JPH08105363A - 内燃機関用燃料噴射ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料噴射ポンプにおける燃料噴射量のばらつ
き調整において，その初期調整作業が容易であり，かつ
その調整構造が簡単な，内燃機関用燃料噴射ポンプを提
供すること。 【構成】 ハウジング１と，デリバリバルブ６と，シリ
ンダ２と，プランジャ３と，スリーブ５を介してプラン
ジャ３を回動するコントロールラック４からなる。プラ
ンジャ３は燃料噴射量調整用の傾斜リード３１を有し，
傾斜リード３１とデリバリバルブ６側の先端部とを連通
する燃料通路を有する。シリンダ２は，傾斜リード３１
に開口する燃料吸排口２１を有する。シリンダ２には，
燃料吸排口２１と傾斜リード３１の位置関係を調整する
ための調整部２９を設け，ハウジング１には，調整部２
９に対向する面に回動治具挿入用の治具穴１９を設け
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は，内燃機関用燃料噴射ポ
ンプ，特にその燃料噴射量調整部の構造に関する。

【０００２】

【従来技術】従来の内燃機関用燃料噴射ポンプは，例え
ば実開昭５６−１５０８６２号公報に示される構造のも
のが知られている。この従来の圧送系部品を３個並設し
た列型ポンプにつき図１０〜図１３を用いて説明する。
即ち，従来の圧送系部品９は，図１０に示すごとく，ハ
ウジング９１と，その中に配設したデリバリバルブ６
と，シリンダ９２及びプランジャ３とからなるポンプエ
レメント３０と，スリーブ５を介してプランジャ３を回
動するためのコントロールラック９４とよりなる。そし
て，これらは，エンジンの気筒数分設けられ，１つのハ
ウジング内に並列に配設されている。

【０００３】上記シリンダ９２には，燃料を吸排するた
めの燃料吸排口９２１が設けられている（後述する図
７，図８の符号２１参照）。また，上記プランジャ３
は，燃料の噴射量調整用の傾斜リード３１を有すると共
に，傾斜リード３１とプランジャ３の先端部３３を連通
する燃料通路３２を有する（図７参照）。上記傾斜リー
ドは，プランジャの軸心に対して斜めに帯状に設けられ
ている。

【０００４】そのため，上記シリンダ９２とプランジャ
３は，両者の回転方向の位置関係を変化させることによ
って，燃料噴射量を変化させることができる。具体的に
は，シリンダ９２は，図１３に示すごとく，回動できな
いようにピン９１２によりハウジング９１に固定されて
いるため，シリンダ９２内に配置した上記プランジャ３
を回動させることにより噴射量調整を行う。

【０００５】また，図１０に示すごとく，ポンプエレメ
ント３０の下方に設けられたスリーブ５は，上記プラン
ジャ３を摺動可能に挿入する円筒部５０とその上端に設
けられたフランジ部５１とよりなる（後述する図９参
照）。この円筒部５０は，プランジャ３と回動方向のみ
連動し，軸心方向である摺動方向においてはプランジャ
３を拘束しないように設けられている（図９参照）。ま
た，スリーブ５のフランジ部５１の上面には，コントロ
ールラック９４と係合するための，突出したボール部５
２（図９参照）が設けられている。

【０００６】また，図１１に示すごとく，ハウジング９
１に左右移動可能に配設されたコントロールラック９４
は，図１２に示すごとく，ラックボディ９４０と，スリ
ーブ５のボール部５２と係合するための２個のフォーク
部９４１，及び基準フォーク部９４４と，ラック駆動部
（図示略）に連結されるラックピン９４３とよりなる。
上記基準フォーク部９４４以外のフォーク部９４１は，
フォーク固定ボルト９４２により，ラックボディ９４０
に対して長手方向（図１２において左右方向）に移設
（移動，固定）可能に配設されている。また，基準フォ
ーク部９４４は移動できないようにラックボディ９４０
に固定されている。

