JPH08150977A - 自動二輪用雨よけ - Google Patents
自動二輪用雨よけInfo
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- JPH08150977A JPH08150977A JP6330841A JP33084194A JPH08150977A JP H08150977 A JPH08150977 A JP H08150977A JP 6330841 A JP6330841 A JP 6330841A JP 33084194 A JP33084194 A JP 33084194A JP H08150977 A JPH08150977 A JP H08150977A
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- Japan
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/08—Hoods protecting the rider
- B62J17/086—Frame mounted hoods specially adapted for motorcycles or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】短時間で簡単に車室を形成できる屋根付き軽車
両を提供する。 【構成】操向ハンドル２．の前方から後上方に斜めに延
びる風防９．とフロントカウル２２．とリアカウル２
３．とに挟まれた車体中央に備えられている。フロント
カウル２２．にはガイド６．が設けられ、これが前部収
納部２４．に伸びている。このガイド６．に沿ってカバ
ー２．３．３′．の付いたスライドレール５．５′．
５″．が設けてある。雨天などの際は、カバー２．３．
３′．を引出してポール８．をポール受け９．に固定し
て短時間で円形屋根（カバー２．３′．３″）を形成で
きる。
両を提供する。 【構成】操向ハンドル２．の前方から後上方に斜めに延
びる風防９．とフロントカウル２２．とリアカウル２
３．とに挟まれた車体中央に備えられている。フロント
カウル２２．にはガイド６．が設けられ、これが前部収
納部２４．に伸びている。このガイド６．に沿ってカバ
ー２．３．３′．の付いたスライドレール５．５′．
５″．が設けてある。雨天などの際は、カバー２．３．
３′．を引出してポール８．をポール受け９．に固定し
て短時間で円形屋根（カバー２．３′．３″）を形成で
きる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は気象条件など必要に応じ
て屋根を付ける事ができる二輪又は三輪の軽車両に関す
るものである。
て屋根を付ける事ができる二輪又は三輪の軽車両に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】以前は自動二輪用の雨よけは常に固定し
た雨よけによりなされていた。又、仮設の場合も、あま
りにも軟弱な骨組や傘形などで行なわれていた。さらに
それらを形成する為には時間がが掛りすぎるばかりでな
く色々な部品を付加する必要がある。
た雨よけによりなされていた。又、仮設の場合も、あま
りにも軟弱な骨組や傘形などで行なわれていた。さらに
それらを形成する為には時間がが掛りすぎるばかりでな
く色々な部品を付加する必要がある。
【０００３】
【本発明が解決しようとする課題】 １．平常時数段重ねにじゃまにならない所に収納してお
き、必要時広げる。 ２．スライドレール５．５′．５″．を走行方向に垂直
で水平な中心軸を持つと仮定した円形の円弧の形に伸展
させ伸展方向の先端を車体端のポール受けに任意に着脱
出来る様にする。 ３．複数のサイドカバーによって側面をも覆う事によっ
て雨の侵入を防ぐ。 ４．走行時風の抵抗を少なくする。 ５．量産を安易ならしめる為カバーを同一断面の形とす
る。これにより安価とする ６．カバーは事故を防ぐ為に強固な事が望ましい、カバ
ー断面も半円形として上下左右に耐久性がある。
き、必要時広げる。 ２．スライドレール５．５′．５″．を走行方向に垂直
で水平な中心軸を持つと仮定した円形の円弧の形に伸展
させ伸展方向の先端を車体端のポール受けに任意に着脱
出来る様にする。 ３．複数のサイドカバーによって側面をも覆う事によっ
て雨の侵入を防ぐ。 ４．走行時風の抵抗を少なくする。 ５．量産を安易ならしめる為カバーを同一断面の形とす
