JPH0811599A - 方向可変座席 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】方向を変えることのできる座席としての十分な
機能を備えていることは勿論のこと、極めて簡単な構造
で座枠を確実に支持することができ、しかも重量を従来
の場合よりも非常に軽くすることのできる方向可変座席
を提供すること。 【構成】座席を構成する座枠を基台１０に対して回動可
能に支持して、その着座方向を変えることができるよう
にした座席において、基台１０の上部を内側が殆ど空間
となる四辺形の枠状のものとして構成し、一方座枠の基
台１０に当接する部分を、基台１０と同一の幅で内側が
殆ど空間となる四辺形の枠状のものとして構成するとと
もに、これらの座枠または基台１０の互いに当接する面
の少なくとも一方に両者の摺接を行なう滑動部材１５を
それぞれ固着して、基台１０と座枠とのそれぞれの中心
に一本の垂直回動軸を設けて、基台１０に対して座枠を
回動自在としたこと。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は方向可変座席に関するも
ので、特に軽量化するのに適した方向可変座席に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】車両等において使用されている座席は、
その車両の進行方向に合わせたり、前部の人と後部の人
とが向かい合うようにするため等に、その方向を変換で
きるようにすることが行なわれている。

【０００３】このような方向可変座席としては、例えば
実開昭５７−１９９１３８号公報、実開昭５８−９２１
３９号公報等において従来より種々なものが提案されて
きている。これら従来既に提案されている方向可変座席
においては、基本的には、座席を構成する座枠を回転機
構を介して基台に支持したもので、この回転機構は相当
複雑化されてかつ重量のあるものであった。この回転機
構が重いものでしかも複雑化されていた理由は、この回
転機構によって、例えば三人掛の座席の全体を支持する
のに十分な強度が必要であったからであり、また場合に
よっては座席の方向を変えるときに、この座席が他の前
後に位置する座席とは干渉しないようにするためであっ
た。

【０００４】以上のように方向可変座席が全体的に重量
のあるものであれば、これを搭載した車両や列車のスピ
ード化を図ることが困難となる一つの原因となるもので
あり、また構造の複雑な部分を有しているということは
故障の原因となりやすいものであったのである。

【０００５】また、この種の方向可変座席は、基本的に
は基台に対して座席を構成している座枠を回転させるこ
とによりその方向を変えるものであるから、例えば特公
昭５６−４７０１５号公報に示されているような台枠、
特公昭４５−２７７２４号公報に示されているような回
転板、実公昭５８−１２５８号公報に示されているよう
な回転受座、あるいは実公昭５２−２７４４９号公報に
示されているような回転台を使用して行なわれている。
これらの公報に示されている構造は、要するに回転する
ものを支持するのに円板状のものをベ−スにして構成す
るというものであり、例えば特公昭５６−４７０１５号
公報に示されている構造を例にとって検討してみると次
の通りである。

【０００６】すなわち、この特公昭５６−４７０１５号
公報に示されている脚台に対して座ぶとんを載置固定す
る台枠を支持するための構造は、この種の方向可変座席
において採用されている基本的なものであって、上記公
報の図１に示されているように、脚台側の円板状の支持
板に対して「ころ」を配置して、この「ころ」を介して
台枠を回転可能にしているものである。従って、一見す
ると、脚台に対して台枠を回転可能に支持する構造とし
ては効率のよいもののように思える。

【０００７】ところが、座席というものの原点に立ち返
って考えてみると、座席というものは回転するときのこ
とを主眼において設計するよりも、むしろ座席として使
用されるときのことに主眼を置いて設計しなければなら
ないものである。例えば、列車等において使用されてい
る座席は二人掛あるいは三人掛のものが主流を占ている
が、当然のことながら常に定員だけの人数の使用者が座
るとは限らない。そうなると、三人掛用の座席の一端に
一人だけ座るということもよくあることであり、この場
合の荷重の掛り方を考えてみると、前述したような円板
状のものをベースとして構成されている座席において
は、図１６にて概略的に示すように、その回転軸をネジ
る方向に荷重が掛ることになることは当然である。一人
が座っているのは座席の端であり、回転軸が座席の中心
に位置しているからである。

【０００８】そうであれば、前述の「円板状のもの」の
直径を十分大きなものにすれば問題は解決するが、列車
等の乗物内に設置されるこの種の方向可変座席は限られ
たスペ−スを有効に利用できるものでなければならない
から、この「円板」を大きくすることはできない。一般
には、図１７に示すように、この円板の直径はせいぜい
台枠の幅ぐらいにしかできないものである。

