JPH08144876A - 車両用エンジンのエアフィルタ取付構造 - Google Patents
車両用エンジンのエアフィルタ取付構造Info
- Publication number
- JPH08144876A JPH08144876A JP28374294A JP28374294A JPH08144876A JP H08144876 A JPH08144876 A JP H08144876A JP 28374294 A JP28374294 A JP 28374294A JP 28374294 A JP28374294 A JP 28374294A JP H08144876 A JPH08144876 A JP H08144876A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- filter
- air
- cap
- cleaner
- cleaner box
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】フィルタケース内の埃等を容易に排出できる車
両用エンジンのエアフィルタ取付構造を提供するにあ
る。 【構成】クリーナボックス４３にエアフィルタ４４を設
け、このエアフィルタ４４で空気を浄化して上記クリー
ナボックス４３内に導くようにした車両用エンジンのエ
アクリーナ２５において、上記エアフィルタ４４を、フ
ィルタエレメント５４を内装したフィルタケース５１お
よび上記フィルタケース５１を塞ぎかつその中央に開口
部５６を有するフィルタプレート５２を備えたフィルタ
部４９と、フィルタキャップ６３およびこのフィルタキ
ャップ６３の中央に挿通されたインレットガイド６４を
備えたキャップ部５０とから構成し、上記インレットガ
イド６４を上記開口部５６に挿通させると共に上記フィ
ルタキャップ６３を上記フィルタプレート５２に着脱自
在に取付け、さらに、上記フィルタプレート５２を上記
クリーナボックス４３に着脱自在に取付けたものであ
る。
両用エンジンのエアフィルタ取付構造を提供するにあ
る。 【構成】クリーナボックス４３にエアフィルタ４４を設
け、このエアフィルタ４４で空気を浄化して上記クリー
ナボックス４３内に導くようにした車両用エンジンのエ
アクリーナ２５において、上記エアフィルタ４４を、フ
ィルタエレメント５４を内装したフィルタケース５１お
よび上記フィルタケース５１を塞ぎかつその中央に開口
部５６を有するフィルタプレート５２を備えたフィルタ
部４９と、フィルタキャップ６３およびこのフィルタキ
ャップ６３の中央に挿通されたインレットガイド６４を
備えたキャップ部５０とから構成し、上記インレットガ
イド６４を上記開口部５６に挿通させると共に上記フィ
ルタキャップ６３を上記フィルタプレート５２に着脱自
在に取付け、さらに、上記フィルタプレート５２を上記
クリーナボックス４３に着脱自在に取付けたものであ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用エンジンのエアフ
ィルタ取付構造に関する。
ィルタ取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンが作動するためには多量の空気
を必要とする。この空気の中には埃等様々な異物が含ま
れており、そのままエンジンに送り込んでしまうと異物
が研磨材として作用し、シリンダやピストンを磨耗させ
てしまう。また、異物は潤滑油にも混入してしまい、回
転部分の磨耗の原因にもなってしまう。そこでエアクリ
ーナを吸気系に設けて空気中の異物を取り除いている。
を必要とする。この空気の中には埃等様々な異物が含ま
れており、そのままエンジンに送り込んでしまうと異物
が研磨材として作用し、シリンダやピストンを磨耗させ
てしまう。また、異物は潤滑油にも混入してしまい、回
転部分の磨耗の原因にもなってしまう。そこでエアクリ
ーナを吸気系に設けて空気中の異物を取り除いている。
【０００３】エアクリーナは空気の吸入経路の途中にク
リーナボックスを設け、その中に発泡ポリウレタンや濾
紙等からなるエアフィルタを収納し、空気がこのエアフ
ィルタを通過する際に異物が取り除かれるようになって
いる。そして清浄化された空気は例えばダクト状のアウ
トレットチューブを経てキャブレタ等に送り込まれる。
リーナボックスを設け、その中に発泡ポリウレタンや濾
紙等からなるエアフィルタを収納し、空気がこのエアフ
ィルタを通過する際に異物が取り除かれるようになって
いる。そして清浄化された空気は例えばダクト状のアウ
トレットチューブを経てキャブレタ等に送り込まれる。
【０００４】図１１は、従来のエアクリーナ１の断面図
であり、このエアクリーナ１は主にクリーナボックス２
と、有底筒状のエアフィルタ３と、ダクト状のアウトレ
ットチューブ４とから構成されている。アウトレットチ
ューブ４の上流側はクリーナボックス２に取付けられる
と共に、下流側は図示しないキャブレタに接続されてい
る。エアフィルタ３もまたクリーナボックス２に設けら
れた穴部５に取付けられてその内部に収納される。
であり、このエアクリーナ１は主にクリーナボックス２
と、有底筒状のエアフィルタ３と、ダクト状のアウトレ
