JPH0439818Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、近年、車体の軽量化等を図るために
普及してきた樹脂フエンダに係り、特に、空力抵
抗やデザイン上の見地から車体前後方向の上縁を
湾曲させてなる樹脂フエンダ関する。

〔従来の技術〕

従来、樹脂フエンダとして、例えば、第５図に
示すように、フロントフエンダ（以下フエンダ１
という）におけるものが知られている（実開昭59
−136381号公報参照）。

このフエンダ１は、車体前後方向の上縁１ａを
後方から前方にかけて下さがりの滑らかな曲線に
湾曲させており、この上縁１ａから所要寸法だけ
下がつた端縁に上縁１ａの曲線と同様に折曲する
フランジ２が一体成形されている。そして、この
フランジ２をフランジ２と同様に傾斜した車体部
材としての金属製フードリツジ（図示せず）に接
合するとともに、フランジ２及びフードリツジに
車体前後方向に沿い所要の間隔で取付孔３を開設
し、この取付孔にボルト４を挿通してフードリツ
ジに溶接されたナツト（図示せず）にねじ込み、
当該フランジ２をフードリツジに固定している。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、この従来のフエンダ１にあつては、
フード（図示せず）等との面差や隙間などを微調
整するためにボルト４を仮止めした状態でフエン
ダ１を僅かに動かしたとき（所謂建付け調整）、
或は、組付け後に夏期や冬期の温度変化等によつ
てフエンダ１が金属製フードリツジよりも大きく
膨張したり収縮したりした場合に、フランジ２の
取付部の間Ｌが歪んだり撓んだりしてしまうとい
う問題があつた。それは、以下の理由による。

一般に、車体最後位のフランジの取付面２ａ
は、略水平に形成され、例えば上記のフードとの
面差調整にあつては、フエンダを前方あるいは後
方の略水平方向（図中Ｒ方向）にスライドさせる
ようにする。また、車体最後位のフランジの取付
面２ａは、フードヒンジ（図示せず）等とともに
比較的強固に固定されており、そのため、温度変
化等によつてフエンダ１が伸縮する場合には、当
該車体最後位のフランジの取付面２ａを起点にし
て上記の水平方向（図中Ｒ方向）に膨らみあるい
は縮むようにスライドしようとする。

この場合に、第５図に示すように、車体最後位
の取付部においてはフランジの取付面２ａがＲ方
向に沿つているので、フランジ２は取付孔３とボ
ルト４とのクリアランスの分動きうるものである
が、一方、車体前位の取付部においては、フラン
ジが下さがりに曲がつていることから、Ｒ方向に
対して取付面２ｂ，２ｃがθ₁，θ₂だけ傾いている
ことになり、その分、ボルト４に引つ掛かつて押
えこまれ上記クリアランスの範囲で充分に動きう
ることができない。そのため、第５図中２点鎖線
で示すように、上記クリアランスで僅かな動きや
伸縮を吸収できずに取付部間で歪や撓みを生じて
しまうものである。

そこで、本考案の課題は、フランジの各取付部
を同等に動きうるようにする点にある。

〔問題点を解決するための手段〕

このような課題を解決するための本考案の技術
的手段は、車体前後方向の上縁を湾曲させてなる
樹脂フエンダにおいて、上記上縁に倣つて湾曲し
たフランジを備えるとともに、このフランジには
車体部材に止着具で取付けられる複数の取付面を
形成し、当該各取付面を互いに平行に形成したも
のである。

〔作用〕

この手段によれば、フード等との面差や隙間な
どを微調整するためにフエンダを例えば最後位の
フランジの取付面と略平行に動かし、或いはフエ
ンダの組付け後において、夏期、冬期等の温度変
化によりフエンダが最後位のフランジの取付面を
起点として伸縮しようとすると、フランジの各取
付面は互いに平行に形成されその動かそうとする
方向や伸縮しようとする方向と平行な平面になつ
ているので、止着具の取付部のクリアランスの範
囲等において同等に動きうる。

〔実施例〕

以下添付図面に基づいて本考案の実施例に係る
樹脂フエンダを説明する。

第１図乃至第３図において、フエンダ１０は車
体前後方向の上縁１０ａが後方から前方にかけて
下さがりの滑らかな曲線に湾曲しており、この上
縁１０ａの下方の端縁に車体部材としてのフード
リツジ１１に接合するフランジ１２が一体成形さ
れている。

このフランジ１２には長手方向に沿い所要の間
隔で取付面１３（１３ａ〜１３ｃ）が形成されて
いる。最後位の取付面１３ａはフードヒンジ１４
とともにフードリツジ１１に止着されるようにな
つており、略水平面に形成されている。そして、
各取付面１３は最後位の取付面１３ａに合せて互
いに平行になるように形成されている。また、各
取付面１３には止着具としてのボルト１５が通る
取付孔１６が夫々開設されている。特に、最後位
の取付面１３ａにはフードヒンジ１４用に一対の
取付孔１６が開設されている。また、各取付孔１
６はボルト１５よりも僅かに大径に形成されてい
るとともに、各取付孔１６の軸心は略垂直になつ
ている。尚、取付孔１６は車体前後方向に長い長
孔であつてもよい。また、第１図中、符号１７は
ボルト用のワツシヤーである。尚また、第３図に
示すように、ゴム製のワツシヤー１８に加えて、
取付孔１６を貫通しフードリツジ１１に当接する
カラー１９を装着するようにしてもよい。この場
合、カラー１９の高さによつてフランジ１２の締
付力が調節される。

