JPH0814448A

JPH0814448A - ホース金具

Info

Publication number: JPH0814448A
Application number: JP6143159A
Authority: JP
Inventors: Nobuyuki Okabe; 展幸岡部; Masahiko Matsumoto; 正彦松本
Original assignee: Nichirin Co Ltd
Current assignee: Nichirin Co Ltd
Priority date: 1994-06-24
Filing date: 1994-06-24
Publication date: 1996-01-16

Abstract

(57)【要約】【目的】取付け箇所を削減して、配管の作業性を向上
させることができ、かつ保持用相手部材に安定させて強
固に保持させることができるホース金具を提供する。【構成】静止した相手部材に取り付けられるブラケッ
ト部２と、ホースＨが接続されるニップル内蔵のソケッ
ト部４と、先端部に加工されるフレアを締結させるため
のフレアナット１０を有し、かつ後端部が前記ソケット
部４に連結されるチューブ６とからなるホース金具１で
あって、前記ブラケット部２とソケット部４とが結合手
段により一体結合されており、かつ該金具の表面および
流体の流路に防錆用のメッキが施されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はホース金具に関する。さ
らに詳しくは、自動車や自動二輪車の車両などの制動や
動力伝達用としての油圧ホースを連結するために用いら
れる金具であって、車体や他の機器類へ取り付けること
ができるホース金具に関する。

【０００２】

【従来の技術】たとえば、自動車のブレーキシステムに
用いられる従来のホース金具は、図９に示すように、そ
の外周部１００をかしめてホースＨの一端を固定させる
ソケット部１０１に、チューブ１０２が連結されてい
る。該チューブ１０２には、その先端部に加工されたフ
レア１０３を締め付けるためのフレアナット１０４が挿
入されている。また、ホースＨの他端には、ソケット部
１０５、目玉１０６と、該ソケット部１０５と目玉１０
６とを連結するパイプ１０７とからなる口金具１０８が
取り付けられている。前記ホース金具は、前記ソケット
部１０１から少し離れた箇所でホースＨに接着固定され
るゴムブッシュ１０９を介してクランプ材１１０を保持
用相手ブラケット１１１にボルトなどにより取り付ける
ようにしている。また、前記ホース金具の他の取り付け
方法としては、図１０に示すように、ソケット部１１２
上に接着されるゴムブッシュ１１３にクランプ材１１４
を設け、該クランプ材１１４により保持用相手ブラケッ
ト１１５に取り付けることが行なわれている。

【０００３】また、従来の他のホース金具としては、図
１１に示すように、ソケット部１１６の端部に、鍔１１
７と、チューブ１１８のフレア１１９を締結させるため
のねじ部１２０とが形成されているものもある。本ホー
ス金具の取付けは、図１１および図１２に示すように、
保持用相手ブラケット１２１の孔１２２に前記ねじ部１
２０を挿入したのち、該ねじ部１２０の外周溝１２３に
板ばね１２４を差し込み、前記鍔１１７と板ばね１２４
とで前記相手ブラケット１２１を挟み付けるようにして
行われている。そして、そののち、ねじ部１２０の雌ね
じ穴１２５にフレア１１９を差し込み、フレアナット１
２６によりチューブ１１８をソケット部１１６に接続さ
せるようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記ゴ
ムブッシュを介してクランプ材を相手ブラケットに取付
けるホース金具では、ホースＨまたはソケット部にゴム
ブッシュを接着する作業および該ブッシュにクランプ材
をクランプさせる作業が必要であるため、取り付け作業
性がよくない。また、このホース金具は、ゴムブッシュ
が接着されていること、およびクランプ材をゴムブッシ
ュにクランプさせていることから、車体の振動や強い外
力（応力）などがホースやチューブに作用すると、該ホ
ースやチューブが捩れたりして、これらを安定して保持
することができないおそれがある。

