JPH0813671B2 - 車両におけるアオリ取付装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両におけるアオリ
取付装置に関するものである。

【０００２】この明細書において、「内」とは車両の内
方向を、「外」とは同外方向を指すものとする。

【０００３】

【従来の技術】従来、トラック等の車両の荷台の側壁に
は、アルミニウム中空押出型材製のアオリが、ステンレ
ス鋼製の丁番を介して１８０°揺動自在に取り付けられ
ていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
アオリ取付用丁番は、その取付作業に手間がかゝるだけ
でなく、不慣れな作業者では、取付精度を出すのが難し
いという問題があった。また、従来のアオリ取付用丁番
では、これの枢軸を差し込んでいる筒形連結部が荷台側
壁の外面より外方に突出しているため、例えば幅の狭い
道路を走行するさい、歩行者や自転車が、この丁番の枢
軸差込み用筒形連結部に引っ掛かるおそれがあるし、ま
た荷台側壁の外面に多数の丁番が現れて見えるため、外
観が非常に悪いという問題があった。

【０００５】この発明の目的は、上記の従来技術の問題
を解決し、アオリの回転機構の取付けを簡素化し、従来
の丁番が不要となり、その取付工数を大幅に削減するこ
とができて、アオリの取付作業に手間がかゝらず、しか
も取付精度を確実に出すことができ、またアオリの取付
部分が荷台側壁よりも外方に突出することなく、非常に
安全性が高いうえに、美観上の問題がない、車両におけ
るアオリ取付装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明は、上記の目的
を達成するために、まず第１の発明は、アオリが、荷台
の側壁に連結部材を介して１８０°揺動自在に取り付け
られたトラック等の車両において、アオリ下端部の外側
縁部に、先端に上向きに折り返した係合部を有する横断
面鉤形のヒンジ構成用下方突出部が設けられ、荷台の側
壁に、先端に下向きに折り返した係合部を有する横断面
鉤形のヒンジ構成用上方突出部がアオリ側ヒンジ構成用
下方突出部と対向するように設けられ、上記連結部材が
アオリ下面と荷台側壁との間に介在され、該連結部材の
上部に、アオリ側ヒンジ構成用下方突出部の上向き折返
し状係合部が嵌め入れられかつ外向きに開口した凹溝を
有する上部ヒンジ構成部が設けられ、アオリ側ヒンジ構
成用下方突出部の係合部が凹溝の内側より、上部ヒンジ
構成部の上壁部とこれの先端より開口部に向かって伸び
る垂下状係合部とに係り合わせられ、凹溝内に、これの
下面より開口部対向面にかけて、アオリの揺動時にアオ
リ側ヒンジ構成用下方突出部の先端部を案内する横断面
円弧状の案内面が形成され、同連結部材の下部に、荷台
側ヒンジ構成用上方突出部の下向き折返し状係合部が嵌
め入れられかつ外向きに開口した凹溝を有する下部ヒン
ジ構成部が設けられ、荷台側ヒンジ構成用上方突出部の
係合部が凹溝の内側より、下部ヒンジ構成部の下壁部と
これの先端より開口部に向かって伸びる垂直状係合部と
に係り合わせられ、凹溝内に、これの上面より開口部対
向面にかけて、アオリの揺動時に荷台側ヒンジ構成用上
方突出部の先端部を案内する横断面円弧状の案内面が形
成されている、車両におけるアオリ取付装置を要旨とし
ている。

【０００７】つぎに第２の発明は、アオリ側のヒンジ構
成用下方突出部およびこれと係り合う連結部材の上部ヒ
ンジ構成部の構造は、上記第１の発明の場合と同様であ
るが、荷台側壁の所要高さに、先端に荷台側に水平に折
り返した係合部を有する横断面鉤形のヒンジ構成用外方
突出部が、アオリ側ヒンジ構成用下方突出部の下側に位
置するように設けられ、上記連結部材がアオリ下面と荷
台側ヒンジ構成用外方突出部との間に介在されており、
該連結部材の下部に、荷台側ヒンジ構成用外方突出部の
水平折返し状係合部が嵌め入れられかつ下向きに開口し
た凹溝を有する下部ヒンジ構成部が設けられ、荷台側ヒ
ンジ構成用外方突出部の係合部が凹溝の内側より、下部
ヒンジ構成部の荷台側の側壁部とこれの先端より開口部
に向かって伸びる水平状係合部に係り合わせられ、凹溝
内に、これの外側壁内面より開口部対向面にかけて、ア
オリの揺動時に荷台側ヒンジ構成用外方突出部の先端部
を案内する横断面円弧状の案内面が形成されている、車
両におけるアオリ取付装置を要旨としている。