一方、フードリツジ１１のフエンダ１０に対す
る接合面は、フエンダ１０の取付面１３に対応し
て水平面に形成され、接合面全体として取付面１
３に密接するように形成されている。また、フー
ドリツジ１１には上記の取付孔１６に対応して軸
心を同じにした通孔２０が開設され、通孔２０の
裏面側周縁にナツト２１が溶接されている。

そして、フエンダ１０は、第３図に示すよう
に、フランジ１２の取付孔１６及びフードリツジ
１１の通孔２０にボルト１５を挿通してナツト２
１にねじ込み、当該フランジ１２をフードリツジ
１１に固定することによりフードリツジ１１に取
付けられている。また、第１図及び第２図に示す
ように、フードヒンジ１４は、上記取付孔１６に
対応した通孔２２を有してフエンダ１０の取付面
１３ａに密接する固定板１４ａとフード２３に固
定される可動板１４ｂとを備え、フエンダ１０の
最後位の取付面１３ａにおいてボルト１５及びナ
ツトによりフエンダ１０とともに比較的強固に共
締めされている。

従つて、フエンダ１０の組付け段階において、
フード２３等との面差や隙間などを微調整するた
めに、上記ボルト１５を仮止めした状態で、例え
ばフードヒンジ１４が取付けられるフエンダ１０
の取付面１３ａを略平行にフードリツジ１１に沿
つて動かしたとする（Ｒ方向）と、第１図に示す
ように、フエンダ１０の取付面１３ａはその動き
方向と平行な平面なので、取付孔１６のクリアラ
ンスの範囲で動きうる。

この場合、第１図に示すように、前位の取付面
１３ｂ，１３ｃでは、上記と同方向に移動しよう
とするが、この取付面１３ｂ，１３ｃはその動き
方向Ｒと平行な平面なので、ボルト１５に引つ掛
かつて押え付けられることはなく、取付孔１６の
クリアランスの範囲で動きうる。そのため、取付
部の間でフエンダ１０が歪んだり撓んだりする事
態が防止される。

また、フエンダ１０の組付け後において、夏
期、冬期等の温度変化によりフエンダ１０が伸縮
し、例えば、熱膨張してそのフエンダ１０がフー
ドヒンジ１４の取付部を起点として前方に動こう
とすると、上述したようにフードヒンジ１４部の
取付面１３ａと略平行に膨らむようにスライドし
ようとするが、第１図に示すように、車体前位の
取付面１３ｂ，１３ｃはフードヒンジ１４部にお
ける取付面１３ａと平行になつており、動き方向
Ｒと平行な平面なので、上述したと同様に、ボル
ト１５に引つ掛かつて押え付けられることはな
く、取付孔１６のクリアランスの範囲で動きう
る。

尚、上記実施例においては、各取付面１３をフ
ードヒンジ１４部に合せて略水平面に形成した
が、必ずしもこれに限定されるものではなく、例
えば第４図に示すように、中間のフランジ１２の
曲率に合せて各取付面２５を互いに平行に形成し
てもよく、適宜変更して差しつかえない。また、
前述の実施例ではフードリツジの側にも水平面を
形成したが、第３図に示した弾性体（ゴム製のワ
ツシヤー１８）を介装した場合にはフードリツジ
の側の水平面を特に設けなくてもよい。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案のフエンダによれ
ば、フード等との面差や隙間などを微調整するた
めにフエンダを動かし、或いはフエンダの温度変
化による伸縮があつても、フエンダの各取付面は
その動かそうとする方向や伸縮しようとする方向
と平行な平面になるので、止着具の取付部のクリ
アランスの範囲等において同等に動きうる。その
ため、止着具に引つ掛かつて押え付けられること
はなく、上記クリアランスで僅かな動きや伸縮を
吸収することができるので、取付部の間でフエン
ダが歪んだり撓んだりする事態が防止される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係る樹脂フエンダを
示す一部切り欠き断面図、第２図はその取付状態
を示す一部切り欠き斜視図、第３図は第２図中
−線相当断面図、第４図は他の例を示す第１図
相当図、第５図は従来の樹脂フエンダの一例を示
す第１図相当図である。 １０……フエンダ、１１……フードリツジ、１
２……フランジ、１３，２５……取付面、１５…
…ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体前後方向の上縁を湾曲させてなる樹脂フエ
   ンダにおいて、上記上縁に倣つて湾曲したフラン
   ジを備えるとともに、このフランジには車体部材
   に止着具で取付けられる複数の取付面を形成し、
   当該各取付面を互いに平行に形成したことを特徴
   とする樹脂フエンダ。