JPH08129917A - グロメット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 配索する車両によって相異するワイヤハーネ
スの直径に対応して取り付けると共に、確実な防水を図
る。 【構成】 車両の隔壁２に設けた貫通穴２aに係合する
係合溝１１bを備えると共にワイヤハーネスＷ／Ｈが遊
挿される隔壁取付部１１と、該隔壁取付部の一端に連続
したワイヤハーネス挿通部１２とを有するグロメット１
０において、上記ワイヤハーネス挿通部は、隔壁取付部
と連続した大径筒部１２aと、該大径筒部の先端より縮
小する円錐筒部１２bと、該円錐筒部の先端に軸方向に
長さが短い小径筒部１２cを連続的に備えている。ま
た、上記ワイヤハーネス挿通部１２には、グロメットと
ワイヤハネースをテープ巻きして固定するための突片１
３を設けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の隔壁にワイヤハ
ーネスを貫通させる際に用いられるグロメットに関し、
特に、車両の種類やグレードにより相異するワイヤハー
ネスの直径に対応できるようにするものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両の車室とエンジルルーム
とを仕切る車体パネル等の隔壁にワイヤハーネスを貫通
させる場合には、防水等を図るために、図７に示すグロ
メット１にワイヤハーネスを挿通させ、この挿通状態で
グロメット１を隔壁２の貫通穴２aに取り付けている。
上記グロメット１は、上記貫通穴２aに係合する係合溝
１aを備えた大径な円錐筒状の拡径部１bと、該拡径部１
bの縮小した端部と連続し、均一の内径で突出した円筒
状の縮径部１cとを備えている。

【０００３】上記グロメット１にワイヤハーネスＷ／Ｈ
を挿通する場合、グロメット拡げ機(図示なし)により上
記縮径部１cを拡径させ、拡径部１bと縮径部１cの中空
部からなるワイヤハーネス挿通孔１dにワイヤハーネス
Ｗ／Ｈを挿通させ、ついで、縮径部１cとワイヤハーネ
スＷ／Ｈとを粘着テープ３で巻き付けて固定している。
ついで、必要に応じて、グロメット１とワイヤハーネス
Ｗ／Ｈとの固定位置の微調整を行う。この状態で、隔壁
２の貫通穴２aにグロメット１の係合溝１aを係合させて
車両に取り付けられる。

【０００４】上記グロメット１は、ワイヤハーネスＷ／
Ｈの外径と上記縮径部１cの内径を同一あるいは縮径部
の内径を僅かに大きく形成し、該縮径部１cをワイヤハ
ーネスＷ／Ｈの外周に密着させて取り付けることが好ま
しい。しかし、上記ワイヤハーネスＷ／Ｈの外径は車種
により相異すると共に、同一車種であってもグレードに
より相異することが多い。

【０００５】上記ワイヤハーネスＷ／Ｈにそれぞれ対応
する内径を有するグロメット１を形成すると、それぞれ
対応した成形金型を必要とし、コスト高になる。また、
グロメット１の種類(部品点数)が増加するため、ワイヤ
ハーネスＷ／Ｈとの組立作業時に対応する径のグロメッ
ト１を選択する作業が増え、作業性が悪くなる。さら
に、複数種類のグロメット１を保存管理に手数がかかる
欠点がある。

【０００６】よって、通常、単一径の１種類のグロメッ
ト１を用い、該グロメット１に、径の異なるワイヤハー
ネスＷ／Ｈを挿通させている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記グ
ロメット１に、その縮径部１ｃの内径よりも外径の小さ
い小径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１を挿通させた場合、縮
径部１cの内部には小径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１が遊
挿された状態になる。この状態の縮径部１cと小径ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈ−１に対して、上記のようにテープ巻
きをすると、図８(Ａ)(Ｂ)に示すように、縮径部１cが
波状に折り返され、この折返部分の内周壁とワイヤハー
ネスＷ／Ｈとの間に隙間が生じるため、シール性が悪
く、確実な防水を図ることが出来ない問題がある。

