JPH0813672B2 - 車両におけるアオリ取付装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両におけるアオリ
取付装置に関するものである。

【０００２】この明細書において、「内」とは車両の内
方向を、「外」とは同外方向を指すものとする。

【０００３】

【従来の技術】従来、トラック等の車両の荷台の側壁に
は、アルミニウム中空押出型材製のアオリが、ステンレ
ス鋼製の丁番を介して１８０°揺動自在に取り付けられ
ていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
アオリ取付用丁番は、その取付作業に手間がかゝるだけ
でなく、不慣れな作業者では、取付精度を出すのが難し
いという問題があった。また、従来のアオリ取付用丁番
では、これの枢軸を差し込んでいる筒形連結部が荷台側
壁の外面より外方に突出しているため、例えば幅の狭い
道路を走行するさい、歩行者や自転車が、この丁番の枢
軸差込み用筒形連結部に引っ掛かるおそれがあるし、ま
た荷台側壁の外面に多数の丁番が現れて見えるため、外
観が非常に悪いという問題があった。

【０００５】この発明の目的は、上記の従来技術の問題
を解決し、アオリの揺動機構の取付けを簡素化し、従来
の丁番が不要となり、その取付工数を大幅に削減するこ
とができて、アオリの取付作業に手間がかゝらず、しか
も取付精度を確実に出すことができ、またアオリの取付
部分が荷台側壁よりも外方に突出することなく、非常に
安全性が高いうえに、美観上の問題がなく、加えてアオ
リの開閉をスムーズに行ない得る、車両におけるアオリ
取付装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明は、上記の目的
を達成するために、まず第１の発明は、アオリが、荷台
の側壁に連結部材を介して揺動自在に取り付けられたト
ラック等の車両において、アオリ下端部の外側縁部に、
先端に上向きに折り返した係合部を有する横断面鉤形の
ヒンジ構成用下方突出部が設けられ、荷台の側壁に段部
が設けられて、この段部の外側縁部に、先端に下向きに
折り返した係合部を有する横断面鉤形のヒンジ構成用上
方突出部がアオリ側ヒンジ構成用下方突出部と対向する
ように設けられ、上記連結部材がアオリ下面と荷台側壁
の段部との間に介在され、該連結部材の上部に、アオリ
側ヒンジ構成用下方突出部の上向き折返し状係合部が嵌
め入れられかつ外向きに開口した凹溝を有する上部ヒン
ジ構成部が設けられ、アオリ側ヒンジ構成用下方突出部
の係合部が凹溝の内側より、上部ヒンジ構成部の上壁部
とこれの先端より開口部に向かって伸びる垂下状係合部
とに係り合わせられ、凹溝内に、これの下面より開口部
対向面にかけて、アオリの揺動時にアオリ側ヒンジ構成
用下方突出部の先端部を案内する横断面円弧状の案内面
が形成され、同連結部材の下部に、荷台側ヒンジ構成用
上方突出部の下向き折返し状係合部が嵌め入れられかつ
外向きに開口した凹溝を有する下部ヒンジ構成部が設け
られ、荷台側ヒンジ構成用上方突出部の係合部が凹溝の
内側より、下部ヒンジ構成部の下壁部とこれの先端より
開口部に向かって伸びる垂直状係合部とに係り合わせら
れ、凹溝内に、これの上面より開口部対向面にかけて、
アオリの揺動時に荷台側ヒンジ構成用上方突出部の先端
部を案内する横断面円弧状の案内面が形成されており、
上記連結部材の上部ヒンジ構成部の凹溝内における横断
面円弧状案内面の凹溝開口部寄り部分に、アオリ側ヒン
ジ構成用下方突出部の先端部と係り合って該ヒンジ構成
用下方突出部の初期移動を阻止する突起が設けられると
ともに、同ヒンジ構成用下方突出部の上向き折返し状係
合部と、連結部材の上部ヒンジ構成部の上壁部下面との
間に、該突起の高さと同じかそれより大きい間隙があけ
られている、車両におけるアオリ取付装置を要旨として
いる。

【０００７】つぎに第２の発明は、アオリ側のヒンジ構
成用下方突出部およびこれと係り合う連結部材の上部ヒ
ンジ構成部の構造は、上記第１の発明の場合と同様であ
るが、荷台側壁の所要高さに、先端に荷台側に水平に折
り返した係合部を有する横断面鉤形のヒンジ構成用外方
突出部が、アオリ側ヒンジ構成用下方突出部の下側に位
置するように設けられ、上記連結部材がアオリ下面と荷
台側ヒンジ構成用外方突出部との間に介在されており、
該連結部材の下部に、荷台側ヒンジ構成用外方突出部の
水平折返し状係合部が嵌め入れられかつ下向きに開口し
た凹溝を有する下部ヒンジ構成部が設けられ、荷台側ヒ
ンジ構成用外方突出部の係合部が凹溝の内側より、下部
ヒンジ構成部の荷台側の側壁部とこれの先端より開口部
に向かって伸びる水平状係合部に係り合わせられ、凹溝
内に、これの外側壁内面より開口部対向面にかけて、ア
オリの揺動時に荷台側ヒンジ構成用外方突出部の先端部
を案内する横断面円弧状の案内面が形成されており、上
記第１発明の場合と同様に、連結部材の上部ヒンジ構成
部の凹溝内における横断面円弧状案内面の凹溝開口部寄
り部分に、アオリ側ヒンジ構成用下方突出部の先端部と
係り合って該ヒンジ構成用下方突出部の初期移動を阻止
する突起が設けられるとともに、同ヒンジ構成用下方突
出部の上向き折返し状係合部と、連結部材の上部ヒンジ
構成部の上壁部下面との間に、該突起の高さと同じかそ
れより大きい間隙があけられている、車両におけるアオ
リ取付装置を要旨としている。

