JPH08120992A

JPH08120992A - キーレスエントリシステム

Info

Publication number: JPH08120992A
Application number: JP27997594A
Authority: JP
Inventors: Kazuhiro Maeno; 和弘前野
Original assignee: Sony Corp
Current assignee: Sony Corp
Priority date: 1994-10-19
Filing date: 1994-10-19
Publication date: 1996-05-14

Abstract

(57)【要約】【目的】全体としての形状の小形化を図ることができ
ると共に、紛失したり落としたりする心配のないキーレ
スエントリシステムを提供する。【構成】キーレスエントリシステムの送信装置を腕時
計に内蔵すると共に腕時計の時刻等の調整を行なうため
のキースイッチを送信装置のキースイッチと兼用とす
る。また、車両用のＩＤ情報と住居用のＩＤ情報を記憶
する。これにより持ち歩きが容易になり、また紛失した
り落として故障させたりする恐れが殆どない。また、送
信装置のキースイッチを時計のキースイッチと兼用する
ことからコストの上昇を低く抑えることができる。ま
た、車両用のＩＤ情報と住居用のＩＤ情報を記憶するこ
とで自動車と家の両方の施錠を行なうことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車のドアの
ロック／アンロックやエンジンのスタート／ストップを
遠隔操作によって行なうキーレスエントリシステムに関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車等の車両や住居のドアのロ
ック／アンロックや自動車等の車両のエンジンのスター
ト／ストップ等を遠隔操作によって行なうキーレスエン
トリシステムがある。このキレースエントリシステムは
キー操作によってＩＤ信号を含む制御信号を送信する送
信装置（所謂リモコン）と、受信した制御信号に基づい
てドアのロック／アンロックを行なうドアロックコント
ローラまたはエンジンのスタート／ストップを行なうエ
ンジンコントローラの制御を行なう受信装置とから構成
される。送信装置は携帯用として利用者が所持し、受信
装置は制御対象の機器の近傍に配置される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のキーレスエントリシステムにあっては、次の
ような問題点があった。（イ）リモコンと機械的にドアのロック／アンロックす
るキーとが一体になっているものが多く、全体としての
形状が大きいことから持ち歩くのが不便であった。（ロ）リモコンを手で持ったり、ポケットあるいはバッ
クに入れて持ち歩くことになるので、紛失したりあるい
は落として故障させたりする恐れがあった。

【０００４】そこで本発明は、全体としての形状の小形
化を図ることができると共に紛失したり落としたりする
心配のないキーレスエントリシステムを提供することを
目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１記載の発明によるキーレスエントリシステム
は、ＩＤ情報を含む制御信号を送信する送信手段と、こ
の送信手段より送信される前記制御信号を受信する受信
手段と、この受信手段により受信された前記制御信号に
基づいて機器の制御を行なう制御手段とを備えたキーレ
スエントリシステムにおいて、前記送信手段を腕時計に
内蔵したことを特徴とする。また、好ましい態様とし
て、例えば請求項２記載の発明のように、前記腕時計の
時刻等の調整を行なうための複数のキースイッチの組み
合わせ操作により得られるキー信号に基づいて前記制御
信号を生成し、前記送信手段に出力するようにしても良
い。

【０００６】例えば、請求項３記載の発明のように、前
記機器の違いに応じて予め決定した複数のＩＤ情報を記
憶するＩＤ情報記憶手段と、前記キースイッチの組み合
わせ操作により得られるキー信号に基づいて前記ＩＤ情
報記憶手段に記憶された各ＩＤ情報のうちの１つを選択
する選択手段と、この選択手段により選択されたＩＤ情
報を一時的に記憶するＩＤ情報一時記憶手段とを更に設
け、前記制御信号出力手段は、前記キースイッチの組み
合わせ操作により得られるキー信号と前記ＩＤ情報一時
記憶手段に記憶されたＩＤ情報と基づいて制御信号を生
成するようにしても良い。例えば、請求項４記載の発明
のように、前記機器は、自動車等の車両のドアのロック
／アンロックを行なうドアロックコントローラ、前記車
両のエンジンスのタート／ストップを行なうエンジンコ
ントローラ又は住居のドアのロック／アンロックを行な
うドアロックコントローラのいずれでも良い。

