JPH08142719A - 複合トロリ線の製造方法 - Google Patents
複合トロリ線の製造方法Info
- Publication number
- JPH08142719A JPH08142719A JP28977994A JP28977994A JPH08142719A JP H08142719 A JPH08142719 A JP H08142719A JP 28977994 A JP28977994 A JP 28977994A JP 28977994 A JP28977994 A JP 28977994A JP H08142719 A JPH08142719 A JP H08142719A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steel wire
- wire
- raw material
- manufacturing
- current
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21C—MANUFACTURE OF METAL SHEETS, WIRE, RODS, TUBES, PROFILES OR LIKE SEMI-MANUFACTURED PRODUCTS OTHERWISE THAN BY ROLLING; AUXILIARY OPERATIONS USED IN CONNECTION WITH METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL
- B21C23/00—Extruding metal; Impact extrusion
- B21C23/005—Continuous extrusion starting from solid state material
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Extrusion Of Metal (AREA)
- Wire Processing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明は鋼線とその周りに形成され且つ検知線
等の収納溝を有する通電層とから構成された複合トロリ
線を製造する際に、鋼線と通電層間の偏肉の発生を未然
に防止することのできる製造方法を提供するものであ
る。 【構成】本発明の複合トロリ線製造方法は、導入される
鋼線１の周囲の位置に均等に配置されて回転する複数個
のホイール６の夫々から線状の通電層原料１１を引込む
と共に、昇温したこの原料１１を鋼線１の周りに供給
し、これによって鋼線１の周囲を通電層原料１１により
被覆した後、ダイス８を通して押出すことにより鋼線１
上に検知線３等を収納するための収納溝５を備えた通電
層２を形成するものである。
等の収納溝を有する通電層とから構成された複合トロリ
線を製造する際に、鋼線と通電層間の偏肉の発生を未然
に防止することのできる製造方法を提供するものであ
る。 【構成】本発明の複合トロリ線製造方法は、導入される
鋼線１の周囲の位置に均等に配置されて回転する複数個
のホイール６の夫々から線状の通電層原料１１を引込む
と共に、昇温したこの原料１１を鋼線１の周りに供給
し、これによって鋼線１の周囲を通電層原料１１により
被覆した後、ダイス８を通して押出すことにより鋼線１
上に検知線３等を収納するための収納溝５を備えた通電
層２を形成するものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は電車等への電力供給に使
用されるトロリ線の製造方法に関するものであり、特に
摩耗検知線や信号線或いは対結氷用ヒータ線等を収納す
るための収納溝を備えた複雑な形状を有するトロリ線を
容易に製造することのできる複合トロリ線の製造方法に
関するものである。
用されるトロリ線の製造方法に関するものであり、特に
摩耗検知線や信号線或いは対結氷用ヒータ線等を収納す
るための収納溝を備えた複雑な形状を有するトロリ線を
容易に製造することのできる複合トロリ線の製造方法に
関するものである。
【０００２】図４に示されるように鋼線１の外周に銅や
銅合金或いはアルミニウム製の通電層２を被せ、この被
覆層２の中に摩耗検知線３等を納めた複合トロリ線が知
られている。この複合トロリ線は鋼線１がテンションメ
ンバーの役割を果たすことから、通常の銅製のトロリ線
等に比べて格段に高強度であり、従って今後益々高速化
するであろう新幹線の電力供給源として注目され、有望
視されている。従来この種の複合トロリ線は以下のよう
な手順により製造されていた。まず熔融した銅又は銅合