【０００８】上記において、アオリの起立状態では、ア
オリ側ヒンジ構成用下方突出部の先端部は、連結部材の
上部ヒンジ構成部の凹溝内における横断面円弧状案内面
の凹溝開口部寄り部分上にのせられて支持されている
が、この凹溝内における支持部分の上面に、アオリ側ヒ
ンジ構成用下方突出部の先端部の滑りを防止するため
に、多数の筋状凸部（すなわちローレット部）を、該連
結部材の長さ方向に設けておくのが、好ましい。

【０００９】また、アオリ下面と荷台側壁の段部との間
に介在された連結部材、あるいはアオリ下面と荷台側ヒ
ンジ構成用外方突出部との間に介在された連結部材は、
複数に分割されたものであっても、良い。

【００１０】

【作用】上記において、アオリは起立状態より、まず最
初にアオリと連結部材が一緒に約９０°開くまで揺動
し、ついでアオリのみが１８０°開くまで揺動して、ア
オリを２段階でスムーズに外側に倒すことができるが、
それはつぎの作用による。

【００１１】まず第１発明の車両におけるアオリ取付装
置において、アオリの起立状態では、アオリ側ヒンジ構
成用下方突出部の先端部が、連結部材の上部ヒンジ構成
部の凹溝内における横断面円弧状案内面の凹溝開口部寄
り部分上にのせられて支持されている。この状態からア
オリを外側に倒すと、アオリは連結部材と一緒に揺動
し、連結部材の下部ヒンジ構成部の外向き開口凹溝に入
り込んでいる荷台側ヒンジ構成用上方突出部の下向き折
返し状係合部が、あたかもこれの下端を回転芯（Ａ点）
として回動するようにして、アオリが連結部材と一緒に
約９０°揺動する。

【００１２】というのは、連結部材の上部ヒンジ構成部
の凹溝内における横断面円弧状案内面の凹溝開口部寄り
部分に、突起が設けられているので、アオリを外側に倒
す最初の段階では、アオリ側ヒンジ構成用下方突出部の
先端部がこの突起と係り合い、該ヒンジ構成用下方突出
部の初期の移動が阻止され、この結果、アオリが連結部
材と一緒に揺動するものである。なおこのとき、連結部
材の回動により、荷台側ヒンジ構成用上方突出部の先端
部は、連結部材の凹溝内の横断面円弧状案内面に沿って
案内される。

【００１３】このようにしてアオリと連結部材を約９０
°揺動させたのち、これらが水平な状態で、引き続きア
オリを外側に倒すと、連結部材は、もはやそれ以上回動
できないため、連結部材に対して今度はアオリのみが揺
動する。

【００１４】すなわち、アオリと連結部材とは水平状態
であるため、アオリを少し外側に水平方向に引っ張る
と、アオリ側ヒンジ構成用下方突出部が、これの上向き
折返し状係合部の先端部と連結部材の上部ヒンジ構成部
の上壁部との間の間隙が無くなるように移動して、その
結果、アオリ側ヒンジ構成用下方突出部の先端部と突起
との係合が外れ、アオリは揺動可能となる。

【００１５】このため、連結部材の上部ヒンジ構成部の
外向き開口凹溝に入り込んでいるアオリ側ヒンジ構成用
下方突出部の上向き折返し状係合部が、これの上端を回
転芯（Ｂ点）として回動し、アオリが連結部材に対して
さらに約９０°揺動して、起立状態より１８０°倒れる
ものである。なお、このときのアオリの揺動によりアオ
リ側ヒンジ構成用下方突出部の先端部は、連結部材の上
部ヒンジ構成部の凹溝内の横断面円弧状案内面に沿って
案内され、結局、アオリは２段階でスムーズにかつ確実
に開くことができる。

【００１６】つぎに、上記第２発明の車両におけるアオ
リ取付装置においては、アオリ側のヒンジ構成用下方突
出部およびこれと係り合う連結部材の上部ヒンジ構成部
の構造は、上記第１の発明の場合と同様であるが、荷台
側ヒンジ構成用外方突出部およびこれと係り合う連結部
材の下部ヒンジ構成部の構造が、第１の発明の場合と異
なっている。

【００１７】第２発明において、連結部材の上部ヒンジ
構成部の凹溝内に設けられたアオリ側ヒンジ構成用下方
突出部初期移動阻止用突起、およびこの突起の高さと同
じかそれより大きい間隙に基づく作用は、上記第１発明
の場合と同様であるので、アオリを外側に倒すと、最初
にアオリが連結部材と一緒に約９０°揺動し、引き続き
アオリを倒すことにより、アオリのみが連結部材に対し
てさらに約９０°揺動して、起立状態より１８０°倒
れ、アオリが、第１発明の場合と同様に２段階でスムー
ズに外側に開かれる。