【０００９】従って、上述した従来技術の方向可変座席
は、例えば脚台と台枠との回転支持機構を強度の高いも
のとするために複雑な構造を採らざるを得なくなり、座
席全体としてみた場合、その重量が大きくなって列車等
のスピード化にはそぐわないものである。しかも、複数
の人が利用できるようにした従来の方向可変座席におい
ては、偏荷重が掛ることが多いため、これを構成してい
る部品の摩耗や破損割合がどうしても多くなるという問
題もある。

【００１０】そこで、本発明者は、故障が少なくしかも
重量の軽減を図ることのできる方向可変座席について鋭
意研究してきた結果、座席を構成する座枠の略全体が基
台上に完全に載置される構成とすることが良い結果を生
むことを新規に知見して、本発明を完成したのである。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、以上のよう
な経緯に基づいてなされたもので、その解決しようとす
る課題は、従来のこの種の方向可変座席における構造上
の複雑さ、及び重量のあることである。

【００１２】そして、本発明の目的とするところは、方
向を変えることのできる座席としての十分な機能を備え
ていることは勿論のこと、極めて簡単な構造で座枠を確
実に支持することができ、しかも重量を従来の場合より
も非常に軽くすることのできる方向可変座席を提供する
ことにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】以上の課題を解決するた
めに、本発明が採った手段は、実施例に対応する図面を
参照して説明すると、「座席を構成する座枠２０を基台
１０に対して回動可能に支持して、その着座方向を変え
ることができるようにした座席において、基台１０の上
部を内側が殆ど空間となる四辺形の枠状のものとして構
成し、一方座枠２０の基台１０に当接する部分を、基台
１０と同一の幅で内側が殆ど空間となる四辺形の枠状の
ものとして構成するとともに、これらの座枠２０または
基台１０の互いに当接する面の少なくとも一方に両者の
摺接を行なう滑動部材２５または１５をそれぞれ固着し
て、基台１０と座枠２０とのそれぞれの中心に一本の垂
直回動軸４０を設けて、基台１０に対して座枠２０を回
動自在としたことを特徴とする方向可変座席１００」で
ある。

【００１４】

【発明の作用及び使用の態様】以上のように構成した本
発明の作用について、その使用の態様と併せて説明す
る。

【００１５】まず、この方向可変座席１００の停止状態
においては、座席を構成している座枠２０が、その基台
１０に当接する部分を、基台１０と同一の幅で内側が殆
ど空間となる四辺形の枠状のものにしてあり、内側が殆
ど空間となっている基台１０の上面全体に設けた滑動部
材１５上に載置された状態にある。従って、座席の全体
は基台１０の四角の枠によって支持されており、座席は
その重量が基台１０の四角の枠の全体に分散された状態
で支持されているのである。これを逆に表現すれば、基
台１０はその四角の枠によって座枠２０を支持している
のであるから、基台１０及び座枠２０の構成を簡単なも
のとしても、基台１０による座席の支持を十分行なえる
のである。

【００１６】そして、基台１０及び座枠２０はその全体
を所謂「枠」状のものとし、かつその内側が殆ど空間と
なるものとして構成しているから、このことのみによっ
ても全体の重量を軽減していることは勿論、従来技術で
あれば一対の「円板」やこれらを回動自在とするための
「ころ」等の部材を必要とするのに対し、本発明におい
ては従来技術におけるこれらの部材は全く不要となって
いるため、結果として全体の重量を非常に軽減している
のである。従って、この方向可変座席１００は、これを
設置した列車等のスピ−ド化を容易に達成し得るものと
なっているのである。

【００１７】ここで、この方向可変座席１００の使用者
がその座席の方向を変えたい場合には、本発明の後述す
る実施例においては、基台１０側に設けてあるフットペ
ダル３１を踏んで、揺動ストッパ３０を座枠２０側の支
持板２１に設けた開口２３から外す。これにより、座席
を構成している座枠２０は基台１０に対して回動可能と
なるから、使用者は座席を押して垂直回転軸４０を中心
に１８０°回動するのである。この座席の回動時におい
て、座席を構成している座枠２０はそのままでは基台１
０に対して摺接するが、この座枠２０の下面及び基台１
０の上面には滑動部材２５及び滑動部材１５がそれぞれ
設けてあるから、これら滑動部材２５及び滑動部材１５
が直接互いに摺接し合うのである。従って、座席の回転
は、両滑動部材２５及び滑動部材１５が滑らかに摺接す
ることによって、異音の発生がなくかつ円滑に行なわれ
るのである。