ットチューブ４とから構成されている。アウトレットチ
ューブ４の上流側はクリーナボックス２に取付けられる
と共に、下流側は図示しないキャブレタに接続されてい
る。エアフィルタ３もまたクリーナボックス２に設けら
れた穴部５に取付けられてその内部に収納される。
【０００５】図１２は、従来のエアフィルタ３の平面図
であり、図１３は、図１２のXIII−XIII線に沿う断面図
である。図１２および図１３に示すように、エアフィル
タ３は、主にフィルタケース６と、フィルタプレート７
と、ロアープレート８と、インレットガイド９と、フィ
ルタエレメント１０とから構成されている。フィルタケ
ース６は、ネット状の外筒６ａと内筒６ｂとからなり、
その下部はロアープレート８により塞がれている。ま
た、外筒６ａと内筒６ｂとの間には蛇腹状に折り畳まれ
た濾紙から成るフィルタエレメント１０が介装されてい
る。さらに、フィルタケース６の上部は円盤状のフィル
タプレート７が固着され塞がれている。一方、このフィ
ルタプレート７の中央には円筒状のインレットガイド９
が挿通されている。また、フィルタプレート７の外周部
にはフィルタ部をクリーナボックス２に取り付ける際の
ビス穴１１を有するエアフィルタ取付フランジ１２が例
えば４か所形成されている。そして、クリーナボックス
２内のフィルタエレメント１０より上流側をダストサイ
ド１３、下流側をクリーンサイド１４と一般に称してい
る。
であり、図１３は、図１２のXIII−XIII線に沿う断面図
である。図１２および図１３に示すように、エアフィル
タ３は、主にフィルタケース６と、フィルタプレート７
と、ロアープレート８と、インレットガイド９と、フィ
ルタエレメント１０とから構成されている。フィルタケ
ース６は、ネット状の外筒６ａと内筒６ｂとからなり、
その下部はロアープレート８により塞がれている。ま
た、外筒６ａと内筒６ｂとの間には蛇腹状に折り畳まれ
た濾紙から成るフィルタエレメント１０が介装されてい
る。さらに、フィルタケース６の上部は円盤状のフィル
タプレート７が固着され塞がれている。一方、このフィ
ルタプレート７の中央には円筒状のインレットガイド９
が挿通されている。また、フィルタプレート７の外周部
にはフィルタ部をクリーナボックス２に取り付ける際の
ビス穴１１を有するエアフィルタ取付フランジ１２が例
えば４か所形成されている。そして、クリーナボックス
２内のフィルタエレメント１０より上流側をダストサイ
ド１３、下流側をクリーンサイド１４と一般に称してい
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、フィル
タエレメントは時間の経過と供に埃等が多く付着し、目
詰まりを起こしてしまう。そこで、例えば濾紙から成る
フィルタエレメントは、定期的にこのフィルタエレメン
トを軽くたたいたり、または、クリーンサイドから圧縮
空気を吹付けて埃等を取り除いていたが、上述した従来
の構造のエアフィルタでは、取り除かれた埃等をフィル
タケースから排出するのが非常に困難であり、大部分が
フィルタケース内に残ってしまう。フィルタケース内に
埃等を残したままエアフィルタを再使用するとこの埃等
がフィルタエレメントに再付着し、フィルタエレメント
の機能を低下させてしまう。結局、このような構造のエ
アフィルタは定期的に、また、頻繁に交換するしか手段
はなく、コストが掛かってしまう。
タエレメントは時間の経過と供に埃等が多く付着し、目
詰まりを起こしてしまう。そこで、例えば濾紙から成る
フィルタエレメントは、定期的にこのフィルタエレメン
トを軽くたたいたり、または、クリーンサイドから圧縮
空気を吹付けて埃等を取り除いていたが、上述した従来
の構造のエアフィルタでは、取り除かれた埃等をフィル
タケースから排出するのが非常に困難であり、大部分が
フィルタケース内に残ってしまう。フィルタケース内に
埃等を残したままエアフィルタを再使用するとこの埃等
がフィルタエレメントに再付着し、フィルタエレメント
の機能を低下させてしまう。結局、このような構造のエ
アフィルタは定期的に、また、頻繁に交換するしか手段
はなく、コストが掛かってしまう。
【０００７】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、フィルタケース内の埃等を容易に排出できる車
両用エンジンのエアフィルタ取付構造を提供することを
目的とする。
もので、フィルタケース内の埃等を容易に排出できる車
両用エンジンのエアフィルタ取付構造を提供することを
目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明に係る車両用エン
ジンのエアフィルタ取付構造は、上述した課題を解決す
るために、請求項１に記載したように、クリーナボック
スにエアフィルタを設け、このエアフィルタで空気を浄
化して上記クリーナボックス内に導くようにした車両用
エンジンのエアクリーナにおいて、上記エアフィルタ
を、フィルタエレメントを内装したフィルタケースおよ
び上記フィルタケースを塞ぎかつその中央に開口部を有
するフィルタプレートを備えたフィルタ部と、フィルタ
キャップおよびこのフィルタキャップの中央に挿通され
