JPH08132801A - ２ピースホイール - Google Patents
２ピースホイールInfo
- Publication number
- JPH08132801A JPH08132801A JP30563894A JP30563894A JPH08132801A JP H08132801 A JPH08132801 A JP H08132801A JP 30563894 A JP30563894 A JP 30563894A JP 30563894 A JP30563894 A JP 30563894A JP H08132801 A JPH08132801 A JP H08132801A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- diameter
- small
- width
- disc
- rim
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 インナー側に制動装置が収容できる大きな収
容空間を有するホイールを高精度に得るとともに、走行
時の負荷等によってウエル部に亀裂が発生しないように
する。 【構成】 別個に形成されたリムとディスクを一体的に
連結してなる２ピースホイールにおいて、ウエル部２０
は、一方のビードシート部１７，１８の幅よりも若干広
幅でもって略等径となる小径部と、該小径部からアウタ
ー方向に向かって小さな角度で径方向外方に拡開するテ
ーパー部２２と、該テーパー部からアウター方向に向か
って略等径となる端尺幅の大径部とを連続して形成し、
該大径部のアウター側内周端部に径方向外方に屈曲する
段部２４を形成してなり、ディスク２５の脚部２６のイ
ンナー側外周端部に径方向内方に屈曲する段部２７を形
成し、前記ディスクの段部２０を前記リムの段部２７に
アウター側から嵌合させ一体的に固着する。
容空間を有するホイールを高精度に得るとともに、走行
時の負荷等によってウエル部に亀裂が発生しないように
する。 【構成】 別個に形成されたリムとディスクを一体的に
連結してなる２ピースホイールにおいて、ウエル部２０
は、一方のビードシート部１７，１８の幅よりも若干広
幅でもって略等径となる小径部と、該小径部からアウタ
ー方向に向かって小さな角度で径方向外方に拡開するテ
ーパー部２２と、該テーパー部からアウター方向に向か
って略等径となる端尺幅の大径部とを連続して形成し、
該大径部のアウター側内周端部に径方向外方に屈曲する
段部２４を形成してなり、ディスク２５の脚部２６のイ
ンナー側外周端部に径方向内方に屈曲する段部２７を形
成し、前記ディスクの段部２０を前記リムの段部２７に
アウター側から嵌合させ一体的に固着する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、別個に形成されたリム
とディスクとを一体的に連結してなる２ピースホイール
に関するものである。
とディスクとを一体的に連結してなる２ピースホイール
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の技術として、実開平６−６５００
３号公報、即ち図２に示す構造のものがあった。図２に
おいて１はアルミニューム合金製のホイールであり、別
個に形成された筒状のリム２と円板状のディスク１０と
を溶接により一体的に固着してなる。リム２はインナー
側となる左部およびアウター側となる右部にビードシー
ト部３，４を、幅（左右）方向中心部に上記ビードシー
ト部３，４よりも小径のウエル部５を有し、ウエル部５
は、その左半部が小径部６に、その右半部が大径部７に
形成され、両小径部６と大径部７とを半径方向に約４５
度の角度で屈曲する屈曲部８により連結してなる。
３号公報、即ち図２に示す構造のものがあった。図２に
おいて１はアルミニューム合金製のホイールであり、別
個に形成された筒状のリム２と円板状のディスク１０と
を溶接により一体的に固着してなる。リム２はインナー
側となる左部およびアウター側となる右部にビードシー
ト部３，４を、幅（左右）方向中心部に上記ビードシー
ト部３，４よりも小径のウエル部５を有し、ウエル部５
は、その左半部が小径部６に、その右半部が大径部７に
形成され、両小径部６と大径部７とを半径方向に約４５
度の角度で屈曲する屈曲部８により連結してなる。
【０００３】また、上記ディスク１０は、その外周部を
左方（インナー方向）に向かって大径となるテーパー状
に屈曲させて脚部１１を形成し、該脚部１１の左端外周
を切り欠いて薄肉の嵌合脚１２を形成する。そして、上
記嵌合脚１２をウエル部５の大径部７の右端内周面に嵌
合させて両嵌合部の左端を溶接１３する。これによりイ
ンナー側に制動装置が収容できる大きな収容空間１４を