【０００７】

【作用】本発明では、キーレスエントリシステムの送信
手段を腕時計に内蔵することにより持ち歩きが容易にな
り、また、紛失したり落として故障させたりする恐れが
殆どない。また、腕時計の時刻等の調整を行なうための
キースイッチを送信手段のキースイッチと兼用とするの
で、コストの上昇を低く抑えることができる。また、複
数のＩＤ情報を記憶するようにしたので、例えば車両用
のＩＤ情報と住居用のＩＤ情報を記憶した場合は自動車
と家の両方の施錠を行なうことができる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明を図面に基づいて説明する。図
１は本発明に係るキーレスエントリシステムの一実施例
の送信装置を適用した腕時計１００の正面図である。こ
の実施例のキーレスエントリシステムは、上述した腕時
計１００と、自動車に搭載される受信装置１１０とから
構成される。Ａ．キーレスエントリシステムの構成（ａ）腕時計１００の外観構成図１において、１は腕時計本体、２はバンド、３は針、
４は曜日表示窓、５はモードの表示を行なう表示部であ
る。Ｋ１はモード設定キーであり、時刻設定モードとリ
モコンモードの設定を行なう。すなわちこのモード設定
キーＫ１を押す度に時刻設定モード、リモコンモード、
時刻設定モードと、繰り返し設定される。Ｋ２はモード
設定キーであり、リモコンモードにおける各制御対象の
設定を行なう。すなわちこのモード設定キーＫ２を押す
度に車両のドアロック／アンロック、車両のエンジンの
スタート／ストップ、住居のドアロック／アンロック、
車両のドアロック／アンロックと、繰り返し設定され
る。

【０００９】Ｋ３、Ｋ４の各々は車両のドアロック／ア
ンロック、車両のエンジンのスタート／ストップ、住居
のドアロック／アンロックを実行させる実行キーであ
り、車両のドアロック／アンロックモードのときに実行
キーＫ３を押すと車両のドアがロックし、実行キーＫ４
を押すと車両のドアがアンロックする。また、車両のエ
ンジンのスタート／ストップモードのときに実行キーＫ
３を押すと車両のエンジンがスタートし、選択キーＫ４
を押すと車両のエンジンがストップする。また、住居の
ドアロック／アンロックモードのときに実行キーＫ３を
押すと住居のドアがロックし、実行キーＫ４を押すと住
居のドアがアンロックする。

【００１０】（ｂ）腕時計１００の回路構成図２は腕時計１００の回路構成を示すブロック図であ
る。この図において、１０は発振部であり、基準クロッ
ク信号を出力する。１１は分周部であり、発振部１０か
ら出力される基準クロック信号を分周して本装置に必要
とされるクロック信号を出力する。この分周部１１によ
って分周されたクロック信号は制御部１２に取り込まれ
る。１３はキー入力部であり、上記モード設定キーＫ
１、Ｋ２と実行キーＫ３、Ｋ４の組み合わせに応じたキ
ーデータを出力する。１４はＲＡＭであり、制御部１２
の動作において使用される。

【００１１】（ｃ）ＲＡＭ１４のエリアマップＲＡＭ１４には以下に示すレジスタ領域が設定される。表示レジスタ：各種表示を行なうために使用するレジス
タＭレジスタ：モードを設定するために使用するレジスタＭ＝０：時刻設定モードＭ＝１：リモコンモードＮレジスタ：車両のドアロック／アンロック、車両のエ
ンジンのスタート／ストップ、住居のドアロック／アン
ロックの設定を行なうためのレジスタＮ＝００：車両のドアロック／アンロックモードＮ＝０１：車両のエンジンのスタート／ストップモードＮ＝１０：住居のドアロック／アンロックモード

【００１２】１５はＲＯＭであり、制御部１２を制御す
るプログラムと、自動車用のＩＤデータと、住居用のＩ
Ｄデータとが書き込まれている。１６は表示制御部であ
り、制御部１２から供給される表示データと制御信号に
したがって表示部５の表示を行なう。１７は時計駆動部
であり、針３を駆動する。１８は送信部であり、図示せ
ぬＦＳＫ変調回路と、逓倍回路と、高周波増幅回路と、
バンドパスフィルタ及びマッチング回路とから構成さ
れ、制御部１２から供給される制御信号で搬送波をＦＳ
Ｋ変調して送信する。１９は送信用のアンテナである。