【００１８】なお、上記第１発明および第２発明におけ
る連結部材は、複数に分割されたいわゆる短尺ものを用
いるのが、好ましい。というのは、荷台の側壁に全長に
わたって１本の連結部材を取り付けるよりも、複数に分
割された連結部材を取り付ける方が、その取付作業が容
易であり、かつ荷台の枠部材に若干の変形が生じても、
分割されている個々の短尺の連結部材が、荷台枠部材の
変形した形状によく追従することができるため、アオリ
の開閉に支障をきたさないからである。

【００１９】なお、アオリは、通常アルミニウム中空押
出型材製であり、また連結部材は、アルミニウム押出形
材製であるが、これに限らず、アオリはその他の材料に
よりつくられていても良いし、連結部材もその他の金
属、あるいは硬質の合成樹脂によりつくられていても、
勿論良い。

【００２０】

【実施例】つぎに、この発明の実施例を図面に基づいて
説明する。

【００２１】この明細書において、上下はアオリの起立
状態すなわち図１を基準とし、上とは図１の上側、下と
は同下側をいうものとする。

【００２２】図１〜図４は、この発明の第１実施例を示
すものである。

【００２３】まず図１と図４において、所要数のアルミ
ニウム中空押出型材製パネル(2) によって構成されるア
オリ(1) が、トラック等の車両(10)の荷台(11)の側壁さ
らに詳しくはアルミニウム押出形材製の荷台枠部材(12)
の側壁部(13)に、アルミニウム押出形材製の連結部材(2
0)を介して揺動自在に取り付けられている。ここで、ア
オリ(1) は、２枚以上のアルミニウム中空押出型材製パ
ネル(2) が積み重ねられ連結せられてなる場合と、１枚
のアルミニウム中空押出型材製パネル(2) のみによって
構成される場合とがある。

【００２４】図１に詳しく示すように、アオリ(1) 下端
部の内側縁部は荷台(11)上に支持せられ、またアオリ
(1) 下端部の外側縁部に、先端に上向きに折り返した係
合部(5) を有する横断面鉤形のヒンジ構成用下方突出部
(4) が設けられている。

【００２５】一方、荷台枠部材(12)の側壁部(13)には段
部(16)が設けられていて、この段部(16)の外側縁部に、
先端に下向きに折り返した係合部(15)を有する横断面鉤
形のヒンジ構成用上方突出部(14)がアオリ側ヒンジ構成
用下方突出部(4) と対向するように設けられている。

【００２６】連結部材(20)はアオリ(1) 下面と荷台枠部
材(12)の側壁部(13)の段部(16)との間に介在されてお
り、該連結部材(20)の上部に、アオリ側ヒンジ構成用下
方突出部(4) の上向き折返し状係合部(5) が嵌め入れら
れかつ外向きに開口した凹溝(29)を有する上部ヒンジ構
成部(21)が設けられている。

【００２７】そして、アオリ側ヒンジ構成用下方突出部
(4) の係合部(5) が凹溝(29)の内側より、上部ヒンジ構
成部(21)の上壁部(24)とこれの先端より開口部に向かっ
て伸びる垂下状係合部(25)とに係り合わせられている。

【００２８】また凹溝(29)内には、これの下面より開口
部対向面にかけて、アオリ(1) の揺動時にアオリ側ヒン
ジ構成用下方突出部(4) の先端部を案内する横断面円弧
状の案内面(28)が形成されている。

【００２９】この凹溝(29)内における横断面円弧状案内
面(28)の凹溝開口部寄り部分に、アオリ側ヒンジ構成用
下方突出部(4) の先端部と係り合って該ヒンジ構成用下
方突出部(4) の初期移動を阻止する突起(40)が設けられ
るとともに、同ヒンジ構成用下方突出部(4) の上向き折
返し状係合部(5) と、連結部材(20)の上部ヒンジ構成部
(21)の上壁部(24)下面との間に、該突起(40)の高さと同
じかそれより大きい間隙(41)があけられている。

【００３０】なお、アオリ(1) の起立状態では、アオリ
側ヒンジ構成用下方突出部(4) の先端部は、連結部材(2
0)の上部ヒンジ構成部(21)の凹溝(29)内における横断面
円弧状案内面(28)の凹溝開口部寄り部分上にのせられて
支持されており、かつこの凹溝(29)内における支持部分
の上面に、アオリ側ヒンジ構成用下方突出部(4) の先端
部の滑りを防止するための多数の筋状凸部（すなわちロ
ーレット部）(42)が連結部材(20)の長さ方向に設けられ
ている。

【００３１】また、連結部材(20)の下部には、荷台側ヒ
ンジ構成用上方突出部(14)の下向き折返し状係合部(15)
が嵌め入れられかつ外向きに開口した凹溝(31)を有する
下部ヒンジ構成部(22)が設けられている。

【００３２】そして、荷台側ヒンジ構成用上方突出部(1
4)の係合部(15)が凹溝(31)の内側より、下部ヒンジ構成
部(22)の下壁部(26)とこれの先端より開口部に向かって
伸びる垂直状係合部(27)とに係り合わせられている。