有するホイール１を形成する。
左方（インナー方向）に向かって大径となるテーパー状
に屈曲させて脚部１１を形成し、該脚部１１の左端外周
を切り欠いて薄肉の嵌合脚１２を形成する。そして、上
記嵌合脚１２をウエル部５の大径部７の右端内周面に嵌
合させて両嵌合部の左端を溶接１３する。これによりイ
ンナー側に制動装置が収容できる大きな収容空間１４を
有するホイール１を形成する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のものは、デ
ィスク１０をウエル部５の大径部７の右端に連結し、ウ
エル部５の大径部７の左方に大きな屈曲角度で軸心方向
に屈曲する屈曲部８が存在していたので、ディスク１０
側から受ける負荷によって上記屈曲部８に応力集中が発
生し、走行時の繰返し加重によって上記屈曲部８に亀裂
が発生する欠点があった。本発明は上記欠点を解消した
新規な２ピースホイールを得ることを目的とする。
ィスク１０をウエル部５の大径部７の右端に連結し、ウ
エル部５の大径部７の左方に大きな屈曲角度で軸心方向
に屈曲する屈曲部８が存在していたので、ディスク１０
側から受ける負荷によって上記屈曲部８に応力集中が発
生し、走行時の繰返し加重によって上記屈曲部８に亀裂
が発生する欠点があった。本発明は上記欠点を解消した
新規な２ピースホイールを得ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために以下の如く構成したものである。即ち、イ
ンナーおよびアウター側にビードシート部を、中間部に
ビードシート部よりも小径のウエル部を有する筒状のリ
ムと、外周部にインナー方向に向かってテーパー状に拡
開する脚部を有するディスクとを設け、ディスクの脚部
をリムのウエル部に嵌合させて一体的に固着してなる２
ピースホイールにおいて、前記ウエル部は、一方のビー
ドシート部の幅よりも若干広幅でもって略等径となる小
径部と、該小径部からアウター方向に向かって小さな角
度で径方向外方に拡開するテーパー部と、該テーパー部
からアウター方向に向かって略等径となる端尺幅の大径
部とを連続して形成し、該大径部のアウター側内周端部
に径方向外方に屈曲する段部を形成してなり、前記ディ
スクの脚部のインナー側外周端部に径方向内方に屈曲す
る段部を形成し、前記ディスクの段部を前記リムの段部
にアウター側から嵌合させ一体的に固着する構成にした
ものである。また、前記ウエル部は、一方のビードシー
ト部の幅よりも若干広幅でもって略等径となる小径部
と、該小径部からアウター方向に向かって１５度以内の
角度で径方向外方に拡開するテーパー部と、該テーパー
部からアウター方向に向かって略等径となる端尺幅の大
径部とを連続して形成し、該大径部のアウター側内周端
部に径方向外方に屈曲する段部を形成する構成にしたも
のである。
成するために以下の如く構成したものである。即ち、イ
ンナーおよびアウター側にビードシート部を、中間部に
ビードシート部よりも小径のウエル部を有する筒状のリ
ムと、外周部にインナー方向に向かってテーパー状に拡
開する脚部を有するディスクとを設け、ディスクの脚部
をリムのウエル部に嵌合させて一体的に固着してなる２
ピースホイールにおいて、前記ウエル部は、一方のビー
ドシート部の幅よりも若干広幅でもって略等径となる小
径部と、該小径部からアウター方向に向かって小さな角
度で径方向外方に拡開するテーパー部と、該テーパー部
からアウター方向に向かって略等径となる端尺幅の大径
部とを連続して形成し、該大径部のアウター側内周端部
に径方向外方に屈曲する段部を形成してなり、前記ディ
スクの脚部のインナー側外周端部に径方向内方に屈曲す
る段部を形成し、前記ディスクの段部を前記リムの段部
にアウター側から嵌合させ一体的に固着する構成にした
ものである。また、前記ウエル部は、一方のビードシー
ト部の幅よりも若干広幅でもって略等径となる小径部
と、該小径部からアウター方向に向かって１５度以内の
角度で径方向外方に拡開するテーパー部と、該テーパー
部からアウター方向に向かって略等径となる端尺幅の大
径部とを連続して形成し、該大径部のアウター側内周端
部に径方向外方に屈曲する段部を形成する構成にしたも
のである。
【０００６】
【実施例】以下本発明の実施例を図面に基いて説明す
る。図面において、図１は本発明の実施例を示す要部断
面図である。図１において、１５はアルミニューム合金
製の２ピースホイールであり、筒状のリム１６と円板状
のディスク２５とを溶接により一体的に固着してなる。
上記リム１６は、左部のインナー側および右部のアウタ
ー側にタイヤのビード部（図示省略）が嵌合するビード
シート部１７，１８を、また、左右（幅）方向中間部に
上記ビードシート部１７，１８よりも小径のウエル部２
０をそれぞれ一体に有する。