【０００８】上記において、アオリ下面と荷台側壁との
間に介在された連結部材、あるいはアオリ下面と荷台側
ヒンジ構成用外方突出部との間に介在された連結部材
は、複数に分割されたものであっても、良い。

【０００９】

【作用】上記において、アオリは起立状態より１８０°
外側に倒すことができるが、それはつぎの作用による。

【００１０】すなわち上記第１発明の車両におけるアオ
リ取付装置において、アオリを外側に倒すと、まず最初
にアオリは連結部材と一緒に揺動し、連結部材の下部ヒ
ンジ構成部の外向き開口凹溝に入り込んでいる荷台側ヒ
ンジ構成用上方突出部の下向き折返し状係合部が、あた
かもこれの下端を回転芯（Ａ点）として回動するように
して、結局、アオリが連結部材と一緒に９０°回転す
る。このときの連結部材の回動により係合部の上端は凹
溝内の横断面円弧状の案内面に沿って案内される。

【００１１】引き続きアオリを倒すと、連結部材は、も
はやそれ以上回動できないため、連結部材に対して今度
はアオリのみが揺動し、連結部材の上部ヒンジ構成部の
外向き開口凹溝に入り込んでいるアオリ側ヒンジ構成用
下方突出部の上向き折返し状係合部が、これの上端を回
転芯（Ｂ点）として回動し、結局、アオリが連結部材に
対してさらに９０°回転して、起立状態より１８０°倒
れるものである。なお、このときのアオリの回動により
係合部の下端は凹溝内の横断面円弧状の案内面に沿って
案内される。

【００１２】また上記第２発明の車両におけるアオリ取
付装置によれば、アオリ側のヒンジ構成用下方突出部お
よびこれと係り合う連結部材の上部ヒンジ構成部の構造
は、上記第１の発明の場合と同様である。

【００１３】第１の発明の場合と異なる点は、荷台側壁
の所要高さに、先端に荷台側に水平に折り返した係合部
を有する横断面鉤形のヒンジ構成用外方突出部が設けら
れ、連結部材の下部に、この荷台側ヒンジ構成用外方突
出部の水平折返し状係合部が嵌め入れられかつ下向きに
開口した凹溝を有する下部ヒンジ構成部が設けられてい
る点にある。

【００１４】アオリを倒すと、まず最初にアオリは連結
部材と一緒に揺動し、連結部材の下部ヒンジ構成部の下
向き開口凹溝に入り込んでいる荷台側ヒンジ構成用外方
突出部の水平折返し状係合部が、あたかもこれの外端を
回転芯（Ａ点）として回動するようにして、結局、アオ
リが連結部材と一緒に９０°回転する。このときの連結
部材の回動により係合部の上端は凹溝内の横断面円弧状
の案内面に沿って案内される。

【００１５】引き続きアオリを倒すと、連結部材はもは
やそれ以上回動できないため、上記第１発明の場合と全
く同様にして、アオリのみが連結部材に対してさらに９
０°回転して、起立状態より１８０°倒れるものであ
る。なお、このときのアオリの回動により係合部の下端
は凹溝内の横断面円弧状の案内面に沿って案内される。

【００１６】上記連結部材は、複数に分割されたいわゆ
る短尺ものであるのが、好ましい。というのは、荷台の
側壁に全長にわたって１本の連結部材を取り付けるより
も、複数に分割された連結部材を取り付ける方が、その
取付作業が容易であり、かつ荷台の枠部材に若干の変形
が生じても、分割されている個々の短尺の連結部材が、
荷台枠部材の変形した形状によく追従することができる
ため、アオリの開閉に支障をきたさないからである。

【００１７】なお、アオリは、通常アルミニウム中空押
出型材製であり、また連結部材は、アルミニウム押出形
材製であるが、これに限らず、アオリはその他の材料に
よりつくられていても良いし、連結部材もその他の金
属、あるいは硬質の合成樹脂によりつくられていても、
勿論良い。

