JPH09156450A - エアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置Info
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- JPH09156450A JPH09156450A JP7321583A JP32158395A JPH09156450A JP H09156450 A JPH09156450 A JP H09156450A JP 7321583 A JP7321583 A JP 7321583A JP 32158395 A JP32158395 A JP 32158395A JP H09156450 A JPH09156450 A JP H09156450A
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Abstract
されるエアバッグ袋体の取付収納性を向上する。 【解決手段】 エアバッグ袋体20は、フロントピラー
取付部20Aとルーフサイドレール取付部20Bとが同
一直線上に形成されており、その下部にカーテン状の袋
体部20Cが形成されている。エアバッグ袋体20は下
方から上方へ蛇腹状に折り畳まれ、フロントピラー取付
部20Aをルーフサイドレール取付部20Bに対して、
フロントピラー26に沿う方向(矢印C方向)に屈曲し
取付格納状態とされている。
Description
り、特に車両のフロントピラーとルーフサイドレールと
に跨がって取付収納されたカーテン状エアバッグ袋体を
有するエアバッグ装置に関する。
フサイドレールに取付収納されたカーテン状エアバッグ
袋体を衝突時に展開させるエアバッグ装置があり、その
一例が特開平6−340241号公報に示されている。
では、エアバッグ袋体70を収納するハウジング72
が、ルーフサイドレール74に取付けられており、この
ハウジング72内にエアバッグ袋体70が折り畳まれた
状態で収納されている。ハウジング72は、サイドウイ
ンド76の後方上側の一角76Aに位置しており、ハウ
ジング72からは、ルーフサイドレール74とBピラー
78に沿って2つの細長い案内要素80、82が延在
し、これらの案内要素80、82上をエアバッグ袋70
体の多数の保持要素が滑動的に移動し、エアバッグ袋体
70が展開するようになっている。
アバッグ装置のエアバッグ袋体70では、サイドウイン
ド76の前方上側部76Bを覆うことができない。この
ため、図8に想像線で示されるようなエアバッグ袋体8
6によって、サイドウインド76の略上半分の領域全て
を覆うことが考えられ、この場合には、エアバッグ袋体
86の上辺86Aを車両のフロントピラー(Aピラーと
もいう)88からルーフサイドレール74へ至るライン
に沿った曲線とし、エアバッグ袋体86をフロントピラ
ー88とルーフサイドレール74とに跨がって取付ける
ことになる。また、エアバッグ袋体86を、フロントピ
ラー88とルーフサイドレール74とに跨がって取付け
られたハウジング(図示省略)に収納する際には、エア
バッグ袋体86を下方側から上方側へ向けて、例えば蛇
腹状に折り畳んでハウジングに収納するが、フロントピ
ラー88に沿って取付部があるため、エアバッグ袋体8
6を均一な厚さに折り畳むことが難しく、エアバッグ袋
体86の取付収納性が悪化する。
ラーとルーフサイドレールに収納されるエアバッグ袋体
の取付収納性を向上できるエアバッグ装置を提供するこ
とを目的とする。
は、車両のフロントピラーとルーフサイドレールとに跨
がって取付収納されたカーテン状エアバッグ袋体を衝突
時に展開させるエアバッグ装置において、前記フロント
ピラーに取付けられるフロントピラー取付部と前記ルー
フサイドレールに取付けられるルーフサイドレール取付
部とが同一直線上に形成され、前記フロントピラー取付
部と前記ルーフサイドレール取付部の下部にカーテン状
の袋体部が形成されたエアバッグ袋体を備え、前記エア
バッグ袋体を下方から上方へ折り畳み、その後フロント
ピラーとルーフサイドレールに沿って屈曲し取付収納し
たことを特徴としている。
とルーフサイドレールに取付格納する際には、エアバッ
グ袋体を下方から上方へ折り畳み、その後フロントピラ
ーとルーフサイドレールに沿って屈曲する。
形態を図1〜図6に従って説明する。
で、車両上方を矢印UPで、車幅方向内方を矢印INで
それぞれ示す。