る。図面において、図１は本発明の実施例を示す要部断
面図である。図１において、１５はアルミニューム合金
製の２ピースホイールであり、筒状のリム１６と円板状
のディスク２５とを溶接により一体的に固着してなる。
上記リム１６は、左部のインナー側および右部のアウタ
ー側にタイヤのビード部（図示省略）が嵌合するビード
シート部１７，１８を、また、左右（幅）方向中間部に
上記ビードシート部１７，１８よりも小径のウエル部２
０をそれぞれ一体に有する。
【０００７】上記ウエル部２０は、左部（インナー）側
から右部（アウター）側に向かって、小径部２１、テー
パー部２２、大径部２３を連続して形成する。即ち、上
記小径部２１は、通常の凹み量、例えばビードシート部
１７，１８の外径に対して２８．６mm小径に形成し、そ
の幅Ｗ２を通常の幅よりも小さく、例えば一方のビード
シート部１７（１８）の幅Ｗ１よりも若干広幅になる程
度に形成する。また、上記テーパー部２２は、小径部２
１の右端から右方に向かって径方向外方に拡開させる。
上記テーパー部２２のテーパー角度αは本例では１０度
とする。このテーパー角度αは実験によると８〜１５度
が適当である。
から右部（アウター）側に向かって、小径部２１、テー
パー部２２、大径部２３を連続して形成する。即ち、上
記小径部２１は、通常の凹み量、例えばビードシート部
１７，１８の外径に対して２８．６mm小径に形成し、そ
の幅Ｗ２を通常の幅よりも小さく、例えば一方のビード
シート部１７（１８）の幅Ｗ１よりも若干広幅になる程
度に形成する。また、上記テーパー部２２は、小径部２
１の右端から右方に向かって径方向外方に拡開させる。
上記テーパー部２２のテーパー角度αは本例では１０度
とする。このテーパー角度αは実験によると８〜１５度
が適当である。
【０００８】上記テーパー部２２の右端はリム幅の中心
Ｙ−Ｙ線付近まで延長させ、この部から大径部２３を右
方に延長させて形成する。この大径部２３は、その内径
Ｄ２が小径部２１の外径Ｄ１に接近する程度とし、その
幅Ｗ３を極力短尺（例えば２５mm)にし、該大径部２３
の左端内周部に径方向外方に屈曲する段部を２４形成す
る。
Ｙ−Ｙ線付近まで延長させ、この部から大径部２３を右
方に延長させて形成する。この大径部２３は、その内径
Ｄ２が小径部２１の外径Ｄ１に接近する程度とし、その
幅Ｗ３を極力短尺（例えば２５mm)にし、該大径部２３
の左端内周部に径方向外方に屈曲する段部を２４形成す
る。
【０００９】上記ディスク２５は、その外周部に左方に
向かって５度〜７度の角度でテーパー状に拡開する脚部
２６を一体に有し、この脚部２６の左端外周部に径方向
内方に屈曲する段部２７を形成する。そして、上記ディ
スク２５をリム１６内に右方（アウター）側から嵌挿
し、脚部２６の段部２７を上記リム１６の段部２４に右
方側から嵌合させ、両嵌合部の左端部を溶接２８して一
体的に固着する。
向かって５度〜７度の角度でテーパー状に拡開する脚部
２６を一体に有し、この脚部２６の左端外周部に径方向
内方に屈曲する段部２７を形成する。そして、上記ディ
スク２５をリム１６内に右方（アウター）側から嵌挿
し、脚部２６の段部２７を上記リム１６の段部２４に右
方側から嵌合させ、両嵌合部の左端部を溶接２８して一
体的に固着する。
【００１０】上記実施例によれば、リム１６のウエル部
２０の右部（アウター側）を大径にし、またディスク２
５の外周部を右方（インナー方向）に屈曲させ、上記リ
ム１６の大径部２３の左端とディスク２５の外周部の左
端とを一体的に固着したので、ホイール１５のインナー
側に大きな収容空間２９が形成され、この部に従来と同
様に容量の大きな制動装置を収容することができる。こ
の場合、ウエル部２０の小径部２１と大径部２３とは小
さい角度で傾斜するテーパー部２２により連結されてい
るので、ディスク２５側から受ける負荷によって上記連
結部に応力集中が発生しなくなり、走行時の繰返し加重
等によってウエル部２０に亀裂が発生しなくなる。
２０の右部（アウター側）を大径にし、またディスク２
５の外周部を右方（インナー方向）に屈曲させ、上記リ
ム１６の大径部２３の左端とディスク２５の外周部の左
端とを一体的に固着したので、ホイール１５のインナー
側に大きな収容空間２９が形成され、この部に従来と同
様に容量の大きな制動装置を収容することができる。こ
の場合、ウエル部２０の小径部２１と大径部２３とは小
さい角度で傾斜するテーパー部２２により連結されてい
るので、ディスク２５側から受ける負荷によって上記連
結部に応力集中が発生しなくなり、走行時の繰返し加重
等によってウエル部２０に亀裂が発生しなくなる。
【００１１】また、リム１６とディスク２５は、リム１
６の大径部２３の右端に形成した段部２４と、ディスク
２５の外周部の左端に形成した段部２７とを嵌合させる