たインレットガイドを備えたキャップ部とから構成し、
上記インレットガイドを上記開口部に挿通させると共に
上記フィルタキャップを上記フィルタプレートに着脱自
在に取付け、さらに、上記フィルタプレートを上記クリ
ーナボックスに着脱自在に取付けたものである。
ジンのエアフィルタ取付構造は、上述した課題を解決す
るために、請求項１に記載したように、クリーナボック
スにエアフィルタを設け、このエアフィルタで空気を浄
化して上記クリーナボックス内に導くようにした車両用
エンジンのエアクリーナにおいて、上記エアフィルタ
を、フィルタエレメントを内装したフィルタケースおよ
び上記フィルタケースを塞ぎかつその中央に開口部を有
するフィルタプレートを備えたフィルタ部と、フィルタ
キャップおよびこのフィルタキャップの中央に挿通され
たインレットガイドを備えたキャップ部とから構成し、
上記インレットガイドを上記開口部に挿通させると共に
上記フィルタキャップを上記フィルタプレートに着脱自
在に取付け、さらに、上記フィルタプレートを上記クリ
ーナボックスに着脱自在に取付けたものである。
【０００９】
【作用】上記の構成を有する本発明においては、クリー
ナボックスにエアフィルタを設け、このエアフィルタで
空気を浄化して上記クリーナボックス内に導くようにし
た車両用エンジンのエアクリーナの上記エアフィルタ
を、フィルタエレメントを内装したフィルタケースおよ
び上記フィルタケースを塞ぎかつその中央に開口部を有
するフィルタプレートを備えたフィルタ部と、フィルタ
キャップおよびこのフィルタキャップの中央に挿通され
たインレットガイドを備えたキャップ部とから構成し、
上記インレットガイドを上記開口部に挿通させると共に
上記フィルタキャップを上記フィルタプレートに着脱自
在に取付け、さらに、上記フィルタプレートを上記クリ
ーナボックスに着脱自在に取付けたため、上記キャップ
部と上記フィルタ部とが分離でき、また、上記フィルタ
プレートの中央には開口部が形成されているので上記フ
ィルタエレメントから取り除かれた埃等を上記フィルタ
ケースから容易に、また完全に排出できる。
ナボックスにエアフィルタを設け、このエアフィルタで
空気を浄化して上記クリーナボックス内に導くようにし
た車両用エンジンのエアクリーナの上記エアフィルタ
を、フィルタエレメントを内装したフィルタケースおよ
び上記フィルタケースを塞ぎかつその中央に開口部を有
するフィルタプレートを備えたフィルタ部と、フィルタ
キャップおよびこのフィルタキャップの中央に挿通され
たインレットガイドを備えたキャップ部とから構成し、
上記インレットガイドを上記開口部に挿通させると共に
上記フィルタキャップを上記フィルタプレートに着脱自
在に取付け、さらに、上記フィルタプレートを上記クリ
ーナボックスに着脱自在に取付けたため、上記キャップ
部と上記フィルタ部とが分離でき、また、上記フィルタ
プレートの中央には開口部が形成されているので上記フ
ィルタエレメントから取り除かれた埃等を上記フィルタ
ケースから容易に、また完全に排出できる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１１】図１は、この発明を適用した車両の一例を
示す自動二輪車の左側面図である。図１において、この
自動二輪車２０は車体フレーム２１を有し、この車体フ
レーム２１の前方下部にエンジン２２が搭載される。エ
ンジン２２の前側にはエンジン排気系を構成するエキゾ
ーストパイプ２３が接続され、このエキゾーストパイプ
２３に図示しないマフラが接続される。また、エンジン
２２の後側にはエンジン吸気系を構成するキャブレタ２
４が接続され、このキャブレタ２４の上流側に他のエン
ジン吸気系を構成するエアクリーナ２５が接続される。
示す自動二輪車の左側面図である。図１において、この
自動二輪車２０は車体フレーム２１を有し、この車体フ
レーム２１の前方下部にエンジン２２が搭載される。エ
ンジン２２の前側にはエンジン排気系を構成するエキゾ
ーストパイプ２３が接続され、このエキゾーストパイプ
２３に図示しないマフラが接続される。また、エンジン
２２の後側にはエンジン吸気系を構成するキャブレタ２
４が接続され、このキャブレタ２４の上流側に他のエン
ジン吸気系を構成するエアクリーナ２５が接続される。
【００１２】車体フレーム２１は、例えばツインチュー
ブ型のもので、主に車体フレーム２１の前方に設けられ
たヘッドパイプ２６の直後で左右方向に拡開された後、
互いに平行に斜下後方に延び、途中で下方に向かって折
曲する左右一対のメインフレーム２７と、ヘッドパイプ
２６の後下部から斜下方に延設され、途中で折曲され後
方に延びた後、メインフレーム２７の末端に接続される
ダウンチューブ２８と、メインフレーム２７の後部寄り
付近から斜上後方に延設される左右一対のシートレール
２９とから構成される。そして、メインフレーム２７上
には燃料タンク３０が、また、シートレール２９上には
運転シート３１がそれぞれ設置される。
ブ型のもので、主に車体フレーム２１の前方に設けられ
たヘッドパイプ２６の直後で左右方向に拡開された後、
互いに平行に斜下後方に延び、途中で下方に向かって折
曲する左右一対のメインフレーム２７と、ヘッドパイプ
