JPH08131480A

JPH08131480A - 防振用の磁気ダンパおよび磁気ダンパを用いた車載防振ベッド

Info

Publication number: JPH08131480A
Application number: JP6273949A
Authority: JP
Inventors: Yutaka Sakamoto; 豊坂本
Original assignee: Delta Kogyo Co Ltd
Current assignee: Delta Kogyo Co Ltd
Priority date: 1994-11-08
Filing date: 1994-11-08
Publication date: 1996-05-28
Anticipated expiration: 2019-08-25
Also published as: JP3556979B2

Abstract

(57)【要約】【目的】振動の吸収は良好に行われるとともに、振動
の減衰が速やかに行われ、その結果、横臥者に不快感を
与えることがなく快適に利用し得るようにする。【構成】車両の車室内に設けられる磁気ダンパを用い
た車載防振ベッドであって、ベッド本体と、このベッド
本体を支持する磁気ダンパ４とから構成され、この磁気
ダンパ４は、筒状のシリンダ４１と、このシリンダ４１
に内装されるピストン４２と、このピストン４２に設け
られかつ上記シリンダ４１から外部に突出したピストン
ロッド４３とから構成され、上記ベッド本体は上記ピス
トンロッド４３に支持され、上記ピストン４２とピスト
ンロッド４３貫通側のシリンダ側壁とには互いに反発力
が生じるように磁性体が設けられ、上記シリンダ４１に
は内部の流体を出入させるための小孔４２ｄが穿設され
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、振動吸収機能に優れた
防振用の磁気ダンパ、および、救急車等の車両に備え付
けで搭載される磁気ダンパを用いた車載防振ベッドに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、図６に示すような車両用の防振ベ
ッドが知られている。この防振ベッドＢは、車両のフロ
アＦ上に支持軸回りに回動自在に設けられた前後方向一
対の支持ロッドＲと、これら支持ロッドＲの先端部に支
持軸によって軸支されたベッド本体Ｂ１とから基本構成
されている。そして、上記前後一対の支持ロッドＲと、
ベッド本体Ｂ１と、フロアＦとで平行四辺形のリンク構
造が形成され、ベッド本体Ｂ１はこのリンク構造に規制
された状態で上下動可能になっている。

【０００３】このようなベッド本体Ｂ１の底面部とフロ
アＦとに、互いに同極を対向させた磁石Ｍが設けられ、
この磁石Ｍの反発力とベッド本体Ｂ１の重量とがバラン
スした状態でベッド本体Ｂ１はフロアＦ上に磁気浮上し
ている。従って、このようなベッド本体Ｂ１上に、例え
ば患者を乗せたストレッチャＳが載置されると、それら
の重量も加算された状態で上記磁石Ｍの反発力によりベ
ッド本体Ｂ１はフロアＦ上に磁気浮上する。

【０００４】そして、上記磁石Ｍの反発力はクッション
作用を備えているため、走行中の車両の振動は吸収さ
れ、直接ストレッチャＳ上に横臥している患者には伝わ
らないため横臥状態は安定する。このような磁力浮上方
式の防振構造は、振動の吸収効率がバネ方式のものに比
べて優れており、かつ構造も簡単であるため、今後多く
の防振構造が磁力浮上方式に取って代わられる状況にあ
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の上記
のような磁力浮上方式の防振構造にあっては、磁石の特
性によって、一旦車両の振動が吸収された後、その余韻
によってベッド本体Ｂ１の振動が継続し、しかも振動が
減衰するのに時間がかかるのが一般的であった。すなわ
ち、ただ単に磁石Ｍの同極同士を対向させただけの従来
の磁力浮上方式の防振構造においては、最初の振動は効
率的に吸収するが、その後、振動が長時間に亘って継続
する。しかも、ベッド本体Ｂ１の固有振動数と、対向し
た磁石Ｍの振動数とが一致したような共振時には、ベッ
ド本体Ｂ１の振動は非常に長時間に亘って持続する。