ようにしたので、両者の軸方向の位置決め精度が高くな
り、高精度のホイール１５を得ることができる。
６の大径部２３の右端に形成した段部２４と、ディスク
２５の外周部の左端に形成した段部２７とを嵌合させる
ようにしたので、両者の軸方向の位置決め精度が高くな
り、高精度のホイール１５を得ることができる。
【００１２】
【発明の効果】以上の説明から明らかな如く、本発明
は、インナー側に制動装置が収容できる大きな収容空間
を有するホイールを高精度に得ることができるととも
に、走行時の負荷等によってウエル部に亀裂が発生しな
くなり、耐久性が高くなる効果を奏する。
は、インナー側に制動装置が収容できる大きな収容空間
を有するホイールを高精度に得ることができるととも
に、走行時の負荷等によってウエル部に亀裂が発生しな
くなり、耐久性が高くなる効果を奏する。
【図１】本発明の実施例を示す要部断面図である。
【図２】従来例を示す要部断面図である。
１５ ホイール １６ リム １７，１８ ビードシート部 ２０ ウエル部 ２１ 小径部 ２２ テーパー部 ２３ 大径部 ２４ 段部 ２５ ディスク ２６ 脚部 ２７ 段部 ２８ 溶接 ２９ 収容空間
Claims (2)
- 【請求項１】 インナーおよびアウター側にビードシー
ト部を、中間部にビードシート部よりも小径のウエル部
を有する筒状のリムと、外周部にインナー方向に向かっ
てテーパー状に拡開する脚部を有するディスクとを設
け、ディスクの脚部をリムのウエル部に嵌合させて一体
的に固着してなる２ピースホイールにおいて、前記ウエ
ル部は、一方のビードシート部の幅よりも若干広幅でも
って略等径となる小径部と、該小径部からアウター方向
に向かって小さな角度で径方向外方に拡開するテーパー
部と、該テーパー部からアウター方向に向かって略等径
となる端尺幅の大径部とを連続して形成し、該大径部の
アウター側内周端部に径方向外方に屈曲する段部を形成
してなり、前記ディスクの脚部のインナー側外周端部に
径方向内方に屈曲する段部を形成し、前記ディスクの段
部を前記リムの段部にアウター側から嵌合させ一体的に
固着したことを特徴とする２ピースホイール。 - 【請求項２】 前記ウエル部は、一方のビードシート部
の幅よりも若干広幅でもって略等径となる小径部と、該
小径部からアウター方向に向かって１５度以内の角度で
径方向外方に拡開するテーパー部と、該テーパー部から
アウター方向に向かって略等径となる端尺幅の大径部と
を連続して形成し、該大径部のアウター側内周端部に径
方向外方に屈曲する段部を形成したことを特徴とする請
求項１記載の２ピースホイール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30563894A JPH08132801A (ja) | 1994-11-14 | 1994-11-14 | ２ピースホイール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30563894A JPH08132801A (ja) | 1994-11-14 | 1994-11-14 | ２ピースホイール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08132801A true JPH08132801A (ja) | 1996-05-28 |
Family
ID=17947544
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30563894A Pending JPH08132801A (ja) | 1994-11-14 | 1994-11-14 | ２ピースホイール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08132801A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2522425A (en) * | 2014-01-23 | 2015-07-29 | Titan Steel Wheels Ltd | Single piece wheel rim |
-
1994
- 1994-11-14 JP JP30563894A patent/JPH08132801A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2522425A (en) * | 2014-01-23 | 2015-07-29 | Titan Steel Wheels Ltd | Single piece wheel rim |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040302 |