【００１８】

【実施例】つぎに、この発明の実施例を図面に基づいて
説明する。

【００１９】図１〜図３は、この発明の第１実施例を示
すものである。

【００２０】まず図１と図３において、所要数のアルミ
ニウム中空押出型材製パネル(2) によって構成されるア
オリ(1) が、トラック等の車両(10)の荷台(11)の側壁さ
らに詳しくはアルミニウム押出形材製の荷台枠部材(12)
の側壁部(13)に、アルミニウム押出形材製の連結部材(2
0)を介して１８０°揺動自在に取り付けられている。こ
こでアオリ(1) は、２枚以上のアルミニウム中空押出型
材製パネル(2)が積み重ねられ連結せられてなる場合
と、１枚のアルミニウム中空押出型材製パネル(2) のみ
によって構成される場合とがある。

【００２１】図１に詳しく示すように、アオリ(1) 下端
部の内側縁部は荷台(11)上に支持せられ、またアオリ
(1) 下端部の外側縁部に、先端に上向きに折り返した係
合部(5) を有する横断面鉤形のヒンジ構成用下方突出部
(4) が設けられている。

【００２２】一方、荷台枠部材(12)の側壁部(13)には段
部(16)が設けられていて、この段部(16)の外側縁部に、
先端に下向きに折り返した係合部(15)を有する横断面鉤
形のヒンジ構成用上方突出部(14)がアオリ側ヒンジ構成
用下方突出部(4) と対向するように設けられている。

【００２３】連結部材(20)はアオリ(1) 下面と荷台枠部
材(12)の側壁部(13)の段部(16)との間に介在されてお
り、該連結部材(20)の上部に、アオリ側ヒンジ構成用下
方突出部(4) の上向き折返し状係合部(5) が嵌め入れら
れかつ外向きに開口した凹溝(29)を有する上部ヒンジ構
成部(21)が設けられている。

【００２４】そして、アオリ側ヒンジ構成用下方突出部
(4) の係合部(5) が凹溝(29)の内側より、上部ヒンジ構
成部(21)の上壁部(24)とこれの先端より開口部に向かっ
て伸びる垂下状係合部(25)とに係り合わせられている。

【００２５】また凹溝(29)内には、これの下面より開口
部対向面にかけて、アオリ(1) の揺動時にアオリ側ヒン
ジ構成用下方突出部(4) の先端部を案内する横断面円弧
状の案内面(28)が形成されている。

【００２６】また同連結部材(20)の下部に、荷台側ヒン
ジ構成用上方突出部(14)の下向き折返し状係合部(15)が
嵌め入れられかつ外向きに開口した凹溝(31)を有する下
部ヒンジ構成部(22)が設けられている。

【００２７】そして、荷台側ヒンジ構成用上方突出部(1
4)の係合部(15)が凹溝(31)の内側より、下部ヒンジ構成
部(22)の下壁部(26)とこれの先端より開口部に向かって
伸びる垂直状係合部(27)とに係り合わせられている。

【００２８】また凹溝(31)内には、これの上面より開口
部対向面にかけて、アオリ(1) の揺動時に荷台側ヒンジ
構成用上方突出部(14)の先端部を案内する横断面円弧状
の案内面(30)が形成されている。

【００２９】なお、荷台枠部材(12)の段部(16)には、後
述のように連結部材(20)が回動したさい、その下部ヒン
ジ構成部(22)の下壁部(26)の先端部(26a) を下側に逃が
すための逃がし用凹部(17)が設けられている。

【００３０】上記アオリ(1) を、トラック等車両(10)の
荷台(11)に取り付けるには、例えばまずアオリ(1) のヒ
ンジ構成用下方突出部(4) と連結部材(20)の上部ヒンジ
構成部(21)とを、後者の凹溝(29)内にこれの端部より前
者の上向き折返し状係合部(5) をスライドさせながら挿
入して、係り合わせ、つぎに、この連結部材(20)付きア
オリ(1) を、荷台(11)のヒンジ構成用上方突出部(14)
に、連結部材(20)の下部ヒンジ構成部(22)の凹溝(31)内
にこれの端部より上方突出部(14)の係合部(15)をスライ
ドさせながら挿入すれば、良い。