【０００６】従って、このような余韻の振動が長時間に
亘って続くと、ベッド本体Ｂ１への横臥者に非常な不快
感を与えるという問題点を有していた。

【０００７】本発明は、上記のような問題点を解決する
ためになされたものであり、振動の吸収が良好に行われ
るとともに、振動の減衰が速やかに行われ、その結果、
横臥者に不快感を与えることがなく快適に利用し得る、
磁気の反発力を利用した防振用の磁気ダンパおよび磁気
ダンパを用いた車載防振ベッドを提供することを目的と
している。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
防振用の磁気ダンパは、筒状のシリンダと、このシリン
ダに内装されるピストンと、このピストンに設けられか
つ上記シリンダから外部に突出したピストンロッドとか
ら構成され、かつ、上記シリンダに内部の流体が出入す
る小孔が穿設されてなる防振用の磁気ダンパであって、
上記ピストンと、このピストンに対向するシリンダ側壁
とに互いに反発力が生じるように磁性体が設けられてい
ることを特徴とするものである。

【０００９】本発明の請求項２記載の磁気ダンパを用い
た車載防振ベッドは、車両の車室内に設けられる防振ベ
ッドであって、ベッド本体と、このベッド本体を支持す
る上記請求項１記載の防振用の磁気ダンパとから構成さ
れ、上記ベッド本体は上記ピストンロッドに支持されて
いることを特徴とするものである。

【００１０】本発明の請求項３記載の磁気ダンパを用い
た車載防振ベッドは、請求項２記載の磁気ダンパを用い
た車載防振ベッドにおいて、上記磁気ダンパは、上記ピ
ストンロッドを垂下させた状態で車両の天井部に設けら
れ、このピストンロッドの先端部にベッド本体が吊設さ
れていることを特徴とするものである。

【００１１】本発明の請求項４記載の磁気ダンパを用い
た車載防振ベッドは、請求項２記載の磁気ダンパを用い
た車載防振ベッドにおいて、上記磁気ダンパは、上記ピ
ストンロッドを上方に突出させた状態で車両の床部に設
けられ、このピストンロッドの先端部にベッド本体が支
持されていることを特徴とするものである。

【００１２】本発明の請求項５記載の磁気ダンパを用い
た車載防振ベッドは、請求項１乃至４のいずれかに記載
の磁気ダンパを用いた車載防振ベッドにおいて、上記シ
リンダは、上記小孔を介して流体貯留容器に接続されて
いることを特徴とするものである。

【００１３】

【作用】上記請求項１記載の防振用の磁気ダンパによれ
ば、シリンダ内のピストンと、このピストンに対向する
シリンダ側壁とに互いに反発力が生じるように磁性体が
設けられているため、振動体と被振動体との振動方向が
一致するように、ピストンロッドおよびシリンダのいず
れか一方に振動体を接続するとともに、他方に被振動体
を接続すれば、振動体の振動は磁気の反発力を介して被
振動体に伝達され、ピストンがシリンダ内で往復動を行
なうが、これら磁性体間に働く反発力の弾性機能によっ
て、被振動体に伝達された振動は振動体の振動に対して
緩和されたものになる。従って、このような磁気ダンパ
をクッション部材として各所に適用することが可能にな
る。

【００１４】そして、シリンダには、内部の流体が出入
する小孔が穿設されているため、振動の吸収によって起
こるピストンのシリンダに対する相対往復動によって上
記小孔を通って空気等の流体が移動するが、この移動時
に流体移動の抵抗が生じ、この抵抗によってピストンの
シリンダに対する相対動が抑制される。従って、振動体
の振動が収まってから上記相対動の抑制によって被振動
体の振動は速やかに減衰する。

【００１５】上記請求項２記載の磁気ダンパを用いた車
載防振ベッドによれば、車両に振動がない状態でベッド
本体が磁気ダンパに支持されているときは、シリンダ内
のピストンおよびシリンダ側壁に設けられた一対の磁性
体の相互の反発力と、ベッド本体の重量とが互いにバラ
ンスした状態になってベッド本体は磁気浮上している。
そして、車両が走行して車載ベッドに上下方向の振動が
加わると、上記磁性体相互の反発力とベッド本体の重量
とのバランスが崩れ、上記磁気ダンパにベッド本体方向
の力が加わるが、上記磁性体の相互の反発弾性力がクッ
ションの役割を果たし、ベッド本体の振動は緩和され
る。