【０００８】これに対して、図９に示すように、小径ワ
イヤハーネスＷ／Ｈ−１の外周にウレタンフォーム５を
巻き付けて、該ウレタンフォーム５の外周と縮径部１c
の内径を一致させれば、テープ３の巻付時に縮径部１c
との間に隙間が生じる問題は解決できる。しかし、この
場合、ウレタンフォーム５を小径ワイヤハーネスＷ／Ｈ
−１に巻き付ける組付工程が増えるため、作業性が悪い
と共にコスト高となる。

【０００９】一方、図１０に示すように、グロメット１
に外形の大きな大径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２を挿通す
る場合、縮径部１ｃを押し広げて無理入れした状態で挿
通するため、縮径部１ｃと大径ワイヤハーネスＷ／Ｈが
密着し、確実な防水を図ることが出来る。しかし、この
場合は、ワイヤハーネスＷ／Ｈがグロメット１に容易に
挿通できないため、作業性が悪いと共に、縮径部１cと
大径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２との密着性が高くなり過
ぎて、グロメット１と大径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２と
の固定位置を、図中Ｙ方向に移動させて微調整する作業
が困難となる。

【００１０】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、ワイヤハーネスの外径に対応させることが出来ると
共に、シール性が確保でき、防水を確実に図ることが出
来るグロメットを提供することを目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、請求項１で、車両の隔壁に設けた貫通穴
に係合する係合溝を備えると共にワイヤハーネスが遊挿
される隔壁取付部と、該隔壁取付部の一端に連続したワ
イヤハーネス挿通部とを有するグロメットにおいて、上
記ワイヤハーネス挿通部は、隔壁取付部と連続した大径
筒部と、該大径筒部の先端より縮小する円錐筒部と、該
円錐筒部の先端に軸方向に長さが短い小径筒部を連続的
に備えていることを特徴とするグロメットを提供するも
のである。

【００１２】上記円錐筒部の傾斜角度は４０°〜６０°
の範囲に設定すると共に、上記小径筒部の長さは２〜４
mmの範囲とし、ワイヤハーネス挿通部の全長を１５mm〜
２０mmの範囲に設定することが好ましい。(請求項２)

【００１３】上記ワイヤハーネス挿通部は、上記大径筒
部の先端より、上記円錐筒部と分岐して、円錐筒部の外
周位置で先端側に突出し、上記小径筒部の先端よりさら
に突出させている２個以上の突片を設け、ワイヤハーネ
ス挿通時に該突片をテープ巻き代とすることが好まし
い。(請求項３)

【００１４】上記ワイヤハーネス挿通部は、上記小径筒
部の先端より２個以上の突片を突設し、ワイヤハーネス
挿通時に上記突片をテープ巻き代とすることが好まし
い。(請求項４)

【００１５】

【作用】本発明の請求項１に記載のグロメットによる
と、内部に小径ワイヤハーネスを挿通させた場合、ワイ
ヤハーネス挿通部の先端の小径筒部が小径ワイヤハーネ
スの外周に密着して取り付けられる。また、大径ワイヤ
ハーネスを挿通させた場合、ワイヤハーネス挿通孔の小
径筒部と円錐筒を拡径させた状態で、かつ、大径筒部の
内周に大径ワイヤハーネスが丁度嵌合した状態で取り付
けられる。特に、密着する小径筒部の軸方向の長さが短
いため、ワイヤハーネスとグロメットの固定位置の微調
整が容易に行える。

【００１６】請求項２に記載のグロメットによると、従
来のグロメットのワイヤハーネス挿通部の全長が３０mm
〜４５mmの範囲であったのに対して、本発明のワイヤハ
ーネス挿通部の全長を１５mm〜２０mmの範囲とし、従来
のグロメットより短く形成しているため、ワイヤハーネ
ス挿通部を拡径させた状態で、大径ワイヤハーネスを挿
通しても、ワイヤハーネスに密着するグロメットの長さ
が短いため、グロメットとワイヤハーネスとの固定位置
の微調整を容易に行うことが出来る。

