JPH08150959A - フロアトンネル構造 - Google Patents
フロアトンネル構造Info
- Publication number
- JPH08150959A JPH08150959A JP29422794A JP29422794A JPH08150959A JP H08150959 A JPH08150959 A JP H08150959A JP 29422794 A JP29422794 A JP 29422794A JP 29422794 A JP29422794 A JP 29422794A JP H08150959 A JPH08150959 A JP H08150959A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floor tunnel
- opening
- floor
- main body
- width
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、フロアトンネルを基本的に変更す
ることなくフロアトンネルの上面スペースを拡大し得る
フロアトンネル構造にある。 【構成】 本発明は、フロアパネルに形成したフロアト
ンネル本体１の上面に開口部２を形成し、この開口部２
に、フロアトンネル本体１の上面より幅の広い別部品３
を接合して該開口部２を閉塞したことにある。
ることなくフロアトンネルの上面スペースを拡大し得る
フロアトンネル構造にある。 【構成】 本発明は、フロアパネルに形成したフロアト
ンネル本体１の上面に開口部２を形成し、この開口部２
に、フロアトンネル本体１の上面より幅の広い別部品３
を接合して該開口部２を閉塞したことにある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、フロアトンネル本体を
変更することなく他の仕様にも適用することができるフ
ロアトンネル構造に関する。
変更することなく他の仕様にも適用することができるフ
ロアトンネル構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】後輪駆動車等の自動車では、図３および
図４に示すように、車体１００の前後方向に沿って、図
示しないプロペラシャフトが配設されることから、プロ
ペラシャフトの上部側のフロアパネル１０１には横断面
台形状のフロアトンネル１０２が設けられている。この
フロアトンネル１０２には、上面にセレクタレバー、サ
イドブレーキ等各種の部品が仕様に応じて取り付けられ
ている。
図４に示すように、車体１００の前後方向に沿って、図
示しないプロペラシャフトが配設されることから、プロ
ペラシャフトの上部側のフロアパネル１０１には横断面
台形状のフロアトンネル１０２が設けられている。この
フロアトンネル１０２には、上面にセレクタレバー、サ
イドブレーキ等各種の部品が仕様に応じて取り付けられ
ている。
【０００３】ところが仕様追加等でフロアトンネル１０
２の上部に固定する部品の形状が変わり、この部品の締
め付け位置がフロアトンネル１０２の外側方向に移動す
ることがある。そこで、このような場合、図５に示すよ
うに、フロアトンネル１０２に通常のフロアトンネル１
０２の幅ａよりも幅ｂのあるものを用いていた。
２の上部に固定する部品の形状が変わり、この部品の締
め付け位置がフロアトンネル１０２の外側方向に移動す
ることがある。そこで、このような場合、図５に示すよ
うに、フロアトンネル１０２に通常のフロアトンネル１
０２の幅ａよりも幅ｂのあるものを用いていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、車幅が
狭く限定されている自動車においては、通常、フロアト
ンネル１０２の横幅が居住空間Ｘを確保するために最小
限に作られている。これはフロアトンネル１０２の横幅
を拡大しようとすると、シート１０３とフロアトンネル
１０２の間隔が狭くなることから、シート１０３の大き
さが制限され乗員の居住空間Ｘが不足してしまうことに
なっていた。また、この場合、仕様に合わせて各種のフ
ロアトンネル１０２を製作することになるので、コスト
がかかることになっていた。
狭く限定されている自動車においては、通常、フロアト
ンネル１０２の横幅が居住空間Ｘを確保するために最小
限に作られている。これはフロアトンネル１０２の横幅
を拡大しようとすると、シート１０３とフロアトンネル
１０２の間隔が狭くなることから、シート１０３の大き
さが制限され乗員の居住空間Ｘが不足してしまうことに
なっていた。また、この場合、仕様に合わせて各種のフ
ロアトンネル１０２を製作することになるので、コスト
がかかることになっていた。
【０００５】本発明は、上記課題を解決し、フロアトン
ネル本体を基本的に変更することなくフロアトンネル本
体の上面スペースを拡大し得るフロアトンネル構造を提
供することを目的とする。
ネル本体を基本的に変更することなくフロアトンネル本
体の上面スペースを拡大し得るフロアトンネル構造を提
供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、フロアパネルに形成したフロアトンネル本体
の上面に開口部を形成し、この開口部に、フロアトンネ
ル本体の上面より幅の広い別部品を接合して別部品を接
合して該開口部を閉塞したことにある。また、本発明
は、フロアパネルに形成したフロアトンネル本体の上面
から両側部にかけて開口部を形成し、この開口部に横断