２６の後下部から斜下方に延設され、途中で折曲され後
方に延びた後、メインフレーム２７の末端に接続される
ダウンチューブ２８と、メインフレーム２７の後部寄り
付近から斜上後方に延設される左右一対のシートレール
２９とから構成される。そして、メインフレーム２７上
には燃料タンク３０が、また、シートレール２９上には
運転シート３１がそれぞれ設置される。
【００１３】ヘッドパイプ２６にはステアリング機構３
２が設けられる。このステアリング機構３２には、前輪
３３を回動自在に支持するフロントフォーク３４が備え
られる。また、ステアリング機構３２にはハンドルバー
３５やフロントフェンダ３６等が取り付けられ、フロン
トフォーク３４と共に左右に回動自在に枢着される。
２が設けられる。このステアリング機構３２には、前輪
３３を回動自在に支持するフロントフォーク３４が備え
られる。また、ステアリング機構３２にはハンドルバー
３５やフロントフェンダ３６等が取り付けられ、フロン
トフォーク３４と共に左右に回動自在に枢着される。
【００１４】一方、メインフレーム２７の後方下部には
ピボット軸３７が架設される。ピボット軸３７にはスイ
ングアーム３８がピボット軸３７廻りにスイング自在に
枢着され、このスイングアーム３８の後端に後輪３９が
回動自在に支持される。
ピボット軸３７が架設される。ピボット軸３７にはスイ
ングアーム３８がピボット軸３７廻りにスイング自在に
枢着され、このスイングアーム３８の後端に後輪３９が
回動自在に支持される。
【００１５】図２は、エアクリーナ２５近傍を中心とし
た自動二輪車２０の拡大側面図である。図２に示すよう
に、エアクリーナ２５はシートレール２９に設けられた
エアクリーナ取付用ブラケット４０に例えばボルト４１
で固定される。また、エアクリーナ２５の後方にはバッ
テリ４２が配置される。
た自動二輪車２０の拡大側面図である。図２に示すよう
に、エアクリーナ２５はシートレール２９に設けられた
エアクリーナ取付用ブラケット４０に例えばボルト４１
で固定される。また、エアクリーナ２５の後方にはバッ
テリ４２が配置される。
【００１６】図３は、エアクリーナ２５の縦断面図であ
る。エアクリーナ２５はエンジン２２に吸入される空気
中の異物を取り除くためと、エンジン２２の空気吸入騒
音を低下させる働きをするものであり、図３に示すよう
に、主にクリーナボックス４３と、有底筒状のエアフィ
ルタ４４と、ダクト状のアウトレットチューブ４５とか
ら構成される。アウトレットチューブ４５の上流側はク
リーナボックス４３に取付けられると共に、その下流側
はキャブレタ２４に接続される。エアフィルタ４４もま
たクリーナボックス４３に設けられた穴部４６に取付け
られてその内部に収納される。なお、符号４７はブリー
ザホース、そして符号４８はドレンホースである。
る。エアクリーナ２５はエンジン２２に吸入される空気
中の異物を取り除くためと、エンジン２２の空気吸入騒
音を低下させる働きをするものであり、図３に示すよう
に、主にクリーナボックス４３と、有底筒状のエアフィ
ルタ４４と、ダクト状のアウトレットチューブ４５とか
ら構成される。アウトレットチューブ４５の上流側はク
リーナボックス４３に取付けられると共に、その下流側
はキャブレタ２４に接続される。エアフィルタ４４もま
たクリーナボックス４３に設けられた穴部４６に取付け
られてその内部に収納される。なお、符号４７はブリー
ザホース、そして符号４８はドレンホースである。
【００１７】エアフィルタ４４は、主にフィルタ部４９
とキャップ部５０とから構成される。図４は、フィルタ
部４９の図３におけるＸ方向からの矢視平面図であり、
図５は、図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。また、図
６は、キャップ部５０の図３におけるＸ方向からの矢視
平面図であり、図７は、図６のVII −VII 線に沿う断面
図である。
とキャップ部５０とから構成される。図４は、フィルタ
部４９の図３におけるＸ方向からの矢視平面図であり、
図５は、図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。また、図
６は、キャップ部５０の図３におけるＸ方向からの矢視
平面図であり、図７は、図６のVII −VII 線に沿う断面
図である。
【００１８】図４および図５に示すように、フィルタ部
４９は、主にフィルタケース５１と、フィルタプレート
５２と、ロアープレート５３と、フィルタエレメント５
４と、プリフィルタ５５とから構成される。フィルタケ
ース５１は、ネット状の外筒５１ａと内筒５１ｂとから
なり、その下部はロアープレート５３により塞がれる。
外筒５１ａと内筒５１ｂとの間には蛇腹状に折り畳まれ
た濾紙等から成るフィルタエレメント５４が介装される
と共に、内筒５１ｂの内側には例えばオイルを染み込ま
せた発泡ポリウレタン等からなるプリフィルタ５５が円
筒状に丸められて装着される。
４９は、主にフィルタケース５１と、フィルタプレート
５２と、ロアープレート５３と、フィルタエレメント５
４と、プリフィルタ５５とから構成される。フィルタケ
ース５１は、ネット状の外筒５１ａと内筒５１ｂとから