【０００５】また、前記鍔および板ばねにより相手ブラ
ケットに取り付けるホース金具では、該ホース金具を相
手ブラケットの孔に差し込む作業、板ばねを装着させる
作業およびフレアナットを回転させてチューブを雌ねじ
部に締結させる作業が必要であるため、取付け作業性が
よくない。さらに狭い配管スペースにおける前記板ばね
の装着およびチューブの締結は大変やっかいで、作業時
間が掛り過ぎる。

【０００６】本発明は、叙上の事情に鑑み、取付け箇所
を削減して、配管の作業性を向上させることができ、か
つ保持用相手部材に安定させて強固に保持させることが
できるホース金具を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明のホース金具は、
静止した相手部材に取り付けられるブラケット部と、ホ
ースが接続されるニップル内蔵のソケット部と、先端部
に加工されるフレアを締結させるためのフレアナットを
有し、かつ後端部が前記ソケット部に連結されるチュー
ブとからなるホース金具であって、前記ブラケット部と
ソケット部とが結合手段により一体結合されており、か
つ該金具の表面および流体の流路に防錆用のメッキが施
されてなることを特徴としている。

【０００８】前記流体の流路に施される防錆用のメッキ
が無電界メッキ、真空蒸着メッキまたは溶融メッキであ
るのが好ましい。

【０００９】また、前記結合手段がロー付またはコーキ
ングであるのが好ましい。

【００１０】さらに、前記結合手段が前記チューブの他
端部およびニップルの端部のかしめ加工であるのが好ま
しい。

【００１１】

【作用】本発明のホース金具によれば、ブラケット部と
ソケット部とが結合手段、たとえばロー付により一体結
合されているので、ブラケット部を相手部材に取付ける
だけで接続させることができる。そのため、接続が簡単
になり、狭い配管スペースにおける作業性を向上させる
ことができる。また、相手部材に対し、安定して強固に
保持させることができる。

【００１２】

【実施例】以下、添付図面に基づいて本発明のホース金
具を説明する。

【００１３】図１は本発明のホース金具の一実施例を示
す説明図、図２は図１におけるホース金具の要部断面
図、図３は本発明のホース金具の他の実施例の斜視図、
図４は本発明のホース金具のさらに他の実施例の要部断
面図、図５は本発明のホース金具のさらなる他の実施例
の要部断面図、図６は図５におけるブラケット部とソケ
ット部との他の固着法を示す説明図、図７は本発明のホ
ース金具のさらなる他の実施例の要部断面図、図８は図
１におけるホース金具の使用法を示す説明図である。

【００１４】図１および図２に示されるホース金具１
は、断面が略くの字状であるブラケット部２と、該ブラ
ケット部２の端面にロー付３により結合されるソケット
部４と、該ソケット部４の端面内にロー付５により連結
されるチューブ６とから構成されている。

【００１５】前記ホース金具１におけるソケット部４お
よびチューブ６は、ブラケット部２の端部に形成される
ボルト孔７により、静止している相手部材、たとえば自
動車の車体に対し、任意の位置に保持させることができ
る。

【００１６】前記ソケット部４は、その開口側から挿入
されるホースＨを外筒部８のかしめ加工により固定して
いる。このかしめ加工の際、ホースＨの内孔が閉塞する
のを防止するために、ニップル９がソケット部４の内部
中央に一体に形成されている。該一体形成は、熱間鍛造
成形または冷間鍛造成形や切削加工により行なうことが
できる。また、ソケット部４の材質としては、Ｓ１２Ｃ
からＳ１７ＣやＳ３５Ｃに相当するＳＷＣＨ材などを用
いることができる。なお、ソケット部４の材質として、
Ｓ１２からＳ１７Ｃ相当の材料を使用するばあい、ホー
スカシメによるニップル内孔の閉塞を防ぐために、ニッ
プルを別体に製作するとともに、ニップルの材質を、Ｓ
ＣＭ材やＳＵＭ材などを浸炭させて硬度を高めたものを
使用するのが望ましい。ブラケットは、その材質として
ＳＰＣＣまたはＳＰＨＣ材をプレスまたは切削加工し、
所望の形状に加工されている。また、前記ホースＨとし
ては、ゴムホース、樹脂ホースなどが用いられ、とくに
ブレーキホースなどの圧力が高いばあいは、補強層とし
て前記ゴムホースなどに繊維または金属線を１層または
２層以上設けるのが望ましい。

