JPH08156696A - 車両用バンパーステップの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】ボルトの取付構造の改良を図って、見栄えを向
上すると共に、熱の影響によるバンパーステップの変形
等を防止する。 【構成】ボルト頭部１１ａをバンパーステップ１０の成
形時に一体に埋め込み固定し、ヒンジ部１４を介して連
接されるスペーサ１５を一体成形し、このスペーサ１５
に設けた略円錐状テーパ面の内周面１５ａを有するボル
ト挿通孔１５にボルト軸部１１ｂを挿通させて、スペー
サ１５を、バンパーステップ１０の板部とナット１２と
の間に介在させる。ボルト１１に雨水等がかかり難く
し、錆の発生を抑制すると共に、熱の影響により樹脂製
のバンパーステップ１０が収縮、膨張した場合には、ス
ペーサ１５とバンパー１３との接触面及びボルト頭部埋
め込み固定部１０ａとバンパー１３との接触面で滑り動
作し、収縮、膨張が吸収されるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用バンパーステッ
プの取付構造に関し、特に、バンパーステップをバンパ
ーに取り付けるボルトの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用バンパーステップの取付構
造として、図３及び図４に示すようなものがある（実開
平３−８３１３９号公報参照）。このものでは、バンパ
ー１上面に樹脂からなるバンパーステップ２を支持さ
せ、このバンパーステップ２とバンパー１夫々の複数の
取付孔２ａ，１ａにバンパーステップ２上面側からねじ
３やボルトを夫々挿入し、バンパー１の内面側におい
て、各ねじ３やボルトボルトにナット４を嵌合する構成
である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の車両用バンパーステップの取付構造にあって
は、バンパーステップ２上面にねじ３やボルトの頭部が
露出するため、見栄えが悪い。又、ねじ３やボルトに雨
水等がかかり易く、ねじ３やボルトの錆の発生も顕著で
ある。

【０００４】一方、バンパーステップ２内にねじやボル
トを埋め込むようにしたものもあるが、これでは、熱の
影響により樹脂製のバンパーステップが収縮、膨張した
場合、収縮、膨張時のバンパーステップの逃げがボルト
により阻止されるため、即ち、収縮、膨張時のバンパー
ステップの逃げがなくなるため、バンパーステップが変
形するという問題がある。

【０００５】本発明は以上のような従来の問題点に鑑
み、車両用バンパーステップの取付構造において、見栄
えを向上すると共に、熱の影響によるバンパーステップ
の変形等を防止することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の発明は、車両用バンパーステップをボルトとナットと
によりバンパーに取り付けるようにした構造において、
前記ボルト頭部をバンパーステップのバンパーへの取付
面側からボルト軸部が略直角に延びるようにバンパース
テップに鋳込む一方、前記バンパーステップに、その後
端縁から後方に延びる位置と、バンパーステップの内面
側に倒れた位置との間を回動可能となるように前記後端
縁にヒンジ部を介して連接されて、前記バンパーステッ
プの内面側に倒れた位置において前記バンパーステップ
板部と前記ナットとの間に介在されるスペーサを一体成
形し、前記スペーサにはボルト挿通孔を形成し、該ボル
ト挿通孔内周面を、該スペーサを前記バンパーステップ
の内面側に倒れた位置にしたときに上面から下面に行く
に従って径が徐々に小となるような略円錐状テーパ面に
形成した。

【０００７】

【作用】請求項１記載の発明において、バンパーステッ
プをバンパーに取り付ける場合には、予め各ボルトが保
持されているバンパーステップをバンパー上面にセット
し、各ボルトのボルト軸部をバンパーに挿通し、バンパ
ー内面側から突出させる。この場合、スペーサはバンパ
ーステップ後端縁から後方に延びる位置となっている。

【０００８】次に、スペーサを、バンパーステップ後端
縁から後方に延びる位置からバンパーステップの内面側
に倒れた位置へと、ヒンジ部を介して回動させ、そのボ
ルト挿通孔をバンパー内面から突出するボルト軸部に挿
通させる。このように、スペーサのボルト挿通孔にボル
ト軸部を挿通させた状態においては、ボルト挿通孔内周
面の最小径部がボルト軸部外周面のねじ部に嵌合し、該
ボルト挿通孔内周面の他部はボルト軸部外周面のねじ部
とは隙間をもって嵌挿される。