【００１３】（ｄ）制御部１２の制御内容分周部１１から出力されるクロック信号に基づいて時
計処理を行ない、時刻を表示するための表示データを作
成し、制御信号とともに表示制御部１６に出力する。キー入力部１３から出力されるキーデータと、そのキ
ーデータに対応するＩＤデータをＲＯＭ１５から読み出
し、これらのデータから制御データを生成して送信部１
７へ出力する。この場合、例えば、モード設定キーＫ１
によりリモコンモードが設定されるとともにモード設定
キーＫ２により車両のドアロック／アンロックモードが
設定された状態で実行キーＫ３が押されると、キー入力
部１３から車両のドアをロックするためのキーデータが
出力され、制御部１２はこのキーデータを入力すると共
にＲＯＭ１５から自動車に対応するＩＤデータを読み出
し、これらのデータから制御データを生成し、送信部１
８へ出力する。これにより自動車のドアをロックするた
めの制御信号が送信される。

【００１４】また、同様にモード設定キーＫ１によりリ
モコンモードが設定されるとともにモード設定キーＫ２
により車両のドアロック／アンロックモードが設定され
た状態で実行キーＫ４が押されると、キー入力部１３か
ら車両のドアをアンロックするためのキーデータが出力
され、制御部１２はこのキーデータを入力すると共に、
ＲＯＭ１５から自動車に対応するＩＤデータを読み出
し、これらのデータから制御データを生成し送信部１７
へ出力する。これにより自動車のドアをアンロックする
制御信号が送信される。また、モード設定キーＫ１によ
りリモコンモードが設定されるとともにモード設定キー
Ｋ２により車両のエンジンスタート／ストップモードが
設定された状態で実行キーＫ３が押されると、キー入力
部１３から車両のエンジンをスタートするためのキーデ
ータが出力され、制御部１２はこのキーデータを入力す
ると共にＲＯＭ１５から自動車に対応するＩＤデータを
読み出し、これらのデータから制御データを生成し送信
部１７へ出力する。これにより自動車のエンジンをスタ
ートさせる制御信号が送信される。

【００１５】また、モード設定キーＫ１によりリモコン
モードが設定されるとともにモード設定キーＫ２により
車両のエンジンスタート／ストップモードが設定された
状態で実行キーＫ４が押されると、キー入力部１３から
車両のエンジンをストップするためのキーデータが出力
され、制御部１２はこのキーデータを入力すると共にＲ
ＯＭ１５から自動車に対応するＩＤデータを読み出し、
これらのデータから制御データを生成し送信部１７へ出
力する。これにより自動車のエンジンをストップさせる
制御信号が送信される。

【００１６】また、モード設定キーＫ１によりリモコン
モードが設定されるとともにモード設定キーＫ２により
住居のドアロック／アンロックモードが設定された状態
で実行キーＫ３が押されると、キー入力部１３から住居
のドアをロックするためのキーデータが出力され、制御
部１２はこのキーデータを入力すると共にＲＯＭ１５か
ら住居に対応するＩＤデータを読み出し、これらのデー
タから制御データを生成し送信部１７へ出力する。これ
により住居のドアをロックさせる制御信号が送信され
る。また、モード設定キーＫ１によりリモコンモードが
設定されるとともにモード設定キーＫ２により住居のド
アロック／アンロックモードが設定された状態で実行キ
ーＫ４が押されると、キー入力部１３から住居のドアを
アンロックするためのキーデータが出力され、制御部１
２はこのキーデータを入力すると共にＲＯＭ１５から住
居に対応するＩＤデータを読み出し、これらのデータか
ら制御データを生成し送信部１７へ出力する。これによ
り住居のドアをアンロックさせる制御信号が送信され
る。