【００１７】前記チューブ６は、油圧供給源側、たとえ
ばマスターシリンダーに接続させるため、その先端部に
は、漏斗状のフレアが施されており、外周には、締結の
ためのフレアナット１０が通されている。チューブ６と
しては、ＳＴＫＭ材の鋼管や、ＳＰＣＣ材またはＳＰＨ
Ｃ材を加工したチューブ状の二重巻鋼管などを用いるこ
とができる。フレアの加工としては漏斗状のフレア（メ
スフレア）に限られるものではなく、オスフレア（そろ
ばん玉の形状）、シングルフレア、ダブルフレア（先端
を２重に折り曲げたもの）などにしてもよい。

【００１８】また、本発明におけるホース金具１には、
その外表面全体に防錆のために電気メッキが施されてい
る。この電気メッキとしては、黒色、白色、緑色、黄色
などの有色の亜鉛メッキ、鉄亜鉛メッキ、スズ亜鉛メッ
キ、ニッケル亜鉛メッキ、金メッキ、半田メッキなどを
用いることができる。

【００１９】前記チューブ先端のフレア加工は、チュー
ブ全長にメッキを施して、フレアナットを通す必要があ
るため、メッキ作業ののち行なうようにする。

【００２０】さらに、油圧の流通路、たとえばチューブ
６内などには、無電界メッキ、真空蒸着メッキまたは溶
融メッキを施すのが望ましい。無電界メッキとしては、
ニッケル、ニッケル−リン、ニッケル−ボロン、銅、ス
ズ、金、コバルトなどが用いられ、また真空蒸着メッキ
としては、亜鉛、スズ、アルミニウム、クロム、ニッケ
ル、チタン、チタン−窒素、チタン−炭素、さらに溶融
メッキとしては、スズ−亜鉛、アルミニウムなどが用い
られる。

【００２１】なお、ホースＨの他端には、公知のアイ管
継手部を用いた口金具が取り付けられているが、これ以
外に公知の雌ねじ、雄ねじ、内外ねじ、コネクタなどを
用いた口金具を取り付けることもできる。

【００２２】つぎに本発明の他の実施例を説明する。

【００２３】図３に示すように、ホース金具１１は、そ
のブラケット部が、前記ホース金具１のブラケット部２
とは形状および結合位置において異なっている。すなわ
ち、ホース金具１１のブラケット部１２は、略Ｊの字を
しており、ソケット部１４の外周面にロー付１３により
結合されている。

【００２４】つぎに本発明のさらに他の実施例を説明す
る。

【００２５】図４に示すように、ホース金具２１は、前
記ホース金具１におけるニップル９が、ソケット部４に
一体に形成されているのに対し、ニップル２９が別体と
して形成され、ソケット部２４の内端面にロー付２５に
より固着されている点で異なる。

【００２６】つぎにさらなる他の実施例を説明する。

【００２７】図５に示すように、ホース金具３１は、チ
ューブ３６とニップル３９とが一体に形成され、その外
周にブラケット部３２とソケット部３４とがロー付３
３、３５により固着されている。

【００２８】つぎにさらなる他の実施例を説明する。

【００２９】図６に示すように、ホース金具４１は、前
記ホース金具３１におけるブラケット３２とソケット部
３４とがチューブ３６などにロー付３５されているのに
対し、ブラケット部４２とソケット部４４とがその内径
部４５ａの両側をかしめ付けることにより固着されてい
る。

