JPH08113477A - 高所作業車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ブーム格納状態におけるを車体の外形寸法を
小さくすることができる高所作業車を得る。 【構成】 起伏作動が自在なブーム１３を枢支して旋回
させるための旋回台１２を車体１１の後車軸Ｋよりも旋
回中心Ｓが後方に位置するように配設しているため、車
体１１の前方に配設された運転キャビンＣ後方の荷台１
１ａのスペースを広く取ることができる。このため、平
面視において、荷台１１ａ内にブーム１３および作業台
１４を倒伏格納するように構成しても、ブーム１３の長
さを長くすることができる。また、ブーム１３は格納状
態において前方に俯角を有して倒伏格納されるため、ブ
ーム先端部に作業台１４が配設されている場合において
も高所作業車１０の全高を低く抑えることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、走行自在な車体上に起
伏等の作動が自在なブームを配設した高所作業車に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】作業者を所望の高所に移動させるために
起伏・伸縮作動が自在なブームの先端部に作業台を配設
した高所作業車としては、図３に示すような高所作業車
が従来から知られている。この高所作業車３０は、車体
３１の前方に運転キャビンＣを配設すると共に、車体１
１の後方に荷台３１ａを配設して構成している。この荷
台３１ａ上には旋回台３２が配設され、この旋回台３２
には起伏自在に伸縮ブーム３３が配設されている。そし
て、この伸縮３３ブームの先端部に作業者が搭乗可能な
作業台３４を設け、ブーム３３の起伏・伸縮・旋回作動
を行うことにより作業者を所望の高所に移動させる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】作業終了後は、ブーム
３３を倒伏・縮小させた格納状態とし、走行時の高所作
業車３０の安定性を維持することとしているが、図３に
示すように作業台３４は、格納状態において運転キャビ
ンＣの上方に完全に露出して位置するため、格納状態に
おいても全高Ｈが高くなる。しかしながら、走行時の車
体の安定性を維持する上では全高Ｈはなるべく低い方が
好ましく、走行時の空気抵抗を減少させるためにも車体
あるいは運転キャビンからの作業台の露出部分はなるべ
く少なくする方が好ましい。また、駐車時の駐車スペー
スをなるべく狭くするためにも高所作業車の外形寸法は
なるべく小さくすることが好ましい。

【０００４】本発明は、このような問題に鑑みてなされ
たものであり、ブーム格納状態におけるを車体の外形寸
法を小さくすることができる高所作業車を提供すること
を目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本発明の高所作業車は、ブームの起伏作動を行うた
めの旋回台を車体後部に配設された荷台上に配設する
が、この旋回台の旋回中心を後車軸よりも後方に配設し
ている。そしてブームは、先端部に水平旋回自在に作業
台を配設すると共に、格納時には前方に俯角を有して倒
伏格納される。さらに、ブームの格納された状態での平
面視においては、ほぼ荷台内に作業台およびブームが位
置するように構成されている。

【０００６】

【作用】このように構成された高所作業車においては、
ブームの格納時にはブームの先端部が前方に下がって格
納されるため、ブーム先端部に作業台が配設されている
場合であっても、格納時における車体の全高を低くする
ことができる。また、平面視においても作業台およびブ
ームが荷台内に位置するため、車体の全幅および全長か
ら突出することがなく、ブーム格納時における高所作業
車の外形寸法を小さくすることができる。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の好ましい実施例について図１
および図２を参照しながら説明する。この高所作業車１
０は、車体１１の前部に運転キャビンＣが配設され、後
部には荷台１１ａが配設されている。この荷台１１ａ上
には、車体１１に対して水平旋回作動が自在な旋回台１
２が取り付けられている。ここで、この旋回台１２は、
車体１１を走行させるための後輪Ｒを支持する後車軸の
中心Ｋよりも旋回中心Ｓが後方に位置して配設されてい
る。

【０００８】この旋回台１２の上部には、テレスコピッ
クに（入れ子式に）伸縮作動自在に構成されたブーム１
３が起伏シリンダ１５の伸縮作動によって起伏作動自在
に枢着されている。尚、ブーム１３の伸縮作動は、ブー
ム１３内に配設された図示しない伸縮シリンダの伸縮作
動によって行われる。さらに、ブーム１３の先端には、
ブーム１３の起伏角度の如何に拘らず図示しないレベリ
ング機構によって常時垂直状態を維持する垂直ポスト１
６が配設されている。垂直ポスト１６には、水平旋回が
自在にアーム部材１７が取り付けられており、このアー
ム部材１７にはさらに水平旋回が自在に作業者が搭乗可
能な作業台１４が取り付けられている。

【０００９】そして、高所における作業時には、図１に
おいて二点鎖線で示すようにブーム１３の起伏・伸縮・
旋回作動を行うことにより、作業台１４に搭乗した作業
者を所望の高所に移動させることができる。そして、ア
ーム部材１７の旋回作動を行うことにより、高所に移動
した後の作業台１４の移動位置の微調整を行うことがで
きる。