る。これにより安価とする ６．カバーは事故を防ぐ為に強固な事が望ましい、カバ
ー断面も半円形として上下左右に耐久性がある。
【０００４】
【本発明の構造】スポーツタイプ自動二輪車に取付ける
場合第１図、第３図の様な形とする第１図は本発明品を
車体前方に収納した状態、及びすべて伸展させた状態第
３図とを書いてある。
場合第１図、第３図の様な形とする第１図は本発明品を
車体前方に収納した状態、及びすべて伸展させた状態第
３図とを書いてある。
【０００５】カバー１．及びガイド６．をガイド取付金
具７．で取付固定するガイド６．には逆Ｔ溝が切ってあ
り、その内部にＴ形断面のスライドフック前１０．スラ
イドフック後１１．が挿入されている。このスライドフ
ック前・後１０．１１．によりスライドレール５．がガ
イド６．の上を摺動出来る構造となっている。
具７．で取付固定するガイド６．には逆Ｔ溝が切ってあ
り、その内部にＴ形断面のスライドフック前１０．スラ
イドフック後１１．が挿入されている。このスライドフ
ック前・後１０．１１．によりスライドレール５．がガ
イド６．の上を摺動出来る構造となっている。
【０００６】ガイド６．の長さ方向中央湾曲部には逆Ｔ
溝は無くガイド６．の先端部及び収納部２４．のみに逆
Ｔ溝を設けてある。その為湾曲部を安易に摺動出来るこ
のガイド６．の最先端は車体前部に通じており、これら
カバー２．３．３′．を収納する為である。
溝は無くガイド６．の先端部及び収納部２４．のみに逆
Ｔ溝を設けてある。その為湾曲部を安易に摺動出来るこ
のガイド６．の最先端は車体前部に通じており、これら
カバー２．３．３′．を収納する為である。
【０００７】スライドレール５．は第５図の様な断面を
しておりＣ字形断面であり、スライドレール５．にスラ
イドフック前１０及びスライドフック後１１．が設けて
ある。
しておりＣ字形断面であり、スライドレール５．にスラ
イドフック前１０及びスライドフック後１１．が設けて
ある。
【０００８】スライドフック前１０．は充分強度のある
金属で作る。スライドフック後１１．はカイド６．の収
納部２４．から落ちない様にしておく物である。
金属で作る。スライドフック後１１．はカイド６．の収
納部２４．から落ちない様にしておく物である。
【０００９】Ｕ字形断面のスライドレール５．は両側に
向い合っておりその間を半円断面のカバー２．が設けて
あるが透明溥板状の構造となっている。
向い合っておりその間を半円断面のカバー２．が設けて
あるが透明溥板状の構造となっている。
【００１０】カバー２．及びスライドレール５．は一体
となってガイド６．の上を摺動出来る。ガイド６．の後
部は横から見て円弧となっているが前部は直線となって
いる。（第１図）
となってガイド６．の上を摺動出来る。ガイド６．の後
部は横から見て円弧となっているが前部は直線となって
いる。（第１図）
【００１１】スライドレール５′．はスライドレール
５．のＣ字形断面の中を摺動出来る。さらにその内部を
スライドレール５″．が、さらにその内部をスライドレ
ール５″′及びポール８．が摺動出来る。この四層構造
により充分小さく収納出来る。
５．のＣ字形断面の中を摺動出来る。さらにその内部を
スライドレール５″．が、さらにその内部をスライドレ
ール５″′及びポール８．が摺動出来る。この四層構造
により充分小さく収納出来る。
【００１２】さらにスライドレール５．５′．５″．に
固着しているカバー２．３．３′．の長さ方向の形は、
スライドレール５．５′．５″と同じ同心円状の半円形
をしている。これは収納をする為ばかりではなく、相互
の構造をより強固にする為である。
固着しているカバー２．３．３′．の長さ方向の形は、
スライドレール５．５′．５″と同じ同心円状の半円形
をしている。これは収納をする為ばかりではなく、相互
の構造をより強固にする為である。
【００１３】さらにスライドレール５″．の下部にある
ポール８．は第５図の様なＬ形断面をしているが左右接
続されているので、外れる事はなくスライドレール５′
の内部を摺動してその先端は車体後部に設けられたポー
ル受け９．に挿入される構造である。
ポール８．は第５図の様なＬ形断面をしているが左右接
続されているので、外れる事はなくスライドレール５′
の内部を摺動してその先端は車体後部に設けられたポー
ル受け９．に挿入される構造である。
【００１４】ここで本実施例ではスライドレール５．
５′．５″．を２組作って車体前部のガイド６．６′．