金等の中に鋼線を浸漬して鋼線外周に通電層を付着凝固
させた荒引線を製造し、次にこれを伸線加工することに
よって図５のように懸架用イヤー溝４を形成すると共に
加工硬化させて鋼線と通電層の強度を高め、更に検知線
収納のための収納溝５を加工成型してこの中に検知線３
を入れ、最後に収納溝５の部分を加締めることによって
製造されている。 検知線を収納するための収納溝５
は、伸線加工方式によって形成されるのが一般的である
が、図５からも明らかなように製品の断面形状が複雑で
あることから、伸線加工のみをもってこの収納溝５を形
成するにはかなりの困難を伴うものであり、このことは
この種のトロリー線を製造するうえでの大きな問題点と
して知られている。
銅合金或いはアルミニウム製の通電層２を被せ、この被
覆層２の中に摩耗検知線３等を納めた複合トロリ線が知
られている。この複合トロリ線は鋼線１がテンションメ
ンバーの役割を果たすことから、通常の銅製のトロリ線
等に比べて格段に高強度であり、従って今後益々高速化
するであろう新幹線の電力供給源として注目され、有望
視されている。従来この種の複合トロリ線は以下のよう
な手順により製造されていた。まず熔融した銅又は銅合
金等の中に鋼線を浸漬して鋼線外周に通電層を付着凝固
させた荒引線を製造し、次にこれを伸線加工することに
よって図５のように懸架用イヤー溝４を形成すると共に
加工硬化させて鋼線と通電層の強度を高め、更に検知線
収納のための収納溝５を加工成型してこの中に検知線３
を入れ、最後に収納溝５の部分を加締めることによって
製造されている。 検知線を収納するための収納溝５
は、伸線加工方式によって形成されるのが一般的である
が、図５からも明らかなように製品の断面形状が複雑で
あることから、伸線加工のみをもってこの収納溝５を形
成するにはかなりの困難を伴うものであり、このことは
この種のトロリー線を製造するうえでの大きな問題点と
して知られている。
【０００３】この問題を解決する手段として、例えば特
開平４−７８７２８号に示されるような製造方法があ
る。この製造方法は、鋼線上への通電層の形成を押出に
よって行うもので、通電層はイヤー溝と検知線収納溝と
を同時に備えた形で鋼線と共に押出される。この製造方
法は押出ダイスの形によって通電層が作られるものであ
り、従って基本的には図５のような複雑な断面形状であ
っても容易に製造できるものとされており、事実押出方
式がこの種複合トロリ線製造の主流になりつゝある。
開平４−７８７２８号に示されるような製造方法があ
る。この製造方法は、鋼線上への通電層の形成を押出に
よって行うもので、通電層はイヤー溝と検知線収納溝と
を同時に備えた形で鋼線と共に押出される。この製造方
法は押出ダイスの形によって通電層が作られるものであ
り、従って基本的には図５のような複雑な断面形状であ
っても容易に製造できるものとされており、事実押出方
式がこの種複合トロリ線製造の主流になりつゝある。
【０００４】
【発明が解決しょうとする課題】しかし、この製造方法
の場合でもこれを現実に適用する段になると多くの問題
を抱えており、その中でも特に押出された製品の断面形
状における鋼線の位置が所定の位置よりもずれてしまう
所謂偏肉の問題は、製品の断面形状が複雑であることも
からんで極めて厄介な問題である。本発明の目的はこの
偏肉の発生を効果的に防止することができ、従って断面
形状の均一な複合トロリ線を容易に作ることのできる製
造方法を提供することにある。
の場合でもこれを現実に適用する段になると多くの問題
を抱えており、その中でも特に押出された製品の断面形
状における鋼線の位置が所定の位置よりもずれてしまう
所謂偏肉の問題は、製品の断面形状が複雑であることも
からんで極めて厄介な問題である。本発明の目的はこの
偏肉の発生を効果的に防止することができ、従って断面
形状の均一な複合トロリ線を容易に作ることのできる製
造方法を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は偏肉の発生を防
止するため、導入される鋼線の周囲の位置に均等に配置
されて回転する複数個のホイールの夫々から線状の通電
層原料を引込むと共に、昇温したこの原料を鋼線の周り
に供給し、これによって鋼線を通電層原料により被覆し
た後、ダイスを通して押出すことを特徴とした複合トロ
リ線の製造方法を提供するものである。
止するため、導入される鋼線の周囲の位置に均等に配置
されて回転する複数個のホイールの夫々から線状の通電
層原料を引込むと共に、昇温したこの原料を鋼線の周り
に供給し、これによって鋼線を通電層原料により被覆し
た後、ダイスを通して押出すことを特徴とした複合トロ
リ線の製造方法を提供するものである。
【０００６】
