JPH08113144A - 有軌道車の分岐・合流装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 設置面積を縮小して装置全体の小型・軽量化
が図れる有軌道車の分岐・合流装置を提供する。 【構成】 分岐・合流装置の可動曲線レール５Ａの投影
長さを台車６の走行に支障のない限界まで可動直線レー
ル４に比べて短くする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、天井走行台車等の有軌
道車の進路を切り替える分岐・合流装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の分岐・合流装置として、
図２に示すようなものがある。

【０００３】これは、三つの固定レール１，２，３と可
動直線レール４と一定角度（通常は４５度）で曲げられ
ている可動曲線レール５とで構成されており、可動直線
レール４と可動曲線レール５とは連動してスライドし、
例えばＡ方向から来た台車６はＢかＣの方向（図示例で
はＣ方向）に進むことができるのである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の分岐
・合流装置では、スライドする可動直線レール４と可動
曲線レール５とが同じ長さ（投影長さ）ａで製作されて
いるため、スライドするストロークをｂとすると、少な
くともａ×（ｂ＋ｃ）の設置面積が必要となり、装置全
体の大型化を招いていた。

【０００５】本発明は、このような課題を解決するため
に提案されたもので、設置面積を縮小して装置全体の小
型・軽量化が図れる有軌道車の分岐・合流装置を提供す
ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明に係る有軌道車の分岐・合流装置は、分岐・
合流装置の可動レールにおいて、曲線レールの投影長さ
を直線レールに比べて短くすることを特徴とする。ま
た、前記分岐・合流装置を天井走行台車に使用すると、
好適である。

【０００７】

【作用】前記構成によれば、設置面積の縮小により、装
置全体の小型・軽量化が図れる。

【０００８】

【実施例】以下添付図面に基づいて、本発明の一実施例
を説明する。図１は本発明に係る分岐・合流装置の概略
構成図である。なお、本図において、図２と同一部材に
は同一符号を付して説明する。

【０００９】図示のように、三つの固定レール１，２，
３Ａと可動直線レール４と一定角度θだけ曲げられた可
動曲線レール５Ａとで構成され、可動直線レール４と可
動曲線レール５Ａとは図示しない機構により連動してス
ライドし、例えばＡ方向から来た台車６はＢかＣの方向
（図示例ではＣ方向）に進むことができるようになって
いる。

【００１０】そして、ＡからＢ若しくはＢからＡと進む
台車６と固定レール３Ａとが干渉しない限界まで固定レ
ール３Ａを伸ばし、可動直線レール４と可動曲線レール
５Ａとの投影長さを変えている。

【００１１】即ち、可動曲線レール５Ａをｌだけ短くす
れば、投影長さはｌｃｏｓθ短くなるのである。これに
より、図２におけるｃ寸法はｌｓｉｎθだけ短くなり、
設置面積としては、ａ×ｌｓｉｎθだけ小さくできる。

【００１２】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、可
動レールにおいて、曲線レールの投影長さを直線レール
に比べて短くしたので、据え付け面積が小さくなり、狭
い場所でも据え付け可能となると共に、装置全体の小型
・軽量化が可能となる。

【００１３】また、本分岐・合流装置を天井走行台車に
使用すると、高所に設置されることが多いことから、装
置全体の軽量・小型化により支持金物等の簡素化が可能
となり、金物類の製作コストの削減、据え付け作業の容
易化が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る分岐・合流装置の概略構成図であ
る。

【図２】従来の分岐・合流装置の概略構成図である。

【符号の説明】

１ 固定レール ２ 固定レール ３Ａ 固定レール ４ 可動直線レール ５Ａ 可動曲線レール ６ 台車

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｅ０１Ｂ 25/26

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 分岐・合流装置の可動レールにおいて、
   曲線レールの投影長さを直線レールに比べて短くするこ
   とを特徴とする有軌道車の分岐・合流装置。
2. 【請求項２】 前記分岐・合流装置は天井走行台車に使
   用される請求項１記載の有軌道車の分岐・合流装置。