【００３１】上記のようなアオリ(1) の取付けは、アル
ミニウム押出形材製のアオリ構成パネル(2) と連結部材
(20)とを、荷台(11)のヒンジ構成用上方突出部(14)に嵌
め合わせるだけであるため、素人でも作業可能であり、
アオリ(1) の回転機構の取付けを簡素化することがで
き、アオリの取付作業に手間がかゝらず、また取付精度
を確実に出すことができる。

【００３２】そして、上記アオリ(1) を、図１および図
３の実線で示す起立状態より外側に倒すと、まず最初に
アオリ(1) は連結部材(20)と一緒に揺動し、連結部材(2
0)の下部ヒンジ構成部(22)と係り合う荷台側ヒンジ構成
用上方突出部(14)の下向き折返し状係合部(15)が、あた
かもこれの下端を回転芯（Ａ点）として回動するように
して、結局、アオリ(1) が連結部材(20)と一緒に９０°
回転する。

【００３３】引き続きアオリ(1) を倒すと、連結部材(2
0)はもはやそれ以上回動できないため、連結部材(20)に
対して今度はアオリ(1) のみが揺動し、連結部材(20)の
上部ヒンジ構成部(21)と係り合うアオリ側ヒンジ構成用
下方突出部(4) の上向き折返し状係合部(5) が、これの
上端を回転芯（Ｂ点）として回動し、アオリ(1) は連結
部材(20)に対してさらに９０°回転し、起立状態より１
８０°倒れて、図２および図３の一点鎖線で示す状態と
なる。

【００３４】図４は、この発明の第２実施例を示すもの
である。

【００３５】ここで、上記第１実施例の場合と異なる点
は、アルミニウム押出形材製の連結部材(20)が幅広くつ
くられていて、アオリ(1) が、その起立状態において荷
台(11)上に支持されておらず、連結部材(20)の上面に直
接のせられている点にある。

【００３６】この第２実施例のその他の点は、上記第１
実施例の場合と全く同様であり、図面において同一のも
のには同一の符号を付した。

【００３７】図５〜図７は、この発明の第３実施例を示
すものである。

【００３８】ここで、上記第１実施例の場合と異なる点
は、アルミニウム押出形材製の連結部材(20)として、例
えば４つに分割された短尺の分割連結部材(20a) を使用
している点にある。

【００３９】なお、荷台(11)の枠部材(12)および分割連
結部材(20a) の形状は、上記第１実施例の場合とほゞ同
様であるが、枠部材(12)の上端外側縁部に張出部(18)が
設けられている点が第１実施例の場合と異なっている。

【００４０】また、分割連結部材(20a) がいわゆる短尺
ものであるため、これらの分割連結部材(20a) の前後方
向のずれを防止するための手段が設けられている。

【００４１】すなわち、トラック等の荷台(11)の前後両
端には、支柱(6)(6)が立てられており、アオリ(1) は、
１枚または積層された所要枚数のアルミニウム中空押出
型材製のパネル(2) と、これらの前後両端部に取り付け
られた水平断面略コ形のアルミニウム押出形材製の端部
縦材(32)(32)とよりなる。各端部縦材(32)には、水平断
面略Ｌ形のシール材取付部(33)が一体に設けられ、これ
の内側にシール材(35)が嵌め入れられている。アオリ
(1) の前後両端部縦材(32)(32)と、前後両支柱(6)(6)と
の間には、それぞれ水平断面略コ形のステンレス鋼製の
スペーサ(36)(36)がその開口部を外側に向けて介在され
ており、各コ形スペーサ(36)の一側壁は、支柱(6) に沿
うように固定され、同他側壁の先端が、端部縦材(32)の
シール材取付部(33)の内側に差し込まれてシール材(35)
に突き合わされている。

【００４２】そして、アオリ(1) の前後両端部縦材(32)
(32)に、上記分割連結部材(20a) の前後方向のずれを防
止するための突出部(34)(34)が下方突出状に設けられ
て、前後両外側の分割連結部材(20a)(20a)の端面の外半
部分にそれぞれ当接せしめられている。また上記スペー
サ(36)(36)の下側に垂直断面略コ形のステンレス鋼製の
ずれ防止用ストッパ(37)(37)が配置されている。各ずれ
防止用ストッパ(37)の上壁部(37a) は、荷台枠部材(12)
の張出部(18)の下面にねじ(19)によってとめられ、同下
壁部(37b) は、荷台枠部材(12)の段部(16)の逃がし用凹
部(17)の底壁上に支持されている。各ずれ防止用ストッ
パ(37)の垂直壁部(37c) は、前後両外側の分割連結部材
(20a)(20a)の端面の内半部分にそれぞれ当接せしめら
れ、これによっても、分割連結部材(20a)(20a)の前後方
向へのずれの防止が図られている。