【００１０】上記のように構成された高所作業車１０に
おいては、高所作業時の車体１１の安定性を確保するた
めに、荷台１１ａの前後左右の４箇所にアウトリガジャ
ッキ１９，１９′，１９″，１９′′′が配設されてい
る。このアウトリガジャッキ１９等は、荷台１１ａの側
方に向かって伸縮自在に構成されると共に、下方（地面
の方）に向かって伸縮自在に構成されている。そして、
ブーム１３の使用時には、図２において二点鎖線で示す
ように各アウトリガジャッキ１９を車体の側方に向かっ
て伸長させると共に、図１において二点鎖線で示すよう
に車体の下方に向かって伸長させ、ジャッキ１９を接地
することにより車体１１を安定支持させる。

【００１１】作業終了後にブーム１３を格納状態とする
には、ブーム１３を縮小させると共に、ブーム１３の前
方が下がった状態（俯角を有する）まで倒伏させる。こ
のとき、ブーム１３の先端部（垂直ポスト１６が取り付
けられた位置）が荷台１１ａの右前方に位置するように
旋回台１２を若干右旋回させる。そして、ブーム１３の
格納時には、さらにアーム部材１７を左旋回させると共
に、作業台１４も左旋回させてブーム１３とほぼ平行に
なるようにする。これにより、ブーム１３および作業台
１４は、平面視において最もコンパクトな状態となって
荷台１１ａ内に格納されることとなる。

【００１２】また、ブーム１３は前方が下がった状態で
あるため、ブーム１３の先端部に垂直ポスト１６を介し
て作業台１４が配設されている場合であっても、格納状
態における高所作業車１０の全高を低く抑えることがで
きる。さらに、本実施例に係る高所作業車１０において
は、運転キャビンＣの上部に風防Ｆを配設しており、格
納状態において作業台１４が風防Ｆの上端（風防Ｆも運
転キャビンＣの構成部材の一つと考えれば、運転キャビ
ンＣの上端）より突出しないように構成されている。こ
のため、走行中に直接作業台１４が風圧を受けることが
無く、特に高速走行時における車体の安定性を確保する
ことができると共に、燃費の向上も図ることができる。

【００１３】さらに、上記のような構成の高所作業車１
０においてエンジンの保守点検を行う場合には運転キャ
ビンＣをチルトアップさせる必要がある。この場合、従
来の高所作業車３０のように、格納状態において運転キ
ャビンＣ上に作業台３４が位置している場合に、運転キ
ャビンＣのチルトアップを行うためにはブーム３３の起
仰作動を行って、チルトアップ時の作業台３４と運転キ
ャビンＣとの干渉を防止する必要がある。しかしなが
ら、高所作業車１０においては、作業台１４は運転キャ
ビンＣ上に位置することなく荷台１１ａ上に位置してい
る。このため、そのまま運転キャビンＣのチルトアップ
を行うことができ、保守点検時の作業効率の向上を図る
ことができる。

【００１４】尚、上記の実施例においては、作業台１４
を配設するにあたり垂直ポスト１６に旋回自在なアーム
部材１７を取り付け、このアーム部材１７に作業台１４
を取り付けることとしているが、本発明はこれに限られ
るものではなく、必ずしもアーム部材１７は必要ではな
い。また、ブーム１３を伸縮ブームによって構成するこ
ととしているが、本発明に係る高所作業車においては、
ブーム１３は少なくとも起伏自在な構成とされていれば
良く、必ずしも伸縮自在に構成する必要は無い。

【００１５】

【発明の効果】以上のように、本発明の高所作業車は、
起伏作動が自在なブームを枢支してブームを旋回させる
ための旋回台の旋回中心を車体の後車軸よりも後方に配
設しているため、車体の前方に配設された運転キャビン
後方の荷台スペースを広く取ることができる。このた
め、平面視において荷台内にブームおよび作業台が倒伏
格納するように構成しても、ブームの長さを長くするこ
とができる。また、ブームは格納状態において前方に俯
角を有して倒伏格納されるため、ブーム先端部に作業台
が配設されている場合においても高所作業車の全高を低
く抑えることができる。従って、上記のように構成され
た高所作業車によれば、高所作業に必要な作業範囲を得
ることができるブーム長さ確保することができると共
に、格納時における車体の外形寸法を小さくすることが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る高所作業車の側面図である。

【図２】上記高所作業車の上面図である。

【図３】従来の高所作業車の側面図である。

【符号の説明】

１０，３０ 高所作業車 １１ 車体 １２ 旋回台 １３ ブーム １４ 作業台 １５ 起伏シリンダ １６ 垂直ポスト １７ アーム部材 １９ アウトリガジャッキ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前部に運転キャビンが配設され後部に荷
   台が配設されて走行自在な車体と、 前記荷台上に旋回自在に配設された旋回台と、 この旋回台に少なくとも起伏自在に配設されたブーム
   と、 このブームに水平旋回自在に配設された作業台とからな
   る高所作業車であって、 前記ブームの旋回作動を行わせる前記旋回台の旋回中心
   が前記車体の後車軸より後方に位置して前記荷台上に配
   設され、 前記ブームが、前方に俯角を有して倒伏格納され、 平面視においてほぼ荷台内に前記作業台および前記ブー
   ムが格納されることを特徴とする高所作業車。