【０００７】このような構成において，内燃機関運転中
には，コントロールラック９４を左右移動させることに
より，上記フォーク部９４１，９４１，基準フォーク部
９４４を介して各気筒のスリーブ５が同時に同一量回動
する。そのため，スリーブ５に連結されたそれぞれのプ
ランジャ３も，各シリンダ９２に対して相対的に回動す
る。これにより，各気筒分の燃料噴射量を同時に制御す
ることができる。なお，燃料を噴射する際には，図１０
に示すタペット６９に当接する図示しないカムシャフト
の回転と，プランジャスプリング６５の付勢力により，
プランジャ３がシリンダ９２内を摺動し，燃料のプラン
ジャ室２５への吸入とデリバリバルブ６への圧送を繰り
返す。圧送された燃料は，スプリング６２に抗じてデリ
バリバルブ６を押し上げ，ノズル（図示略）より噴射さ
れる。

【０００８】

【解決しようとする課題】しかしながら，上記従来の内
燃機関用燃料噴射ポンプにおいては，次の問題がある。
即ち，上記構造のポンプエレメント３０を有する圧送系
部品９においては，各部品の微妙な加工ばらつき等によ
り，各圧送系部品９における燃料噴射量のばらつきが生
ずる。そこで，基準フォーク部９４４の気筒の噴射量に
合わせて移動可能フォーク９４１の気筒の噴射量調整を
行う。しかしながら燃料噴射ポンプ間のばらつきは各ポ
ンプの基準フォーク部の噴射量ばらつき分生じる。つま
り，コントロールラック９４の位置を一定にして各燃料
噴射ポンプを作動させたとき，それぞれから噴射される
噴射量が異なる。

【０００９】そのため，これらのばらつきをなくすた
め，エンジンにおける実使用に先立って各ポンプエレメ
ント３０毎に，噴射量を初期調整することが必要であ
る。従来の基準噴射量の初期調整においては，上記コン
トロールラック９４に配設されているフォーク部９４１
を左右移動し固定する（移設）ことにより，スリーブ５
の位置，即ちプランジャ３とシリンダ３の位置関係を変
化させていた。つまり，シリンダ２の位置は動かさない
で，プランジャ３と連動するスリーブ５の回転方向の位
置を移動させていた。

【００１０】このような初期調整方法を採るために，上
記コントロールラック９４に設けられたフォーク部９４
１は，ラックボディ９４０上で移動可能に配設されるこ
とが必須となる。そのため，フォーク固定ボルト９４
２，これを左右移動させる長穴の加工など必要部品数が
増加し，加工工数も増大する。また，上記の初期調整作
業においても，上記フォーク部９４１などの間接的な部
品を移動させて行うため，非常に作業が繁雑である。

【００１１】本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてな
されたもので，燃料噴射ポンプにおける燃料噴射量のば
らつき調整において，その初期調整作業が容易であり，
かつその調整構造が簡単な，内燃機関用燃料噴射ポンプ
を提供しようとするものである。

【００１２】

【課題の解決手段】本発明は，ハウジングと，その中に
配設したデリバリバルブと，シリンダと，該シリンダの
中に進退可能に配置したプランジャと，該プランジャを
回動させるスリーブとよりなると共に，上記スリーブを
介して上記プランジャを回動し燃料噴射量を調整するコ
ントロールラックとからなり，また上記プランジャは，
その外周面に燃料噴射量調整用の傾斜リードを有すると
共に該傾斜リードとデリバリバルブ側の先端部とを連通
する燃料通路とを有し，一方，上記シリンダは，上記傾
斜リードに開口する燃料吸排口を有する内燃機関用燃料
噴射ポンプにおいて，上記シリンダには，該シリンダの
燃料吸排口と上記プランジャの上記傾斜リードとの位置
関係を調整するための調整部を設け，また，上記ハウジ
ングには，上記調整部に対向する面に回動治具挿入用の
治具穴を設けたことを特徴とする内燃機関用燃料噴射ポ
ンプにある。