【００１７】（ｅ）受信装置１１０の回路構成図３は受信装置１１０の回路構成を示すブロック図であ
る。この図において、５０はＲＡＭであり、制御部５１
の動作において使用される。５２はＲＯＭであり、制御
部５１を制御するためのプログラムと、自動車用のＩＤ
データと、住居用のＩＤデータとが書き込まれている。
５３は受信部であり、図示せぬバンドパスフィルタと、
高周波増幅回路と、混合器と、局部発振器と、検波器と
から構成され、受信した制御信号から制御データを復調
して出力する。５４は受信用のアンテナである。

【００１８】制御部５１は受信部５３から出力される制
御データを入力すると、この制御データのＩＤデータ
と、ＲＯＭ５２に記憶されたＩＤデータとを照合し、一
致していると判断すると、制御データのキーデータを図
示せぬエンジンコントローラまたはドアロックコントロ
ーラへ出力する。この場合、キーデータがドアをロック
するものであればこのキーデータがドアロックコントロ
ーラへ出力される。これによりドアロックコントローラ
は図示せぬドアロックアクチュエータを制御してドアロ
ックをかける。

【００１９】Ｂ．キーレスエントリシステムの動作（ａ）腕時計１００の動作図５は腕時計１００の動作を示すフローチャートであ
る。まず、ステップＳ１０でキー入力が行なわれたか否
かの判定を行なう。この判定においてキー入力が行なわ
れていないと判断するとステップＳ１２に進み、計時処
理を行なう。そしてステップＳ１４で駆動処理を行な
う。すなわち時計の針３を駆動する。ステップＳ１０の
判定においてキー入力があると判断するとステップＳ１
６に進み、キー入力がモード設定キーＫ１であるか否か
の判定を行なう。この判定においてモード設定キーＫ１
であると判断するとステップＳ１８に進み、Ｍレジスタ
の値が「０」、すなわち時刻設定モードであるか否かの
判定を行なう。

【００２０】この判定においてＭレジスタの値が「０」
であると判断すると、ステップＳ２０に進み、Ｍレジス
タの値を「１」にする。次いでステップＳ２２で表示処
理を行なう。この場合、表示部５にリモコンモードであ
ることを示す表示を行なう。この処理後ステップＳ１０
に戻る。これに対してステップＳ１８の判定においてＭ
レジスタの値が「０」でないと判断するとステップＳ２
４に進み、Ｍレジスタの値を「０」にする。次いでステ
ップＳ２２で表示処理を行なう。この場合、表示部５に
時刻設定モードであることを示す表示を行なう。この処
理後、ステップ１０に戻る。

【００２１】上記ステップＳ１６の判定においてキー入
力がモード設定キーＫ１でないと判断するとステップＳ
２６（図６）に進み、キー入力がモード設定キーＫ２で
あるか否かの判定を行なう。この判定においてモード設
定キーＫ２であると判断するとステップＳ２８に進み、
Ｍレジスタの値が「１」であるか否かの判定を行なう。
すなわちリモコンモードであるか否かの判定を行なう。
この判定においてＭレジスタの値が「１」でないと判断
すると何もせず処理を抜ける。これに対してＭレジスタ
の値が「１」であると判断するとステップＳ３０に進
み、Ｎレジスタの値が「００」であるか否かの判定、す
なわち車両ドアロック／アンロックモードであるか否か
の判定を行なう。この判定においてＮレジスタの値が
「００」でないと判断すると、ステップＳ３２でＮレジ
スタの値を「０１」にする。Ｎレジスタの値の変更を行
なった後処理を抜ける。

【００２２】ステップＳ３０の判定においてＮレジスタ
の値が「００」でないと判断すると、ステップＳ３４に
進み、Ｎレジスタの値が「０１」であるか否かの判定す
なわち車両エンジンスタート／ストップモードであるか
否かの判定を行なう。この判定においてＮレジスタの値
が「０１」であると判断するとステップＳ３６に進み、
Ｎレジスタの値を「１０」にする。Ｎレジスタの値の変
更を行なった後処理を抜ける。これに対してＮレジスタ
の値が「０１」でないと判断するとステップＳ３８に進
み、Ｎレジスタの値を「００」にする。Ｎレジスタの値
の変更を行なった後処理を抜ける。

