JPH08112007A

JPH08112007A - 作業機装着装置

Info

Publication number: JPH08112007A
Application number: JP6250837A
Authority: JP
Inventors: Mitsuhiro Kosaka; 光弘小坂
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1994-10-17
Filing date: 1994-10-17
Publication date: 1996-05-07

Abstract

(57)【要約】【目的】ドローバ取付部材５とロアリンク取付ピン１
５との組付作業の簡略化を図るとともに、トラクタ車体
３のクラックの発生を防止する。【構成】トラクタ車体３に固定されたドローバ取付部
材５を備えたドローバ２と、ロアリンク取付ピン１５を
介してトラクタ車体３に連結されたロアリンク１３を備
えた三点リンク１と、を具備する作業機装着装置にであ
って、三点リンク１のロアリンク取付ピン１５を、ドロ
ーバ取付部材５に一体的に連結して、このドローバ取付
部材５に、ロアリンク取付ピン１５をトラクタ車体３に
取付固定するブラケットとしての役割を兼用させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、トラクタの後部に装着
される作業機装着装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】トラクタの後部に装着される各種作業機
の装着装置としては、牽引式のドローバや、直装式の三
点リンクなどがある。一般には、三点リンクによる直装
式のものが多用されるが、作業機の大きさや構造、作業
条件などに差異があるため、各種のものを一つの三点リ
ンクによって取り付けることができない。そのために、
通常は、図７に示すように、ドローバ３１と三点リンク
３２の両方が装備されている。

【０００３】従来のドローバ３１は、トラクタ車体３３
に固定された取付部材３４を備え、この取付部材３４の
後端部にヒッチ部３５が設けられている。また、三点リ
ンク３２は、トラクタ車体３３に設けられた取付孔（図
示せず）にロアリンク取付ピン３６が挿入され、このロ
アリンク取付ピン３６が取付ブラケット３７によってト
ラクタ車体３３に固定され、この取付ピン３６にロアリ
ンク３８が連結されているとともに、リフトアーム３
９、リフトロッド（図示せず）等を備えて構成される
（例えば、実公平６−３３７６２号公報参照）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述したように、従来
は、三点リンク３２のロアリンク取付ピン３６と、ドロ
ーバ３１の取付部材３４とを個別にトラクタ車体３３に
取り付ける構造であるので、トラクタの製造ラインにお
いて、取付ピン３６と取付部材３４とを個別に取付け固
定しなければならず、かかる組付作業が煩雑かつ非効率
的であった。

【０００５】また、一般に、トラクタ車体３３は鋳物に
より製造されており、じん性に乏しいため、上記従来の
ように、車体３３に設けた取付孔に取付ピン３６を挿入
する構造では、三点リンク３２に連結されたロータリや
プラウ等の作業機からの荷重に耐え得るように、ある程
度厚肉にする必要があり、車体重量の増加やコスト増を
招くこととなる。

【０００６】そこで、本発明は、三点リンクの取付ピン
と、ドローバの取付部材とを一体的として、これらのト
ラクタ車体への組付作業を容易かつ効率化し、さらに、
車体重量の増加を抑えてコスト低減をも図ることを目的
とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明では、次の技術的手段を講じた。すなわち、
本発明は、トラクタ車体に固定されたドローバ取付部材
を備えたドローバと、ロアリンク取付ピンを介してトラ
クタ車体に連結されたロアリンクを備えた三点リンク
と、を具備する作業機装着装置において、前記三点リン
クのロアリンク取付ピンは、前記ドローバ取付部材に一
体的に固定され、該ドローバ取付部材が、前記ロアリン
ク取付ピンをトラクタ車体に取付固定するブラケットを
構成しており、ドローバ取付部材は、トラクタ車体の下
面に重ね合わされる基板部と、該基板部の左右側縁から
下方に延設された側板部とを備え、該側板部にロアリン
ク取付ピンが挿通される取付孔が設けられ、該取付孔に
挿通されたロアリンク取付ピンは、前記基板部の下面に
当接されており、該当接部分においてロアリンク取付ピ
ンと前記基板部とが溶接固定されているとともに、前記
取付孔の周縁部とロアリンク取付ピンの外周面とが溶接
固定されていることを特徴としている。