【００４３】この第３実施例によれば、分割連結部材(2
0a) の取付作業が、荷台(11)の枠部材(12)に全長にわた
って１本の連結部材(20)を取り付ける場合に比べて容易
である。そして、例えば荷台(11)のアルミニウム押出形
材製の枠部材(12)に若干の変形が生じた場合でも、分割
された個々の短尺の連結部材(20a) が、荷台枠部材(12)
の変形した形状によく追従し、アオリ(1) の開閉がスム
ーズである。

【００４４】なお、第３実施例のその他の点は、上記第
１実施例の場合と同様であるので、図面において同一の
ものには同一の符号を付した。

【００４５】図８と図９は、この発明の第４実施例を示
すものである。

【００４６】この第４実施例では、アオリ(1) 側のヒン
ジ構成用下方突出部(4) およびこれと係り合う連結部材
(50)の上部ヒンジ構成部(51)の構造は、上記第１実施例
の場合と同様であるが、荷台(11)側のヒンジ構成用外方
突出部(44)と、連結部材(50)の下部ヒンジ構成部(52)の
構造が、上記第１実施例の場合と若干異なっている。

【００４７】すなわちアオリ(1) 下端部の外側縁部に、
先端に上向きに折り返した係合部(5) を有する横断面鉤
形のヒンジ構成用下方突出部(4) が設けられ、荷台(11)
の枠部材(12)の側壁部(13)の所要高さに、先端に荷台(1
1)側に水平に折り返した係合部(45)を有する横断面鉤形
のヒンジ構成用外方突出部(44)が、アオリ側ヒンジ構成
用下方突出部(4) の下側に位置するように設けられてい
る。

【００４８】一方、アオリ(1) 下面と荷台側ヒンジ構成
用外方突出部(44)との間に介在された連結部材(50)の上
部には、アオリ側ヒンジ構成用下方突出部(4) の上向き
折返し状係合部(5) が嵌め入れられかつ外向きに開口し
た凹溝(59)を有する上部ヒンジ構成部(51)が設けられて
いる。

【００４９】アオリ側ヒンジ構成用下方突出部(4) の係
合部(5) が凹溝(59)の内側より、上部ヒンジ構成部(51)
の上壁部(54)とこれの先端より開口部に向かって伸びる
垂下状係合部(55)とに係り合わせられている。

【００５０】また凹溝(59)内に、これの下面より開口部
対向面にかけて、アオリ(1) の揺動時にアオリ側ヒンジ
構成用下方突出部(4) の先端部を案内する横断面円弧状
の案内面(58)が形成されている。

【００５１】また連結部材(50)の下部には、荷台側ヒン
ジ構成用外方突出部(44)の水平折返し状係合部(45)が嵌
め入れられかつ下向きに開口した凹溝(61)を有する下部
ヒンジ構成部(52)が設けられている。

【００５２】荷台側ヒンジ構成用外方突出部(44)の係合
部(45)が凹溝(61)の内側より、下部ヒンジ構成部(52)の
荷台(11)側の側壁部(56)とこれの先端より開口部に向か
って伸びる水平状係合部(57)に係り合わせられている。

【００５３】また凹溝(61)内に、これの外側壁(62)内面
より開口部対向面にかけて、アオリ(1) の揺動時に荷台
側ヒンジ構成用外方突出部(44)の先端部を案内する横断
面円弧状の案内面(60)が形成されている。

【００５４】上記第４実施例のアオリ(1) を荷台(11)に
取り付ける方法は、上記第１実施例の場合と同様であ
り、例えば先にアオリ(1) のヒンジ構成用下方突出部
(4) と連結部材(50)の上部ヒンジ構成部(51)とを、後者
の凹溝(59)内にこれの端部より前者の上向き折返し状係
合部(5) をスライドさせながら挿入して、係り合わせ、
つぎに、この連結部材(50)付きアオリ(1) を、荷台(11)
のヒンジ構成用外方突出部(44)に、連結部材(50)の下部
ヒンジ構成部(52)の凹溝(61)内にこれの端部より外方突
出部(44)の係合部(45)をスライドさせながら挿入すれ
ば、良い。