に組込んでいるが、１組でも製作可能でもある。第１１
図の実施例又スライドレール５．５′．５″．にそれぞ
れカバー２．３．３′が設けられている。（第５図よ
り）これらは半円形断面を持ちすべて同じ形をしている
が第５図の様に完全に重ねられる形となっている。
５′．５″．を２組作って車体前部のガイド６．６′．
に組込んでいるが、１組でも製作可能でもある。第１１
図の実施例又スライドレール５．５′．５″．にそれぞ
れカバー２．３．３′が設けられている。（第５図よ
り）これらは半円形断面を持ちすべて同じ形をしている
が第５図の様に完全に重ねられる形となっている。
【００１５】カバー１．２．は完全な透明性の物で造ら
れるが、カバー３．は透明でなくても良い。
れるが、カバー３．は透明でなくても良い。
【００１６】カバー２．にはサイドレール１５．１
５′．カバー ３．にはサイドレール１５″．１
５″′．がそれぞれ左右に２本づつ設けられている。
（第３図より第６図より、第７図は断面を見る） これはサイドカバー４．４′．が車体の左右側面に伸長
する為のものであり走行方向に垂直方向となっている。
５′．カバー ３．にはサイドレール１５″．１
５″′．がそれぞれ左右に２本づつ設けられている。
（第３図より第６図より、第７図は断面を見る） これはサイドカバー４．４′．が車体の左右側面に伸長
する為のものであり走行方向に垂直方向となっている。
【００１７】サイドカバー４．４′．はカバー２．の上
部側面に収納される為カバー３．の左半分・右半分とほ
ぼ同じ形だが少し大きめに出来ている。サイドレール１
５．１５′．もカバー２．と同じ半円断面に沿った形で
造られている。又完全に透明なものが望ましい。
部側面に収納される為カバー３．の左半分・右半分とほ
ぼ同じ形だが少し大きめに出来ている。サイドレール１
５．１５′．もカバー２．と同じ半円断面に沿った形で
造られている。又完全に透明なものが望ましい。
【００１８】サイドカバー４．４′．の下部にはアンダ
ーカバー１９．が固着しておりかなり大きな面積を持っ
たビニールシートの様な物である。アンダーカバー１
９．の先端にはカバー留金２９．２９′．が付いてお
り、リアカウル２３．の側面に付いた留金３０．３０′
に留める事が出来る。
ーカバー１９．が固着しておりかなり大きな面積を持っ
たビニールシートの様な物である。アンダーカバー１
９．の先端にはカバー留金２９．２９′．が付いてお
り、リアカウル２３．の側面に付いた留金３０．３０′
に留める事が出来る。
【００１９】使用しない時は丸めて折りたたんでカバー
２．に付いたアンダーカバー金具２０．で固定してお
く。
２．に付いたアンダーカバー金具２０．で固定してお
く。
【００２０】サイドレール１５．１５′の両端にはこれ
以上摺動しない為のストッパーは当然必要である。スラ
イドレール５．５′．５″．にも同様に摺動してはずれ
ない様な摺動止めが必要なのは言うまでもない。
以上摺動しない為のストッパーは当然必要である。スラ
イドレール５．５′．５″．にも同様に摺動してはずれ
ない様な摺動止めが必要なのは言うまでもない。
【００２１】ガイド６．スライドレール５．５′．
５″．の先端部分には必ずレールストッパー１７．１
７′．１７″．が付いている。これはスライドレール
５．５′．５″．を伸長させた時車体の振動で脱落する
のを防ぐ為に付いている。
５″．の先端部分には必ずレールストッパー１７．１
７′．１７″．が付いている。これはスライドレール
５．５′．５″．を伸長させた時車体の振動で脱落する
のを防ぐ為に付いている。
【００２２】レールストッパー１７．１７′．１７″．
には蝶ネジボルト２７．又は留金が付いており、これに
より適当な長さに伸びた所で停めて固定出来る構造とす
る。又ポール受け９．にも留め金が付いている。これに
よりポール８．を固定する。
には蝶ネジボルト２７．又は留金が付いており、これに
より適当な長さに伸びた所で停めて固定出来る構造とす
る。又ポール受け９．にも留め金が付いている。これに
よりポール８．を固定する。
【００２３】又車体前部のガイド６．の収納部２４．に
収納した時にやはり落ちてしまわない為の組止める金具
も必要である。
収納した時にやはり落ちてしまわない為の組止める金具
も必要である。
【００２４】カバー２．３．３′．の形はスライドレー
ル５．５′．５″．に沿った物であり収納時にぶつから
なければどんな断面形でも有りうる。かなり直線的な角
形でも充分収納可能である。（第１１図の様に）