【００３０】つぎにさらなる他の実施例を説明する。

【００３１】図７に示すように、ホース金具５１は、そ
のソケット部５４に、外筒部５８のかしめによる変形を
受けない側端部５４ａが形成されており、その側端部５
４ａの外周に形成される突起５４ｂに、ブラケット部５
２の孔５２ａを挿入したのち、突起の先端を塑性変形さ
せて押し潰し、いわゆるコーキングによりブラケット部
５２とソケット部５４との結合を行なっている。なお、
ブラケット部５２をコーキングにより結合するばあい、
前述の表面メッキ後にコーキングを行なうのが望まし
い。

【００３２】つぎに図８に基づいて本発明のホース金具
の使用法を前記ホース金具１を例として説明する。

【００３３】ホース金具１には、そのソケット部４に公
知の口金具Ｊが取り付けられたホースＨの一端があらか
じめかしめ付けられている。まず、ホース金具１におけ
るソケット部２が、そのボルト孔７にボルト（図示せ
ず）を差し込み、自動車のダンパーや車体などに固定さ
れる相手部材Ｓに螺合により接続される。ホース金具１
の接続ののち、チューブ６を適当に曲げて、その先端部
のフレアをマスターシリンダーＣ側に差し込み、フレア
ナット１０をねじ込んで接続する。さらに、ホース金具
１に取り付けられている口金具ＪをキャリパーＫに接続
させる。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したとおり、本発明のホース金
具によれば、ブラケット部を相手部材に取付けるだけで
接続できるので、従来のホース金具、たとえば相手ブラ
ケットを鍔とばね板で挟み付けるものは、取付箇所が４
箇所であるのに対し、３箇とすることができる。したが
って、作業時間を短縮することができる。

【００３５】また、本発明のホース金具は、ブラケット
部とソケット部とがロー付などにより一体に結合されて
いるため、図９に示される従来のクランプ材の保持力
（ホースの軸方向に加わる力に対する力）が５０〜７０
ｋｇｆであるのに対し、ロー付のばあいは１０００ｋｇ
ｆとなる。したがって、相手部材に対して、保持強度が
大幅にアップしており、信頼性の高い組付作業ができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のホース金具の一実施例を示す説明図で
ある。

【図２】図１におけるホース金具の要部断面図である。

【図３】本発明のホース金具の他の実施例を示す要部斜
視図である。

【図４】本発明のホース金具のさらに他の実施例の要部
断面図である。

【図５】本発明のホース金具のさらなる他の実施例の要
部断面図である。

【図６】図６におけるブラケット部とソケット部との他
の固着法を示す要部断面図である。

【図７】本発明のホース金具のさらなる他の実施例の要
部断面図である。

【図８】図１におけるホース金具の使用例を示す説明図
である。

【図９】従来のホース金具を示す説明図である。

【図１０】図１０におけるホース金具の他の取付けを示
す説明図である。

【図１１】従来の他のホース金具の一例を示す説明図で
ある。

【図１２】図１１におけるホース金具の使用例を示す説
明図である。

【符号の説明】

１、１１、２１、３１、４１、５１ホース金具２、１２、３２、４２、５２ブラケット部４、１４、２４、３４、４４、５４ソケット部６、３６チューブ１０フレアナットＨホース

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】静止した相手部材に取り付けられるブラ
ケット部と、ホースが接続されるニップル内蔵のソケッ
ト部と、先端部に加工されるフレアを締結させるための
フレアナットを有し、かつ後端部が前記ソケット部に連
結されるチューブとからなるホース金具であって、前記
ブラケット部とソケット部とが結合手段により一体結合
されており、かつ該金具の表面および流体の流路に防錆
用のメッキが施されてなることを特徴とするホース金
具。
【請求項２】前記流体の流路に施される防錆用のメッ
キが無電界メッキ、真空蒸着メッキまたは溶融メッキで
ある請求項１記載のホース金具。
【請求項３】前記結合手段がロー付またはコーキング
である請求項１または２記載のホース金具。
【請求項４】前記結合手段が前記チューブの他端部お
よびニップルの端部のかしめ加工である請求項１または
２記載のホース金具。