【０００８】

【作用】トラクタの製造ラインにおいて、ドローバの取
付部材をトラクタ車体に固定すれば、この取付部材に三
点リンクのロアリンク取付ピンが一体的に固定されてい
るので、別個にロアリンクの取付ピンの取付固定作業を
行う必要がなく、製造ラインにおける組付作業の簡略
化、効率化が図られる。

【０００９】また、ロアリンク取付ピンをドローバ取付
部材を介して間接的にトラクタ車体に固定しているの
で、トラクタ車体の重量増を抑え、コスト低減が図られ
る。また、ロアリンク取付ピンは、ドローバ取付部材の
基板部との当接部分において溶接固定されているととも
に、側板部に設けた取付孔の周縁部にも溶接固定され、
即ち、取付ピンの軸方向に複数箇所でドローバ取付部材
に溶接固定されているため、これら取付ピンと取付部材
とが強固に固定され、取付ピンに作業する荷重に耐え得
る。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を、図面に基づいて説
明する。図１は、三点リンク１とドローバ２とを具備す
る本実施例に係る作業機装着装置が装備されたトラクタ
の後部を示している。本実施例において、ドローバ２
は、ミッションケース等からなるトラクタ車体３の後下
部に複数のボルト４等によって強固に連結固定されたド
ローバ取付部材５を備えている。この取付部材５は、鋼
板を主として折曲加工してなるものであって、トラクタ
車体３との関係ではクロスメンバを構成するものであ
る。

【００１１】ドローバ取付部材５は、車体３の下面に重
ね合わされる基板部６と、この基板部６の左右側縁から
下方に延出された側板部７とから、断面略コ字状に構成
されており、後端部（図面右側）には副牽引機等のヒッ
チ部８が設けられている。トラクタ車体３の側面と取付
部材５の側板部７とは筋違い部材９で互いに連結されて
おり、ＰＴＯ軸１０を有する変速ボックス１１の左右を
筋違い部材９で保護している。

【００１２】なお、本実施例では、ドローバ２を固定式
のものとしたが、スイングドローバとすることもでき
る。三点リンク１は、トラクタ車体３の後上部に一端が
上下揺動するように取付けられた左右一対のリフトアー
ム１２と、車体３の後下部に取付けられた左右一対のロ
アリンク１３と、これらリフトアーム１２とロアリンク
１３の中途部とを連結するリフトロッド（図示せず）と
を備え、トラクタ車体３の後上部に搭載された油圧昇降
装置１４によりリフトアーム１２を上下揺動することに
より、三点リンク１に連結されたロータリやプラウ等の
作業機（図示せず）を昇降し得るようになっている。

【００１３】この三点リンク１のロアリンク１３は、ト
ラクタ車体３から左右側方に突出する左右のロアリンク
取付ピン１５を介して連結され、後端側が上下揺動可能
とされている。このロアリンク取付ピン１５は、車体３
に直接固定されてはおらず、ドローバ２の取付部材５に
一体的に溶接固定されている。而して、ドローバ取付部
材５が、ロアリンク取付ピン１５をトラクタ車体３に取
付固定するブラケットを構成している。即ち、本実施例
では、ドローバ取付部材５は、牽引部材を車体３に取り
付ける作用、車体３のクロスメンバとしての作用、取付
ピン１５のブラケットとしての作用の３つの作用を担っ
ている。

【００１４】ところで、ロアリンク取付ピン１５には、
ロータリやプラウ等の作業機の作業中には前後方向に向
く荷重が作用し、また、作業機を昇降させるときには上
下に向く荷重が作用する。従って、これらの荷重により
取付ピン１５に大きな曲げ応力及び剪断応力が生じるた
め、取付ピン１５と取付部材５とは、強固に溶接固定す
る必要がある。一方、本実施例では取付部材５は鋼板を
折曲加工してなるものであるから、取付部材５と取付ピ
ン１５の互いの結合を強固にするためにこれらをいかに
溶接固定するかが重要となる。