【００３３】また凹溝(31)内には、これの上面より開口
部対向面にかけて、アオリ(1) の揺動時に荷台側ヒンジ
構成用上方突出部(14)の先端部を案内する横断面円弧状
の案内面(30)が形成されている。

【００３４】なお、荷台枠部材(12)の段部(16)には、後
述のように連結部材(20)が回動したさい、その下部ヒン
ジ構成部(22)の下壁部(26)の先端部(26a) を下側に逃が
すための逃がし用凹部(17)が設けられている。

【００３５】上記アオリ(1) を、トラック等車両(10)の
荷台(11)に取り付けるには、例えばまずアオリ(1) のヒ
ンジ構成用下方突出部(4) と連結部材(20)の上部ヒンジ
構成部(21)とを、後者の凹溝(29)内にこれの端部より前
者の上向き折返し状係合部(5) をスライドさせながら挿
入して、係り合わせ、つぎに、この連結部材(20)付きア
オリ(1) を、荷台(11)のヒンジ構成用上方突出部(14)
に、連結部材(20)の下部ヒンジ構成部(22)の凹溝(31)内
にこれの端部より上方突出部(14)の係合部(15)をスライ
ドさせながら挿入すれば、良い。

【００３６】上記のようなアオリ(1) の取付けは、アル
ミニウム押出形材製のアオリ構成パネル(2) と連結部材
(20)とを、荷台(11)のヒンジ構成用上方突出部(14)に嵌
め合わせるだけであるため、素人でも作業可能であり、
アオリ(1) の揺動機構の取付けを簡素化することがで
き、アオリの取付作業に手間がかゝらず、また取付精度
を確実に出すことができる。

【００３７】そして、上記アオリ(1) の起立状態では、
図１に示すように、アオリ側ヒンジ構成用下方突出部
(4) の先端部が、連結部材(20)の上部ヒンジ構成部(21)
の凹溝(29)内における横断面円弧状案内面(28)の凹溝開
口部寄り部分の滑り防止用筋状凸部（ローレット部）(4
2)上にのせられて支持されている。

【００３８】この図１の状態からアオリ(1) を、２段階
でスムーズにかつ確実に開くことができる。

【００３９】すなわち、アオリ(1) を外側に倒すと、ま
ずアオリ(1) は連結部材(20)と一緒に揺動し、連結部材
(20)の下部ヒンジ構成部(22)の外向き開口凹溝(31)に入
り込んでいる荷台側ヒンジ構成用上方突出部(14)の下向
き折返し状係合部(15)が、あたかもこれの下端を回転芯
（Ａ点）として回動するようにして、アオリ(1) が連結
部材(20)と一緒に約９０°揺動する（図２参照）。

【００４０】というのは、アオリ(1) を外側に倒す最初
の段階では、アオリ側ヒンジ構成用下方突出部(4) の先
端部が、連結部材(20)の上部ヒンジ構成部(21)の凹溝(2
9)内に設けられている突起(40)と係り合い、かつ多数の
筋状凸部（ローレット部）(42)が突出部(4) の先端部の
滑りを防止するため、該ヒンジ構成用下方突出部(4)の
初期の移動が阻止され、従ってアオリ(1) が連結部材(2
0)と一緒に揺動するものである。なおこのとき、連結部
材(20)の回動により、荷台側ヒンジ構成用上方突出部(1
4)の先端部は、連結部材(20)の下部ヒンジ構成部(22)の
凹溝(31)内の横断面円弧状案内面(30)に沿って案内され
る。

【００４１】つぎに、上記のようにしてアオリ(1) と連
結部材(20)が約９０°揺動して水平状となったところで
（図２参照）、引き続きアオリ(1) を外側に倒すと、連
結部材(20)は、もはやそれ以上回動できないため、連結
部材(20)に対して今度はアオリ(1) のみが揺動する。

【００４２】というのは、アオリ(1) と連結部材(20)と
が水平状態であるため、アオリ(1)を少し外側に水平に
引っ張ると、アオリ側ヒンジ構成用下方突出部(4) が、
これの上向き折返し状係合部(5) の先端部と連結部材(2
0)の上部ヒンジ構成部(21)の上壁部(24)との間の間隙(4
1)が無くなるように移動して、その結果、アオリ側ヒン
ジ構成用下方突出部(4) の先端部と突起(40)との係合が
外れ、アオリ(1) は揺動可能となる。

【００４３】このため、連結部材(20)の上部ヒンジ構成
部(21)の外向き開口凹溝(29)に入り込んでいるアオリ側
ヒンジ構成用下方突出部(4) の上向き折返し状係合部
(5) が、これの上端を回転芯（Ｂ点）として回動し、ア
オリ(1) が連結部材(20)に対してさらに約９０°揺動し
て、起立状態より１８０°倒れ、図３の実線および図４
の一点鎖線で示す状態となる。なお、このときのアオリ
(1) の揺動によりアオリ側ヒンジ構成用下方突出部(4)
の先端部は、連結部材(20)の上部ヒンジ構成部(21)の凹
溝(29)内の横断面円弧状の案内面(28)に沿って案内され
る。

【００４４】図５は、この発明の第２実施例を示すもの
である。ここで、上記第１実施例の場合と異なる点は、
アルミニウム押出形材製の連結部材(20)が幅広くつくら
れていて、アオリ(1) が、その起立状態において荷台(1
1)上に支持されておらず、連結部材(20)の上面に直接の
せられている点にある。