【００５５】この第４実施例のアオリ(1) の取付けも、
上記第１実施例の場合と同様で、素人でも作業可能であ
る。

【００５６】また、この第４実施例においては、アオリ
(1) 側のヒンジ構成用下方突出部(4) およびこれと係り
合う連結部材(50)の上部ヒンジ構成部(51)の構造は、上
記第１実施例の場合と同様であるから、図８に示す起立
状態よりアオリ(1) を外側に倒すと、まず最初にアオリ
(1) は連結部材(50)と一緒に揺動し、連結部材(50)の下
部ヒンジ構成部(52)の下向き開口凹溝(61)に入り込んで
いる荷台側ヒンジ構成用外方突出部(44)の水平折返し状
係合部(45)が、あたかもこれの外端を回転芯（Ａ点）と
して回動するようにして、結局、アオリ(1) が連結部材
(50)と一緒に９０°回転する。

【００５７】引き続きアオリ(1) を倒すと、連結部材(5
0)はもはやそれ以上回動できないため、上記第１発明の
場合と全く同様にして、アオリ(1) のみが連結部材(50)
に対してさらに９０°回転して、起立状態より１８０°
倒れて、図９に示す状態となる。

【００５８】図１０は、この発明の第５実施例を示すも
のである。

【００５９】ここで、上記第４実施例の場合と異なる点
は、アルミニウム押出形材製の連結部材(50)が幅広くつ
くられていて、アオリ(1) が、その起立状態において荷
台(11)上に支持されておらず、連結部材(50)の上面に直
接のせられている点にある。

【００６０】この第５実施例のその他の点は、上記第４
実施例の場合と同様であるので、図面において同一のも
のには同一の符号を付した。

【００６１】

【発明の効果】この発明の第１発明は、上述のように、
アオリが、荷台の側壁に連結部材を介して１８０°揺動
自在に取り付けられたトラック等の車両において、アオ
リ下端部の内側縁部が荷台上に支持せられ、同アオリ下
端部の外側縁部に、先端に上向きに折り返した係合部を
有する横断面鉤形のヒンジ構成用下方突出部が設けら
れ、荷台の側壁に、先端に下向きに折り返した係合部を
有する横断面鉤形のヒンジ構成用上方突出部がアオリ側
ヒンジ構成用下方突出部と対向するように設けられ、上
記連結部材がアオリ下面と荷台側壁との間に介在され、
該連結部材の上部に、アオリ側ヒンジ構成用下方突出部
の上向き折返し状係合部が嵌め入れられかつ外向きに開
口した凹溝を有する上部ヒンジ構成部が設けられ、アオ
リ側ヒンジ構成用下方突出部の係合部が凹溝の内側よ
り、上部ヒンジ構成部の上壁部とこれの先端より開口部
に向かって伸びる垂下状係合部とに係り合わせられ、凹
溝内に、これの下面より開口部対向面にかけて、アオリ
の揺動時にアオリ側ヒンジ構成用下方突出部の先端部を
案内する横断面円弧状の案内面が形成され、同連結部材
の下部に、荷台側ヒンジ構成用上方突出部の下向き折返
し状係合部が嵌め入れられかつ外向きに開口した凹溝を
有する下部ヒンジ構成部が設けられ、荷台側ヒンジ構成
用上方突出部の係合部が凹溝の内側より、下部ヒンジ構
成部の下壁部とこれの先端より開口部に向かって伸びる
垂直状係合部とに係り合わせられ、凹溝内に、これの上
面より開口部対向面にかけて、アオリの揺動時に荷台側
ヒンジ構成用上方突出部の先端部を案内する横断面円弧
状の案内面が形成されているものである。

