JPH08142790A - 側突用エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 側突検知後にエアバッグを短時間で展開させ
る。 【構成】 エアバッグ１４を、展開方向に長い帯状に折
り畳むとともに、展開時に車室内側壁１２側となる面１
４ｂを外側として渦巻状に巻くように折り畳み、側突時
に、このエアバッグ１４を、その外側の面１４ｂを車室
内側壁１２に当接させるとともに、その巻かれた状態を
解きながら前方へ向けて展開させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両側突時に、車室
内側壁と乗員との間にエアバッグを展開させ、このエア
バッグによって衝撃を吸収することにより二次衝突から
乗員を保護する側突用エアバッグ装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】シートバックの側部に収納したエアバッ
グを、側面衝突時に膨張させて乗員を保護する側突用エ
アバッグ装置としては、例えば特開平４−５００５２号
公報に記載されたものがある。この側突用エアバッグ装
置１は、図６ないし図８に示すように、車両用シート２
のシートバック２ａの車体外側となる側部に形成された
開口部３内に設けられている。この側突用エアバッグ装
置１は、エアバッグ４と、このエアバッグ４を膨張させ
るガスを発生するインフレータ５とを備えている。そし
て、衝突センサ等（図示せず）によって側突が検出され
ると、インフレータ５に着火電流が流れてガス発生剤が
着火し、発生するガスによってエアバッグが膨張し、開
口部３から膨出して、車体側壁６の内面と、シート２に
着座した乗員７との間の空間に展開して、乗員７が車体
側壁６に二次衝突する際の衝撃を前記エアバッグ４によ
って吸収するようになっている。

【０００３】そして、このような側突用エアバッグ装置
１においては、サイドドア等の車体側壁６等が変形する
ことによって衝撃を吸収する衝撃吸収構造部分が、エン
ジンルームを備えた車体前部に比べて少ないため、前面
衝突の場合に比べて、衝突を早く検出するとともにエア
バッグ４を早期に展開させて乗員７を保護する必要があ
った。

【０００４】そこで、前述した従来の側突用エアバッグ
装置１においては、側突を早期に検出するとともに、折
り畳んで開口部３内に収容したエアバッグ４を、側突検
出後に短時間で円滑に展開させるために図８に示すよう
に折り畳まれている。すなわち、図８(1) に示した円板
状のエアバッグ４は、図８(2) に示すように、インフレ
ータ５より後方側が２つに折り畳まれ、一方、図８(3)
および(4) に示すようにインフレータ５より前方側が３
つ折りに折り畳まれた後、図８(5) および(6)に示すよ
うにインフレータ５より上方側が３つ折りに、また下方
側が６つ折りにそれぞれ折り畳まれており、このように
折り畳んで開口部３内に収納することによって、円滑に
展開できるようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前述した従来
の側突用エアバッグ装置１においては、開口部３内に収
納された状態のエアバッグ４に、直角に交差する２方向
の折り目が形成されるととに、各折り目が山折り部と谷
折り部とが交互に形成されている。したがって、この折
り畳み方では、エアバッグ４が前後方向および上下方向
に多重に折り畳まれているため、膨張する過程でのエア
バッグ４の展開方向が一定せず、例えば左右方向に交互
に変化することとなる。そのため、正面衝突用のエアバ
ッグのように広い空間に展開させる場合には問題ない
が、側突用エアバッグ装置の場合には、シートバックの
側部から車室内側壁と乗員との間の幅の狭い空間内を、
車両前方側に向けて展開させると、膨張過程での展開方
向が変化して、車室内壁および乗員の側面との接触を繰
り返しながら展開することとなり、そのため、膨張する
際の抵抗が大きくなって展開に要する時間を充分に短縮
できないという問題があった。

【０００６】この発明は、上記の事情に鑑みなされたも
ので、エアバッグの展開に要する時間を短縮することが
できる側突用エアバッグ装置を提供することを目的とし
ている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの手段としてこの発明は、シートバックの側部に備え
た収納部内に折り畳まれた状態で収納されたエアバッグ
を、側突時に膨張用ガスを、基端側に備えた連通孔から
導入して前記収納部から膨出し、車室内側壁と乗員との
間の空間に展開させて二次衝突から乗員を保護する側突
用エアバッグ装置において、前記エアバッグは、展開方
向に長い帯状に折り畳まれるとともに、さらに展開時に
前記車室内側壁側となる面が外側となるようにしてその
先端側から渦巻状に巻くようにして折り畳まれているこ
とを特徴としている。