面矩形状の別部品を接合して該開口部を閉塞するととも
に上記別部品の角部をフロアトンネル本体の角部より曲
率半径を小さくしたことにある。
するため、フロアパネルに形成したフロアトンネル本体
の上面に開口部を形成し、この開口部に、フロアトンネ
ル本体の上面より幅の広い別部品を接合して別部品を接
合して該開口部を閉塞したことにある。また、本発明
は、フロアパネルに形成したフロアトンネル本体の上面
から両側部にかけて開口部を形成し、この開口部に横断
面矩形状の別部品を接合して該開口部を閉塞するととも
に上記別部品の角部をフロアトンネル本体の角部より曲
率半径を小さくしたことにある。
【０００７】
【作用】フロアパネルに形成したフロアトンネル本体の
上面に開口部を形成し、この開口部に、フロアトンネル
本体の上面より幅の広い別部品を接合して該開口部を閉
塞する。そして、この別部品にセレクタレバー、サイド
ブレーキ等各種の部品を組み付ける。別部品には上面の
幅がフロアトンネル本体の上面の幅よりも大きくしたも
のを選択できるので、フロアトンネル本体自体を交換す
る必要がない。
上面に開口部を形成し、この開口部に、フロアトンネル
本体の上面より幅の広い別部品を接合して該開口部を閉
塞する。そして、この別部品にセレクタレバー、サイド
ブレーキ等各種の部品を組み付ける。別部品には上面の
幅がフロアトンネル本体の上面の幅よりも大きくしたも
のを選択できるので、フロアトンネル本体自体を交換す
る必要がない。
【０００８】
【実施例】以下本発明の一実施例を図面を参照しながら
詳細に説明する。図１および図２において、１はフロア
トンネル本体であり、このフロアトンネル本体１の上面
には、セレクタレバー、サイドブレーキ等各種の部品を
取り付ける所定位置に、上面から両側にかけて、開口部
２が形成されている。
詳細に説明する。図１および図２において、１はフロア
トンネル本体であり、このフロアトンネル本体１の上面
には、セレクタレバー、サイドブレーキ等各種の部品を
取り付ける所定位置に、上面から両側にかけて、開口部
２が形成されている。
【０００９】このフロアトンネル本体１の開口部２に
は、フロアトンネル本体１よりも板厚のある別部品３が
開口部２の裏側から接合されている。この別部品３は横
断面矩形状の部材であり、上面両側の角部３ａの曲率半
径がフロアトンネル本体１の角部１ａの曲率半径より小
さくなるように形成されている。
は、フロアトンネル本体１よりも板厚のある別部品３が
開口部２の裏側から接合されている。この別部品３は横
断面矩形状の部材であり、上面両側の角部３ａの曲率半
径がフロアトンネル本体１の角部１ａの曲率半径より小
さくなるように形成されている。
【００１０】上記構成によると、別部品３をフロアトン
ネル本体１の開口部２に裏側から組み付けて接合する。
別部品３は上面両側の角部３ａの曲率半径がフロアトン
ネル本体１の角部１ａの曲率半径より小さく形成されて
いるので、フロアトンネル本体１の開口部２に組み付け
ると、フロアトンネル本体１の上面のスペースが拡大す
る。こうして、別部品３は、フロアトンネル本体１の角
部１ａよりも角部３ａの近くにボルト４およびナット５
を用いることができるので、幅のある大きな部品でも容
易に固定することができる。
ネル本体１の開口部２に裏側から組み付けて接合する。
別部品３は上面両側の角部３ａの曲率半径がフロアトン
ネル本体１の角部１ａの曲率半径より小さく形成されて
いるので、フロアトンネル本体１の開口部２に組み付け
ると、フロアトンネル本体１の上面のスペースが拡大す
る。こうして、別部品３は、フロアトンネル本体１の角
部１ａよりも角部３ａの近くにボルト４およびナット５
を用いることができるので、幅のある大きな部品でも容
易に固定することができる。
【００１１】したがって、仕様の異なる部品を用いるこ
とにより、取付幅を必要とする場合でも別部品３の上面
の幅がフロアトンネル本体１の幅よりも実質的に大きく
なるので、フロアトンネル本体１を交換することなく、
幅方向に拡大した部品６を取り付けることができる。
とにより、取付幅を必要とする場合でも別部品３の上面
の幅がフロアトンネル本体１の幅よりも実質的に大きく
なるので、フロアトンネル本体１を交換することなく、
幅方向に拡大した部品６を取り付けることができる。
【００１２】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によるフロア
トンネル構造によれば、次のような効果を奏する。請求
項１において、フロアパネルに形成したフロアトンネル
本体の上面に開口部を形成し、この開口部に、フロアト
ンネル本体の上面より幅の広い別部品を接合して該開口
部を閉塞したので、フロアトンネル本体の上面の幅が実
質的に拡大することから、幅のある部品や、取付位置が
外側にある部品を取り付けることができる。また、別部
品に板厚の厚いものや、幅の大きなものを用いることが
できるので、剛性の向上を図ることができる。請求項２
において、フロアパネルに形成したフロアトンネル本体
の上面から両側部にかけて開口部を形成し、この開口部
に横断面矩形状の別部品を接合して該開口部を閉塞する
とともに上記別部品の角部をフロアトンネル本体の角部
より曲率半径を小さくしたので、フロアトンネル本体の
幅が実質的に拡大することから、別部品の角部分を用い
て取付位置が外側にある大型の部品を固定することがで
きる。
トンネル構造によれば、次のような効果を奏する。請求