【００６２】また第２発明は、アオリ側のヒンジ構成用
下方突出部およびこれと係り合う連結部材の上部ヒンジ
構成部の構造は、上記第１の発明の場合と同様である
が、荷台側壁の所要高さに、先端に荷台側に水平に折り
返した係合部を有する横断面鉤形のヒンジ構成用外方突
出部が、アオリ側ヒンジ構成用下方突出部の下側に位置
するように設けられ、上記連結部材がアオリ下面と荷台
側ヒンジ構成用外方突出部との間に介在されており、該
連結部材の下部に、荷台側ヒンジ構成用外方突出部の水
平折返し状係合部が嵌め入れられかつ下向きに開口した
凹溝を有する下部ヒンジ構成部が設けられ、荷台側ヒン
ジ構成用外方突出部の係合部が凹溝の内側より、下部ヒ
ンジ構成部の荷台側の側壁部とこれの先端より開口部に
向かって伸びる水平状係合部に係り合わせられ、凹溝内
に、これの外側壁内面より開口部対向面にかけて、アオ
リの揺動時に荷台側ヒンジ構成用外方突出部の先端部を
案内する横断面円弧状の案内面が形成されている。

【００６３】上記の第１発明および第２発明によれば、
いずれの場合も、アオリの回転機構の取付けを簡素化す
ることができて、従来の丁番が不要となり、その取付工
数を大幅に削減することができて、アオリの取付作業に
手間がかゝらない。しかも素人でも取付作業が可能であ
り、かつ取付精度を確実に出すことができる。

【００６４】そのうえ、アオリの取付部分が荷台側壁よ
りも外方に突出することなく、例えば幅の狭い道路を走
行した場合にも、歩行者や自転車がアオリの取付部分に
引っ掛かるおそれが全くなく、非常に安全性が高いもの
である。また荷台側壁の外面に従来ような多数の丁番が
現れて見えないため、外観が非常にきれいであり、美観
上の問題もなくなるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例のアオリ取付装置を備え
た車両の荷台部分の要部拡大断面図である。

【図２】同要部拡大断面図で、アオリを１８０°倒した
状態を示している。

【図３】図１のアオリ取付装置を備えた車両の概略斜視
図である。

【図４】この発明の第２実施例のアオリ取付装置を備え
た車両の荷台部分の要部拡大断面図である。

【図５】この発明の第３実施例のアオリ取付装置を備え
た車両の荷台部分の要部側面図である。

【図６】図５ＶＩ−ＶＩ線に沿う拡大断面図で、分割連
結部材の端部ずれ防止構造を示している。

【図７】同要部拡大斜視図で、分割連結部材の端部ずれ
防止構造を示している。

【図８】この発明の第４実施例のアオリ取付装置を備え
た車両の荷台部分の要部拡大断面図である。

【図９】同要部拡大断面図で、アオリを１８０°倒した
状態を示している。

【図１０】この発明の第５実施例のアオリ取付装置を備
えた車両の荷台部分の要部拡大断面図である。

【符号の説明】

１ アオリ ２ パネル ４ 横断面鉤形のヒンジ構成用下方突出部 ５ 上向き折返し状係合部 １０ 車両 １１ 荷台 １２ 荷台枠部材 １３ 荷台側壁（側壁部） １４ 横断面鉤形のヒンジ構成用上方突出部 １５ 下向き折返し係合部 １６ 段部 ２０，５０ 連結部材 ２０ａ 分割連結部材 ２１，５１ 上部ヒンジ構成部 ２２，５２ 下部ヒンジ構成部 ２４，５４ 上壁部 ２５，５５ 垂下状係合部 ２６ 下壁部 ２７ 垂直状係合部 ２８，５８ 横断面円弧状の案内面 ２９，５９ 外向き開口凹溝 ３０，６０ 横断面円弧状の案内面 ３１ 外向き開口凹溝 ４４ 横断面鉤形のヒンジ構成用外方突出部 ４５ 水平折返し係合部 ５６ 側壁部 ５７ 水平状係合部 ６１ 下向き開口凹溝 ６２ 外側壁