【００１７】請求項３および請求項４に記載のグロメッ
トによると、内部に挿通したワイヤハーネスに沿ってス
ライドさせて、グロメットとワイヤハーネスとの取付位
置を微調節した後に、ワイヤハーネス挿通部より先方に
突出する突片と、ワイヤハーネスの外周を粘着テープで
巻き付けて、グロメットとワイヤハーネスとを固定す
る。上記のように突片をテープ巻き代としているため、
ワイヤハーネス挿通部の長さを短くしてもテープによる
ワイヤハーネスとグロメットとの固着を十分に行うこと
が出来る。特に、小径ワイヤハーネスでは、グロメット
の長さの短い小径筒部とのみワイヤハーネスが密着して
いるため、この小径筒部よりさらに突出している突片を
テープで巻き付けることにより、小径筒部とワイヤハー
ネスとの密着性をより高めることができ、シール性を確
実に確保出来る。

【００１８】

【実施例】以下、本発明を図面に示す実施例により詳細
に説明する。図１(Ａ)(Ｂ)に示すように、第１実施例の
グロメット１０は、車両の車室とエンジンルームとを仕
切る隔壁２の貫通穴２aに取り付ける隔壁取付部１１
と、該隔壁取付部１１の一端に連続したワイヤハーネス
挿通部１２と、該ワイヤハーネス挿通部１２と連続した
突片１３を、ゴム、エラストマー等により一体成形して
いる。該グロメット１０は、小径ワイヤハーネスＷ／Ｈ
−１から大径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２まで、直径が相
違するワイヤハーネスＷ／Ｈに対して用いることが出来
るようにしている。

【００１９】上記隔壁取付部１１は、一端に開口１１ａ
を設け、他端の閉鎖面１１ｃの中央に上記ワイヤハーネ
ス挿通部１２を連続させた大径筒状で、内部にワイヤハ
ーネスＷ／Ｈが遊挿されるようにしている。該隔壁取付
部１１の開口１１a側の外周に、上記貫通穴２aの内周縁
に係合する係合溝１１bを設けている。また、他方の閉
鎖面１１cを上記開口１１a側に向けて若干円錐形状に窪
ませている。

【００２０】上記ワイヤハーネス挿通部１２は、上記隔
壁取付部１１と連続した大径筒部１２aと、該大径筒部
１２aの先端より縮小する円錐筒部１２bと、該円錐筒部
１２bの先端より先方に突出する小径筒部１２cを連続的
に備えている。

【００２１】上記大径筒部１２aは、上記隔壁取付部１
１の閉鎖面１１cの中央に設けた開口と連続し円筒状に
突出させている。該大径筒部１２aの内径d１は、車両に
配索するワイヤハーネスＷ／Ｈのうち、外径が大きい大
径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２の直径と略同一に設定して
いる。

【００２２】上記円錐筒部１２bは、上記大径筒部１２a
の先端より漸次縮小する円錐形状でその傾斜角度を４０
°〜６０°の範囲に設定している。また、該円錐筒部１
２bの先端開口１２dの内径d２は、車両に配索するワイ
ヤハーネスＷ／Ｈのうち小径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１
の直径と略同一に設定している。

【００２３】上記小径筒部１２cは、上記円錐筒部１２b
の先端開口１２dより先方に短い長さで突出させてお
り、その内径ｄ２を開口１２dと同一に設定している。

【００２４】ワイヤハーネス挿通部１２の全長Ｌ１は、
１５mm〜２０mmの範囲に設定している。これに対し、図
７に示す従来のグロメット１のワイヤハーネス挿通部１
cの全長は３０mm〜４５mmである。即ち、本発明のグロ
メット１０は、従来のグロメット１と比較して、ワイヤ
ハーネス挿通部１２の全長を短く形成している。また、
上記小径筒部１２cの突出長さは、２mm〜４mmの範囲に
設定している。

【００２５】上記突片１３は、グロメット１０とワイヤ
ハーネスＷ／Ｈをテープ巻きして固定する時の巻き代と
なるもので、上記大径筒部１２aの先端より、円錐筒部
１２bに対して周方向外側に分岐させて突出させてい
る。また、該突片１３は、大径筒部１２aより周方向に
所要間隔をあけて複数個(本実施例では８個)突出させて
いる。さらに、該突片１３の先端には、周方向外側に突
出する厚肉のリブ１３aを設け、巻き付けた粘着テープ
１５のズレを防止している。突片１３の全長Ｌ２は、そ
の先端部が上記小径筒部１２cの先端部より更に先方に
突出する長さとしている。