ル５．５′．５″．に沿った物であり収納時にぶつから
なければどんな断面形でも有りうる。かなり直線的な角
形でも充分収納可能である。（第１１図の様に）
【００２５】
【第２実施例】第６図は車体前部に収納するタイプ
【特許請求第３項の第３実施例】第７〜第１２図は車体
後部に収納するタイプである。これらは車体前部では後
部でも原理的には同じであり乗る人間を覆う方向を向い
て設置すれば良い。
後部に収納するタイプである。これらは車体前部では後
部でも原理的には同じであり乗る人間を覆う方向を向い
て設置すれば良い。
【００２６】スライドレール５．にはガイドピン１２．
が設けてありさらにピンアーム１３．により車体後部に
固定してある。これによりカバー２．２′３．３′．を
縮めた後、後部へ回転して収納出来る様になっている。
が設けてありさらにピンアーム１３．により車体後部に
固定してある。これによりカバー２．２′３．３′．を
縮めた後、後部へ回転して収納出来る様になっている。
【００２７】スライドレール５．には逆Ｔ溝が切ってあ
りその内部にスライドレール５′．に沿って立設されて
いるスライドフック１６．がＴ字形断面を持って挿入さ
れている。これによりスライドレール５．に沿って摺動
可能な構造とする。
りその内部にスライドレール５′．に沿って立設されて
いるスライドフック１６．がＴ字形断面を持って挿入さ
れている。これによりスライドレール５．に沿って摺動
可能な構造とする。
【００２８】スライドレール５′．５″．にもこれら逆
Ｔ溝が設けてありその中をスライドフック１６′．１
６″．が摺動出来る。スライドレール５．の内部にスラ
イドレール５′が摺動し、スライドレール５′．の内部
にスライドレール５″．がさらにスライドレール５″．
の内部にカバー２．が摺動出来る構造とする。
Ｔ溝が設けてありその中をスライドフック１６′．１
６″．が摺動出来る。スライドレール５．の内部にスラ
イドレール５′が摺動し、スライドレール５′．の内部
にスライドレール５″．がさらにスライドレール５″．
の内部にカバー２．が摺動出来る構造とする。
【００２９】スライドレール５．５′．５″．の長さ方
向の形は円形となっており、その半径はそれぞれの厚さ
量だけ減ずる同心円となっている。カバー２．は同心円
上のカバー１．より少し大きく作られ、カバー３．はカ
バー２．より少し大きい半径を持つ半円形をしている。
カバー３′．はカバー３．より少し大きい半径を持つ半
円形をしている。
向の形は円形となっており、その半径はそれぞれの厚さ
量だけ減ずる同心円となっている。カバー２．は同心円
上のカバー１．より少し大きく作られ、カバー３．はカ
バー２．より少し大きい半径を持つ半円形をしている。
カバー３′．はカバー３．より少し大きい半径を持つ半
円形をしている。
【００３０】スライドレール５．５′．５″の内側に立
設したスライドフック１６．１６′．１６″．の長さ方
向の形も厚さ量だけ減じた同心円になっており、それぞ
れの内側のスライドレールの逆Ｔ溝の内部を摺動する。
この同心円構造がより相互の構造を強固なものにする。
設したスライドフック１６．１６′．１６″．の長さ方
向の形も厚さ量だけ減じた同心円になっており、それぞ
れの内側のスライドレールの逆Ｔ溝の内部を摺動する。
この同心円構造がより相互の構造を強固なものにする。
【００３１】さらにスライドレール５″．に付くカバー
２．は完全な透明である。カバー２．の先端はポール
８．が付いておりその先端がポール受け９．に受入れら
れる形とする。ポール受け９．は車体前部に固定されて
いる構造である。
２．は完全な透明である。カバー２．の先端はポール
８．が付いておりその先端がポール受け９．に受入れら
れる形とする。ポール受け９．は車体前部に固定されて
いる構造である。
【００３２】車体前部に設けたポール受け９．は前部車
輪軸の延長上に在り前輪操向ハンドル２１．を動かして
もポール８．の位置に関係しない構造とする。前輪ハン
ドル上部が動かない場合のポール受け９．は第１実施例
と同じ構造で良い。
輪軸の延長上に在り前輪操向ハンドル２１．を動かして
もポール８．の位置に関係しない構造とする。前輪ハン
ドル上部が動かない場合のポール受け９．は第１実施例
と同じ構造で良い。
【００３３】第９、第１０図で示すサイドカバー２６．
はカバー２．にちよう番式のものを固着したものであ
る。サイドカバー２６．２６′．は上部が透明ガラスの