なり、その下部はロアープレート５３により塞がれる。
外筒５１ａと内筒５１ｂとの間には蛇腹状に折り畳まれ
た濾紙等から成るフィルタエレメント５４が介装される
と共に、内筒５１ｂの内側には例えばオイルを染み込ま
せた発泡ポリウレタン等からなるプリフィルタ５５が円
筒状に丸められて装着される。
【００１９】フィルタケース５１の上部は円盤状のフィ
ルタプレート５２により塞がれる。フィルタプレート５
２の中央にはプリフィルタ５５が出入れ自在の径を有す
る開口部５６が形成される。また、フィルタプレート５
２の外周部にはフィルタ部４９をクリーナボックス４３
に取り付ける際のビス穴５７を有するエアフィルタ取付
フランジ５８が例えば４か所形成される。さらに、これ
らのエアフィルタ取付フランジ５８に隣接してキャップ
部５０をフィルタ部４９に取り付ける際のビス穴５９を
有するキャップ部取付フランジ６０が例えば４か所形成
される。
ルタプレート５２により塞がれる。フィルタプレート５
２の中央にはプリフィルタ５５が出入れ自在の径を有す
る開口部５６が形成される。また、フィルタプレート５
２の外周部にはフィルタ部４９をクリーナボックス４３
に取り付ける際のビス穴５７を有するエアフィルタ取付
フランジ５８が例えば４か所形成される。さらに、これ
らのエアフィルタ取付フランジ５８に隣接してキャップ
部５０をフィルタ部４９に取り付ける際のビス穴５９を
有するキャップ部取付フランジ６０が例えば４か所形成
される。
【００２０】これらのエアフィルタ取付フランジ５８お
よびキャップ部取付フランジ６０は、図５に示すよう
に、エアフィルタ取付フランジ５８の方がクリーナボッ
クス４３側に来るよう離間して配置される。そして、こ
の離間距離は、後述するキャップ部５０をフィルタ部４
９に取り付けるビス６１の頭部の高さ以上とする。な
お、符号６２はガスケットである。
よびキャップ部取付フランジ６０は、図５に示すよう
に、エアフィルタ取付フランジ５８の方がクリーナボッ
クス４３側に来るよう離間して配置される。そして、こ
の離間距離は、後述するキャップ部５０をフィルタ部４
９に取り付けるビス６１の頭部の高さ以上とする。な
お、符号６２はガスケットである。
【００２１】図６および図７に示すように、キャップ部
５０は、主にフィルタキャップ６３とインレットガイド
６４とから構成される。円盤状のフィルタキャップ６３
中央にはラッパ状の開口を有する円筒状のインレットガ
イド６４が挿通される。なお、インレットガイド６４の
外径は、円筒状に丸められたプリフィルタ５５の内径よ
り小さく設定する。また、フィルタキャップ６３の外周
部にはフィルタ部４９をキャップ部５０に取り付ける際
のビス穴６５を有するフィルタ部取付フランジ６６が前
記キャップ部取付フランジ６０に対応する位置に同数、
すなわち４か所形成される。さらに、これらのビス穴６
５の図７における上面にはナット６７がそれぞれ溶着さ
れる。
５０は、主にフィルタキャップ６３とインレットガイド
６４とから構成される。円盤状のフィルタキャップ６３
中央にはラッパ状の開口を有する円筒状のインレットガ
イド６４が挿通される。なお、インレットガイド６４の
外径は、円筒状に丸められたプリフィルタ５５の内径よ
り小さく設定する。また、フィルタキャップ６３の外周
部にはフィルタ部４９をキャップ部５０に取り付ける際
のビス穴６５を有するフィルタ部取付フランジ６６が前
記キャップ部取付フランジ６０に対応する位置に同数、
すなわち４か所形成される。さらに、これらのビス穴６
５の図７における上面にはナット６７がそれぞれ溶着さ
れる。
【００２２】図８は、キャップ部５０をフィルタ部４９
に装着した状態のエアフィルタ４４の図３におけるＸ方
向からの矢視平面図であり、図９は、図８のＩＸ−ＩＸ
線に沿う断面図である。そして、図１０は、エアフィル
タ４４をクリーナボックス４３に装着した状態のエアク
リーナ２５の図３におけるＸ方向からの矢視平面図であ
る。
に装着した状態のエアフィルタ４４の図３におけるＸ方
向からの矢視平面図であり、図９は、図８のＩＸ−ＩＸ
線に沿う断面図である。そして、図１０は、エアフィル
タ４４をクリーナボックス４３に装着した状態のエアク
リーナ２５の図３におけるＸ方向からの矢視平面図であ
る。
【００２３】図８および図９に示すように、キャップ部
５０をフィルタ部４９に装着する場合、フィルタキャッ
プ６３をフィルタプレート５２上に載置し、フィルタ部
取付フランジ６６のビス穴６５とキャップ部取付フラン
ジ６０のビス穴５９とを合致させる。そして、ビス６１
を図９における下方から挿通させ、ナット６７にネジ結
合する。
５０をフィルタ部４９に装着する場合、フィルタキャッ
プ６３をフィルタプレート５２上に載置し、フィルタ部
取付フランジ６６のビス穴６５とキャップ部取付フラン
ジ６０のビス穴５９とを合致させる。そして、ビス６１
を図９における下方から挿通させ、ナット６７にネジ結
合する。
【００２４】キャップ部５０がフィルタ部４９に装着さ
れた状態のエアフィルタ４４をクリーナボックス４３に
装着する場合、図１０に示すように、エアフィルタ４４
をクリーナボックス４３に設けられた穴部４６に挿通
し、例えば時計回りに回転させ、エアフィルタ取付フラ