【００２６】本実施例では、上記ワイヤハーネス挿通部
１２の全長Ｌ１を１５mm、小径筒部１２cの突出長さを
３mm、突片１３の全長Ｌ２を３０mmとしている。また、
ワイヤハーネス挿通部１２の肉厚は均一で、１.５mmと
している。さらに、大径筒部１２aの内径d１を３０mm、
円錐筒部１２bの先端開口１２dおよび小径筒部１２cの
内径d２を１０mmとしている。

【００２７】次に、上記グロメット１０の組付作業を説
明する。上記グロメット１０にワイヤハーネスＷ／Ｈを
挿通させる場合には、まず、グロメット拡げ機(図示な
し)で上記ワイヤハーネス挿通部１２の小径筒部１２ｃ
および円錐筒部１２ｂを拡径させる。

【００２８】図２(Ａ)に示すように、グロメット１０に
小径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１を挿通させた場合、ワイ
ヤハーネス挿通部１２の小径筒部１２cが小径ワイヤハ
ーネスＷ／Ｈ−１の外周面に密着して取り付けられる。
また、上記突片１３は小径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１の
外周と所要間隔をあけた状態で、該小径ワイヤハーネス
Ｗ／Ｈ−１の長さ方向に延在している。

【００２９】次に、グロメット１０を小径ワイヤハーネ
スＷ／Ｈ−１に沿って軸方向にスライドさせて、グロメ
ット１０と小径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１との固定位置
を微調節する。ついで、上記突片１３が小径ワイヤハー
ネスＷ／Ｈ−１の外周面に接するように弾性的に湾曲さ
せながら、粘着テープ１５を巻き付けてグロメット１０
と小径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１とを固定する。このよ
うにワイヤハーネスＷ／Ｈと組みつけた状態で、グロメ
ット１０を車両の隔壁２の貫通穴２aに配置し、図２
(Ｂ)に示すように、隔壁取付部１１の係合溝１１bを貫
通穴２aの内周縁に係合させて取り付ける。

【００３０】このように、上記グロメット１０による
と、小径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１を挿通させた場合、
ワイヤハーネス挿通部１２の小径筒部１２cが小径ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈ−１の外周に密着するため、シール性
が確保でき、車外から車内への浸水を確実に防止するこ
とが出来る。また、従来例のように、ワイヤハーネス挿
通部１２の内径と小径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１の外径
を一致させるためにウレタンフォーム等の他部材を巻き
付ける必要がないため、組付作業が繁雑になることはな
いと共に、コスト高になることは無い。

【００３１】一方、図３(Ａ)に示すように、グロメット
１０に大径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２を挿通させた場
合、小径筒部１２cと円錐筒部１２bが拡径された状態
で、これらが大径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２の外周に密
着状態に取り付けられる。また、突片１３は、大径ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈ−２に沿って所要間隔をあけて放射状
に突出している。

【００３２】つぎに、小径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１と
同様にグロメット１０を大径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２
に沿って軸方向にスライドさせ、グロメット１０と大径
ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２との固定位置を微調節する。
この時、ワイヤハーネス挿通部１２の小径筒部１２cお
よび円錐筒部１２bは、拡径した状態で大径ワイヤハー
ネスＷ／Ｈ−２の外周に密着しているが、上記ワイヤハ
ーネス挿通部１２の全長Ｌ１を短く形成していると共
に、特に強く密着する小径筒部１２cの長さは短いた
め、大径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２とグロメット１０と
の固定位置を微調節する作業は容易に行うことが出来
る。

【００３３】ついで、図３(Ｂ)に示すように、大径ワイ
ヤハーネスＷ／Ｈ−２の外周に位置する突片１３を大径
ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２の外周面へ湾曲させて、粘着
テープ１５で突片１３と大径ワイヤハーネススＷ／Ｈ−
２を巻き付けて固定する。この状態で、グロメット１０
の係合溝１１bを車両の隔壁２の貫通穴２aの内周縁に係
合させて組み付ける。

【００３４】このように、上記グロメット１０による
と、ワイヤハーネス挿通部１２の小径筒部１２cおよび
円錐筒部１２bを拡径させた状態で、大径ワイヤハーネ
スＷ／Ｈ−２の外周に密着させているため、シール性が
確保でき、車外から車内への浸水を確実に防止すること
が出来る。このように、上記グロメット１０によると、
小径ワイヤハーネスから大径ワイヤハーネスまで、全て
のワイヤハーネスに対してワイヤハーネス挿通部を密着
して取り付けることが出来るため、種々異なるワイヤハ
ーネスの直径に対応するグロメットを形成する必要がな
い。

