。

【００２４】また、本発明にかかるフィルタを接続する
箇所については、受信機と電源との間、音声機器が受信
機と別に設けられている場合には音声機器と電源との
間、受信機の低周波増幅部とスピーカとの間又は音声機
器の低周波増幅部とスピーカとの間、受信機の低周波増
幅部の入力、音声機器の低周波増幅部の入力のどこに接
続してもよく、これらの間の一箇所（ひとつの間）に接
続してもよく、複数箇所（複数の間）に接続してもよ
い。また、フィルタを接続する箇所は、これらの間のす
べてである方が、ノイズ低減の効果は、大きく望まし
い。

【００２５】フィルタを受信機と電源との間又は音声機
器と電源との間に接続する場合では、フィルタの接続箇
所は、音声機器等の電源の入力端、音声機器等の内部の
電源ライン、電源ケーブルの端部又は途中、電源の出力
端、電源の内部等、音声機器と電源との間であって、同
調周波数成分がリークする箇所であればどんな箇所であ
ってもよく、１箇所のみならず、複数箇所にフィルタを
接続してもよい。

【００２６】フィルタを受信機の低周波増幅部とスピー
カとの間又は音声機器の低周波増幅部とスピーカとの間
に接続する場合は、フィルタの接続箇所は、音声機器等
の低周波増幅部の出力端、スピーカケーブルの端部又は
途中、スピーカの入力端等音声機器等、スピーカとの間
であって、同調周波数成分がリークする箇所であればど
んな箇所であってもよく、１箇所のみならず、複数箇所
にフィルタを接続してもよい。

【００２７】本発明にかかるアンテナ導体は、通常、窓
のガラス板に導電性銀ペースト等の導電性金属含有ペー
ストを窓のガラス板の車内側表面にプリントし、焼き付
けて形成する等により製造するが、これに限られず、導
体線、導体箔等を窓のガラス板に設けてもよい。

【００２８】本発明にかかる受信機とは、同調周波数成
分発生の起因となる機器をいい、各種受信機、ラジオ受
信機、テレビ等が該当する。また、本発明にかかる音声
機器とは、テープレコーダ、カセットテープレコーダ、
ＣＤデッキ等の音声を発生するためにスピーカを駆動す
る目的の機器をいう。

【００２９】本発明では、自動車の窓のガラス板に設け
られたアンテナ導体と、スピーカ、スピーカケーブル又
は音声機器と電源ケーブルとが近づいている場合に、特
に本発明の効果が発揮される。

【００３０】一般的には、自動車のリヤ窓のガラス板に
アンテナ導体を設け、リヤ窓のガラス板付近にスピーカ
を設けることが多い、このような場合、自動車の窓のガ
ラス板に設けられたアンテナ導体と、スピーカとが近づ
いているため、スピーカケーブル等からのＲＦキャリア
成分の電波をアンテナ導体が受信しやすくなって、ノイ
ズが多くなる。このような場合、特に本発明の効果が発
揮される。

【００３１】なお、自動車のリヤ窓のガラス板に、ヒー
タ線とヒータ線に給電するバスバーとを有する通電加熱
式のデフォッガーを設け、デフォッガーをアンテナとし
て利用するために、アンテナ導体とデフォッガーとの間
で直流電流の送受は行われないが高周波電流の送受は行
われるように、アンテナ導体とデフォッガーとを所定間
隔をおいて近接させて容量結合させた場合には、一方の
バスバーとバッテリとの間及び他方のバスバーと接地と
の間にチョークコイルを接続する必要がある。チョーク
コイルにより高周波域にてデフォッガーを接地から絶縁
させるためである。

【００３２】

【作用】本発明では、電源ケーブル等から受信機の低周
波増幅部等の入力に同調周波数がリークして同調周波数
が増幅されて受信機の低周波増幅部等から出力されて
も、スピーカケーブル等に接続されたフィルタのため
に、ＲＦキャリア成分は減衰され、スピーカケーブルや
電源ケーブル等から電波となって空中に飛び出す確率は
少なく、ノイズ低減となる。

【００３３】

【実施例】

（実施例１）図１は、実施例１を示す構成図であり、図
１において、１は受信機であるＡＭラジオ、２はコンデ
ンサと抵抗よりなるローパスフィルタ、３はスピーカ、
１０は電源であるバッテリである。なお、１１はＣＤデ
ッキ、２２はコイルよりなるローパスフィルタである
が、実施例１ではローパスフィルタ２２とＣＤデッキ１
１とは設けなかった。

【００３４】上記の各機器等が自動車の内部に装備され
ている。また、ガラスアンテナについては、自動車のリ
ヤ窓のガラス板にアンテナ導体が設けられており、アン
テナ導体からの受信信号を同軸ケーブルによって運転席
付近に設けられているＡＭラジオ１に送り、ＡＭラジオ
１により選局してＡＭラジオ１の低周波増幅部によりリ
ヤ窓のガラス板付近に設けられているスピーカ３を駆動
している。

【００３５】なお、リヤ窓のガラス板に設けられたアン
テナ導体とスピーカ３とは、最短距離で約４００ｍｍ離
れていた。

【００３６】実施例１ではＡＭラジオ１の低周波増幅部
の出力端にローパスフィルタ２を設けた。ローパスフィ
ルタ２の遮断周波数は、２０ｋＨｚのものを使用した。
ＡＭラジオ放送周波数帯（ＡＭ帯）の下限周波数付近の
５２６．５ｋＨｚにおけるローパスフィルタ２の減衰利
得は、約２８ｄＢであった。