ンジ５８の一部、例えば対向する２個を穴部４６周辺に
設けられた係止部材６８に係止させる。そして、残りの
エアフィルタ取付フランジ５８をビス６９でクリーナボ
ックス４３にネジ結合し、固定する。なお、クリーナボ
ックス４３内のフィルタエレメント５４より上流側をダ
ストサイドＤＳ、下流側をクリーンサイＣＳと称す。
れた状態のエアフィルタ４４をクリーナボックス４３に
装着する場合、図１０に示すように、エアフィルタ４４
をクリーナボックス４３に設けられた穴部４６に挿通
し、例えば時計回りに回転させ、エアフィルタ取付フラ
ンジ５８の一部、例えば対向する２個を穴部４６周辺に
設けられた係止部材６８に係止させる。そして、残りの
エアフィルタ取付フランジ５８をビス６９でクリーナボ
ックス４３にネジ結合し、固定する。なお、クリーナボ
ックス４３内のフィルタエレメント５４より上流側をダ
ストサイドＤＳ、下流側をクリーンサイＣＳと称す。
【００２５】エアフィルタ４４のメンテナンスを行う場
合は、まず、エアフィルタ４４をクリーナボックス４３
に固定しているビス６９を外し、エアフィルタ４４を例
えば反時計回りに回転させてクリーナボックス４３から
取り外す。次に、キャップ部５０をフィルタ部４９に固
定しているビス６１を外し、キャップ部５０とフィルタ
部４９とを分離する。そして、フィルタプレート５２の
中央に形成された開口部５６からプリフィルタ５５を取
出し、必要であればこのプリフィルタ５５を洗油等で洗
浄する。さらに、フィルタ部４９のフィルタケース５１
の外側、すなわちクリーンサイＣＳから圧縮空気を吹付
けてフィルタエレメント５４に付着した埃等を取り除
く。フィルタプレート５２の中央には開口部５６が形成
されており、また、インレットガイド６４もフィルタキ
ャップ６３と共に取り外されているため、取り除かれた
埃等をフィルタケース５１から容易に、また完全に排出
できる。よって、埃等がフィルタエレメント５４に再付
着し、フィルタエレメント５４の機能を低下させてしま
うことがない。また、フィルタケース５１内に洗浄する
ことにより長期間の使用が可能なプリフィルタ５５を設
けることが可能となったため、このプリフィルタ５５が
濾紙から成るフィルタエレメント５４の寿命を延ばし、
その結果、エアフィルタ４４を頻繁に交換する必要がな
く、コストが掛からない。
合は、まず、エアフィルタ４４をクリーナボックス４３
に固定しているビス６９を外し、エアフィルタ４４を例
えば反時計回りに回転させてクリーナボックス４３から
取り外す。次に、キャップ部５０をフィルタ部４９に固
定しているビス６１を外し、キャップ部５０とフィルタ
部４９とを分離する。そして、フィルタプレート５２の
中央に形成された開口部５６からプリフィルタ５５を取
出し、必要であればこのプリフィルタ５５を洗油等で洗
浄する。さらに、フィルタ部４９のフィルタケース５１
の外側、すなわちクリーンサイＣＳから圧縮空気を吹付
けてフィルタエレメント５４に付着した埃等を取り除
く。フィルタプレート５２の中央には開口部５６が形成
されており、また、インレットガイド６４もフィルタキ
ャップ６３と共に取り外されているため、取り除かれた
埃等をフィルタケース５１から容易に、また完全に排出
できる。よって、埃等がフィルタエレメント５４に再付
着し、フィルタエレメント５４の機能を低下させてしま
うことがない。また、フィルタケース５１内に洗浄する
ことにより長期間の使用が可能なプリフィルタ５５を設
けることが可能となったため、このプリフィルタ５５が
濾紙から成るフィルタエレメント５４の寿命を延ばし、
その結果、エアフィルタ４４を頻繁に交換する必要がな
く、コストが掛からない。
【００２６】なお、上記実施例は本発明を自動二輪車２
０に適用した例を示したが、エアフィルタを装着したエ
アクリーナを備えるあらゆるエンジンおよびこのエンジ
ンを搭載したあらゆる車両に適用できる。
０に適用した例を示したが、エアフィルタを装着したエ
アクリーナを備えるあらゆるエンジンおよびこのエンジ
ンを搭載したあらゆる車両に適用できる。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る車両
用エンジンのエアフィルタ取付構造によれば、クリーナ
ボックスにエアフィルタを設け、このエアフィルタで空
気を浄化して上記クリーナボックス内に導くようにした
車両用エンジンのエアクリーナにおいて、上記エアフィ
ルタを、フィルタエレメントを内装したフィルタケース
および上記フィルタケースを塞ぎかつその中央に開口部
を有するフィルタプレートを備えたフィルタ部と、フィ
ルタキャップおよびこのフィルタキャップの中央に挿通
されたインレットガイドを備えたキャップ部とから構成
し、上記インレットガイドを上記開口部に挿通させると
共に上記フィルタキャップを上記フィルタプレートに着
脱自在に取付け、さらに、上記フィルタプレートを上記
クリーナボックスに着脱自在に取付けたため、上記キャ
ップ部と上記フィルタ部とが分離でき、また、上記フィ
ルタプレートの中央には開口部が形成されているので上
記フィルタエレメントから取り除かれた埃等を上記フィ
ルタケースから容易に、また完全に排出できる。