【０００８】また、前記エアバッグの巻き終り側の前記
連通孔の近傍に、前記渦巻きの巻き方向と反対の方向に
折り曲げて形成された折り返し部を備えた構成とするこ
とができる。

【０００９】さらに、前記収納部の開口形状が、上底
と、この上底より長い下底とが平行な台形状に形成され
るとともに、前記エアバッグを、この開口形状に合せ
て、上底より下底が長い台形状に折り畳んで、前記収納
部に収納するように構成することができる。

【００１０】

【作用】上記のように構成することにより、エアバッグ
が展開方向に長い帯状に折り畳まれ、さらにその先端側
から渦巻状に巻くようにして折り畳まれているため、側
突時にガスが導入されると、渦巻状に折り畳まれたエア
バッグは、巻かれた状態を解きながら膨張して、巻き取
られた外側の面を、車室内側壁に当接させて転がるよう
にして車両前方に向けて展開する。したがって、展開過
程においてエアバッグは常に車室内側壁側に押し付けら
れながら車両前方へ展開するため、乗員との接触が回避
されて円滑に展開し、展開に要する時間も短縮される。

【００１１】また、渦巻状に折り畳まれたエアバッグ
は、その巻き終り側の連通孔の近傍に折り返し部を設け
れば、この折り返し部が、インフレータからのガスによ
って最初に膨張するため、渦巻き状に巻かれたエアバッ
グ全体が、収納部から押し出され、以降のエアバッグの
展開が円滑となり、エアバッグの展開に要する時間が短
縮される。

【００１２】さらに、前記エアバッグを断面渦巻状に巻
き取る際に、上底より下底が長い台形状となるようにす
れば、上側が薄く下側が漸次厚くなるシートバックの断
面形状に合致するため、エアバッグを効率よく収納可能
となる。

【００１３】

【実施例】以下、この発明の側突用エアバッグ装置の一
実施例を図１ないし図５に基づいて説明する。

【００１４】この側突用エアバッグ装置は、シートバッ
クの側部に収納されたエアバッグを、車両側突時に展開
させて、このエアバッグによって衝撃を吸収することに
より二次衝突から乗員を保護するもので、例えば図１お
よび図２に示すように助手席シート１０には、サイドド
アの内面等の車室内側壁１２側に面したシートバック１
１の側部に、このシートバック１１の側面形状に合せて
下底の長さＬ₁ が上底の長さＬ₂ よりも長くかつ縦長の
台形状に開口する収納部１３が形成されており、この収
納部１３には、折り畳まれたエアバッグ１４と、このエ
アバッグ１４を膨張させるインフレータ１５とをモジュ
ールケース１６ａに取付けた側突用エアバッグモジュー
ル１６が、シート表皮１１ａで覆われたパッド１１ｂの
裏側に配設されたシートフレーム１１ｃに支持して収納
されている。そして、側突用エアバッグモジュール１６
が納められた収納部１３は、展開ドア１３ａによって開
閉可能に塞がれている。

【００１５】また、図５に示すように前記側突用エアバ
ッグモジュール１６のモジュールケース１６ａは、バッ
クアッププレートを兼ねる金属製で、シートバック１１
に形成された収納部１３に嵌合可能な台形容器状をして
おり、その内部にエアバッグ１４が折り畳まれて収容さ
れるとともに、その裏側にはインフレータ１５が取り付
けられ、このモジュールケース１６ａの部分において前
記シートフレーム１１ｃに強固に取り付けられている。

【００１６】そして、モジュールケース１６ａ内に収容
されている前記エアバッグ１４は、ガス充填時に円滑に
展開させるために図３に示すように特殊な折り畳み方が
採用されている。

【００１７】すなわち、膨張ガス非充填時の形状が略矩
形に形成されている前記エアバッグ１４は、その長手方
向の一端の角部（図３において右下角部）を所定の角度
（シートバック１１の通常の傾斜角度と略同じ角度）で
切り落とすとともに、この切り落とした部分と平行でか
つほぼ同じ長さの長方形の連通孔１４ａが開設されてい
る。