様なものであり、その下は透明ビニールの様な物で作ら
れているアンダーカバー１９．が存在する。これは使用
しない時は巻き取ってカバー２．に付いているアンダー
カバー金具２０．で固定しておく。
はカバー２．にちよう番式のものを固着したものであ
る。サイドカバー２６．２６′．は上部が透明ガラスの
様なものであり、その下は透明ビニールの様な物で作ら
れているアンダーカバー１９．が存在する。これは使用
しない時は巻き取ってカバー２．に付いているアンダー
カバー金具２０．で固定しておく。
【００３４】アンダーカバー１９．の下方先端にはカバ
ー留金２９．２９′．が付いており、この留金がリアカ
ウル２３．及びカバー１．の後部の留金３０．３１．に
着脱自在に出来る構造とする。
ー留金２９．２９′．が付いており、この留金がリアカ
ウル２３．及びカバー１．の後部の留金３０．３１．に
着脱自在に出来る構造とする。
【００３５】
【使用方法】（第１実施例同じ） 通常の運転時カバー１．が立脚するのみで運転されてい
るが雨天時又、寒くなって来るとカバー２．３．３′．
を手で引くと除々に展開され、カバー２．３．３′．が
ガイド６．に沿って引上げられ、カバー１．の後方迄来
るとレールストッパ１７．に当たりガイド６．の先端で
止まる。
るが雨天時又、寒くなって来るとカバー２．３．３′．
を手で引くと除々に展開され、カバー２．３．３′．が
ガイド６．に沿って引上げられ、カバー１．の後方迄来
るとレールストッパ１７．に当たりガイド６．の先端で
止まる。
【００３６】この時蝶ネジボルト２７．で固定する。さ
らにカバー３．３′．を引き出しカバー３．の先端迄来
るとレールストッパ１７′．に当たり止まる。ここで蝶
ネジボルト２７′．で固定する。
らにカバー３．３′．を引き出しカバー３．の先端迄来
るとレールストッパ１７′．に当たり止まる。ここで蝶
ネジボルト２７′．で固定する。
【００３７】さらにカバー３′．ポール８．を引き出し
ポール８．がポール受け９．に篏装入された時にすべて
が固定される。さらにサイドカバー４．４′．をサイド
レール１５．１５′．に沿って引き出す。
ポール８．がポール受け９．に篏装入された時にすべて
が固定される。さらにサイドカバー４．４′．をサイド
レール１５．１５′．に沿って引き出す。
【００３８】第２、第３実施例ではサイドカバー２６．
２６′．をアンダーカバー金具２０．を取って反転さ
せ、下方へぶら下がる様にする。サイドカバー２６．２
６′．の下にぶら下がる様にアンダーカバー１９．が広
がるがアンダーカバー１９．の先端にはカバー留金２
９．２９′が付いており、これをカバー１．と車体の一
部に固着させる事により雨風を防ぐ。
２６′．をアンダーカバー金具２０．を取って反転さ
せ、下方へぶら下がる様にする。サイドカバー２６．２
６′．の下にぶら下がる様にアンダーカバー１９．が広
がるがアンダーカバー１９．の先端にはカバー留金２
９．２９′が付いており、これをカバー１．と車体の一
部に固着させる事により雨風を防ぐ。
【００３９】自動二輪車を運転するにはまず乗って腰掛
けなければならない。その上で必要に応じてカバー２．
３．３′．をガイド６．から引上げて運転者の頭上を越
えて、リアカウル２３．に固着したポール受け９．にポ
ール８．を差し込んで着脱作業は終る。
けなければならない。その上で必要に応じてカバー２．
３．３′．をガイド６．から引上げて運転者の頭上を越
えて、リアカウル２３．に固着したポール受け９．にポ
ール８．を差し込んで着脱作業は終る。
【００４０】さらに雨がはげしい時はさらにサイドカバ
ー４．４′．を下へ引き下げ先端のアンダーカバー１
９．をアンダーカバー金具２０．より開放してアンダー
カバー１９．の先端に付いたカバー留金２９．２９′．
が付いており、これをガイド６．の側面に付いた留金３
１．及びリアカウル２３．の側面に留金３０．を付着さ
せこれにより雨風を防ぐ。
ー４．４′．を下へ引き下げ先端のアンダーカバー１
９．をアンダーカバー金具２０．より開放してアンダー
カバー１９．の先端に付いたカバー留金２９．２９′．
が付いており、これをガイド６．の側面に付いた留金３
１．及びリアカウル２３．の側面に留金３０．を付着さ
せこれにより雨風を防ぐ。
本発明の第１実施例（特許請求第１項）
【第１図】車体側面図（収納時）
【第２図】車体前方より見た図（収納時）
【第３図】車体側面図（展開時）
【第４図】車体前方より見た図（展開時）
【第５図】第１図のＡ−Ａ断面図