【００１８】座席が一定量回転されると、本実施例にお
いては、座枠２０の他方に設けてあった支持板２１が基
台１０の案内板１２に向けて近づき、座枠２０側のロー
ラ２２に設けたローラ２２が基台１０側の案内板１２の
下側に当接するのである。座席が更に回転されることに
より、座枠２０の支持板２１に設けた全てのローラ２２
が案内板１２の下面に当接するようになり、最後に座枠
２０側のストッパ２４が基台１０側のストッパ１４に当
接して座席の回転が阻止され、かつ座枠２０側の支持板
２１に設けた開口２３内に揺動ストッパ３０が嵌合する
のである。

【００１９】これにより、座枠２０の左右に位置する各
支持板２１に設けた各ローラ２２は、基台１０の左右に
設けた各案内板１２の下面に当接することになるから、
座枠２０は基台１０の左右の案内板１２に対して、各支
持板２１を介してしっかりと支持されるのであり、座枠
２０すなわち座席は基台１０に対して所謂ガタつくこと
はないのである。なお、座枠２０は、その支持板２１に
設けたストッパ２４が基台１０側の案内板１２に設けた
ストッパ１４に当接することによって、１８０°の範囲
でしか回転しないものである。

【００２０】

【実施例】次に、本発明を図面に示した実施例に従って
詳細に説明する。図１及び図２には各発明に係る方向可
変座席１００の正面図及び側面図が示してあり、この方
向可変座席１００は乗物の床面上に固定される基台１０
に対して、座席を構成している座枠２０を、基台１０の
中心に位置した垂直回転軸４０にて回転可能に支持した
ものである。

【００２１】基台１０は、図３〜図５に示したようなも
ので、その基本的構成は四角状の枠である。すなわち、
この基台１０は、その上部を、例えばアングル材を組み
合わせて内側が殆ど空間となる四辺形状のものに構成し
たものであり、しかもこの基台１０の上部を、図１及び
図２に示すように、例えばアングル材からなる複数の脚
によって支持するといった構成となっていて、重量の軽
減を相当量行なっているものである。なお。この基台１
０の外周面にカバーが設けられることがある。

【００２２】この基台１０の中心部には、図４及び図１
０に示したように、この基台１０に対して座席を構成す
る座枠２０を回動可能に支持する一本の垂直回転軸４０
のための支持部１１が設けてある。この支持部１１は、
実際上は基台１０の中心から所定距離離して配置した梁
部材(16)に一体的に設けてある。

【００２３】また、この基台１０の左右両側端には、図
３及び図４に示したように、支持部１１に支持される垂
直回転軸４０を中心とする円弧状に突出する案内板１２
がそれぞれ基台１０と一体的に設けてある。なお、本実
施例においては、各案内板１２は基台１０の上面と同一
面を形成すべく基台１０の上端に設けてあるが、各案内
板１２の位置は後述の座枠２０側の支持板２１及びこれ
に設けられる各ローラ２２の位置によって適宜変更して
実施してもよいものである。また、各案内板１２は各ロ
ーラ２２を案内し支持するものであるから、これに各ロ
ーラ２２を案内しやすいような傾斜面を形成したり、各
ローラ２２のための弾発材を設けて実施してもよい。

【００２４】さらに、この基台１０の通路側になる部分
において、上記案内板１２の下側にペダル支持部１３が
設けてあり、このペダル支持部１３に対しては、図６及
び図７に示すように、フットペダル３１が上下動可能に
組付けてある。このフットペダル３１は、これと基台１
０側間に掛装した復帰スプリング３２によって常に初期
位置に復帰するように構成してある。

【００２５】座席を構成する座枠２０は、図８及び図９
に示すように、座席の下部にて横長に配置される二本の
パイプ材を一対の支持板２１によって連結することによ
り、基台１０と同一の幅で内側が殆ど空間となる四辺形
の枠状のものとして構成したもので、その中央部には、
図１０に示すように、垂直回転軸４０を支持すべく基台
１０側の支持部１１に対応して形成した支持部を有して
いる。また、この座枠２０と基台１０との大きさの関係
は、図１及び図１１に示したようなもので、特に図１２
に示すように、この座枠２０の幅は基台１０の幅と略同
一にしてある。この座枠２０の幅を基台１０の幅と略同
一にした理由は、基台１０上に座席を完全に載置するた
めである。そして、本実施例では、この座枠２０の下面
であって基台１０に対向する部分には滑動部材２５が設
けてある。