【００１６】そして、上記シリンダには小孔が穿設され
ているため、上記バランスの崩れによってピストンがシ
リンダ内で振動するに際し、シリンダ内の流体が上記小
孔を通ってシリンダ内に対して出入し、このときに生じ
る抵抗によってピストンの振動が速やかに減衰する。

【００１７】上記請求項３記載の磁気ダンパを用いた車
載防振ベッドによれば、磁気ダンパは、上記ピストンロ
ッドを垂下させた状態で車両の天井部に設けられ、この
ピストンロッドの先端部にベッド本体が吊設されている
ため、車両がカーブを旋回したときはベッド本体は遠心
力と重力との合力の方向に傾斜し、その結果、ベッド本
体上の横臥者の遠心力方向への位置ずれが有効に抑止さ
れる。

【００１８】上記請求項４記載の磁気ダンパを用いた車
載防振ベッドによれば、磁気ダンパは、上記ピストンロ
ッドを上方に突出させた状態で車両の床部に設けられ、
このピストンロッドの先端部にベッド本体が支持されて
いるため、ベッド本体の支持が安定した状態になる。

【００１９】上記請求項５記載の磁気ダンパを用いた車
載防振ベッドによれば、シリンダは、上記小孔を介して
流体貯留容器に接続されているため、流体として液体を
使用することができる。

【００２０】

【実施例】図１は、本発明に係る磁気ダンパが適用され
た車載防振ベッドの一例を示す斜視図である。この図に
示すように、車載防振ベッド１は、平板状のベッド本体
２と、このベッド本体２を吊設する前後方向一対の逆Ｕ
字状部材３と、これら一対の逆Ｕ字状部材３の頂部に連
設された磁気ダンパ４とから構成されている。上記磁気
ダンパ４が図略の車両天井部から垂下された車幅方向一
対の吊持部材５に吊持されて車載防振ベッド１は車両の
天井から吊り下げられている。

【００２１】上記ベッド本体２の隅部には、斜め水平方
向に突片２１が突設され、この突片２１に上記逆Ｕ字状
部材３の先端部が結合されている。また、ベッド本体２
の表面には、その上に載置されるストレッチャＳの車輪
Ｓ１を誘導するための車幅方向一対の車輪誘導溝２２が
凹設されており、この車輪誘導溝２２に車輪Ｓ１を嵌め
込んでベッド本体２に対するストレッチャＳの出し入れ
操作を行うようにしている。

【００２２】上記一対の吊持部材５には、それぞれ前後
方向に延びる同心の支持軸５１が設けられている。これ
らの支持軸５１に、各磁気ダンパ４の上面部に突設され
たブラケット４１ａが外嵌されている。この状態で磁気
ダンパ４は上記支持軸５１回りに車幅方向に回動自在に
なっている。また、上記各磁気ダンパ４の下部から一対
のピストンロッド４３が垂下されている。これらのピス
トンロッド４３の下端部と、上記一対の逆Ｕ字状部材３
の頂部とはそれぞれ同心の一対の結合軸３１によって互
いに結合され、それらは互いに結合軸３１回りに相対回
動可能になっている。なお、ピストンロッド４３と逆Ｕ
字状部材３とが結合軸３１回りに相対回動可能に結合さ
れることに限定されるものではなく、ピストンロッド４
３と逆Ｕ字状部材３とが一体に固定されていてもよい。

【００２３】図２は、支持部材の第１実施例を示す横断
面図である。この図に示すように、磁気ダンパ４は、シ
リンダ４１と、このシリンダ４１に内装されたピストン
４２と、このピストン４２の中心部を貫通して設けられ
たピストンロッド４３とを具備している。上記シリンダ
４１の上端面には、支持孔４１ｂの穿設されたブラケッ
ト４１ａが上方に突設されている。上記支持孔４１ｂに
吊持部材５の支持軸５１が貫入されている。