【作用】鋼線の周囲の位置に均等に配置された複数個の
回転ホイールによって線状の通電層原料を引込むと共に
この原料を鋼線の周りへ均等に供給する結果、 鋼線の断
面外周方向における通電層原料の付着量が均一になり、
このことによって偏肉が防止される。
回転ホイールによって線状の通電層原料を引込むと共に
この原料を鋼線の周りへ均等に供給する結果、 鋼線の断
面外周方向における通電層原料の付着量が均一になり、
このことによって偏肉が防止される。
【０００７】
【実施例】図１は本発明トロリ線製造方法の一実施例に
使用された押出機を示し、図２はこの実施例において製
造の対象とした複合トロリ線の断面図を示す。図２のト
ロリ線は中央の丸鋼線１と、その外周に形成された銅合
金製の通電層２とから成り、通電層２にはイヤー溝４と
検知線等収納のための収納溝５とが形成されている。図
１において６は導入されてくる鋼線１の周囲に位置して
同じ速度で回転する一対のホイールを示し、このホイー
ル６、６は鋼線１を間にした上下の対称位置、つまり鋼
線１の周囲において均等な位置に配置されている。ホイ
ール６、６の近傍にはニップル７と、ダイス８を装着し
たダイスボックス９とが設けられ、これらホイール６と
ニップル７とダイスボックス９が相互に関連した位置に
は空間１０が設けられている。鋼線１はニップル７を経
てこの空間１０に導入され、一方上下のホイール６、６
からは通電層を構成すべき銅合金製の丸線１１、１１が
ホイール６、６の回転によって空間１０の内部へと引込
まれる。銅合金丸線１１、１１はこのホイールによる引
込み過程での摩擦熱等によって４００〜５００℃程度ま
で昇温し、一方空間１０の内部はこの連続引込みによっ
て圧力が上昇する。鋼線１はこのような状態のもとでそ
の周囲に丸線１１の銅合金を加圧被覆され、ダイス８に
よって図２のイヤー溝４と収納溝５の形を付与された
後、複合トロリ線１４として外部へ押出される。１２は
摩擦熱による昇温不足を補うために設けられたヒータを
示し、１３はニップル７へ導入される鋼線１を予め加熱
するための加熱器を示す。鋼線１を予備加熱すること
は、鋼線１に対する通電層材料の接着性を高めるうえで
効果があり、本発明の実施形態の中では多くの場合に採
用される形式である。尚、本実施例では図２に示される
ように、鋼線１の中心線Ａ−Ａから上下に分割して断面
を見たときに、 通電層２の上部２ａと下部２ｂの断面積
が同じになるよ うにダイス８の形状を構成している。
本発明が対象とする複合トロリ線の構造は、必ずしも鋼
線１が断面丸型のものとは限らない。図３のような断面
方形の鋼線１ａ或いはその他の異形の断面形状を有する
鋼線を備えたトロリ線であっても、 当然本発明の製造対
象となる。
使用された押出機を示し、図２はこの実施例において製
造の対象とした複合トロリ線の断面図を示す。図２のト
ロリ線は中央の丸鋼線１と、その外周に形成された銅合
金製の通電層２とから成り、通電層２にはイヤー溝４と
検知線等収納のための収納溝５とが形成されている。図
１において６は導入されてくる鋼線１の周囲に位置して
同じ速度で回転する一対のホイールを示し、このホイー
ル６、６は鋼線１を間にした上下の対称位置、つまり鋼
線１の周囲において均等な位置に配置されている。ホイ
ール６、６の近傍にはニップル７と、ダイス８を装着し
たダイスボックス９とが設けられ、これらホイール６と
ニップル７とダイスボックス９が相互に関連した位置に
は空間１０が設けられている。鋼線１はニップル７を経
てこの空間１０に導入され、一方上下のホイール６、６
からは通電層を構成すべき銅合金製の丸線１１、１１が
ホイール６、６の回転によって空間１０の内部へと引込
まれる。銅合金丸線１１、１１はこのホイールによる引
込み過程での摩擦熱等によって４００〜５００℃程度ま
で昇温し、一方空間１０の内部はこの連続引込みによっ
て圧力が上昇する。鋼線１はこのような状態のもとでそ
の周囲に丸線１１の銅合金を加圧被覆され、ダイス８に
よって図２のイヤー溝４と収納溝５の形を付与された
後、複合トロリ線１４として外部へ押出される。１２は
摩擦熱による昇温不足を補うために設けられたヒータを
示し、１３はニップル７へ導入される鋼線１を予め加熱
するための加熱器を示す。鋼線１を予備加熱すること
は、鋼線１に対する通電層材料の接着性を高めるうえで
効果があり、本発明の実施形態の中では多くの場合に採
用される形式である。尚、本実施例では図２に示される
ように、鋼線１の中心線Ａ−Ａから上下に分割して断面
を見たときに、 通電層２の上部２ａと下部２ｂの断面積
が同じになるよ うにダイス８の形状を構成している。
本発明が対象とする複合トロリ線の構造は、必ずしも鋼
線１が断面丸型のものとは限らない。図３のような断面