【００２３】上記ステップＳ２６の判定においてキー入
力がモード設定キーＫ２でないと判断するとステップＳ
４０（図７）に進み、キー入力が実行キーＫ３であるか
否かの判定を行なう。この判定において実行キーＫ３で
あると判断するとステップＳ４２に進み、Ｍレジスタの
値が「１」であるか否かの判定を行なう。すなわち、リ
モコンモードであるか否かの判定を行なう。この判定に
おいてＭレジスタの値が「１」であると判断するとステ
ップＳ４４に進み、時刻合せ処理を行なって処理を抜け
る。これに対してＭレジスタの値が「１」であると判断
するとステップＳ４６に進み、Ｎレジスタの値が「０
０」であるか否かの判定を行なう。この判定においてＮ
レジスタの値が「００」であると判断すると、ステップ
Ｓ４８に進み、車両のドアロック用の制御信号を送信す
る。この送信を行なった後処理を抜ける。

【００２４】これに対してＮレジスタの値が「００」で
ないと判断するとステップＳ５０に進み、Ｎレジスタの
値が「０１」か否かの判定を行なう。この判定において
Ｎレジスタの値が「０１」であると判断するとステップ
Ｓ５２に進み、車両のエンジンスタート用の制御信号を
送信する。この送信を行なった後処理を抜ける。これに
対してＮレジスタの値が「０１」でないと判断するとス
テップＳ５４に進み、Ｎレジスタの値が「１０」である
か否かの判定を行なう。この判定においてＮレジスタの
値が「１０」でないと判断すると処理を抜ける。これに
対してＮレジスタの値が「１０」であると判断するとス
テップＳ５６に進み、住居のドアロック用の制御信号を
送信する。この送信を行なった後処理を抜ける。

【００２５】上記ステップＳ４０の判定においてキー入
力がモード設定キーＫ３でないと判断するとステップＳ
５８（図８）に進み、キー入力が実行キーＫ４であるか
否かの判定を行なう。この判定において実行キーＫ４で
ないと判断すると処理を抜ける。これに対して実行キー
Ｋ４であると判断するとステップＳ６０に進み、Ｍレジ
スタの値が「１」であるか否かの判定を行なう。すなわ
ち、リモコンモードであるか否かの判定を行なう。この
判定においてＭレジスタの値が「１」であると判断する
とステップＳ６２に進み、時刻合せ処理を行なって処理
を抜ける。これに対してＭレジスタの値が「１」である
と判断するとステップＳ６４に進み、Ｎレジスタの値が
「００」であるか否かの判定を行なう。この判定におい
てＮレジスタの値が「００」であると判断するとステッ
プＳ６６に進み、車両のドアアンロック用の制御信号を
送信する。この送信を行なった後、処理を抜ける。

【００２６】これに対してＮレジスタの値が「００」で
ないと判断するとステップＳ６８に進み、Ｎレジスタの
値が「０１」か否かの判定を行なう。この判定において
Ｎレジスタの値が「０１」であると判断するとステップ
Ｓ７０に進み、車両のエンジンストップ用の制御信号を
送信する。この送信を行なった後処理を抜ける。これに
対してＮレジスタの値が「０１」でないと判断するとス
テップＳ７２に進み、Ｎレジスタの値が「１０」である
か否かの判定を行なう。この判定においてＮレジスタの
値が「１０」でないと判断すると処理を抜ける。これに
対してＮレジスタの値が「１０」であると判断するとス
テップＳ７４に進み、住居のドアアンロック用の制御信
号を送信する。この送信を行なった後処理を抜ける。

【００２７】（ｂ）受信装置１１０の動作図９は腕時計１００の動作を示すフローチャートであ
る。まず、ステップＳ１００で制御信号があるか否かの
判定を行なう。この判定において制御信号がないと判断
するとこのステップを繰り返し、制御信号があると判断
するとステップＳ１０２に進み、制御信号が車両のドア
ロック用であるか否かの判定を行なう。この判定におい
て車両のドアロック用であると判断するとステップＳ１
０４に進み、車両のドアロック用の制御データを出力す
る。この制御データを出力した後、ステップＳ１００に
戻る。これに対して車両のドアロック用でないと判断す
るとステップＳ１０６に進み、車両のドアアンロック用
であるか否かの判定を行なう。この判定において車両の
ドアアンロック用であると判断するとステップＳ１０８
に進み、車両のドアアンロック用の制御データを出力す
る。この制御データを出力した後、ステップＳ１００に
戻る。