【００１３】本発明において最も注目すべきことは，上
記シリンダには上記調整部を設け，上記ハウジングには
上記治具穴を設けたことにある。また，上記プランジャ
に設けられた傾斜リードは，シリンダと接触する摺動面
の一部を帯状に切り欠いたものであり，プランジャの軸
心に対して直角でなく，斜めに帯状に設けられている。

【００１４】また，上記プランジャとスリーブとは，回
転方向のみ係合し，その軸心方向である摺動方向におい
ては互いに拘束しないように配設されている。また，上
記コントロールラックは，その左右移動によりスリーブ
を回動することができるように，スリーブに係合してい
る。即ち，コントロールラックとスリーブとプランジャ
は，コントロールラックが左右移動すると，スリーブ及
びプランジャが回動するよう構成されている。

【００１５】また，上記シリンダの上記調整部は，該シ
リンダの外周においてその軸方向に設けた切欠き溝とし
て設けることが好ましい。これにより，調整部を簡単な
構造とすることができコストも低下する。

【００１６】また，上記コントロールラックは，ラック
駆動部に連結するラックピンと，上記スリーブに係合す
るフォークと，両者を設けた本体とよりなると共に，こ
れらは金属射出成形法により一体成形されていることが
好ましい。これにより，部品点数及び加工工数を減少さ
せることができ，製造コストも低下する。

【００１７】また，本発明の燃料噴射ポンプは，実施例
に示すごとき，３連式等の複数の噴射ポンプを並設した
列型ポンプに適用できる他，単式ポンプにも適用するこ
ともできる。また，本発明において説明する「初期調
整」とは，一般的には実使用に先立って行う調整をいう
が，実使用中に生じた噴射量のバラツキを調整する場合
も含むことは勿論である。

【００１８】

【作用および効果】本発明の内燃機関用燃料噴射ポンプ
において，上述した燃料の基準噴射量を初期調整する場
合には，まず，回動治具を上記ハウジングの治具穴を通
じてシリンダの調整部に当接させる。次いで，回動治具
を上記調整部に当接したまま左右に動かすことにより，
シリンダを回動させる。

【００１９】シリンダが回動することにより，プランジ
ャの摺動面上に開口するシリンダの燃料吸排口とプラン
ジャの傾斜リードの回転方向の位置関係が変化する。即
ち，プランジャに設けられた傾斜リードは，水平でなく
斜めに設けられている。そのため，上記燃料吸排口に接
する摺動面上における，傾斜リードとプランジャ先端部
の距離が変化する。それ故，プランジャが燃料を圧送す
る距離が変化し，燃料の基準噴射量を調整することがで
きる（図５〜図７参照）。

【００２０】このように，本発明によれば，従来例のよ
うに上記コントロールラックのフォーク部をその都度移
動，固定して調整するという必要がなく，直接シリンダ
を回動させることによって簡単に燃料基準噴射量を初期
調整することができる。しかも，従来例に比べて，フォ
ーク固定ボルトなどの部品が省略でき，簡単な構造にす
ることができる。したがって，本発明によれば，燃料噴
射ポンプにおける燃料噴射量のばらつき調整において，
その初期調整作業が容易であり，かつその調整構造が簡
単な，内燃機関用燃料噴射ポンプを提供することができ
る。

【００２１】

【実施例】本発明の実施例にかかる内燃機関用燃料噴射
ポンプにつき，図１〜図９を用いて説明する。本例の内
燃機関用燃料噴射ポンプは，３個の圧送系部品１０をハ
ウジング１内に並設した列型ポンプである。各圧送系部
品１０は，図１に示すごとく，ハウジング１と，その中
に配設したデリバリバルブ６と，シリンダ２と，該シリ
ンダ２の中に進退可能に配置したプランジャ３と，上記
プランジャ３を回動させるスリーブ５とを有する。そし
て，各圧送系部品１０のスリーブ５には，各スリーブ５
を介してプランジャ３を回動し燃料噴射量を調整するコ
ントロールラック４が接続されている。