【００４５】この第２実施例のその他の点は、上記第１
実施例の場合と全く同様であり、図面において同一のも
のには同一の符号を付した。

【００４６】図６〜図８は、この発明の第３実施例を示
すものである。

【００４７】この第３実施例では、アオリ(1) 側のヒン
ジ構成用下方突出部(4) およびこれと係り合う連結部材
(50)の上部ヒンジ構成部(51)の構造は、上記第１実施例
の場合と同様であるが、荷台(11)側のヒンジ構成用外方
突出部(44)と、連結部材(50)の下部ヒンジ構成部(52)の
構造が、上記第１実施例の場合と若干異なっている。

【００４８】すなわち、アオリ(1) 下端部の外側縁部
に、先端に上向きに折り返した係合部(5) を有する横断
面鉤形のヒンジ構成用下方突出部(4) が設けられ、荷台
(11)の枠部材(12)の側壁部(13)の所要高さに、先端に荷
台(11)側に水平に折り返した係合部(45)を有する横断面
鉤形のヒンジ構成用外方突出部(44)が、アオリ側ヒンジ
構成用下方突出部(4) の下側に位置するように設けられ
ている。

【００４９】一方、アオリ(1) 下面と荷台側ヒンジ構成
用外方突出部(44)との間に介在された連結部材(50)の上
部には、アオリ側ヒンジ構成用下方突出部(4) の上向き
折返し状係合部(5) が嵌め入れられかつ外向きに開口し
た凹溝(59)を有する上部ヒンジ構成部(51)が設けられて
いる。

【００５０】アオリ側ヒンジ構成用下方突出部(4) の係
合部(5) が凹溝(59)の内側より、上部ヒンジ構成部(51)
の上壁部(54)とこれの先端より開口部に向かって伸びる
垂下状係合部(55)とに係り合わせられている。

【００５１】また凹溝(59)内に、これの下面より開口部
対向面にかけて、アオリ(1) の揺動時にアオリ側ヒンジ
構成用下方突出部(4) の先端部を案内する横断面円弧状
の案内面(58)が形成されている。

【００５２】そして、この凹溝(59)内における横断面円
弧状案内面(58)の凹溝開口部寄り部分に、アオリ側ヒン
ジ構成用下方突出部(4) の先端部と係り合って該ヒンジ
構成用下方突出部(4) の初期移動を阻止する突起(40)が
設けられるとともに、同ヒンジ構成用下方突出部(4) の
上向き折返し状係合部(5) と、連結部材(50)の上部ヒン
ジ構成部(51)の上壁部(54)下面との間に、該突起(40)の
高さと同じかそれより大きい間隙(41)があけられてい
る。

【００５３】また連結部材(50)の凹溝(59)内における支
持部分の上面に、アオリ側ヒンジ構成用下方突出部(4)
の先端部の滑りを防止するための多数の筋状凸部（すな
わちローレット部）(42)が連結部材(50)の長さ方向に設
けられている。

【００５４】一方、連結部材(50)の下部には、荷台側ヒ
ンジ構成用外方突出部(44)の水平折返し状係合部(45)が
嵌め入れられかつ下向きに開口した凹溝(61)を有する下
部ヒンジ構成部(52)が設けられている。

【００５５】また、荷台側ヒンジ構成用外方突出部(44)
の係合部(45)が凹溝(61)の内側より、下部ヒンジ構成部
(52)の荷台(11)側の側壁部(56)とこれの先端より開口部
に向かって伸びる水平状係合部(57)に係り合わせられて
いる。

【００５６】また凹溝(61)内に、これの外側壁(62)内面
より開口部対向面にかけて、アオリ(1) の揺動時に荷台
側ヒンジ構成用外方突出部(44)の先端部を案内する横断
面円弧状の案内面(60)が形成されている。

【００５７】上記第３実施例のアオリ(1) を荷台(11)に
取り付ける方法は、上記第１実施例の場合と同様であ
り、例えば先にアオリ(1) のヒンジ構成用下方突出部
(4) と連結部材(50)の上部ヒンジ構成部(51)とを、後者
の凹溝(59)内にこれの端部より前者の上向き折返し状係
合部(5) をスライドさせながら挿入して、係り合わせ、
つぎに、この連結部材(50)付きアオリ(1) を、荷台(11)
のヒンジ構成用外方突出部(44)に、連結部材(50)の下部
ヒンジ構成部(52)の凹溝(61)内にこれの端部より外方突
出部(44)の係合部(45)をスライドさせながら挿入すれ
ば、良い。

【００５８】この第３実施例のアオリ(1) の取付けも、
上記第１実施例の場合と同様で、素人でも作業可能であ
る。

【００５９】そして第３実施例において、アオリ(1) 側
のヒンジ構成用下方突出部(4) およびこれと係り合う連
結部材(50)の上部ヒンジ構成部(51)の構造、並びに連結
部材(50)の上部ヒンジ構成部(51)の凹溝(59)内に設けら
れた初期移動阻止用突起(40)、およびこの突起(40)の高
さと同じかそれより大きい間隙(41)に基づく作用は、上
記第１実施例の場合と同様であるから、図６に示す起立
状態よりアオリ(1) を外側に倒すと、最初にアオリ(1)
は連結部材(50)と一緒に揺動し、連結部材(50)の下部ヒ
ンジ構成部(52)の下向き開口凹溝(61)に入り込んでいる
荷台側ヒンジ構成用外方突出部(44)の水平折返し状係合
部(45)が、あたかもこれの外端を回転芯（Ａ点）として
回動するようにして、アオリ(1) が連結部材(50)と一緒
に約９０°揺動する（図７参照）。