【００２８】ステップＳ１０６の判定において車両のド
アアンロック用でないと判断するとステップＳ１１０に
進み、車両のエンジンスタート用であるか否かの判定を
行なう。この判定において車両のエンジンスタート用で
あると判断するとステップＳ１１２に進み、車両のエン
ジンスタート用の制御データを出力する。この制御デー
タを出力した後、ステップＳ１００に戻る。ステップＳ
１１０の判定において車両のエンジンスタート用でない
と判断するとステップＳ１１４に進み、車両のエンジン
ストップ用であるか否かの判定を行なう。この判定にお
いて車両のエンジンストップ用であると判断するとステ
ップＳ１１６に進み、車両のエンジンストップ用の制御
データを出力する。この制御データを出力した後、ステ
ップＳ１００に戻る。

【００２９】ステップＳ１１４の判定において車両のエ
ンジンストップ用でないと判断するとステップＳ１１８
に進み、住居のドアロック用であるか否かの判定を行な
う。この判定において住居のドアロック用であると判断
するとステップＳ１２０に進み、住居のドアロック用の
制御データを出力する。この制御データを出力した後、
ステップＳ１００に戻る。ステップＳ１１８の判定にお
いて住居のドアロック用でないと判断するとステップＳ
１２２に進み、住居のドアアンロック用であるか否かの
判定を行なう。この判定において住居のドアアンロック
用であると判断するとステップＳ１２４に進み、住居の
ドアアンロック用の制御データを出力する。この制御デ
ータを出力した後、ステップＳ１００に戻る。

【００３０】本実施例の効果をまとめると、次のように
なる。（ａ）キーレスエントリシステムの送信手段を腕時計に
内蔵したので、持ち歩きが容易になり、また、紛失した
り落として故障させたりする恐れが殆どない。（ｂ）また、腕時計の時刻等の調整を行なうためのキー
スイッチを送信手段のキースイッチと兼用としたので、
コストの上昇を低く抑えることができる。（ｃ）また、車両用のＩＤデータと住居用のＩＤデータ
を記憶するようにしたので、自動車と家の両方の施錠を
行なうことができる。

【００３１】なお、本発明は上記実施例に限らず、本発
明の目的の範囲内で各種の実施態様が可能である。具体
的には、次のように実施しても良い。（ａ）ＩＤデータを車両用と住居用の２つを設けたが、
その他例えば自動シャッター用のＩＤデータを設けても
良い。（ｂ）車両用と住居用のＩＤデータを制御プログラムを
記憶するＲＯＭ１５に記憶するようにしたが、例えば図
４に示すようにそれぞれのＩＤデータを専用に記憶する
ようにしても良い。この場合、符号６０は車両用のＩＤ
データを記憶する記憶素子、６１は住居用のＩＤを記憶
する記憶素子である。これらの記憶素子を切替スイッチ
６２で切り替えることで任意の一方を選択する。記憶素
子としてはヒューズＲＯＭが好適である。このように専
用のＩＤデータを記憶する記憶素子を用いることで変更
が容易になるという利点が得られる。

【００３２】（ｃ）電波を利用して制御信号を送信する
ようにしたが、赤外線等の光を利用しても良い。（ｄ）送信側のキースイッチを時計のキースイッチと供
用するようにしたが、例えば図１０に示すように専用の
キースイッチＫ１〜Ｋ４を設けても良い。このようにす
ると、操作が簡単になるという利点が得られる。この場
合、ドアのロック／アンロックはキーＫ１、Ｋ２にて行
ない、エンジンのスタート／ストップはキーＫ３、Ｋ４
にて行なう。また、車両用と住居用のＩＤデータの切り
替えはセレクトキーＫ５にて行なう。なお、エンジンの
スタート／ストップ用のキーＫ３、Ｋ４は腕時計本体の
側面に設けることにより誤操作し難くなるという利点が
得られる。（ｅ）腕時計がメカ式のものでは、図１１の断面図に示
すように時計メカ部７０の下部に送信装置７１を取り付
けるようにすると良い。（ｆ）車両や住居に適用したが、リモコン式の電化製品
等にも適用できることは言うまでもない。