【００１５】そこで、本実施例では、以下に説明する固
定構造によって、取付部材５と取付ピン１５とを溶接固
定している。図２及び図３に示すように、ロアリンク取
付ピン１５は、鋼製であって、基軸部１５ａと、該基軸
部１５ａに連設された基軸部１５ａより大径の軸胴部１
５ｂと、該軸胴部１５ｂに連設された軸胴部１５ｂより
小径の軸端部１５ｃとからなる。

【００１６】ドローバ２の取付部材５の側板部７には、
取付ピン１５の基軸部１５ａが丁度嵌まる大きさの取付
孔１６が設けられている。この取付孔１６は、左右に向
けて開口されているとともに、取付孔１６の上部側をも
開放されている。なお、この取付孔１６の形成は、取付
部材５の折曲加工前に図４（ａ）に示すようにプレス加
工によって長孔１７を形成した後、図４（ｂ）に示すよ
うに長孔１７を含んで側板部７を折曲して行い、このよ
うに上部側が屈曲された長孔１７により取付孔１６が構
成されている。

【００１７】また、側板部７の外側面には、取付孔１６
に重合状に補強板１８が溶接固定されている。この補強
板１８には、取付ピン１５の軸胴部１５ｂが丁度嵌まる
大きさの支持孔１９が設けられている。取付ピン１５
は、その基軸部１５ｂが取付孔１６から挿通され、基軸
部１５ｂの上縁は軸線方向に沿って取付部材５の基板部
６下面に当接されており、該当接部分（図２のＡ部）が
溶接固定されているとともに、側板部７の内面側から取
付孔１６の周縁部と基軸部１５ｂの外周面とが溶接固定
されている（図２のＢ部）。また、取付ピン１５の軸胴
部１５ｂは、取付部材５の側板部７外側面に当接されて
おり、支持孔１９の周縁部と軸胴部１５ｂの外周面とが
溶接固定されている（図２のＣ部）。

【００１８】なお、ロアリンク１３は、取付ピン１５の
軸端部１５ｃに連結されている。したがって、ロアリン
ク１３が連結された軸端部１５ｃに高荷重が作用して
も、取付ピン１５に生ずる取付孔１６周りのモーメント
が、取付孔１６の内方においては基軸部１５ａと取付部
材５との溶接部分Ａによって、取付孔１６の外方におい
ては補強板１８によってそれぞれ支持されるので、取付
ピン１５と取付部材５との結合が破損することが防止さ
れる。

【００１９】また、取付ピン１５をトラクタ本体３に直
接固定する場合に比して、基軸部１５ａのスパンを大き
くとることができ、よって、基軸部１５ａと取付部材５
との溶接範囲を大きくとることができ、一層強固に固定
することができる。なお、図５は、トラクタ車体３上に
搭載された独立型キャビン２０の内部を示している。こ
のキャビン２０は、床板２１、この床板２１上に設置さ
れた運転席２２、この運転席２２の左右側方に位置する
左右一対のフェンダ２３等を備えている。

【００２０】フェンダ２３の内側壁には補強用の凸条２
４が数本設けられており、この凸条２４が設けられたフ
ェンダ２３の内側面に、副変速レバー２６やＰＴＯ操作
レバー２７を案内するレバーブラケット２８が固定され
ている。このレバーブラケット２８は、フェンダ２３の
内側面に重ね合わされる固定板２８ａと、この固定板２
８ａの上端縁から内方に突出する取付台２８ｂとを備え
ている。