【００２４】上記ピストン４２は、円盤状の永久磁石で
形成され、その中心部分に装着孔４２ａが穿孔されてい
る。一方、ピストンロッド４３の基端部には鍔部４３ａ
が設けられているとともに、この鍔部４３ａよりも先の
方に雄ネジ部４３ｂが形成されている。そして、上記ピ
ストン４２の装着孔４２ａにピストンロッド４３の基端
部を貫入した状態でナット４３ｃを締結することによ
り、ナット４３ｃと上記鍔部４３ａとでピストン４２を
押圧挟持し、これによってピストンロッド４３とピスト
ン４２とを一体に結合している。

【００２５】また、シリンダ４１の底部には挿通孔４１
ｃが穿孔されており、この挿通孔４１ｃにピストンロッ
ド４３の鍔部４３ａよりも下部の部分が摺接状態で貫通
されている。また、シリンダ４１内のピストン４２より
も上方には空気室４ａが形成されているとともに、シリ
ンダ４１の上部には、適宜個数の空気を流通させるため
の小孔４１ｄが穿設されている。従って、ピストン４２
がシリンダ４１内で上下動すると、空気室４ａ内の空気
が小孔４１ｄを通って出入するようになっている。

【００２６】そして、シリンダ４１の底部の内面には、
円盤状磁石４４が配設されており、この円盤状磁石４４
と、上記磁石からなるピストン４２とは、互いに同極が
対向するように配置されている。上記円盤状磁石４４の
中心部分にはピストンロッド４３を挿通する上記シリン
ダ４１の挿通孔４１ｃに対応した挿通孔４４ａが穿設さ
れており、これらの挿通孔４４ａ，４１ｃを通してピス
トンロッド４３がシリンダ４１内から外部に突出してい
る。

【００２７】また、ピストンロッド４３の下端部には支
持孔４３ｅが穿設されており、この支持孔４３ｅに上記
結合軸３１（図１）が嵌入された状態でピストンロッド
４３と逆Ｕ字状部材３とが結合されている。

【００２８】さらに、ピストンロッド４３の下部に逆Ｕ
字状部材３が結合され、ベッド本体２の重量がピストン
４２にかかった状態で、ピストン４２と円盤状磁石４４
との間に働く反発力によって、ピストン４２と円盤状磁
石４４とは互いに離間し、ベッド本体２がフロアＦから
浮き上がった磁気浮上状態になっている。

【００２９】本発明の磁気ダンパを用いた車載防振ベッ
ドは以上のように構成されているので、ベッド本体２の
上に横臥者を乗せたストレッチャＳを載置すると、ベッ
ド本体２、ストレッチャＳおよび横臥者の重量がシリン
ダ４１内で磁気浮上しているピストン４２に加わり、上
記重量と磁石の反発力とが拮抗した位置までピストン４
２は下降する。この拮抗した位置でベッド本体２は磁気
浮上状態になる。

【００３０】そして、車両が振動すると、この振動はピ
ストン４２と円盤状磁石４４との間の反発磁力を介して
ベッド本体２に伝達されるが、上記磁力がクッションの
役割を果たすことによって振動が吸収され、ベッド本体
２の振動は緩和される。しかも、振動の吸収に際し、ピ
ストン４２はシリンダ４１内で上下方向にシリンダ４１
に対して相対振動するが、この相対振動によって空気室
４ａ内の空気が小孔４１ｄから出入するため、このとき
の空気の抵抗によってピストン４２の振動は速やかに減
衰し、振動が長時間に亘って継続することが確実に抑止
され、ベッド本体２上にストレッチャＳを介して横臥し
ている横臥者に不快感を与えることはない。

【００３１】また、車両がカーブを旋回したときはベッ
ド本体２は、遠心力と重力との合力に沿うように支持軸
５１回りに回動して、車両の旋回中心から遠い方の側部
が上昇するように傾き、その結果横臥面での横臥者の遠
心力方向への位置ずれが有効に抑止される。

【００３２】図３は、支持部材の第２実施例を示す横断
面図である。この例の場合は磁気ダンパ４Ｘの上部に流
体貯留容器６が設けられ、この流体貯留容器６とシリン
ダ４１の流体室４ａ′との間に隔壁６１が設けられてい
る。そして、この隔壁６１に適宜個数の小孔６１ａが穿
設され、流体貯留容器６内の貯留室６ａとシリンダ４１
内の流体室４ａ′とが上記小孔６１ａを介して連通状態
になっている。