【００３３】

【発明の効果】本発明によれば、以下の効果を得ること
ができる。（１）キーレスエントリシステムの送信手段を腕時計に
内蔵したので、持ち歩きが容易になり、また、紛失した
り落として故障させたりする恐れが殆どない。（２）また、腕時計の時刻等の調整を行なうためのキー
スイッチを送信手段のキースイッチと兼用としたので、
コストの上昇を低く抑えることができる。（３）また、車両用のＩＤデータと住居用のＩＤデータ
を記憶するようにしたので、自動車と家の両方の施錠を
行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るキーレスエントリシステムの一実
施例の送信装置を適用した腕時計の外観を示す正面図で
ある。

【図２】同実施例のキーレスエントリシステムの送信装
置を適用した腕時計の回路構成を示すブロック図であ
る。

【図３】同実施例のキーレスエントリシステムの受信装
置の回路構成を示すブロック図である。

【図４】同実施例のキーレスエントリシステムの送信装
置の応用例の一部分の構成を示すブロック図である。

【図５】同実施例のキーレスエントリシステムの送信装
置を適用した腕時計の動作を示すフローチャートであ
る。

【図６】同実施例のキーレスエントリシステムの送信装
置を適用した腕時計の動作を示すフローチャートであ
る。

【図７】同実施例のキーレスエントリシステムの送信装
置を適用した腕時計の動作を示すフローチャートであ
る。

【図８】同実施例のキーレスエントリシステムの送信装
置を適用した腕時計の動作を示すフローチャートであ
る。

【図９】同実施例のキーレスエントリシステムの受信装
置の動作を示すフローチャートである。

【図１０】同実施例のキーレスエントリシステムの送信
装置の応用例の腕時計の外観を示す図である。

【図１１】同実施例のキーレスエントリシステムの送信
装置の応用例の腕時計の断面図である。

【符号の説明】

１腕時計本体５表示部Ｋ１、Ｋ２モード設定キーＫ３、Ｋ４実行キーＫ５選択キー１０発振部１１分周部１２、５１制御部１３キー入力部１４、５０ＲＡＭ１５、５２ＲＯＭ１６表示制御部１７時計駆動部１８送信部１９、５４アンテナ５３受信部６０、６１記憶素子６２切替スイッチ７０時計メカ部７１送信装置１００腕時計１１０受信装置

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ＩＤ情報を含む制御信号を送信する送信
手段と、この送信手段より送信される前記制御信号を受信する受
信手段と、この受信手段により受信された前記制御信号に基づいて
機器の制御を行なう制御手段と、を備えたキーレスエン
トリシステムにおいて、前記送信手段を腕時計に内蔵し
たことを特徴とする。
【請求項２】前記腕時計は、時刻等の調整を行なうための複数のキースイッチと、このキースイッチの組み合わせ操作により得られるキー
信号に基づいて前記制御信号を生成し前記送信手段に出
力する制御信号出力手段と、を有することを特徴とする
請求項１記載のキーレスエントリシステム。
【請求項３】前記機器の違いに応じて予め決定した複
数のＩＤ情報を記憶するＩＤ情報記憶手段と、前記キースイッチの組み合わせ操作により得られるキー
信号に基づいて前記ＩＤ情報記憶手段に記憶された各Ｉ
Ｄ情報のうちの１つを選択する選択手段と、この選択手段により選択されたＩＤ情報を一時的に記憶
するＩＤ情報一時記憶手段と、を更に有し、前記制御信号出力手段は、前記キースイッチの組み合わ
せ操作により得られるキー信号と前記ＩＤ情報一時記憶
手段に記憶されたＩＤ情報とに基づいて制御信号を生成
することを特徴とする請求項２記載のキーレスエントリ
システム。
【請求項４】前記機器は、自動車等の車両のドアのロ
ック／アンロックを行なうドアロックコントローラ、前
記車両のエンジンスのタート／ストップを行なうエンジ
ンコントローラ又は住居のドアのロック／アンロックを
行なうドアロックコントローラであることを特徴とする
請求項１乃至３のいずれに記載のキーレスエントリシス
テム。