【００３７】ローパスフィルタ２を設けない他は実施例
１と同様の自動車用受信システムを製作し比較例１とし
た。実施例１と比較例１とを比較すると実施例１ではＡ
Ｍ帯の受信Ｓ／Ｎ比が、比較例１より平均約５ｄＢ向上
した。

【００３８】（実施例２）実施例２では、実施例１にお
いて設けなかった図１に示すローパスフィルタ２２とＣ
Ｄデッキ１１を設けた。他の構成については実施例１と
同様にした。ＡＭ帯の下限周波数付近の５２６．５ｋＨ
ｚにおけるローパスフィルタ２２の減衰利得は、約２０
ｄＢであった。

【００３９】ローパスフィルタ２及びローパスフィルタ
２２を設けない他は実施例２と同様の自動車用受信シス
テムを製作し比較例２とした。実施例２と比較例２とを
比較すると実施例２ではＡＭ帯の受信Ｓ／Ｎ比が、比較
例２より平均約７ｄＢ向上した。

【００４０】（実施例３）ローパスフィルタ２の代わり
に同調周波数を減衰させるバンドエリミネーションフィ
ルタを使用した。バンドエリミネーションフィルタが減
衰させる同調周波数については、ＡＭラジオ１から同調
周波数に比例した直流電圧をバンドエリミネーションフ
ィルタに送って、減衰すべき周波数を制御した。バンド
エリミネーションフィルタの減衰すべき周波数の減衰利
得は、約１５ｄＢであった。

【００４１】その他の仕様については、実施例１と同様
にした。実施例３と比較例１とを比較すると実施例３で
はＡＭ帯の受信Ｓ／Ｎ比が、比較例１より平均約４ｄＢ
向上した。

【００４２】

【発明の効果】本発明では、電源ケーブル等から受信機
の低周波増幅部の入力に同調周波数がリークして同調周
波数が増幅され受信機の低周波増幅部から出力されて
も、スピーカケーブルや電源ケーブル等に接続されたフ
ィルタのために、ＲＦキャリア成分は減衰され、スピー
カケーブルや電源ケーブル等から電波となって空中に飛
び出す確率は少ない。そのため、自動車の窓のガラス板
に設けられたアンテナ導体が電波となったＲＦキャリア
成分を受信する確率は少なく、ノイズ低減となってＳ／
Ｎ比が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１を示す構成図

【図２】ローパスフィルタの構成の一例を示す回路図

【符号の説明】

１：受信機であるＡＭラジオ ２：ローパスフィルタ ３：スピーカ １０：電源であるバッテリ １１：ＣＤデッキ ２２：コイルよりなるローパスフィルタ

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車の窓のガラス板にアンテナ導体を設
   け、アンテナ導体からの受信信号を受信機に送る自動車
   用受信システムにおいて、受信機と電源との間、受信機
   の低周波増幅部とスピーカとの間、及び、受信機の低周
   波増幅部の入力、から選ばれる一つ以上に所望の受信周
   波数帯又は所望の放送周波数帯を減衰させるフィルタを
   接続したことを特徴とする自動車用受信システム。
2. 【請求項２】自動車の窓のガラス板にアンテナ導体を設
   け、アンテナ導体からの受信信号を受信機に送る自動車
   用受信システムにおいて、受信機と電源との間、受信機
   と別に設けられた音声機器と電源との間、受信機の低周
   波増幅部とスピーカとの間、音声機器の低周波増幅部と
   スピーカとの間、受信機の低周波増幅部の入力、及び、
   音声機器の低周波増幅部の入力、から選ばれる一つ以上
   に所望の受信周波数帯又は所望の放送周波数帯を減衰さ
   せるフィルタを接続したことを特徴とする自動車用受信
   システム。
3. 【請求項３】自動車の窓のガラス板にアンテナ導体を設
   け、アンテナ導体からの受信信号を受信機に送る自動車
   用受信システムにおいて、受信機と電源との間、受信機
   の低周波増幅部とスピーカとの間、及び、受信機の低周
   波増幅部の入力、から選ばれる一つ以上に同調周波数を
   減衰させるフィルタを接続したことを特徴とする自動車
   用受信システム。
4. 【請求項４】自動車の窓のガラス板にアンテナ導体を設
   け、アンテナ導体からの受信信号を受信機に送る自動車
   用受信システムにおいて、受信機と電源との間、受信機
   と別に設けられた音声機器と電源との間、受信機の低周
   波増幅部とスピーカとの間、音声機器の低周波増幅部と
   スピーカとの間、受信機の低周波増幅部の入力、及び、
   音声機器の低周波増幅部の入力、から選ばれる一つ以上
   に同調周波数を減衰させるフィルタを接続したことを特
   徴とする自動車用受信システム。
5. 【請求項５】自動車のリヤ窓のガラス板に、アンテナ導
   体と、ヒータ線とヒータ線に給電するバスバーとを有す
   る通電加熱式のデフォッガーとを設け、デフォッガーを
   アンテナとして利用するために、アンテナ導体とデフォ
   ッガーとの間で直流電流の送受は行われないが高周波電
   流の送受は行われるように、アンテナ導体とデフォッガ
   ーとを所定間隔をおいて近接させて容量結合させ、一方
   のバスバーとバッテリとの間及び他方のバスバーと接地
   との間にチョークコイルを接続させたことを特徴とする
   請求項１、２、３、又は４の自動車用受信システム。
6. 【請求項６】フィルタがローパスフィルタであることを
   特徴とする請求項１、２、３、４又は５の自動車用受信
   システム。