【００３５】図４は、上記第１実施例のグロメット１０
の変形例を示すものである。図４(Ａ)に示すグロメット
１０には、上記大径筒部１２aの先端より、径方向に１
８０°間隔で２個の突片１３を突設している。図４(Ｂ)
に示すグロメット１０には、大径筒部１２aの先端よ
り、径方向に１２０°間隔で３個の突片１３を突設して
いる。図４(Ｃ)に示すグロメット１０には、大径筒部１
２aの先端より、径方向に９０°間隔で４個の突片１３
を突設している。これら図４(Ａ)(Ｂ)(Ｃ)に示すグロメ
ット１０においても、上記第１実施例と同様の作用・効
果を得ることが出来る。即ち、上記突片１３は、上記大
径筒部１２aの先端より２個以上突設した構成であれば
良い。

【００３６】図５は、第２実施例のグロメット１０を示
すものである。該グロメット１０では、隔壁取付部１１
と連続したワイヤハーネス挿通部１２の小径筒部１２c
の先端より、径方向に１８０°間隔で２個以上(本実施
例では２個)の突片１３'を突設している。

【００３７】図６(Ａ)に示すように、上記グロメット１
０に小径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−１を挿通した場合、ワ
イヤハーネス挿通部１２の小径筒部１２cが小径ワイヤ
ハーネスＷ／Ｈ−１の外周面に密着した状態で取り付け
られる。よって、上記第１実施例と同様に、車外から車
内への浸水を確実に防止することが出来る。

【００３８】一方、図６(Ｂ)に示すように、上記グロメ
ット１０に大径ワイヤハーネスＷ／Ｈ−２を挿通した場
合、小径筒部１２cと円錐筒部１２bを拡径させた状態
で、ワイヤハーネス挿通部１２が大径ワイヤハーネスＷ
／Ｈ−２に密着状態で取り付けられる。大径ワイヤハー
ネスＷ／Ｈ−２を挿通させた場合も上記第１実施例と同
様に、ワイヤハーネス挿通部１２の全長を短く形成して
いるため、グロメット１０と大径ワイヤハーネスＷ／Ｈ
−２との取付位置が微調節可能であると共に、確実な防
水を図ることが出来る。

【００３９】また、第２実施例のグロメット１０による
と、粘着テープ１５の巻き代となる突片１３'を小径筒
部１２cの先端より突設していることにより、ワイヤハ
ーネスＷ／Ｈを挿通させた状態では、突片１３'がワイ
ヤハーネスＷ／Ｈに密着した状態で長さ方向に延在す
る。よって、突片１３'とワイヤハーネスＷ／Ｈとを粘
着テープ１５で巻き付けて、グロメット１０とワイヤハ
ーネスＷ／Ｈとを固定する作業性を向上させることが出
来る。

【００４０】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の請求項１に記載のグロメットでは、ワイヤハーネス挿
通部を大径筒部と、円錐筒部と、小径筒部とで形成し、
該ワイヤハーネス挿通部に小径ワイヤハーネスを挿通し
た場合には、小径筒部が小径ワイヤハーネスの外周に密
着する一方、大径ワイヤハーネスを挿通した場合には、
小径筒部と円錐筒部が拡径した状態で、これらが大径ワ
イヤハーネスの外周に密着するため、車両において、車
外から車内への浸水を確実に防止することが出来る。

【００４１】このように、１種のグロメットで小径ワイ
ヤハーネスから大径ワイヤハーネスまで、全てのワイヤ
ハーネスの外径に一致させることが出来るため、ワイヤ
ハーネス挿通部の内径を相異させて複数種類のグロメッ
トを形成する必要がなく、これに伴う種々の問題を防止
することが出来る。