方形の鋼線１ａ或いはその他の異形の断面形状を有する
鋼線を備えたトロリ線であっても、 当然本発明の製造対
象となる。
【０００８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明による複合
トロリ線の製造方法によれば、一般通念の押出とは異な
り、導入される鋼線の周囲の位置に均等に配置された複
数個の回転ホイールの夫々から線状の通電層原料を引込
むと共に、昇温したこの原料を鋼線の周りに供給するも
のであることから、各ホイールから供給された通電層原
料は鋼線の断面外周方向に対して均等に付着する形とな
り、その結果引続きそのまゝダイスを通して押出される
トロリ線の通電層と鋼線との断面位置関係は均質なもの
となり、従って従来問題とされていた複合トロリ線にお
ける通電層偏肉の問題を効果的に解決することができ
る。そして、必ずしも本発明がこれに限定されるもので
はないが、若し上記実施例のように鋼線の中心からホイ
ールの配置位置の夫々にダイスを分割して見たときに、
分割された通電層構成部面積が同じになるようなダイス
形状を採用する場合には、引込まれる通電層原料が鋼線
に対してブレを押さえるように作用することになり、そ
の結果偏肉防止の効果は更に好ましい方向へと発展し、
製品の品質を一層高めることが可能となる。
トロリ線の製造方法によれば、一般通念の押出とは異な
り、導入される鋼線の周囲の位置に均等に配置された複
数個の回転ホイールの夫々から線状の通電層原料を引込
むと共に、昇温したこの原料を鋼線の周りに供給するも
のであることから、各ホイールから供給された通電層原
料は鋼線の断面外周方向に対して均等に付着する形とな
り、その結果引続きそのまゝダイスを通して押出される
トロリ線の通電層と鋼線との断面位置関係は均質なもの
となり、従って従来問題とされていた複合トロリ線にお
ける通電層偏肉の問題を効果的に解決することができ
る。そして、必ずしも本発明がこれに限定されるもので
はないが、若し上記実施例のように鋼線の中心からホイ
ールの配置位置の夫々にダイスを分割して見たときに、
分割された通電層構成部面積が同じになるようなダイス
形状を採用する場合には、引込まれる通電層原料が鋼線
に対してブレを押さえるように作用することになり、そ
の結果偏肉防止の効果は更に好ましい方向へと発展し、
製品の品質を一層高めることが可能となる。
【図１】本発明の一実施例において使用された押出機の
断面図。
断面図。
【図２】本発明の一実施例において製造の対象とした複
合トロリ線の断面図。
合トロリ線の断面図。
【図３】本発明が製造の対象とする他の複合トロリ線の
断面図。
断面図。
【図４】複合トロリ線の一般的構造を示す断面図。
【図５】検知線収納前の複合トロリ線の断面図。
１ 鋼線 １ａ 方形鋼線 ２ 通電層 ３ 検知線 ４ イヤー溝 ５ 収納溝 ６ ホイール ７ ニップル ８ ダイス ９ ダイスボック
ス １０ 空間 １１ 銅合金丸線 １２ ヒータ １３ 加熱器 １４ 複合トロリ線
ス １０ 空間 １１ 銅合金丸線 １２ ヒータ １３ 加熱器 １４ 複合トロリ線
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６０Ｍ 1/30 ３０３ 7459−5Ｌ
Claims (4)
- 【請求項１】 導入される鋼線の周囲の位置に均等に配
置されて回転する複数個のホイールの夫々から線状の通
電層原料を引込むと共に、昇温したこの原料を鋼線の周
りに供給し、これによって鋼線を通電層原料により被覆
した後、ダイスを通して押出すことにより、鋼線上に検
知線等の収納溝を備えた通電層を形成することを特徴と
する複合トロリ線の製造方法。 - 【請求項２】 前記複数個のホイールは鋼線を間にして
対称位置に配置されている一対のホイールであることを
特徴とする請求項第１項記載の複合トロリ線の製造方
法。 - 【請求項３】 前記複数個のホイールは鋼線を間にした
対称位置に配置された一対のホイールであり、更に、前
記ダイスを鋼線の断面中心から前記対称位置の夫々に分
割して見たときに、前記通電層の断面積が同じになるよ
うにダイス形状を構成したことを特徴とする請求項第１
項記載の複合トロリ線の製造方法。 - 【請求項４】 前記通電層を押出被覆する前に前記鋼線
を予備加熱することを特徴とする請求項第１項記載の複