【００１８】そして、このエアバッグ１４は、一端側に
形成された連通孔１４ａの長さと略同じ幅で、かつ連通
孔１４ａの長手方向に対してそれぞれ略垂直な方向に形
成された２本の折り線ａａ′、ｂｂ′が共に山折り部と
なるように、先ず、図３においてエアバッグ１４の左下
角部と右上角部とを、それぞれ下面側に折り曲げる。す
なわち、展開時に車室内側壁１２側となる面１４ｂが図
３において上面となるように帯状に畳まれる。

【００１９】次に、帯状に畳まれたエアバッグ１４の前
記連通孔１４ａが形成されている側と反対側の端部か
ら、図３において下面側へ巻き込むとともに、連通孔１
４ａと略平行する方向の折り線ｃｃ′、ｄｄ′、ｅ
ｅ′、ｆｆ′を、各折り線の間隔が、前記折り線ａａ′
と交差する部分の間隔ｌ₁ が、前記折り線ｂｂ′と交差
する部分の間隔ｌ₂ より若干広く形成されるように同一
方向に折り曲げて、その外形が、前記モジュールケース
１６ａ（上底がＬ₂ 、下底がＬ₁ の台形）内に収容可能
な台形状で、その断面形状が渦巻状となるように畳まれ
るとともに、インフレータ１５に連結されている連通孔
１４ａの近傍においては、前記巻き込み方向と逆に、図
３において上面側に折り曲げて折り返し部１４ｃ（図４
参照）が形成されている。

【００２０】そして、このように折り畳まれたエアバッ
グ１４は、図５に示すように、このエアバッグ１４を被
包可能な大きさの長方形の補強布１７を、モジュールケ
ース１６ａの容器状の部分の内部に敷くとともに、連通
孔１４ａが形成されている端部側を前記補強布１７の略
中央に形成された挿通孔１７ａに嵌挿させ、この補強布
１７の裏側においてインフレータ１５のガス吐出口（図
示せず）に強固に連結されて、前記インフレータ１５で
発生したガスをこのエアバッグ１４に導入できるように
するとともに、前記補強布１７をモジュールケース１６
ａの底面および側壁内面との間に介装することによっ
て、エアバッグ膨張時に、このエアバッグ１４がモジュ
ールケース１６ａのエッジに当たって破れるのを防止し
ている。なお、図１および図２において符号１８はヘッ
ドレストである。

【００２１】次に、上記のように構成されるこの実施例
の作用を説明すると、図示してない衝突センサが車両の
側突を検出すると、側突用エアバッグモジュール１６の
インフレータ１５に着火電流が流れ、インフレータ１５
内のガス発生剤が着火されて大量のガスが発生し、この
ガスが吐出口から連通孔１４ａを介してモジュールケー
ス１６ａ内のエアバッグ１４に導入される。

【００２２】そして、ガスが導入されると、エアバッグ
１４は、その折り返し部１４ｃが膨張することによっ
て、先ず、その圧力によって展開ドア１３ａが押し開か
れるとともに、渦巻き状に折り畳まれた状態のエアバッ
グ１４の全体がシートバック１１の側部の収納部１３内
から、車室内側壁１２と乗員（図示せず）との間の狭い
空間に押し出され、その後、渦巻きを解く方向に転がる
ようにして車両前方へ向けて展開する。そのため、エア
バッグ１４は、展開過程においては、渦巻状に巻かれた
外側の面１４ｂを、車室内側壁１２に常に当接し、渦巻
きを解きながら展開する（図２参照）。したがって、展
開過程におけるエアバッグ１４は、常時車室内側壁１２
側に押圧されて展開するため乗員との無用の接触が回避
され、その結果、エアバッグ１４は円滑に展開するとと
もに、膨張し展開する際のエアバッグ１４の圧力および
熱による乗員への悪影響を防止することができる。

【００２３】また、この実施例においては、収納部１３
の蓋となる展開ドア１３ａが、エアバッグ１４に押され
て開いた際にガイド板となって、エアバッグ１４を斜め
前方へ展開させるため、さらに円滑に展開させることが
できる。