【０００９】上記スペーサのボルト挿通孔内周面の最小
径部がボルト軸部外周面のねじ部に嵌合した状態では、
ボルトにナットを嵌合する前の段階で、ボルトの仮止め
が可能となり、ボルトの倒れが防止される。次に、スペ
ーサのボルト挿通孔から突出するボルト軸部にナットが
嵌合され、ナットの締め付けによって、バンパーステッ
プがバンパーに固定取付される。この場合、スペーサ
は、バンパーステップ板部と前記ナットとの間に介在さ
れてワッシャの役目を奏する。

【００１０】かかる構成のバンパーステップ取付構造に
よると、バンパーステップ上面にボルト頭部が露出せ
ず、見栄えが良好である。又、ボルトに雨水等がかかり
難くなり、ボルトの錆の発生を抑制できる。更に、熱の
影響により樹脂製のバンパーステップが収縮、膨張した
場合には、該バンパーステップはボルトとナットとが一
体に動くが、スペーサとバンパーとの接触面及びバンパ
ーステップのボルト頭部埋め込み固定部とバンパーとの
接触面でバンパーステップが滑り動作し、この滑り動作
により、前記バンパーステップの収縮、膨張が吸収さ
れ、バンパーステップに無理が力が加わらず、バンパー
ステップが変形するのを防止することができる。

【００１１】又、前述したように、スペーサによりボル
トの仮止めが可能となり、ボルトの倒れが防止されるた
め、ナット締め付け作業が容易になり、バンパーステッ
プの取付性を向上することができる。

【００１２】

【実施例】以下、添付された図面を参照して本発明を詳
述する。図１及び図２において、ポリプロピレン（Ｐ
Ｐ）等の樹脂製の車両用バンパーステップ１０は、複数
のボルト１１とナット１２とによりＳＳ製のバンパー１
３に取り付けられる。

【００１３】前記バンパーステップ１０は、バンパー１
３の上面の長手方向に沿って長く形成され、その上面は
平面に、下面はバンパー１３上面の湾曲形状に沿って湾
曲面に形成されている。かかるバンパーステップ１０に
は、各ボルト１１のボルト頭部１１ａが、バンパーステ
ップ１０のバンパー１３への取付面側から略直角にボル
ト軸部１１ｂが延びるようにその樹脂成形時に一体に埋
め込み固定されている。

【００１４】又、バンパーステップ１０には、その後端
縁から後方に延びる位置Ａと、バンパーステップ１０の
内面側に倒れた位置Ｂとの間を回動可能となるように前
記後端縁に薄肉部からなるヒンジ部１４を介して連接さ
れて、前記バンパーステップ１０の内面側に倒れた位置
において前記バンパーステップ１０の板部と前記ナット
１２との間に介在される複数のスペーサ１５が所定間隔
をもって一体成形されている。

【００１５】前記スペーサ１５にはボルト挿通孔１５ａ
が形成されている。そして、このボルト挿通孔１５ａ内
周面は、スペーサ１５をバンパーステップ１０の内面側
に倒れた位置Ｂにしたときに上面から下面に行くに従っ
て径が徐々に小となるような略円錐状テーパ面に形成さ
れる。かかる構成において、バンパーステップ１０をバ
ンパー１３に取り付ける場合には、次のようにする。

【００１６】即ち、予め各ボルト１１が保持されている
バンパーステップ１０をバンパー１３上面にセットし、
各ボルト１１のボルト軸部１１ｂをバンパー１３に形成
された各ボルト挿通孔１３ａに挿通し、バンパー１３内
面側から突出させる。この場合、スペーサ１５はバンパ
ーステップ１０後端縁から後方に延びる位置Ａとなって
いる。

【００１７】次に、スペーサ１５を、バンパーステップ
１０後端縁から後方に延びる位置Ａからバンパーステッ
プ１０の内面側に倒れた位置へと、ヒンジ部１４を介し
て回動させ、そのボルト挿通孔１５ａをバンパー１３内
面から突出するボルト軸部１１ｂに挿通させる。このよ
うに、スペーサ１５のボルト挿通孔１５ａにボルト軸部
１１ｂを挿通させた状態においては、ボルト挿通孔１５
ａ内周面の最小径部がボルト軸部１１ｂ外周面のねじ部
に嵌合し、該ボルト挿通孔１５ａ内周面の他部はボルト
軸部１１ｂ外周面のねじ部とは隙間をもって嵌挿され
る。

【００１８】上記スペーサ１５のボルト挿通孔１５ａ内
周面の最小径部がボルト軸部１１ｂ外周面のねじ部に嵌
合した状態では、ボルト１１にナット１２を嵌合する前
の段階で、ボルト１１の仮止めが可能となり、ボルト１
１の倒れが防止される。次に、スペーサ１５のボルト挿
通孔１５ａから突出するボルト軸部１１ｂにはナット１
２が嵌合され、ナット１２の締め付けによって、バンパ
ーステップ１０がバンパー１３に固定取付される。この
場合、スペーサ１５は、バンパー１３と前記ナット１２
との間に介在されてワッシャの役目を奏する。