【００３３】また、流体貯留容器６の頂部には空気孔６
２が設けられているとともに、上記磁気ダンパ４のブラ
ケット４１ａに該当するブラケット６３が設けられてい
る。その他は第１実施例の磁気ダンパ４と同じである。

【００３４】そして、本実施例の場合は、貯留室６ａお
よび流体室４ａ′内に所定の粘性を有するオイル等の液
体が収容されている。従って、ピストン４２が空気室４
ａ内で振動すると、オイル等の液体が小孔６１ａを通っ
て空気室４ａ内と貯留室６ａ内との間を往復するが、こ
のときの液体の小孔通過抵抗によってピストン４２の振
動は速やかに減衰する。

【００３５】このように、本実施例においては、磁気ダ
ンパ４の流体室４ａ′内にオイル等の液体が封入され、
この液体が小孔６１ａを通過するときの抵抗によってピ
ストン４２の振動を減衰させるようにしている。そし
て、液体による抵抗は空気による抵抗よりも大きいた
め、その分ピストン４２の振動減衰は迅速に行われるよ
うになる。

【００３６】図４は、本発明に係る磁気ダンパが適用さ
れた車載防振ベッド１ａの他の例を示す斜視図である。
この例の場合は、後述する第３実施例の４台の支持部材
７が車両のフロアＦ上に配置され、この支持部材７の上
部から突出したピストンロッド７３の頂部で平板状のベ
ッド本体２ａが支持されている。ベッド本体２ａの上面
部には、先の例と同様の車幅方向一対の車輪誘導溝７２
が設けられている。

【００３７】図５は、支持部材の第３実施例を示す横断
面図である。この図に示すように、支持部材７は、シリ
ンダ７１と、このシリンダ７１に内装された永久磁石か
らなるピストン７２と、このこのピストン７２の上部に
設けられたピストンロッド７３とを具備している。上記
シリンダ７１の底部にはフランジ部７１ａが設けられ、
このフランジ部７１ａがフロアＦにボルト止めされた状
態で支持部材７がフロアＦ上に固定されている。

【００３８】上記シリンダ７１内の底部には円盤状磁石
７４が配置されている。この円盤状磁石７４と上記ピス
トン７２の磁石とは同極同士が対向されており、互いの
反発力によってピストン７２はシリンダ７１内で磁気浮
上している。また、このようなピストン７２の中心部に
は、装着孔７２ａが穿設されており、この装着孔７２ａ
にピストンロッド７３の基端部が貫入されている。ピス
トンロッド７３の下部には鍔部７３ａが設けられてお
り、この鍔部７３ａが装着孔７２ａの周縁部に当止して
ピストンロッド７３が下方に抜け落ちるのが阻止されて
いる。

【００３９】上記シリンダ７１の上面壁７１ｄには挿通
孔７１ｃに摺接状態でピストンロッド７３が挿通されて
いる。また、上記上面壁７１ｄには、適所に複数の小孔
７１ｂが穿孔されており、ピストン７２が上下動する
と、空気室７ａ内の空気が上記小孔７１ｂを通って出入
するようになっている。上記ピストンロッド７３の上部
には、上鍔部７３ｂが設けられており、この上鍔部７３
ｂより上部のピストンロッド７３の突出部分が、ベッド
本体２ａの裏面に設けられた支持孔２３に嵌入された状
態でベッド本体２ａは磁気浮上している。

【００４０】従って、車両の振動によってフロアＦが上
下方向に振動すると、この振動が磁力で浮上しているピ
ストン７２、ピストンロッド７３およびベッド本体２ａ
に順次伝達され、磁気浮上のクッション作用によって振
動が吸収されるとともに、空気の小孔７１ｂを通した空
気室７ａに対する出入による空気抵抗によってピストン
７２の振動は速やかに減衰する。