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 アオリ(1) が、荷台(11)の側壁(13)に連
   結部材(20)を介して１８０°揺動自在に取り付けられた
   トラック等の車両において、アオリ(1) 下端部の外側縁
   部に、先端に上向きに折り返した係合部(5) を有する横
   断面鉤形のヒンジ構成用下方突出部(4) が設けられ、荷
   台(11)の側壁(13)に、先端に下向きに折り返した係合部
   (15)を有する横断面鉤形のヒンジ構成用上方突出部(14)
   がアオリ側ヒンジ構成用下方突出部(4) と対向するよう
   に設けられ、上記連結部材(20)がアオリ(1) 下面と荷台
   側壁(13)との間に介在され、該連結部材(20)の上部に、
   アオリ側ヒンジ構成用下方突出部(4) の上向き折返し状
   係合部(5) が嵌め入れられかつ外向きに開口した凹溝(2
   9)を有する上部ヒンジ構成部(21)が設けられ、アオリ側
   ヒンジ構成用下方突出部(4) の係合部(5) が凹溝(29)の
   内側より、上部ヒンジ構成部(21)の上壁部(24)とこれの
   先端より開口部に向かって伸びる垂下状係合部(25)とに
   係り合わせられ、凹溝(29)内に、これの下面より開口部
   対向面にかけて、アオリ(1) の揺動時にアオリ側ヒンジ
   構成用下方突出部(4) の先端部を案内する横断面円弧状
   の案内面(28)が形成され、同連結部材(20)の下部に、荷
   台側ヒンジ構成用上方突出部(14)の下向き折返し状係合
   部(15)が嵌め入れられかつ外向きに開口した凹溝(31)を
   有する下部ヒンジ構成部(22)が設けられ、荷台側ヒンジ
   構成用上方突出部(14)の係合部(15)が凹溝(31)の内側よ
   り、下部ヒンジ構成部(22)の下壁部(26)とこれの先端よ
   り開口部に向かって伸びる垂直状係合部(27)とに係り合
   わせられ、凹溝(31)内に、これの上面より開口部対向面
   にかけて、アオリ(1) の揺動時に荷台側ヒンジ構成用上
   方突出部(14)の先端部を案内する横断面円弧状の案内面
   (30)が形成されている、車両におけるアオリ取付装置。
2. 【請求項２】 アオリ(1) が、荷台(11)の側壁(13)に連
   結部材(50)を介して１８０°揺動自在に取り付けられた
   トラック等の車両において、アオリ(1) 下端部の外側縁
   部に、先端に上向きに折り返した係合部(5) を有する横
   断面鉤形のヒンジ構成用下方突出部(4) が設けられ、荷
   台(11)の側壁(13)の所要高さに、先端に荷台(11)側に水
   平に折り返した係合部(45)を有する横断面鉤形のヒンジ
   構成用外方突出部(44)が、アオリ側ヒンジ構成用下方突
   出部(4) の下側に位置するように設けられ、上記連結部
   材(50)がアオリ(1) 下面と荷台側ヒンジ構成用外方突出
   部(44)との間に介在されており、該連結部材(50)の上部
   に、アオリ側ヒンジ構成用下方突出部(4) の上向き折返
   し状係合部(5) が嵌め入れられかつ外向きに開口した凹
   溝(59)を有する上部ヒンジ構成部(51)が設けられ、アオ
   リ側ヒンジ構成用下方突出部(4) の係合部(5) が凹溝(5
   9)の内側より、上部ヒンジ構成部(51)の上壁部(54)とこ
   れの先端より開口部に向かって伸びる垂下状係合部(55)
   とに係り合わせられ、凹溝(59)内に、これの下面より開
   口部対向面にかけて、アオリ(1) の揺動時にアオリ側ヒ
   ンジ構成用下方突出部(4) の先端部を案内する横断面円
   弧状の案内面(58)が形成され、同連結部材(50)の下部
   に、荷台側ヒンジ構成用外方突出部(44)の水平折返し状
   係合部(45)が嵌め入れられかつ下向きに開口した凹溝(6
   1)を有する下部ヒンジ構成部(52)が設けられ、荷台側ヒ
   ンジ構成用外方突出部(44)の係合部(45)が凹溝(61)の内
   側より、下部ヒンジ構成部(52)の荷台(11)側の側壁部(5
   6)とこれの先端より開口部に向かって伸びる水平状係合
   部(57)に係り合わせられ、凹溝(61)内に、これの外側壁
   (62)内面より開口部対向面にかけて、アオリ(1) の揺動
   時に荷台側ヒンジ構成用外方突出部(44)の先端部を案内
   する横断面円弧状の案内面(60)が形成されている、車両
   におけるアオリ取付装置。
3. 【請求項３】 連結部材(20)(50)が複数に分割されたも
   のである、請求項１または２記載の車両におけるアオリ
   取付装置。