【００１９】かかる構成のバンパーステップ取付構造に
よると、ボルト頭部１１ａをバンパーステップ１０の成
形時に一体に埋め込み固定し、バンパーステップ１０に
ヒンジ部１４を介して連接されるスペーサ１５を一体成
形し、このスペーサ１５に設けた略円錐状テーパ面の内
周面１５ａを有するボルト挿通孔１５にボルト軸部１１
ｂを挿通させて、スペーサ１５を、バンパーステップ１
０の板部とナット１２との間に介在させるようにしたか
ら、バンパーステップ１０上面にボルト頭部１１ｂが露
出せず、見栄えが良好である。又、ボルト１１に雨水等
がかかり難くなり、ボルト１１の錆の発生を抑制でき
る。

【００２０】更に、熱の影響により樹脂製のバンパース
テップ１０が収縮、膨張した場合には、該バンパーステ
ップ１０はボルト１１とナット１２とが一体に動くが、
スペーサ１５とバンパー１３との接触面及びバンパース
テップ１０のボルト頭部埋め込み固定部１０ａとバンパ
ー１３との接触面でバンパーステップ１０が滑り動作
し、この滑り動作により、前記バンパーステップ１０の
収縮、膨張が吸収され、収縮、膨張を発生するバンパー
ステップ１０の逃げがボルト１１により阻止されないた
め、バンパーステップ１０に無理が力が加わらず、バン
パーステップ１０が変形するのを防止することができ
る。

【００２１】又、かかる構成によると、前述したよう
に、スペーサ１５によりボルト１１の仮止めが可能とな
り、ボルト１１の倒れが防止されるため、ナット１２の
締め付け作業が容易になり、バンパーステップ１０の取
付性を向上することができる。更に、スペーサ１５とバ
ンパーステップ１０との連接を、バンパーステップ１０
に一体成形される薄肉部からなるヒンジ部１４を介して
行うようにしたから、別途ヒンジを設ける必要がなく、
部品数の低減を図ることができる。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、バンパーステップ上面にボルトの頭部が露
出せず、見栄えが良好であると共に、ボルトに雨水等が
かかり難くなり、ボルトの錆の発生を抑制でき、特に、
熱の影響により樹脂製等のバンパーステップが収縮、膨
張した場合には、該バンパーステップはボルトとナット
とが一体に動くが、スペーサとバンパーとの接触面及び
バンパーステップのボルト頭部埋め込み固定部とバンパ
ーとの接触面でバンパーステップが滑り動作し、この滑
り動作により、バンパーステップの収縮、膨張が吸収さ
れ、バンパーステップが変形するのを防止することがで
き、しかも、スペーサによりボルトの仮止めが可能とな
り、バンパーステップの取付性を向上することができる
と共に、部品数の低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 請求項１記載の発明の一実施例を示す断面図

【図２】 同上実施例の斜視図

【図３】 従来のバンパーステップ取付構造を示す斜視
図

【図４】 同上のバンパーステップ取付構造を示す断面
図

【符号の説明】

１０ 車両用バンパーステップ １１ ボルト １１ａ ボルト頭部 １１ｂ ボルト軸部 １２ ナット １３ バンパー １４ ヒンジ部 １５ スペーサ １５ａ 内周面（円錐状テーパ面）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両用バンパーステップをボルトとナット
   とによりバンパーに取り付けるようにした構造におい
   て、 前記ボルト頭部を、バンパーステップのバンパーへの取
   付面側からボルト軸部が略直角に延びるようにバンパー
   ステップ成形時に一体に埋め込み固定する一方、 前記バンパーステップに、その後端縁から後方に延びる
   位置と、バンパーステップの内面側に倒れた位置との間
   を回動可能となるように前記後端縁にヒンジ部を介して
   連接されて、前記バンパーステップの内面側に倒れた位
   置において前記バンパーステップ板部と前記ナットとの
   間に介在されるスペーサを一体成形し、 前記スペーサにはボルト挿通孔を形成し、該ボルト挿通
   孔内周面を、該スペーサを前記バンパーステップの内面
   側に倒れた位置にしたときに上面から下面に行くに従っ
   て径が徐々に小となるような略円錐状テーパ面に形成し
   たことを特徴とする車両用バンパーステップの取付構
   造。