【第６図】第２実施例、車体側面図（収納時及び展開
図）
図）
【第７図】第３図のＢ−Ｂ断面図及び第６図のＢ−Ｂ断
面図（共通） これより第３実施例
面図（共通） これより第３実施例
【第８図】車体後部から見る
【第９図】車体側面
【第１０図】第９図のＤ−Ｄ断面図
【第１１図】第１２図のＣ−Ｃ断面図（カバー収納時）
（第９図のＣ−Ｃ断面図と一致）
（第９図のＣ−Ｃ断面図と一致）
【第１２図】車体側面図（カバー収納時）
１……………………カバー １６．１６′．
１６″１６′″．…スライドフック ２．２′．…………カバー １７．１７′．
１７′．………レールストッパ ３．３′．…………カバー １８……………
……収納金具 ４．４′．…………サイドカバー １９……………
……アンダーカバー ５．５′．５″．…スライドレール ２０……………
……アンダーカバー金具 ６．６′．…………ガイド ２１……………
……操向ハンドル ７……………………ガイド取付金具 ２２……………
……フロントカウル ８……………………ポール ２３……………
……リアカウル ９……………………ポール受け ２４……………
……収納部 １０…………………スライドフック前 ２５．２５′．
……………カバーピン １１…………………スライドフック後 ２６．２６′．
……………サイドカバー １２…………………ガイドピン ２７．２７′．
……………蝶ネジボルト １３…………………ピンアーム ２８……………
………アームストッパー １４…………………ワイパー ２９．２９′．
……………カバー留金 １５．１５′１５″１５′″．…サイドレール ３０．
３０′．……………留金 ３１．３１′．……………留金
１６″１６′″．…スライドフック ２．２′．…………カバー １７．１７′．
１７′．………レールストッパ ３．３′．…………カバー １８……………
……収納金具 ４．４′．…………サイドカバー １９……………
……アンダーカバー ５．５′．５″．…スライドレール ２０……………
……アンダーカバー金具 ６．６′．…………ガイド ２１……………
……操向ハンドル ７……………………ガイド取付金具 ２２……………
……フロントカウル ８……………………ポール ２３……………
……リアカウル ９……………………ポール受け ２４……………
……収納部 １０…………………スライドフック前 ２５．２５′．
……………カバーピン １１…………………スライドフック後 ２６．２６′．
……………サイドカバー １２…………………ガイドピン ２７．２７′．
……………蝶ネジボルト １３…………………ピンアーム ２８……………
………アームストッパー １４…………………ワイパー ２９．２９′．
……………カバー留金 １５．１５′１５″１５′″．…サイドレール ３０．
３０′．……………留金 ３１．３１′．……………留金
Claims (5)
- 【請求項１】自動二輪車立設されて運転者を覆うカバー
において車体端に立設したガイド６．にカバー２．を固
着したスライドレール５．のスライドフック前１０．が
篏合摺動可能とする。スライドレール５．の形を走行方
向に垂直で水平な中心軸を持つと仮定する。円弧とする
ばかりでなく、スライドレール５．５′．５″．及びポ
ール８．を摺動させて円弧延長上に設けられたポール受
け９．に固定せしめる事を特徴とする自動二輪用雨よ
け。 - 【請求項２】前記記載のカバー２．３．３′．に設けら
れた左右のスライドレール５．の断面をＵ字形断面とし
て向い合わせ、さらにその内部にＵ字形断面を持って向
い合わせスライドレール５′．を篏装する。同様にスラ
イドレール５″．をＵ字形断面の内部に篏装した事を特
徴とする自動二輪用雨よけ。 - 【請求項３】前記記載のカバー２．にサイドレール１
５．１５′．１５″．１５″′．を立設しその上を摺動
可能なサイドカバー４．４′．を設け左右横幅方向に拡
張する事を特徴とする。特許請求第１項記載の自動二輪
用雨よけ。 - 【請求項４】自動二輪車に立設されて運転者を覆うカバ
ーにおいて車体端に立設したピンアーム １３．にカイ
ドピン１２．を介してカバー付のスライドレール５．を
設ける。さらに、スライドレール５．に接触摺動可能な
カバー付きスライドレール５′．５″．を少なくとも１
つ以上設け収縮させたカバー２．スライドレール５．
５′．５″．をガイドピン１２．を中心に回転収納する
事を特徴とする特許請求第１項記載の自動二輪用雨よ
け。 - 【請求項５】前記記載のカバー２′．の左右両端にカバ