【００６０】引き続きアオリ(1) を倒すと、連結部材(5
0)はもはやそれ以上回動できないため、上記第１実施例
の場合と全く同様にして、アオリ(1) のみが連結部材(5
0)に対してさらに約９０°揺動して、起立状態より１８
０°倒れ、アオリ(1) が、第１発明の場合と同様に２段
階でスムーズに外側に開かれて、図８に示す状態とな
る。

【００６１】図９は、この発明の第４実施例を示すもの
である。

【００６２】ここで、上記第３実施例の場合と異なる点
は、アルミニウム押出形材製の連結部材(50)が幅広くつ
くられていて、アオリ(1) が、その起立状態において荷
台(11)上に支持されておらず、連結部材(50)の上面に直
接のせられている点にある。

【００６３】この第４実施例のその他の点は、上記第３
実施例の場合と同様であるので、図面において同一のも
のには同一の符号を付した。

【００６４】なお、上記実施例においては、アオリ(1)
の起立状態において、アオリ側ヒンジ構成用下方突出部
(4) の先端部がのせられて支持されている連結部材(20)
の凹溝(29)内における支持部分の上面に、滑り防止用筋
状凸部（ローレット部）(42)が連結部材(20)の長さ方向
に設けられているが、このような筋状凸部(42)は、これ
を省略する場合もある。

【００６５】

【発明の効果】この発明の第１発明は、上述のように、
アオリが、荷台の側壁に連結部材を介して揺動自在に取
り付けられたトラック等の車両において、アオリ下端部
の内側縁部が荷台上に支持せられ、同アオリ下端部の外
側縁部に、先端に上向きに折り返した係合部を有する横
断面鉤形のヒンジ構成用下方突出部が設けられ、荷台の
側壁に段部が設けられて、この段部の外側縁部に、先端
に下向きに折り返した係合部を有する横断面鉤形のヒン
ジ構成用上方突出部がアオリ側ヒンジ構成用下方突出部
と対向するように設けられ、上記連結部材がアオリ下面
と荷台側壁の段部との間に介在され、該連結部材の上部
に、アオリ側ヒンジ構成用下方突出部の上向き折返し状
係合部が嵌め入れられかつ外向きに開口した凹溝を有す
る上部ヒンジ構成部が設けられ、アオリ側ヒンジ構成用
下方突出部の係合部が凹溝の内側より、上部ヒンジ構成
部の上壁部とこれの先端より開口部に向かって伸びる垂
下状係合部とに係り合わせられ、凹溝内に、これの下面
より開口部対向面にかけて、アオリの揺動時にアオリ側
ヒンジ構成用下方突出部の先端部を案内する横断面円弧
状の案内面が形成され、同連結部材の下部に、荷台側ヒ
ンジ構成用上方突出部の下向き折返し状係合部が嵌め入
れられかつ外向きに開口した凹溝を有する下部ヒンジ構
成部が設けられ、荷台側ヒンジ構成用上方突出部の係合
部が凹溝の内側より、下部ヒンジ構成部の下壁部とこれ
の先端より開口部に向かって伸びる垂直状係合部とに係
り合わせられ、凹溝内に、これの上面より開口部対向面
にかけて、アオリの揺動時に荷台側ヒンジ構成用上方突
出部の先端部を案内する横断面円弧状の案内面が形成さ
れており、上記連結部材の上部ヒンジ構成部の凹溝内に
おける横断面円弧状案内面の凹溝開口部寄り部分に、ア
オリ側ヒンジ構成用下方突出部の先端部と係り合って該
ヒンジ構成用下方突出部の初期移動を阻止する突起が設
けられるとともに、同ヒンジ構成用下方突出部の上向き
折返し状係合部と、連結部材の上部ヒンジ構成部の上壁
部下面との間に、該突起の高さと同じかそれより大きい
間隙があけられているものである。

【００６６】また第２発明は、アオリ側のヒンジ構成用
下方突出部およびこれと係り合う連結部材の上部ヒンジ
構成部の構造は、上記第１の発明の場合と同様である
が、荷台側壁の所要高さに、先端に荷台側に水平に折り
返した係合部を有する横断面鉤形のヒンジ構成用外方突
出部が、アオリ側ヒンジ構成用下方突出部の下側に位置
するように設けられ、上記連結部材がアオリ下面と荷台
側ヒンジ構成用外方突出部との間に介在されており、該
連結部材の下部に、荷台側ヒンジ構成用外方突出部の水
平折返し状係合部が嵌め入れられかつ下向きに開口した
凹溝を有する下部ヒンジ構成部が設けられ、荷台側ヒン
ジ構成用外方突出部の係合部が凹溝の内側より、下部ヒ
ンジ構成部の荷台側の側壁部とこれの先端より開口部に
向かって伸びる水平状係合部に係り合わせられ、凹溝内
に、これの外側壁内面より開口部対向面にかけて、アオ
リの揺動時に荷台側ヒンジ構成用外方突出部の先端部を
案内する横断面円弧状の案内面が形成されており、かつ
上記第１発明の場合と同様に、連結部材の上部ヒンジ構
成部の凹溝内における横断面円弧状案内面の凹溝開口部
寄り部分に、アオリ側ヒンジ構成用下方突出部の先端部
と係り合って該ヒンジ構成用下方突出部の初期移動を阻
止する突起が設けられるとともに、同ヒンジ構成用下方
突出部の上向き折返し状係合部と、連結部材の上部ヒン
ジ構成部の上壁部下面との間に、該突起の高さと同じか
それより大きい間隙があけられている。