【００４１】このような第３実施例の支持部材７のシリ
ンダ７１上部に、第２実施例で採用しているような流体
貯留容器を設け、流体貯留容器内にオイル等を装填し、
小孔を介してこの液体をシリンダ７１内と流体貯留容器
内とで流通させるようにしてもよい。このようにすれ
ば、上記第２実施例と同様に、液体が小孔を通過すると
きに生じる空気よりも大きな抵抗によって、ベッド本体
２ａの振動はより迅速に減衰する。

【００４２】以上の実施例においては、磁気ダンパ４，
７が、車載ベッド１，１ａの支持用に適用された例につ
いて説明したが、本発明の磁気ダンパ４，７は、車載ベ
ッド１，１ａ用に用いられることに限定されるものでは
なく、振動を排除する必要のある構築物、例えば、各種
の機械設備や、家屋、ビルディング等の建造物等に対す
る基礎部材としても利用することが可能である。

【００４３】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の請求項１
記載の防振用の磁気ダンパは、筒状のシリンダと、この
シリンダに内装されるピストンと、このピストンに設け
られかつ上記シリンダから外部に突出したピストンロッ
ドとから構成され、かつ、上記シリンダに内部の流体が
出入する小孔が穿設されてなる防振用の磁気ダンパであ
って、上記ピストンと、このピストンに対向するシリン
ダ側壁とに互いに反発力が生じるように磁性体が設けら
れてなるものである。

【００４４】従って、振動体と被振動体との振動方向が
一致するように、ピストンロッドおよびシリンダのいず
れか一方に振動体を接続するとともに、他方に被振動体
を接続すれば、振動体の振動は磁気の反発力を介して被
振動体に伝達され、ピストンがシリンダ内で往復動を行
なうが、これら磁性体間に働く反発力の弾性機能によっ
て、被振動体に伝達された振動は振動体の振動に対して
緩和されたものになる。従って、このような磁気ダンパ
をクッション部材として各所に適用することが可能にな
る。

【００４５】そして、シリンダには、内部の流体が出入
する小孔が穿設されているため、振動の吸収によって起
こるピストンのシリンダに対する相対往復動によって上
記小孔を通って空気等の流体が移動するが、この移動時
に流体移動の抵抗が生じ、この抵抗によってピストンの
シリンダに対する相対動が抑制される。従って、振動体
の振動が収まってから上記相対動の抑制によって被振動
体の振動は速やかに減衰する。

【００４６】このように、本発明の磁気ダンパは、シリ
ンダ内に磁性体を内装することで磁気の反発弾性力によ
り防振機能を得るようにしたものであり、シリンダ内に
コイルバネ等の弾性部材の装着された従来の防振用ダン
パに比較して部品点数が減少するとともに製造工数も減
少し、製造コストを低減させる上で有効である。

【００４７】本発明の請求項２記載の磁気ダンパを用い
た車載防振ベッドは、車両の車室内に設けられる磁気ダ
ンパを用いた車載防振ベッドであって、ベッド本体と、
このベッド本体を支持する上記請求項１記載の防振用の
磁気ダンパとから構成され、上記ベッド本体は上記ピス
トンロッドに支持されてなるものである。

【００４８】従って、車両に振動がない状態でベッド本
体が支持部材に支持されているときは、シリンダ内のピ
ストンと、シリンダ側壁とに設けられた磁性体の相互の
反発力とベッド本体の重量とが互いにバランスした状態
になっている。そして、車両が走行して車載防振ベッド
に振動が加わると、上記磁性体相互の反発力とベッド本
体の重量とのバランスが崩れ、上記磁気ダンパにベッド
本体に向かう力が加わるが、上記磁性体の相互の反発弾
性力がクッション材の役割を果たし、ベッド本体の振動
は緩和される。

【００４９】そして、上記シリンダには内部の流体を出
入させるための小孔が穿設されているため、上記バラン
スの崩れによってピストンがシリンダ内で振動するに際
し、シリンダ内の流体が上記小孔を通ってシリンダ内に
対して出入し、このときに生じる抵抗によってピストン
の振動が速やかに減衰する。