ーピン２５．２５′．を設けそれに篏装されたサイドカ
バー２６．２６′．を立設し、サイドカバー２６．２
６′．の先端にアンダーカバー１９．を設けさらにその
先端にカバー留金２９．２９′．を設けリアカウル２
３．に立設した留金３０．３１．に付着させた事を特徴
とする特許請求第１項記載の自動二輪用雨よけ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6330841A JP2844556B2 (ja) | 1994-11-28 | 1994-11-28 | 自動二輪用雨よけ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6330841A JP2844556B2 (ja) | 1994-11-28 | 1994-11-28 | 自動二輪用雨よけ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08150977A true JPH08150977A (ja) | 1996-06-11 |
| JP2844556B2 JP2844556B2 (ja) | 1999-01-06 |
Family
ID=18237138
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6330841A Expired - Lifetime JP2844556B2 (ja) | 1994-11-28 | 1994-11-28 | 自動二輪用雨よけ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2844556B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003033334A1 (es) * | 2001-10-11 | 2003-04-24 | Ricardo Flery Garcia | Protector climatico retractil para vehiculos livianos |
| FR2862270A1 (fr) * | 2003-11-18 | 2005-05-20 | Yves Christophe Maurice Riou | Dispositif de protection contre les intemperies pour vehicules a deux roues |
| CN100398383C (zh) * | 2005-12-30 | 2008-07-02 | 四川大学 | 自行车伸缩式手臂遮阳器 |
| CN103434593A (zh) * | 2012-08-02 | 2013-12-11 | 秦正斌 | 活动顶棚可层叠收储的摩托车车篷 |
| CN106043523A (zh) * | 2016-05-26 | 2016-10-26 | 孟涛 | 两轮机动车半封闭车壳 |
| CN112061276A (zh) * | 2020-09-11 | 2020-12-11 | 湖南绿荫伞业有限公司 | 一种便于挂设侧帘的电瓶车遮雨棚 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02164614A (ja) * | 1988-12-19 | 1990-06-25 | Kikuji Honda | 無蓋車用伸縮式雨雪日射防護装置 |
| JPH05254473A (ja) * | 1991-03-18 | 1993-10-05 | Honda Motor Co Ltd | 屋根付き軽車両 |
-
1994
- 1994-11-28 JP JP6330841A patent/JP2844556B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
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| CN112061276A (zh) * | 2020-09-11 | 2020-12-11 | 湖南绿荫伞业有限公司 | 一种便于挂设侧帘的电瓶车遮雨棚 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2844556B2 (ja) | 1999-01-06 |
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