【００２１】レバーブラケット２８とフェンダ２３との
取付は、図６に示すように、レバーブラケット２８の固
定板２８ａの外側面に予めナット２９を溶接固定してお
き、フェンダ２３の外側方からボルト３０をナット２９
に対して螺合し締結することにより行っている。従っ
て、フェンダ２３の外側面に凸条２４が突設されていて
も、ブラケット２８に溶着したナット２９にスペーサ
（カラー）としての役割を兼用させて、このナット２９
によってフェンダ２３とレバーブラケット２８との間に
所定の間隙を設けつつも強固に固定することができ、別
途カラー等の部品が必要でなく、部品点数の削減を図
り、コスト低減をも図られる。

【００２２】本発明は、上記実施例に限定されるもので
はなく、適宜設計変更することができる。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の作業機装
着装置では、三点リンクのロアリンク取付ピンは、ドロ
ーバ取付部材に一体的に固定され、該ドローバ取付部材
が、ロアリンク取付ピンをトラクタ車体に取付固定する
ブラケットを構成しているので、トラクタの製造ライン
において、ドローバの取付部材をトラクタ車体に固定す
れば、この取付部材に三点リンクのロアリンク取付ピン
が一体的に固定されているので、別個にロアリンクの取
付ピンの取付固定作業を行う必要がなく、製造ラインに
おける組付作業の簡略化、効率化を図ることができる。

【００２４】また、ドローバ取付部材は、トラクタ車体
の下面に重ね合わされる基板部と、該基板部の左右側縁
から下方に延設された側板部とを備え、該側板部にロア
リンク取付ピンが挿通される取付孔が設けられ、該取付
孔に挿通されたロアリンク取付ピンは、基板部の下面に
当接されており、該当接部分においてロアリンク取付ピ
ンと基板部とが溶接固定されているとともに、取付孔の
周縁部とロアリンク取付ピンの外周面とが溶接固定され
ているので、ロアリンク取付ピンとドローバ取付部材と
を強固に固定することができ、三点リンクに連結された
作業機からの荷重に耐えることができるとともに、トラ
クタ車体の重量を軽減し、コスト低減を図ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る作業機装着装置を示す左
側面図である。

【図２】同実施例のロアリンク取付ピンとドローバ取付
部材との固定構造を示す図１のＩ−Ｉ線断面相当の断面
図である。

【図３】同固定構造を示す斜視図である。

【図４】ドローバ取付部材の製作工程を斜視図で示す説
明図であって、（ａ）は取付孔をプレス加工した状態、
（ｂ）は側板部を折曲加工した状態を示す。

【図５】同実施例のトラクタのキャビン内部を示す斜視
図である。

【図６】フェンダとレバーブラケットとの固定構造を示
す断面図である。

【図７】従来の作業機装着装置を示す左側面図である。

【符号の説明】

１三点リンク２ドローバ３トラクタ車体５ドローバ取付部材６基板部７側板部１５三点リンク１６取付孔

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所Ｂ６０Ｄ 1/26

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】トラクタ車体（３）に固定されたドロー
バ取付部材（５）を備えたドローバ（２）と、ロアリン
ク取付ピン（１５）を介してトラクタ車体（３）に連結
されたロアリンク（１３）を備えた三点リンク（１）
と、を具備する作業機装着装置において、前記三点リンク（１）のロアリンク取付ピン（１５）
は、前記ドローバ取付部材（５）に一体的に固定され、
該ドローバ取付部材（５）が、前記ロアリンク取付ピン
（１５）をトラクタ車体（３）に取付固定するブラケッ
トを構成しており、ドローバ取付部材（５）は、トラクタ車体（３）の下面
に重ね合わされる基板部（６）と、該基板部（６）の左
右側縁から下方に延設された側板部（７）とを備え、該
側板部（７）にロアリンク取付ピン（１５）が挿通され
る取付孔（１６）が設けられ、該取付孔（１６）に挿通
されたロアリンク取付ピン（１５）は、前記基板部
（６）の下面に当接されており、該当接部分においてロ
アリンク取付ピン（１５）と前記基板部（６）とが溶接
固定されているとともに、前記取付孔（１６）の周縁部
とロアリンク取付ピン（１５）の外周面とが溶接固定さ
れていることを特徴とする作業機装着装置。