項１において、フロアパネルに形成したフロアトンネル
本体の上面に開口部を形成し、この開口部に、フロアト
ンネル本体の上面より幅の広い別部品を接合して該開口
部を閉塞したので、フロアトンネル本体の上面の幅が実
質的に拡大することから、幅のある部品や、取付位置が
外側にある部品を取り付けることができる。また、別部
品に板厚の厚いものや、幅の大きなものを用いることが
できるので、剛性の向上を図ることができる。請求項２
において、フロアパネルに形成したフロアトンネル本体
の上面から両側部にかけて開口部を形成し、この開口部
に横断面矩形状の別部品を接合して該開口部を閉塞する
とともに上記別部品の角部をフロアトンネル本体の角部
より曲率半径を小さくしたので、フロアトンネル本体の
幅が実質的に拡大することから、別部品の角部分を用い
て取付位置が外側にある大型の部品を固定することがで
きる。
【図１】本発明の一実施例によるフロアトンネル構造を
示す概念図である。
示す概念図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】自動車の車体を示す概念図である。
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】従来のフロアトンネルを示す概念図である。
１ フロアトンネル本体 ２ 開口部 ３ 別部品 ４ ボルト ５ ナット ６ 部品 １ａ 角部 ３ａ 角部
Claims (2)
- 【請求項１】 フロアパネルに形成したフロアトンネル
本体の上面に開口部を形成し、この開口部に、フロアト
ンネル本体の上面より幅の広い別部品を接合して該開口
部を閉塞したことを特徴とするフロアトンネル構造。 - 【請求項２】 フロアパネルに形成したフロアトンネル
本体の上面から両側部にかけて開口部を形成し、この開
口部に横断面矩形状の別部品を接合して該開口部を閉塞
するとともに上記別部品の角部をフロアトンネル本体の
角部より曲率半径を小さくしたことを特徴とする自動車
におけるフロアトンネル構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29422794A JP3560179B2 (ja) | 1994-11-29 | 1994-11-29 | フロアトンネル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29422794A JP3560179B2 (ja) | 1994-11-29 | 1994-11-29 | フロアトンネル構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08150959A true JPH08150959A (ja) | 1996-06-11 |
| JP3560179B2 JP3560179B2 (ja) | 2004-09-02 |
Family
ID=17804992
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29422794A Expired - Fee Related JP3560179B2 (ja) | 1994-11-29 | 1994-11-29 | フロアトンネル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3560179B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106314569A (zh) * | 2016-09-12 | 2017-01-11 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种可拆卸中通道结构及汽车 |
| CN109664943A (zh) * | 2017-10-16 | 2019-04-23 | 丰田自动车株式会社 | 纵梁和用于纵梁的制造方法 |
-
1994
- 1994-11-29 JP JP29422794A patent/JP3560179B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106314569A (zh) * | 2016-09-12 | 2017-01-11 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种可拆卸中通道结构及汽车 |
| CN106314569B (zh) * | 2016-09-12 | 2019-03-12 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种可拆卸中通道结构及汽车 |
| CN109664943A (zh) * | 2017-10-16 | 2019-04-23 | 丰田自动车株式会社 | 纵梁和用于纵梁的制造方法 |
| CN109664943B (zh) * | 2017-10-16 | 2021-12-07 | 丰田自动车株式会社 | 纵梁和用于纵梁的制造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3560179B2 (ja) | 2004-09-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040507 |
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