【００２６】この座枠２０に一体的に設けた左右一対の
支持板２１は、図９及び図１３に示したように、垂直回
転軸４０を中心とする円弧状、すなわち基台１０側の各
案内板１２の外形形状に合った円弧状のものとして形成
してある。このようにしたのは、座枠２０は基台１０に
対して回動するものであるから、座枠２０側の支持板２
１が基台１０側の案内板１２と干渉しないようにするた
めであり、また支持板２１に設けた各ローラ２２が基台
１０の案内板１２に確実に当接するようにするためであ
る。

【００２７】各支持板２１に設けた各ローラ２２は、座
枠２０側の支持板２１と基台１０側の案内板１２との相
対移動を容易にするために、また各支持板２１と案内板
１２との間に介在して両者の支持を行なうためのもので
ある。従って、各ローラ２２の支持板２１及び案内板１
２に対する位置関係は、図１１及び図１３に示したよう
になっている。そして、各支持板２１の中央部には、図
８及び図１１に示したように、フットペダル３１に設け
た揺動ストッパ３０が嵌合するための開口２３が設けて
ある。

【００２８】揺動ストッパ３０は、基台１０に対する座
枠２０の相対回転を規制するものであり、図６及び図７
に示したように、フットペダル３１に一体的に設けてあ
る。

【００２９】また、本実施例にあっては、図６、図７及
び図１１に示したように、複数（本実施例においては三
人掛け用の座席であるため３本）のコントロールケーブ
ル５０が上記のフットペダル３１に連結してある。各コ
ントロールケーブル５０は、各座席の背当を元位置に復
帰させるためのものであり、その他端は各座席のダンパ
部材（図示しない）に接続してある。これら各コントロ
ールケーブル５０は、その途中にて基台１０の支持部１
１を設けるための梁部材１６に連結してある。この梁部
材１６は、基台１０の中心から所定距離離した位置にて
基台１０側に固定したものであり、これにより、この梁
部材１６に対する各コントロールケーブル５０の連結箇
所を基台１０の支持部１１から所定距離離したものとし
ている。

【００３０】上記実施例は座席として三人掛用のものを
採用した場合について説明したが、各発明は一人掛、二
人掛、さらに四人掛等の座席に対しても適用することが
できることは当然である。

【００３１】なお、上記実施例においては、座枠２０の
基台１０に対する密着を、基台１０側の案内板１２に座
枠２０側のロ−ラ２２を当接させることにより行なった
例を示しているが、本発明の実施にあってはこれに限る
ものではない。例えば、上記の案内板１２とロ−ラ２２
との関係を逆にしたり、座枠２０の一部に嵌合しかつ一
定方向にのみ回転する嵌合ストッパを基台１０側に設け
る等して実施してもよいものである。また、上記実施例
においては、フットペダル３１によって上下動される揺
動ストッパ３０を座枠１０を構成している支持板２１に
形成した開口２３内に嵌合させることによって、基台１
０と座枠２０との回動停止を行なうようにした例につい
て説明したが、この回動停止は例えばフットペダル３１
によって上下動されて座枠２０側に形成した停止穴内に
嵌合されるストッパにより行なうようにして実施しても
よいものである。

【００３２】図１４及び図１５には、本発明の他の実施
例が示してあり、この実施例における上記のそれと異な
る点は、基台１０を案内板１２がないものとして構成し
たことである。前述した実施例における案内板１２は、
もともと基台１０側の揺動ストッパ３０を係合させるた
めのものであって、この揺動ストッパ３０として図１４
に示したように、基台１０側に上下動可能に支持され、
その先端にて座枠２０側に係合するようなロッド３３を
採用した場合には、図１５に示したように不要となるも
のである。すなわち、この実施例においては、ロッド３
３が基台１０に対して上下動可能に設けてあり、その先
端は座枠２０側の所定箇所に係合するものである。そし
て、このロッド３３は、フットペダル３１によって上下
動されるものであり、使用者がこのフットペダル３１を
踏み込んだとき、ロッド３３が座枠２０側から外れ、座
枠２０は基台１０に対して回動可能となるものである。