合トロリ線の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28977994A JPH08142719A (ja) | 1994-11-24 | 1994-11-24 | 複合トロリ線の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28977994A JPH08142719A (ja) | 1994-11-24 | 1994-11-24 | 複合トロリ線の製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08142719A true JPH08142719A (ja) | 1996-06-04 |
Family
ID=17747659
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28977994A Pending JPH08142719A (ja) | 1994-11-24 | 1994-11-24 | 複合トロリ線の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08142719A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007521968A (ja) * | 2004-02-13 | 2007-08-09 | スリーエム イノベイティブ プロパティズ カンパニー | 金属クラッディングされた金属マトリックス複合体ワイヤの製造方法 |
-
1994
- 1994-11-24 JP JP28977994A patent/JPH08142719A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007521968A (ja) * | 2004-02-13 | 2007-08-09 | スリーエム イノベイティブ プロパティズ カンパニー | 金属クラッディングされた金属マトリックス複合体ワイヤの製造方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4614220A (en) | Method for continuously casting thin sheet | |
| EP0463177B1 (en) | Continuously cast thin piece and method of casting thereof | |
| JPS63230220A (ja) | 導電用耐熱アルミニウム覆鋼線の製造方法 | |
| CN1185058C (zh) | 制造金属物体的装置 | |
| JP2004516944A (ja) | 積層金属製品スラブの生産方法および積層金属製品スラブ | |
| CN1050693A (zh) | 用于通过直接连续浇铸熔融金属生产薄带材的装置的辊子 | |
| KR900002031B1 (ko) | 알루미늄합금 복합선재의 연속 제조방법 | |
| JP4801472B2 (ja) | マグネシウム系金属板材の製造方法、その製造装置、及びマグネシウム系金属化粧板の製造方法 | |
| JPH1159235A (ja) | 偏心型銅被覆鋼トロリ線の製造方法 | |
| JP3726363B2 (ja) | 耐摩耗アルミ鋳ぐるみ品 | |
| JP2761522B2 (ja) | 高付着力防錆被覆ｐｃストランドの加工方法 | |
| JP7494990B2 (ja) | 合金元素添加材および銅合金材の製造方法 | |
| JP2607088B2 (ja) | 内面金属ライニング曲管の製造方法 | |
| JPH07214250A (ja) | 急冷金属薄帯製造用の冷却ロール | |
| JP2004533934A (ja) | 溶融バス鋳造用の連続キャスティングローラー及び前記の連続的キャスティングローラーの製造方法 | |
| JPS6149003B2 (ja) | ||
| KR810000252B1 (ko) | 연속 주조기를 위한 높은 열 전도성의 무장력금속밴드 | |
| KR20190037736A (ko) | 프린티드 전극선 및 그 제조방법 | |
| KR100706485B1 (ko) | 전력 케이블용 피복 강선 제조장치 및 그 제조방법 | |
| RU2309499C1 (ru) | Профиль для коллекторов электрических машин | |
| JP2749600B2 (ja) | 耐熱性絶縁被覆導体の製造方法 | |
| JP2993986B2 (ja) | アルミニウム安定化超電導線の製造方法 | |
| JPH06126325A (ja) | 部分複合材の連続製造方法 | |
| JP4300160B2 (ja) | 連続鋳造方法および鋳造材、金属加工品、ならびに連続鋳造装置 | |
| JP2001180337A (ja) | 銅合金被覆鋼トロリ線とその製造方法 |