【００６７】上記の第１発明および第２発明によれば、
いずれの場合も、連結部材の上部ヒンジ構成部の凹溝内
にアオリ側ヒンジ構成用下方突出部の初期移動を阻止す
る突起が設けられているので、アオリを外側に倒す最初
の段階では、アオリ側ヒンジ構成用下方突出部の先端部
が、連結部材側の上部ヒンジ構成部の凹溝内の突起と係
り合って、該突出部の初期の移動が阻止され、従って最
初にアオリと連結部材とが約９０°開くまで一緒に揺動
し、ついでアオリと連結部材とがほゞ水平状態となった
ところで、アオリを少し外側に水平に引っ張ると、連結
部材側の突起と、アオリ側ヒンジ構成用下方突出部の先
端部との係合が外れ、アオリは揺動可能となって、アオ
リのみが１８０°開くまで揺動し、結局、アオリを２段
階でスムーズに開くことができる。

【００６８】またこの発明によれば、アオリの揺動機構
の取付けを簡素化することができて、従来の丁番が不要
となり、その取付工数を大幅に削減することができて、
アオリの取付作業に手間がかゝらない。しかも素人でも
取付作業が可能であり、かつ取付精度を確実に出すこと
ができる。

【００６９】そのうえ、アオリの取付部分が荷台側壁よ
りも外方に突出することなく、例えば幅の狭い道路を走
行した場合にも、歩行者や自転車がアオリの取付部分に
引っ掛かるおそれが全くなく、非常に安全性が高いもの
である。また荷台側壁の外面に従来ような多数の丁番が
現れて見えないため、外観が非常にきれいであり、美観
上の問題もなくなるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例のアオリ取付装置を備え
た車両の荷台部分の要部拡大断面図である。

【図２】同要部拡大断面図で、アオリと連結部材が約９
０°揺動した状態を示している。

【図３】同要部拡大断面図で、アオリを１８０°倒した
状態を示している。

【図４】図１のアオリ取付装置を備えた車両全体の概略
斜視図である。

【図５】この発明の第２実施例のアオリ取付装置を備え
た車両の荷台部分の要部拡大断面図である。

【図６】この発明の第３実施例のアオリ取付装置を備え
た車両の荷台部分の要部拡大断面図である。

【図７】同要部拡大断面図で、アオリと連結部材が約９
０°揺動した状態を示している。

【図８】同要部拡大断面図で、アオリを１８０°倒した
状態を示している。

【図９】この発明の第４実施例のアオリ取付装置を備え
た車両の荷台部分の要部拡大断面図である。

【符号の説明】

１ アオリ ２ パネル ４ 横断面鉤形のヒンジ構成用下方突出部 ５ 上向き折返し状係合部 １０ 車両 １１ 荷台 １２ 荷台枠部材 １３ 荷台側壁（側壁部） １４ 横断面鉤形のヒンジ構成用上方突出部 １５ 下向き折返し係合部 １６ 段部 ２０，５０ 連結部材 ２０ａ 分割連結部材 ２１，５１ 上部ヒンジ構成部 ２２，５２ 下部ヒンジ構成部 ２４，５４ 上壁部 ２５，５５ 垂下状係合部 ２６ 下壁部 ２７ 垂直状係合部 ２８，５８ 横断面円弧状の案内面 ２６，５９ 外向き開口凹溝 ３０，６０ 横断面円弧状の案内面 ３１ 外向き開口凹溝 ４０ アオリ側ヒンジ構成用下方突出部初期移
動阻止用突起 ４１ 間隙 ４４ 横断面鉤形のヒンジ構成用外方突出部 ４５ 水平折返し係合部 ５６ 側壁部 ５７ 水平状係合部 ６１ 下向き開口凹溝 ６２ 外側壁