ッグ装置では、車両10の運転席12の略前方に位置す
るインストルメントパネル14内にインフレータ16が
配設されており、図示を省略した加速度センサが所定値
以上の加速度を検出した場合に、インフレータ16が作
動するようになっている。また、インフレータ16は、
ガス誘導管18によりエアバッグ袋体20に接続されて
おり、インフレータ16から噴出したガスがガス誘導管
18を介してエアバッグ袋体20内に流れ込むようにな
っている。
ンド22の略上半分を覆っており、側突時に運転席12
に着座した乗員24の頭部24Aを保護するようになっ
ている。
は、フロントピラー取付部20Aが車両10のフロント
ピラー26の車室内側部26Aにボルト等の固定部材2
9によって固定されており、ルーフサイドレール取付部
20Bが車両10のルーフサイドレール28の車室内側
部28Aにボルト等の固定部材29によって固定されて
いる。また、固定部材29は、エアバッグ袋体20のフ
ロントピラー取付部20Aとルーフサイドレール取付部
20Bとに所定の間隔で穿設された取付孔31に挿入さ
れている。
は、ハウジング30に折り畳まれた状態で収納されてお
り、このハウジング30はフロントピラーとルーフサイ
ドレール28とに跨がって延設されている。ハウジング
30はリッド30Aとベース30Bとを備えており、ベ
ース30Bが、エアバッグ袋体20と共にフロントピラ
ー26の車室内側部26Aとルーフサイドレール28の
車室内側部28Aとにボルト等の固定部材によって固定
されている。また、リッド30Aは、エアバッグ袋体2
0が展開する場合には、エアバッグ袋体20の展開膨張
力により、上端縁部に形成されたヒンジ部30Cを揺動
中心にして、上方(図4の矢印A方向)へ回転し、図4
に想像線で示す位置へ開くようになっている。
は、上下方向を幅方向とし前後方向を長手方向にすると
共に、前端部20Dが徐々に幅狭となった略矩形状とさ
れており、2枚の布を重ねて外周部を縫合することによ
り袋体となっている。また、エアバッグ袋体20は、フ
ロントピラー取付部20Aとルーフサイドレール取付部
20Bとが同一直線上に形成されており、その下部にカ
ーテン状の袋体部20Cが形成されている。
0Eが形成されており、この開口部20Eにガス誘導管
が連結されている。また、袋体部20Cには、図3に破
線で示す縫い込み32が行われている。この縫い込み3
2は、車両前後方向に所定の間隔を開けて、車両前方下
側から上方上側へ向けて形成されており、エアバッグ袋
体展開時には、図5に示される如く、インフレータ16
から噴出したガスにより、エアバッグ袋体20がエアマ
ット状に展開するようになっている。
説明する。図2に示される如く、まず、想像線で示すエ
アバッグ袋体20を下方から上方(図2の矢印B方向)
へ蛇腹状に折り畳み、実線で示す折り畳み状態とする。
次に、図1に想像線で示す折り畳み状態にあるエアバッ
グ袋体20のフロントピラー取付部20Aをフロントピ
ラー26に沿う方向(図1の矢印C方向)に屈曲し、図
1に実線で示す取付格納状態とする。
施形態のエアバッグ装置では、側突時にインフレータ1
6が作動すると、インフレータ16からガスが噴出さ
れ、ガス誘導管18を介してエアバッグ袋体20にガス
が送り込まれ、エアバッグ袋体20が展開膨張する。こ
の時のエアバッグ袋体20の展開膨張力により、ハウジ
ング30のリッド30Aが開き、エアバッグ袋体20が
乗員24の頭部24Aの側部に展開する。
することによって車両前後方向の張力が付与され、乗員
24の頭部24Aを拘束することができる。
は、フロントピラー取付部20Aとルーフサイドレール
取付部20Bとが同一直線上に形成されており、図2に
示される如く、先ず、想像線で示すエアバッグ袋体20
を下方から上方(図2の矢印B方向)へ蛇腹状に折り畳
み、実線で示す折り畳み状態とするため、折り畳み作業
性が良く、且つ、この折り畳み状態でのエアバッグ袋体
20の厚さを略均一にできる。
ントピラー取付部20Aをフロントピラー26に沿う方
向(図1の矢印C方向)に屈曲し、図1に実線で示す取
付格納状態とするので、この取付格納状態においても、
屈曲部の厚さが若干厚くなるものの、エアバッグ袋体2
0の厚さを略均一にできるため、フロントピラー26と
ルーフサイドレール28に沿ってハウジング30に収納
されるエアバッグ袋体20の取付収納性が向上する。