【００３３】なお、上記いずれの実施例においても、複
数の人が着座できるようにしたものについて説明した
が、本発明は単数の人が着座できるようにしたものに対
しても適用できることは言うまでもない。また、座枠２
０側の滑動部材２５または基台１０側の滑動部材１５
は、基台１０及び座枠２０の摺接を行なうものであるか
ら、両者の互いに当接する面のいずれかに固着しておけ
ばよいものである。

【００３４】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明においては、
「座席を構成する座枠２０を基台１０に対して回動可能
に支持して、その着座方向を変えることができるように
した座席において、基台１０の上部を内側が殆ど空間と
なる四辺形の枠状のものとして構成し、一方座枠２０の
基台１０に当接する部分を、基台１０と同一の幅で内側
が殆ど空間となる四辺形の枠状のものとして構成すると
ともに、これらの座枠２０または基台１０の互いに当接
する面の少なくとも一方に両者の摺接を行なう滑動部材
２５または１５をそれぞれ固着して、基台１０と座枠２
０とのそれぞれの中心に一本の垂直回動軸４０を設け
て、基台１０に対して座枠２０を回動自在としたこと」
にその特徴があり、これにより、方向を変えることので
きる座席としての十分な機能を備えていることは勿論の
こと、極めて簡単な構造で座枠を確実に支持することが
でき、しかも重量を従来の場合よりも非常に軽くするこ
とのできる方向可変座席１００を提供することができる
のである。

【００３５】すなわち、本発明に係る方向可変座席１０
０によれば、内側が殆ど空間となる四辺形の枠状の基台
１０上に、これと同じ幅で内側が殆ど空間となる四辺形
の枠状の座枠２０を載置するようにしたから、基台１０
に対する座枠２０の支持を確実に行なうことができ、し
かも全体として重量を大きく軽減することができるので
ある。従って、この方向可変座席１００によれば、これ
を載置した列車等のスピード化を容易に図ることができ
ることは勿論、燃料・電力等のエネルギー資源を確実に
節約することができるのである。

【００３６】しかも、本発明に係る方向可変座席１００
によれば、その基台１０及び座枠２０が四辺形の枠状の
ものとして構成したから、偏荷重が掛ることが少なくな
っており、従ってこれらを構成している部品の摩耗や破
損割合を非常に少なくすることができるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る方向可変座席の正面図である。

【図２】同側面図である。

【図３】基台の正面図である。

【図４】同平面図である。

【図５】同側面図である。

【図６】基台にフットペダル等を組み付けた状態を示す
部分正面図である。

【図７】同平面図である。

【図８】ローラの取付部側からみた座枠の拡大断面図で
ある。

【図９】図８の平面図である。

【図１０】垂直回転軸を中心にみた部分拡大断面図であ
る。

【図１１】基台上に座枠を載置した状態を示す部分拡大
断面図である。

【図１２】一部を切り欠いた図１１の左側面図である。

【図１３】図１１の部分平面図である。

【図１４】本発明の他の実施例を示すものであり、その
概略構成を示した正面図である。

【図１５】本発明の他の実施例を示すものであり、この
場合に使用される基台の平面図である。

【図１６】従来の方向可変座席に概略を示した正面図で
ある。

【図１７】同平面図である。

【符号の説明】

１００ 方向可変座席 １０ 基台 １１ 支持部 １２ 案内板 １３ ペダル支持部 １４ ストッパ １５ 滑動部材 １６ 梁部材 ２０ 座枠 ２１ 支持板 ２２ ローラ ２３ 開口 ２４ ストッパ ２５ 滑動部材 ３０ 揺動ストッパ ３１ フットペダル ４０ 垂直回転軸 ５０ コントロールケーブル

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】座席を構成する座枠を基台に対して回動可
   能に支持して、その着座方向を変えることができるよう
   にした座席において、 前記基台の上部を内側が殆ど空間となる四辺形の枠状の
   ものとして構成し、一方前記座枠の前記基台に当接する
   部分を、前記基台と同一の幅で内側が殆ど空間となる四
   辺形の枠状のものとして構成するとともに、これらの座
   枠または基台の互いに当接する面の少なくとも一方に両
   者の摺接を行なう滑動部材を固着して、 前記基台と座枠とのそれぞれの中心に一本の垂直回動軸
   を設けて、前記基台に対して座枠を回動自在としたこと
   を特徴とする方向可変座席。