【００４２】請求項２に記載のグロメットでは、上記ワ
イヤハーネス挿通部を従来のグロメットのワイヤハーネ
ス挿通部より短く形成しているため、該ワイヤハーネス
挿通部を拡径させた状態でワイヤハーネスを挿通させた
場合でも、ワイヤハーネス挿通部とワイヤハーネス挿通
部との密着性は低くなる。よって、グロメットにワイヤ
ハーネスを挿通した後に、隔壁に取り付けるためにグロ
メットとワイヤハーネスとの取付位置を微調節する作業
は容易に行うことが出来る。

【００４３】請求項３に記載のグロメットでは、上記ワ
イヤハーネス挿通部の大径筒部より突出する突片とワイ
ヤハーネスを粘着テープで巻き付けて固定することによ
り、ワイヤハーネスの取付位置に確実に固定することが
出来る。

【００４４】請求項４に記載のグロメットでは、グロメ
ットにワイヤハーネスを挿通させた状態で、上記突片が
ワイヤハーネスの外周に沿うため、粘着テープの巻き付
けの作業性を向上させることが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施例のグロメットを示し、
(Ａ)は斜視図、(Ｂ)は断面図である。

【図２】 (Ａ)は図１のグロメットに小径ワイヤハーネ
スを挿通させた状態を示す断面図、(Ｂ)はテープ巻きし
て固定した状態を示す断面図である。

【図３】 (Ａ)は図１のグロメットに大径ワイヤハーネ
スを挿通させた状態を示す断面図、(Ｂ)はテープ巻きし
て固定した状態を示す断面図である。

【図４】 (Ａ)(Ｂ)(Ｃ)は第１実施例のグロメットの変
形例を示す要部斜視図である。

【図５】 第２実施例のグロメットを示す斜視図であ
る。

【図６】 (Ａ)は図６のグロメットに小径ワイヤハーネ
スを挿通させた状態を示す断面図、(Ｂ)は大径ワイヤハ
ーネスを挿通させた状態を示す断面図である。

【図７】 (Ａ)は従来のグロメットを示す斜視図、(Ｂ)
は(Ａ)のグロメットにワイヤハーネスを挿通して隔壁に
取り付けた状態を示す断面図である。

【図８】 (Ａ)(Ｂ)は図７のグロメットに小径ワイヤハ
ーネスを挿通させた状態を示し、(Ａ)は断面図、(Ｂ)は
斜視図である。

【図９】 小径ワイヤハーネスを他の方法でグロメット
に挿通させた状態を示す断面図である。

【図１０】 図７のグロメットに大径ワイヤハーネスを
挿通させた状態を示す断面図である。

【符号の説明】

２ 隔壁 ２a 貫通穴 １０ グロメット １１ 隔壁取付部 １１b 係合溝 １２ ワイヤハーネス挿通部 １２a 大径筒部 １２b 円錐筒部 １２c 小径筒部 １３ 突片 Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス Ｗ／Ｈ−１ 小径ワイヤハーネス Ｗ／Ｈ−２ 大径ワイヤハーネス

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の隔壁に設けた貫通穴に係合する係
   合溝を備えると共にワイヤハーネスが遊挿される隔壁取
   付部と、該隔壁取付部の一端に連続したワイヤハーネス
   挿通部とを有するグロメットにおいて、 上記ワイヤハーネス挿通部は、隔壁取付部と連続した大
   径筒部と、該大径筒部の先端より縮小する円錐筒部と、
   該円錐筒部の先端に軸方向に長さが短い小径筒部を連続
   的に備えていることを特徴とするグロメット。
2. 【請求項２】 上記円錐筒部の傾斜角度は４０°〜６０
   °の範囲に設定すると共に、上記小径筒部の長さは２〜
   ４mmの範囲とし、ワイヤハーネス挿通部の全長を１５mm
   〜２０mmの範囲に設定している請求項１に記載のグロメ
   ット。
3. 【請求項３】 上記大径筒部の先端より、上記円錐筒部
   と分岐して、円錐筒部の外周位置で先端側に突出し、上
   記小径筒部の先端よりさらに突出させている２個以上の
   突片を設け、ワイヤハーネス挿通時に該突片をテープ巻
   き代としている請求項１または請求項２に記載のグロメ
   ット。
4. 【請求項４】 上記小径筒部の先端より２個以上の突片
   を突設し、ワイヤハーネス挿通時に上記突片をテープ巻
   き代としている請求項１または請求項２に記載のグロメ
   ット。