【００２４】また、エアバッグ１４は、シートバック１
１の傾きに合わせて傾斜させて形成された連通孔１４ａ
の長手方向に対して略垂直となる車両前方へ展開するよ
うに折り畳まれているため、展開時には、図１に示すよ
うに斜め上方に向けて展開することとなり、したがっ
て、展開時におけるエアバッグ１４の先端側の未展開部
分の自重によって展開軌道が下方へずれるのが防止され
るため、所定の位置に正確に展開させることができると
ともに、展開に要する時間も短縮することができる。

【００２５】また、この実施例においては、モジュール
ケース１６ａの形状を、シートバック１１の側面の形状
に合せて台形に形成するとともに、エアバッグ１４をモ
ジュールケース１６ａの形状に合わせて台形状に形成し
たので、エアバッグ１４を効率よく収納することができ
る。

【００２６】なお、この実施例においては、本発明の側
突用エアバッグ装置を助手席の側突用エアバッグ装置に
適用した場合について説明したが、運転席および後部座
席の側突用エアバッグ装置としても同様に実施すること
ができる。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したようにこの発明の側突用エ
アバッグ装置は、エアバッグを展開方向に長い帯状に折
り畳むとともに、展開時に車室内側壁側となる面が外側
となるように、その先端側から渦巻状に巻くようにして
折り畳んで収納している。したがって、展開時にエアバ
ッグは、巻かれた状態を解きながら膨張し、車室内側壁
に沿って展開するため、乗員との接触が回避されるとと
もに、円滑に展開して展開に要する時間を短縮でき、乗
員を確実に保護することができる。

【００２８】また、渦巻状に折り畳まれたエアバッグの
巻き終り側の連通孔の近傍に、前記渦巻きの巻き方向と
反対の方向に折り曲げて折り返し部を設ければ、膨張す
るエアバッグを、先ず狭い収納部から押し出した後に展
開させることとなるため、さらに円滑に展開させること
ができ、展開に要する時間もより短縮することができ
る。

【００２９】さらに、収納部の開口形状を上底より下底
が長い台形状に形成するとともに、エアバッグの折り畳
み形状をこの開口形状に合せた台形状とすれば、上側が
薄く下側が漸次厚くなるシートバックの断面形状に合致
するため、エアバッグを効率よく収納することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の側突用エアバッグ装置を装備した助
手席シートの側面図である。

【図２】図１の一部切欠き断面平面図である。

【図３】エアバッグの折り畳み方法を示す説明図であ
る。

【図４】折り畳まれた状態のエアバッグの平面図と、こ
のエアバッグの展開過程を示す説明図である。

【図５】側突用エアバッグモジュールの分解斜視図であ
る。

【図６】従来の側突用エアバッグ装置を備えた車両用シ
ートの斜視図である。

【図７】側突時のエアバッグの展開範囲を示す車両用シ
ートの平面図である。

【図８】この従来のエアバッグの折り畳み順序を示す説
明図である。

【符号の説明】

１１ シートバック １２ 車室内側壁 １３ 収納部 １４ エアバッグ １４ａ 連通孔 １４ｂ 車室内側壁側となる面 １４ｃ 折り返し部 １５ インフレータ １６ 側突用エアバッグモジュール １６ａ モジュールケース １７ 補強布

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックの側部に備えた収納部内に
   折り畳まれた状態で収納されたエアバッグを、側突時に
   膨張用ガスを基端側に備えた連通孔から導入して前記収
   納部から膨出し、車室内側壁と乗員との間の空間に展開
   させて二次衝突から乗員を保護する側突用エアバッグ装
   置において、 前記エアバッグは、展開方向に長い帯状に折り畳まれる
   とともに、さらに展開時に前記車室内側壁側となる面が
   外側となるように、その先端側から渦巻状に巻くように
   して折り畳まれていることを特徴とする側突用エアバッ
   グ装置。
2. 【請求項２】 前記渦巻状に折り畳まれたエアバッグ
   は、その巻き終り側の前記連通孔の近傍に、前記渦巻き
   の巻き方向と反対の方向に折り曲げて形成された折り返
   し部を備えていることを特徴とする請求項１記載の側突
   用エアバッグ装置。
3. 【請求項３】 前記収納部の開口形状が、上底と、この
   上底より長い下底とがほぼ平行な台形状に形成されると
   ともに、前記エアバッグが、この開口形状に合せて、上
   底より下底が長い台形状に折り畳まれて、前記収納部に
   収納されていることを特徴とする請求項１記載の側突用
   エアバッグ装置。