は、フロントピラー取付部20Aとルーフサイドレール
取付部20Bが同一直線上に形成されているため、フロ
ントピラー取付部20Aとルーフサイドレール取付部2
0Bとに、折り畳み皺が発生し難くなる。
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、本実施形態のエアバッグ装置では、本発
明を図6に示される如く、フロントサイドウインド22
の略上半分を覆うエアバッグ袋体20を備えたエアバッ
グ装置に適用したが、本発明のエアバッグ装置は、図7
に示される如く、フロントサイドウインド22の略上半
分とリヤサイドウインド40の略上半分との双方を覆う
エアバッグ袋体42を備えたエアバッグ装置にも適用可
能である。また、本実施形態のエアバッグ装置では、エ
アバッグ袋体20を下方から上方(図2の矢印B方向)
へ蛇腹状に折り畳んだが、蛇腹状に代えて、エアバッグ
袋体20を下方から上方へロール状等の他の形状に折り
畳んでも良い。
トピラーとルーフサイドレールとに跨がって取付収納さ
れたカーテン状エアバッグ袋体を衝突時に展開させるエ
アバッグ装置において、フロントピラーに取付けられる
フロントピラー取付部とルーフサイドレールに取付けら
れるルーフサイドレール取付部とが同一直線上に形成さ
れ、フロントピラー取付部とルーフサイドレール取付部
の下部にカーテン状の袋体部が形成されたエアバッグ袋
体を備え、エアバッグ袋体を下方から上方へ折り畳み、
その後フロントピラーとルーフサイドレールに沿って屈
曲し取付収納したので、フロントピラーとルーフサイド
レールに収納されるエアバッグ袋体の取付収納性を向上
できるという優れた効果を有する。
す側面図である。
アバッグ袋体の折り畳んだ状態を示す側面図である。
アバッグ袋体の折り畳む前の状態を示す側面図である。
アバッグ袋体収納状態を一部断面で示す車両内側斜め前
方から見た斜視図である。
アバッグ袋体展開状態を示す車両内側斜め下方から見た
斜視図である。
用された車両の前部を示す概略側面図である。
適用された車両の一部を示す概略側面図である。
れた車両の前部を示す概略側面図である。
Claims (1)
- 【請求項1】 車両のフロントピラーとルーフサイドレ
ールとに跨がって取付収納されたカーテン状エアバッグ
袋体を衝突時に展開させるエアバッグ装置において、 前記フロントピラーに取付けられるフロントピラー取付
部と前記ルーフサイドレールに取付けられるルーフサイ
ドレール取付部とが同一直線上に形成され、前記フロン
トピラー取付部と前記ルーフサイドレール取付部の下部
にカーテン状の袋体部が形成されたエアバッグ袋体を備
え、前記エアバッグ袋体を下方から上方へ折り畳み、そ
の後フロントピラーとルーフサイドレールに沿って屈曲
し取付収納したことを特徴とするエアバッグ装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP07321583A JP3085170B2 (ja) | 1995-12-11 | 1995-12-11 | エアバッグ装置 |
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07321583A JP3085170B2 (ja) | 1995-12-11 | 1995-12-11 | エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09156450A true JPH09156450A (ja) | 1997-06-17 |
| JP3085170B2 JP3085170B2 (ja) | 2000-09-04 |
Family
ID=18134179
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07321583A Expired - Lifetime JP3085170B2 (ja) | 1995-11-12 | 1995-12-11 | エアバッグ装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5884937A (ja) |
| JP (1) | JP3085170B2 (ja) |
| DE (1) | DE19647679C2 (ja) |
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