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 アオリ(1) が、荷台(11)の側壁(13)に連
   結部材(20)を介して揺動自在に取り付けられたトラック
   等の車両において、アオリ(1) 下端部の外側縁部に、先
   端に上向きに折り返した係合部(5) を有する横断面鉤形
   のヒンジ構成用下方突出部(4) が設けられ、荷台(11)の
   側壁(13)に段部(16)が設けられて、この段部(16)の外側
   縁部に、先端に下向きに折り返した係合部(15)を有する
   横断面鉤形のヒンジ構成用上方突出部(14)がアオリ側ヒ
   ンジ構成用下方突出部(4) と対向するように設けられ、
   上記連結部材(20)がアオリ(1) 下面と荷台側壁(13)の段
   部(16)との間に介在され、該連結部材(20)の上部に、ア
   オリ側ヒンジ構成用下方突出部(4) の上向き折返し状係
   合部(5) が嵌め入れられかつ外向きに開口した凹溝(29)
   を有する上部ヒンジ構成部(21)が設けられ、アオリ側ヒ
   ンジ構成用下方突出部(4) の係合部(5) が凹溝(29)の内
   側より、上部ヒンジ構成部(21)の上壁部(24)とこれの先
   端より開口部に向かって伸びる垂下状係合部(25)とに係
   り合わせられ、凹溝(29)内に、これの下面より開口部対
   向面にかけて、アオリ(1) の揺動時にアオリ側ヒンジ構
   成用下方突出部(4) の先端部を案内する横断面円弧状の
   案内面(28)が形成され、同連結部材(20)の下部に、荷台
   側ヒンジ構成用上方突出部(14)の下向き折返し状係合部
   (15)が嵌め入れられかつ外向きに開口した凹溝(31)を有
   する下部ヒンジ構成部(22)が設けられ、荷台側ヒンジ構
   成用上方突出部(14)の係合部(15)が凹溝(31)の内側よ
   り、下部ヒンジ構成部(22)の下壁部(26)とこれの先端よ
   り開口部に向かって伸びる垂直状係合部(27)とに係り合
   わせられ、凹溝(31)内に、これの上面より開口部対向面
   にかけて、アオリ(1) の揺動時に荷台側ヒンジ構成用上
   方突出部(14)の先端部を案内する横断面円弧状の案内面
   (30)が形成されており、上記連結部材(20)の上部ヒンジ
   構成部(21)の凹溝(29)内における横断面円弧状案内面(2
   8)の凹溝開口部寄り部分に、アオリ側ヒンジ構成用下方
   突出部(4) の先端部と係り合って該ヒンジ構成用下方突
   出部(4) の初期移動を阻止する突起(40)が設けられると
   ともに、同ヒンジ構成用下方突出部(4) の上向き折返し
   状係合部(5) と、連結部材(20)の上部ヒンジ構成部(21)
   の上壁部(24)下面との間に、該突起(40)の高さと同じか
   それより大きい間隙(41)があけられている、車両におけ
   るアオリ取付装置。
2. 【請求項２】 アオリ(1) が、荷台(11)の側壁(13)に連
   結部材(50)を介して揺動自在に取り付けられたトラック
   等の車両において、アオリ(1) 下端部の外側縁部に、先
   端に上向きに折り返した係合部(5) を有する横断面鉤形
   のヒンジ構成用下方突出部(4) が設けられ、荷台(11)の
   側壁(13)の所要高さに、先端に荷台(11)側に水平に折り
   返した係合部(45)を有する横断面鉤形のヒンジ構成用外
   方突出部(44)が、アオリ側ヒンジ構成用下方突出部(4)
   の下側に位置するように設けられ、上記連結部材(50)が
   アオリ(1) 下面と荷台側ヒンジ構成用外方突出部(44)と
   の間に介在され、該連結部材(50)の上部に、アオリ側ヒ
   ンジ構成用下方突出部(4) の上向き折返し状係合部(5)
   が嵌め入れられかつ外向きに開口した凹溝(59)を有する
   上部ヒンジ構成部(51)が設けられ、アオリ側ヒンジ構成
   用下方突出部(4)の係合部(5) が凹溝(59)の内側より、
   上部ヒンジ構成部(51)の上壁部(54)とこれの先端より開
   口部に向かって伸びる垂下状係合部(55)とに係り合わせ
   られ、凹溝(59)内に、これの下面より開口部対向面にか
   けて、アオリ(1) の揺動時にアオリ側ヒンジ構成用下方
   突出部(4) の先端部を案内する横断面円弧状の案内面(5
   8)が形成され、同連結部材(50)の下部に、荷台側ヒンジ
   構成用外方突出部(44)の水平折返し状係合部(45)が嵌め
   入れられかつ下向きに開口した凹溝(61)を有する下部ヒ
   ンジ構成部(52)が設けられ、荷台側ヒンジ構成用外方突
   出部(44)の係合部(45)が凹溝(61)の内側より、下部ヒン
   ジ構成部(52)の荷台(11)側の側壁部(56)とこれの先端よ
   り開口部に向かって伸びる水平状係合部(57)に係り合わ
   せられ、凹溝(61)内に、これの外側壁(62)内面より開口
   部対向面にかけて、アオリ(1) の揺動時に荷台側ヒンジ
   構成用外方突出部(44)の先端部を案内する横断面円弧状
   の案内面(60)が形成されており、上記連結部材(50)の上
   部ヒンジ構成部(51)の凹溝(59)内における横断面円弧状
   案内面(58)の凹溝開口部寄り部分に、アオリ側ヒンジ構
   成用下方突出部(4) の先端部と係り合って該ヒンジ構成
   用下方突出部(4) の初期移動を阻止する突起(40)が設け
   られるとともに、同ヒンジ構成用下方突出部(4) の上向
   き折返し状係合部(5) と、連結部材(50)の上部ヒンジ構
   成部(51)の上壁部(54)下面との間に、該突起(40)の高さ
   と同じかそれより大きい間隙(41)があけられている、車
   両におけるアオリ取付装置。