用エンジンのエアフィルタ取付構造によれば、クリーナ
ボックスにエアフィルタを設け、このエアフィルタで空
気を浄化して上記クリーナボックス内に導くようにした
車両用エンジンのエアクリーナにおいて、上記エアフィ
ルタを、フィルタエレメントを内装したフィルタケース
および上記フィルタケースを塞ぎかつその中央に開口部
を有するフィルタプレートを備えたフィルタ部と、フィ
ルタキャップおよびこのフィルタキャップの中央に挿通
されたインレットガイドを備えたキャップ部とから構成
し、上記インレットガイドを上記開口部に挿通させると
共に上記フィルタキャップを上記フィルタプレートに着
脱自在に取付け、さらに、上記フィルタプレートを上記
クリーナボックスに着脱自在に取付けたため、上記キャ
ップ部と上記フィルタ部とが分離でき、また、上記フィ
ルタプレートの中央には開口部が形成されているので上
記フィルタエレメントから取り除かれた埃等を上記フィ
ルタケースから容易に、また完全に排出できる。
【図１】本発明に係る車両用エンジンのエアフィルタ取
付構造の一実施例を示す車両としての自動二輪車の左側
面図。
付構造の一実施例を示す車両としての自動二輪車の左側
面図。
【図２】エアクリーナ近傍を中心とした自動二輪車の拡
大側面図。
大側面図。
【図３】エアクリーナの縦断面図。
【図４】フィルタ部の図３におけるＸ方向からの矢視平
面図。
面図。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う断面図。
【図６】キャップ部の図３におけるＸ方向からの矢視平
面図。
面図。
【図７】図６のVII −VII 線に沿う断面図。
【図８】キャップ部をフィルタ部に装着した状態のエア
フィルタの図３におけるＸ方向からの矢視平面図。
フィルタの図３におけるＸ方向からの矢視平面図。
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面図。
【図１０】エアフィルタをクリーナボックスに装着した
状態のエアクリーナの図３におけるＸ方向からの矢視平
面図。
状態のエアクリーナの図３におけるＸ方向からの矢視平
面図。
【図１１】従来のエアクリーナの縦断面図。
【図１２】従来のエアフィルタの平面図。
【図１３】図１２のXIII−XIII線に沿う断面図。
２０ 自動二輪車 ２４ キャブレタ ２５ エアクリーナ ４３ クリーナボックス ４４ エアフィルタ ４９ フィルタ部 ５０ キャップ部 ５１ フィルタケース ５２ フィルタプレート ５４ フィルタエレメント ５５ プリフィルタ ５６ フィルタプレートの開口部 ５８ エアフィルタ取付フランジ ６０ キャップ部取付フランジ ６３ フィルタキャップ ６４ インレットガイド ６６ フィルタ部取付フランジ ６７ ナット
Claims (1)
- 【請求項１】 クリーナボックスにエアフィルタを設
け、このエアフィルタで空気を浄化して上記クリーナボ
ックス内に導くようにした車両用エンジンのエアクリー
ナにおいて、上記エアフィルタを、フィルタエレメント
を内装したフィルタケースおよび上記フィルタケースを
塞ぎかつその中央に開口部を有するフィルタプレートを
備えたフィルタ部と、フィルタキャップおよびこのフィ
ルタキャップの中央に挿通されたインレットガイドを備
えたキャップ部とから構成し、上記インレットガイドを
上記開口部に挿通させると共に上記フィルタキャップを
上記フィルタプレートに着脱自在に取付け、さらに、上
記フィルタプレートを上記クリーナボックスに着脱自在
に取付けたことを特徴とする車両用エンジンのエアフィ
ルタ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06283742A JP3141710B2 (ja) | 1994-11-17 | 1994-11-17 | 自動二輪車用エンジンのエアクリーナ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06283742A JP3141710B2 (ja) | 1994-11-17 | 1994-11-17 | 自動二輪車用エンジンのエアクリーナ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08144876A true JPH08144876A (ja) | 1996-06-04 |
| JP3141710B2 JP3141710B2 (ja) | 2001-03-05 |
Family
ID=17669525
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06283742A Expired - Fee Related JP3141710B2 (ja) | 1994-11-17 | 1994-11-17 | 自動二輪車用エンジンのエアクリーナ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3141710B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008202489A (ja) * | 2007-02-20 | 2008-09-04 | Nippon Rokaki Kk | エアクリーナ |