【００５０】このように、車両の振動は支持部材で吸収
され緩和された状態でベッド本体に伝達されるととも
に、振動は速やかに減衰するため、ベッド本体は確実に
振動が抑止された状態になり、ベッド本体への横臥が快
適になるとともに、特に車両が救急用のものである場合
など、救急患者への振動による悪影響を最小限に抑える
ことができ好都合である。

【００５１】本発明の請求項３記載の磁気ダンパを用い
た車載防振ベッドによれば、支持部材は、上記ピストン
ロッドを垂下させた状態で車両の天井部に設けられ、こ
のピストンロッドの先端部にベッド本体が吊設されてい
るため、車両がカーブを旋回したときはベッド本体は遠
心力が加わる方向の側部が上昇するように傾き、その結
果横臥面での横臥者の遠心力方向への位置ずれが有効に
抑止される。

【００５２】本発明の請求項４記載の磁気ダンパを用い
た車載防振ベッドによれば、支持部材は、上記ピストン
ロッドを上方に突出させた状態で車両の床部に設けら
れ、このピストンロッドの先端部にベッド本体が支持さ
れているため、ベッド本体の支持が安定した状態にな
る。

【００５３】本発明の請求項５記載の磁気ダンパを用い
た車載防振ベッドによれば、シリンダは、上記小孔を介
して流体貯留容器に接続されているため、流体として液
体を使用することができ、液体と小孔との間の抵抗値
が、気体と小孔との間の抵抗値よりも大きいことによる
良好な振動抑止作用が得られ好都合である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る磁気ダンパが適用された車載防振
ベッドの一例を示す斜視図である。

【図２】支持部材の第１実施例を示す横断面図である。

【図３】支持部材の第２実施例を示す横断面図である。

【図４】本発明に係る磁気ダンパが適用された車載防振
ベッドの他の例を示す斜視図である。

【図５】支持部材の第３実施例を示す横断面図である。

【図６】従来の磁気浮上式車載防振ベッドを例示する説
明図である。

【符号の説明】

１，１ａ車載防振ベッド２，２ａベッド本体２１突片２２車輪誘導溝２３支持孔３逆Ｕ字状部材３１結合軸４，７磁気ダンパ４ａ，７ａ空気室４ａ′ 流体室４１，７１シリンダ４１ａブラケット４１ｂ支持孔４１ｃ挿通孔４１ｄ，７１ｂ小孔４２，７２ピストン（円盤状磁石）４２ａ装着孔４３，７３ピストンロッド４３ａ鍔部４３ｂネジ部４３ｃナット４３ｅ支持孔４４，７４円盤状磁石５吊持部材６流体貯留容器６１隔壁６１ａ小孔６２空気孔

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】筒状のシリンダと、このシリンダに内装
されるピストンと、このピストンに設けられかつ上記シ
リンダから外部に突出したピストンロッドとから構成さ
れ、かつ、上記シリンダに内部の流体が出入する小孔が
穿設されてなる防振用の磁気ダンパであって、上記ピス
トンと、このピストンに対向するシリンダ側壁とに互い
に反発力が生じるように磁性体が設けられていることを
特徴とする防振用の磁気ダンパ。
【請求項２】車両の車室内に設けられる磁気ダンパを
用いた車載防振ベッドであって、ベッド本体と、このベ
ッド本体を支持する上記請求項１記載の防振用の磁気ダ
ンパとから構成され、上記ベッド本体は上記ピストンロ
ッドに支持されていることを特徴とする磁気ダンパを用
いた車載防振ベッド。
【請求項３】上記磁気ダンパは、上記ピストンロッド
を垂下させた状態で車両の天井部に設けられ、このピス
トンロッドの先端部にベッド本体が吊設されていること
を特徴とする請求項２記載の磁気ダンパを用いた車載防
振ベッド。
【請求項４】上記磁気ダンパは、上記ピストンロッド
を上方に突出させた状態で車両の床部に設けられ、この
ピストンロッドの先端部にベッド本体が支持されている
ことを特徴とする請求項２記載の磁気ダンパを用いた車
載防振ベッド。
【請求項５】上記シリンダは、上記小孔を介して流体
貯留容器に接続されていることを特徴とする請求項１乃
至４のいずれかに記載の磁気ダンパを用いた車載防振ベ
ッド。