【００２２】また上記プランジャ３は，図５〜図７に示
すごとく，その外周面に燃料噴射量調整用の傾斜リード
３１を有すると共に，該リード３１とデリバリバルブ６
側の先端部３３とを連通する燃料通路３２とを有する。
一方，上記シリンダ２は，図７，図８に示すごとく，プ
ランジャ３がその軸方向に移動した際に，上記リード３
１に開口する燃料吸排口２１を有する。

【００２３】上記シリンダ２には，図１，図５，図６，
図８に示すごとく，該シリンダ２の燃料吸排口２１と上
記プランジャ３の上記リード３１との位置関係を調整す
るための調整部２９を設ける。また，上記ハウジング１
には，図１，図４に示すごとく，上記調整部２９に対向
する面に回動治具挿入用の治具穴１９を設けている。

【００２４】上記シリンダ２の上記調整部２９は，図８
に示すごとく，該シリンダ２の外周においてその軸方向
に設けた切欠き溝である。また，シリンダ２は，図１に
示すごとく，バルブホルダ６１をハウジング１へ締めつ
けることにより押圧固定されている。

【００２５】また，図７に示すごとく，上記プランジャ
３に設けられた傾斜リード３１は，シリンダ２と接触す
る摺動面の一部を帯状に切り欠いたものであり，プラン
ジャの軸心に対して直角でなく，斜めに帯状に設けられ
ている。そして，上記燃料通路３２は，傾斜リード３１
とプランジャ３の先端部３３が連通するよう形成されて
いる。

【００２６】また，図９に示すごとく，スリーブ５は，
上記プランジャ３を摺動可能に挿入する円筒部５０とそ
の上端に設けられたフランジ部５１とよりなる。この円
筒部５０の内孔５５は二面巾孔形状を有し，プランジャ
３の二面巾部３５と回転方向において係合する。また，
スリーブ５のフランジ部５１の上面には，コントロール
ラック４と係合するための突出したボール部５２が設け
られている。

【００２７】また，図１，図２に示すごとく，ハウジン
グ１に左右移動可能に配設されたコントロールラック４
は，図３に示すごとく，ラックボディ４０と，スリーブ
５のボール部５２と係合するためのフォーク部４１と，
ラック駆動部（図示略）に連結されるラックピン４３と
よりなる。そして，これらは金属射出成形法により一体
成形されている。その他の構成は，従来例と同様であ
る。

【００２８】次に本例における作用効果につき説明す
る。本例において，ポンプエレメント３０の燃料の基準
噴射量を初期調整する場合には，まず，バルブホルダ６
１を弛める。これにより，ハウジング１内のシリンダ２
を回動可能にする。次いで，図５ａに示すごとく，回動
治具７をハウジング１の治具穴１９を通してシリンダ２
の調整部２９に当接させる。次いで，例えば，燃料の基
準噴射量を増加させる場合には，図６ａに示すごとく，
回動治具７を矢印Ｃ方向に動かす。これにより，シリン
ダ２は，矢印Ｄで示すごとく，回動する。

【００２９】このシリンダ２の回動により，プランジャ
３の摺動面上に開口するシリンダ２の燃料吸排口２１の
圧送開始位置は，図６ｂに示すごとく，Ａ１に位置して
いたものが，Ｂ１に移動する。同様に，圧送終了位置
は，Ａ２に位置していたものが，Ｂ２に移動する。即
ち，プランジャ３が燃料を圧送する圧送長さは，Ｌ１か
らＬ２に変化し，燃料噴射量を増加させることができ
る。また，逆に燃料噴射量を減少させる場合，治具７を
上記方向と反対の方向（図６矢印Ｃの反対方向）に動か
すことにより，簡単に調整することができる。

【００３０】最後に，シリンダ２の回動調整終了後，バ
ルブホルダ６１を締めつけることによりシリンダ２を固
定し，ポンプエレメント３０の初期調整が完了する。ま
た，複数のポンプエレメント３０を初期調整する場合に
は，同様の作業を各ポンプエレメント３０毎に実施す
る。

【００３１】このように，本例によれば，従来例のよう
にコントロールラック４のフォーク部４１をその都度移
動，固定して調整するという必要がなく，直接シリンダ
を回動させることによって簡単に燃料基準噴射量を初期
調整することができる。しかも，従来例に比べて，フォ
ーク固定ボルトなどの部品が省略でき，簡単な構造にす
ることができる。

【００３２】したがって，本例によれば，燃料噴射ポン
プにおける燃料噴射量のばらつき調整において，その初
期調整作業が容易であり，かつその調整構造が簡単な，
内燃機関用燃料噴射ポンプを得ることができる。また，
本例においては，コントロールラック４の構成部品を金
属射出成形法により一体成形している。そのため，部品
点数及び加工工数を減少されることができ，製造コスト
も低下する。なお，上記燃料通路３２は，プランジャ３
の軸方向に貫通孔を設けることによっても形成できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例における燃料噴射ポンプの断面図。

【図２】実施例における燃料噴射ポンプの正面図。

【図３】実施例におけるコントロールラックの正面図。

【図４】実施例における燃料噴射ポンプの背面図。

【図５】実施例におけるプランジャの（ａ）要部断面図
及び（ｂ）側面図。

【図６】実施例における燃料噴射量の初期調整の操作説
明図。

【図７】実施例におけるシリンダとプランジャの構成説
明図。

【図８】実施例におけるシリンダの側面図。

【図９】実施例におけるプランジャとスリーブの構成説
明図。

【図１０】従来例における燃料噴射ポンプの断面図。

【図１１】従来例における燃料噴射ポンプの正面図。

【図１２】従来例におけるコントロールラックの正面
図。

【図１３】従来例における燃料噴射ポンプの背面図。

【符号の説明】

１．．．ハウジング， １０．．．圧送系部品， ２．．．シリンダ， ２１．．．燃料吸排口， ３．．．プランジャ， ３１．．．傾斜リード， ３２．．．燃料通路， ４．．．コントロールラック， ４０．．．ラックボディ， ４１．．．フォーク部， ４３．．．ラックピン， ５．．．スリーブ，

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジングと，その中に配設したデリバ
   リバルブと，シリンダと，該シリンダの中に進退可能に
   配置したプランジャと，該プランジャを回動させるスリ
   ーブとよりなると共に，上記スリーブを介して上記プラ
   ンジャを回動し燃料噴射量を調整するコントロールラッ
   クとからなり，また上記プランジャは，その外周面に燃
   料噴射量調整用の傾斜リードを有すると共に該傾斜リー
   ドとデリバリバルブ側の先端部とを連通する燃料通路と
   を有し，一方，上記シリンダは，上記傾斜リードに開口
   する燃料吸排口を有する内燃機関用燃料噴射ポンプにお
   いて，上記シリンダには，該シリンダの燃料吸排口と上
   記プランジャの上記傾斜リードとの位置関係を調整する
   ための調整部を設け，また，上記ハウジングには，上記
   調整部に対向する面に回動治具挿入用の治具穴を設けた
   ことを特徴とする内燃機関用燃料噴射ポンプ。
2. 【請求項２】 請求項１において，上記シリンダの上記
   調整部は，該シリンダの外周においてその軸方向に設け
   た切欠き溝であることを特徴とする内燃機関用燃料噴射
   ポンプ。
3. 【請求項３】 請求項１又は２において，上記コントロ
   ールラックは，ラック駆動部に連結するラックピンと，
   上記スリーブに係合するフォークと，両者を設けた本体
   とよりなると共に，これらは金属射出成形法により一体
   成形されていることを特徴とする内燃機関用燃料噴射ポ
   ンプ。