| JP2011012609A (ja) * | 2009-07-02 | 2011-01-20 | Honda Motor Co Ltd | エアクリーナ |
| EP2610476A2 (en) | 2011-12-28 | 2013-07-03 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Air cleaner apparatus and straddle-type vehicle equipped with the apparatus |
| DE102004053118B4 (de) * | 2003-11-06 | 2017-07-13 | Honda Motor Co., Ltd. | Luftfiltervorrichtung |
-
1994
- 1994-11-17 JP JP06283742A patent/JP3141710B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102004053118B4 (de) * | 2003-11-06 | 2017-07-13 | Honda Motor Co., Ltd. | Luftfiltervorrichtung |
| JP2008202489A (ja) * | 2007-02-20 | 2008-09-04 | Nippon Rokaki Kk | エアクリーナ |
| JP2011012609A (ja) * | 2009-07-02 | 2011-01-20 | Honda Motor Co Ltd | エアクリーナ |
| EP2610476A2 (en) | 2011-12-28 | 2013-07-03 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Air cleaner apparatus and straddle-type vehicle equipped with the apparatus |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3141710B2 (ja) | 2001-03-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2045462B1 (en) | Air cleaner for vehicle and vehicle having the air cleaner | |
| US4484651A (en) | Air intake system for motorized cycles | |
| US7942226B2 (en) | Motorcycle | |
| JP4268016B2 (ja) | エアクリーナ装置 | |
| TW568854B (en) | Air cleaner structure in motorcycle | |
| JPH0976973A (ja) | 自動二輪車の吸気装置 | |
| JP3141710B2 (ja) | 自動二輪車用エンジンのエアクリーナ構造 | |
| CA2516856C (en) | Intake system | |
| US6968916B2 (en) | Air intake system for a vehicle | |
| KR960003692B1 (ko) | 모터싸이클의 흡기장치 | |
| JP2513803Y2 (ja) | 自動２輪車用エンジンのエアクリ―ナ | |
| JPH07324656A (ja) | 自動二輪車のエアクリーナ | |
| JPH06219366A (ja) | スクータ型車両の吸気装置 | |
| JP3068136B2 (ja) | 不整地走行用車両のエアクリーナ装置 | |
| JP3799101B2 (ja) | スクータ型車両におけるリヤフェンダ及びリヤフェンダを備えたスクータ型車両 | |
| JP3775092B2 (ja) | スクーター型車両の吸気装置 | |
| JPH0355512Y2 (ja) | ||
| JPH0631060B2 (ja) | エアクリーナ装置 | |
| JP3157334U (ja) | 車両用エアクリーナおよびそれを備えた自動二輪車 | |
| JP2553016B2 (ja) | 自動二，三輪車等の鞍乗型車両の吸気系装置 | |
| JPH06270868A (ja) | 自動二輪車のリヤフェンダ部構造 | |
| JPH01208558A (ja) | エアクリーナのエレメント取付構造 | |
| CN2308546Y (zh) | 摩托车的空气过滤器固定装置 | |
| JPH01136886A (ja) | スクータ型車両の吸気装置 | |
| JPH02128975A (ja) | 自動二輪車等鞍乗形車両のエアクリーナ装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091222 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |