JPH08156826A - ストラットバー取付構造 - Google Patents
ストラットバー取付構造Info
- Publication number
- JPH08156826A JPH08156826A JP29918294A JP29918294A JPH08156826A JP H08156826 A JPH08156826 A JP H08156826A JP 29918294 A JP29918294 A JP 29918294A JP 29918294 A JP29918294 A JP 29918294A JP H08156826 A JPH08156826 A JP H08156826A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- strut bar
- suspension
- strut
- seat surface
- stay
- Prior art date
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- Pending
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
- B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/128—Damper mount on vehicle body or chassis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/15—Mounting of subframes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/61—Adjustable during maintenance
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/60—Subframe construction
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
- B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
- B60G2206/90—Maintenance
- B60G2206/91—Assembly procedures
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 モノコック構造の車両の場合でも、サスペン
ションのシャーシーフレームに固定しているナットを再
び取外すことなく、ストラットバーを容易に取付けるこ
とができるストラットバー取付構造を提供することを目
的とする。 【構成】 サスペンション２とストラットバー３をシャ
ーシーフレーム４のストラットタワー５に取付けるよう
にしたストラットバー取付構造において、ストラットバ
ー取付用座面１１とサスペンション取付用座面１２をも
ったストラットバーステー１０を形成し、該ステーのサ
スペンション取付用座面１２をサスペンション２ととも
にストラットタワー５に固定するとともに、ストラット
バー取付用座面１１にストラットバー３を固定した構成
としている。
ションのシャーシーフレームに固定しているナットを再
び取外すことなく、ストラットバーを容易に取付けるこ
とができるストラットバー取付構造を提供することを目
的とする。 【構成】 サスペンション２とストラットバー３をシャ
ーシーフレーム４のストラットタワー５に取付けるよう
にしたストラットバー取付構造において、ストラットバ
ー取付用座面１１とサスペンション取付用座面１２をも
ったストラットバーステー１０を形成し、該ステーのサ
スペンション取付用座面１２をサスペンション２ととも
にストラットタワー５に固定するとともに、ストラット
バー取付用座面１１にストラットバー３を固定した構成
としている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ストラットバー取付構
造に関し、詳しくは、サスペンションとストラットバー
をシャーシーフレームのストラットタワーに取付けるよ
うにしたストラットバー取付構造に関する。
造に関し、詳しくは、サスペンションとストラットバー
をシャーシーフレームのストラットタワーに取付けるよ
うにしたストラットバー取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、ストラットバー取付構造に関
し、詳しくは、サスペンションとストラットバーをシャ
ーシーフレームのストラットタワーに取付けるようにし
たストラットバー取付構造がある。ストラットバーが装
着されている車両は、ほとんどがモノコック構造のボデ
ィを備えているものが一般的である。特にこのような車
両においては、ストラットバーは、サスペンションとと
もにシャーシーフレームのストラットタワーに共締めさ
れ、同時に組付けられていた。
し、詳しくは、サスペンションとストラットバーをシャ
ーシーフレームのストラットタワーに取付けるようにし
たストラットバー取付構造がある。ストラットバーが装
着されている車両は、ほとんどがモノコック構造のボデ
ィを備えているものが一般的である。特にこのような車
両においては、ストラットバーは、サスペンションとと
もにシャーシーフレームのストラットタワーに共締めさ
れ、同時に組付けられていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
組付け方法でストラットバーを取付ようとすると、先に
ストラットバーを上記シャーシーフレームに固定しなけ
ればならなかった。このため、従来のモノコック構造の
車両においては、ストラットバーを先にそのシャシーフ
レームに取付けると、該フレームとボディとの結合が困
難になる不具合があった。そこで、このようなモノコッ
ク構造の車両では、ボディとシャーシーフレームとを結
合させた後にストラットバーを取付ける必要があった。
しかしながら、この方法では、サスペンションをシャシ
ーフレームに固定しているナットを再び取外さなければ
ならず、組付け作業が煩雑になった。本発明は、上記実
情に鑑みてなされたもので、モノコック構造の車両の場
合でも、サスペンションのシャーシーフレームに固定し
ているナットを再び取外すことなく、ストラットバーを
容易に取付けることができるストラットバー取付構造を
提供することを目的とする。
組付け方法でストラットバーを取付ようとすると、先に
ストラットバーを上記シャーシーフレームに固定しなけ
ればならなかった。このため、従来のモノコック構造の
車両においては、ストラットバーを先にそのシャシーフ
レームに取付けると、該フレームとボディとの結合が困
難になる不具合があった。そこで、このようなモノコッ
ク構造の車両では、ボディとシャーシーフレームとを結
合させた後にストラットバーを取付ける必要があった。
しかしながら、この方法では、サスペンションをシャシ
ーフレームに固定しているナットを再び取外さなければ
ならず、組付け作業が煩雑になった。本発明は、上記実
情に鑑みてなされたもので、モノコック構造の車両の場
合でも、サスペンションのシャーシーフレームに固定し
ているナットを再び取外すことなく、ストラットバーを
容易に取付けることができるストラットバー取付構造を
提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、サスペンションとストラットバーをシ
ャーシーフレームのストラットタワーに取付けるように
したストラットバー取付構造において、サスペンション
取付用座面とストラットバー取付用座面をもったストラ
ットバーステーを形成し、該ステーのサスペンション取
付用座面を上記サスペンションとともに上記ストラット
タワーに固定するとともに、上記ストラットバー取付用
座面に上記ストラットバーを固定した構成としている。
達成するために、サスペンションとストラットバーをシ
ャーシーフレームのストラットタワーに取付けるように
したストラットバー取付構造において、サスペンション
取付用座面とストラットバー取付用座面をもったストラ
ットバーステーを形成し、該ステーのサスペンション取
付用座面を上記サスペンションとともに上記ストラット
タワーに固定するとともに、上記ストラットバー取付用
座面に上記ストラットバーを固定した構成としている。
【０００５】
【実施例】以下、本発明に係るストラットバー取付構造
の一実施例を添付図面を参照しながら詳細に説明する。
図１〜図６は、本発明に係るストラットバー取付構造の
実施例をそれぞれ示すものである。本実施例では、図１
に示したようなモノコック構造のボディを備えた車両１
に適用している。このような車両１では、サスペンショ
ン２とストラットバー３をシャーシーフレーム４のスト
ラットタワー５に取付けるようにしている。次にこの構
成について述べる。本実施例では、ストラットバー取付
用座面１１とサスペンション取付用座面１２をもったス
トラットバーステー１０を形成し、これを用いている。
ステー１０は、上方に凸状に折曲されて形成され、その
上部面をストラットバー取付用座面１１とし、その下側
面をサスペンション取付用座面１２としている。ステー
１０の中央には、サスペンション２の上部２ａを上方に
臨ませる孔１３が穿設され、ストラットバー取付用座面
１１には一対のボルト挿通孔１４，１４が穿設され、こ
れらのボルト挿通孔に対応してその下面には一対の溶接
ナット１５，１５が予め固定されている。また、サスペ
ンション取付用座面１２には、サスペンション２の上部
に設けられたボルトの数に対応した個数のボルト挿通孔
１６が穿設されている。なお、図３において、６はホイ
ールハウジングである。
の一実施例を添付図面を参照しながら詳細に説明する。
図１〜図６は、本発明に係るストラットバー取付構造の
実施例をそれぞれ示すものである。本実施例では、図１
に示したようなモノコック構造のボディを備えた車両１
に適用している。このような車両１では、サスペンショ
ン２とストラットバー３をシャーシーフレーム４のスト
ラットタワー５に取付けるようにしている。次にこの構
成について述べる。本実施例では、ストラットバー取付
用座面１１とサスペンション取付用座面１２をもったス
トラットバーステー１０を形成し、これを用いている。
ステー１０は、上方に凸状に折曲されて形成され、その
上部面をストラットバー取付用座面１１とし、その下側
面をサスペンション取付用座面１２としている。ステー
１０の中央には、サスペンション２の上部２ａを上方に
臨ませる孔１３が穿設され、ストラットバー取付用座面
１１には一対のボルト挿通孔１４，１４が穿設され、こ
れらのボルト挿通孔に対応してその下面には一対の溶接
ナット１５，１５が予め固定されている。また、サスペ
ンション取付用座面１２には、サスペンション２の上部
に設けられたボルトの数に対応した個数のボルト挿通孔
１６が穿設されている。なお、図３において、６はホイ
ールハウジングである。
【０００６】ステー１０は次のように用いられている。
すなわち、まず、サスペンション２の上部２ａをストラ
ットタワー５に設けた孔１７に通すとともに、サスペン
ション２の上部２ａに上方を向けて突設されたの複数の
ボルト１８をストラットタワー５に設けた複数のボルト
挿通孔１９に通し、複数のナット２０を用いて、ステー
１０のサスペンション取付用座面１２をサスペンション
２とともにストラットタワー５に共締め固定する。次い
で、シャーシーフレーム４にボディ６を結合させる。し
かる後、一対のボルト２１を用い、ステー１０のストラ
ットバー取付用座面１１にストラットバー３の端部３ａ
を固定している。これにより、サスペンション２のサス
ペンション固定用ナット２０は、一端固定されれば、再
び取外す必要がなくなるので、ストラットバー３等の組
付け作業を容易にかつ迅速に行うことができ、作業性を
効率化することができるとともに、強度的にも有利であ
る。なお、上記実施例では、ストラットバーステー１０
を、複数のナット２０を用いて、サスペンション２とと
もにストラットタワー５に共締め固定するようにした
が、本発明ではこれに限らず、ストラットタワー５の上
面にリーンフォースメント部材として溶着固定するよう
にしても良い。
すなわち、まず、サスペンション２の上部２ａをストラ
ットタワー５に設けた孔１７に通すとともに、サスペン
ション２の上部２ａに上方を向けて突設されたの複数の
ボルト１８をストラットタワー５に設けた複数のボルト
挿通孔１９に通し、複数のナット２０を用いて、ステー
１０のサスペンション取付用座面１２をサスペンション
２とともにストラットタワー５に共締め固定する。次い
で、シャーシーフレーム４にボディ６を結合させる。し
かる後、一対のボルト２１を用い、ステー１０のストラ
ットバー取付用座面１１にストラットバー３の端部３ａ
を固定している。これにより、サスペンション２のサス
ペンション固定用ナット２０は、一端固定されれば、再
び取外す必要がなくなるので、ストラットバー３等の組
付け作業を容易にかつ迅速に行うことができ、作業性を
効率化することができるとともに、強度的にも有利であ
る。なお、上記実施例では、ストラットバーステー１０
を、複数のナット２０を用いて、サスペンション２とと
もにストラットタワー５に共締め固定するようにした
が、本発明ではこれに限らず、ストラットタワー５の上
面にリーンフォースメント部材として溶着固定するよう
にしても良い。
【０００７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るスト
ラットバー取付構造によれば、サスペンションとストラ
ットバーをシャーシーフレームのストラットタワーに取
付けるようにしたストラットバー取付構造において、サ
スペンション取付用座面とストラットバー取付用座面を
もったストラットバーステーを形成し、該ステーのサス
ペンション取付用座面を上記サスペンションとともに上
記ストラットタワーに固定するとともに、上記ストラッ
トバー取付用座面に上記ストラットバーを固定した構成
としているので、次のような効果を得ることができる。
ラットバー取付構造によれば、サスペンションとストラ
ットバーをシャーシーフレームのストラットタワーに取
付けるようにしたストラットバー取付構造において、サ
スペンション取付用座面とストラットバー取付用座面を
もったストラットバーステーを形成し、該ステーのサス
ペンション取付用座面を上記サスペンションとともに上
記ストラットタワーに固定するとともに、上記ストラッ
トバー取付用座面に上記ストラットバーを固定した構成
としているので、次のような効果を得ることができる。
【０００８】すなわち、本発明では、ストラットバース
テーをサスペンションとは別に後で取付けることができ
るので、モノコック構造の車両の場合でも、サスペンシ
ョンのシャーシーフレームに固定しているナットを再び
取外すことなく、ストラットバーの取付けを容易に行う
ことができ、組付け作業性を向上させることができる。
テーをサスペンションとは別に後で取付けることができ
るので、モノコック構造の車両の場合でも、サスペンシ
ョンのシャーシーフレームに固定しているナットを再び
取外すことなく、ストラットバーの取付けを容易に行う
ことができ、組付け作業性を向上させることができる。
【図１】本発明に係るストラットバー取付構造の一実施
例が適用された車両を示す斜視図である。
例が適用された車両を示す斜視図である。
【図２】本発明に係るストラットバー取付構造の一実施
例が適用された車両のシャーシーフレームを示す斜視図
である。
例が適用された車両のシャーシーフレームを示す斜視図
である。
【図３】本発明に係るストラットバー取付構造の一実施
例の要部を示す断面図である。
例の要部を示す断面図である。
【図４】本発明に係るストラットバー取付構造の一実施
例の要部を示す分解斜視図である。
例の要部を示す分解斜視図である。
【図５】本発明に係るストラットバー取付構造の一実施
例のストラットバーステーを示す平面図である。
例のストラットバーステーを示す平面図である。
【図６】本発明に係るストラットバー取付構造の一実施
例のストラットバーステーを示す正面図である。
例のストラットバーステーを示す正面図である。
１ 車両 ２ サスペンション ３ ストラットバー ３ａ 端部 ４ シャーシーフレーム ５ ストラットタワー １０ ストラットバーステー １１ ストラットバー取付用座面 １２ サスペンション取付用座面 １３ 孔 １４ ボルト挿通孔
Claims (2)
- 【請求項１】 サスペンションとストラットバーをシャ
ーシーフレームのストラットタワーに取付けるようにし
たストラットバー取付構造において、サスペンション取
付用座面とストラットバー取付用座面をもったストラッ
トバーステーを形成し、該ステーのサスペンション取付
用座面を上記サスペンションとともに上記ストラットタ
ワーに共締め固定した後、上記ストラットバー取付用座
面に上記ストラットバーを固定したことを特徴とするス
トラットバー取付構造。 - 【請求項２】 上記ステーは上方に凸状に折曲されて形
成され、その上部面を上記ストラットバー取付用座面と
し、その下側面を上記サスペンション取付用座面とした
ことを特徴とするストラットバー取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29918294A JPH08156826A (ja) | 1994-12-02 | 1994-12-02 | ストラットバー取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29918294A JPH08156826A (ja) | 1994-12-02 | 1994-12-02 | ストラットバー取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08156826A true JPH08156826A (ja) | 1996-06-18 |
Family
ID=17869210
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29918294A Pending JPH08156826A (ja) | 1994-12-02 | 1994-12-02 | ストラットバー取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08156826A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100365232B1 (ko) * | 2000-12-06 | 2002-12-18 | 기아자동차주식회사 | 스트럿 마운팅 브라켓의 체결 구조물 |
| CN100430284C (zh) * | 2004-08-03 | 2008-11-05 | 本田技研工业株式会社 | 塔连接杆结构 |
| JP2016117339A (ja) * | 2014-12-19 | 2016-06-30 | スズキ株式会社 | 車両前部構造 |
-
1994
- 1994-12-02 JP JP29918294A patent/JPH08156826A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100365232B1 (ko) * | 2000-12-06 | 2002-12-18 | 기아자동차주식회사 | 스트럿 마운팅 브라켓의 체결 구조물 |
| CN100430284C (zh) * | 2004-08-03 | 2008-11-05 | 本田技研工业株式会社 | 塔连接杆结构 |
| JP2016117339A (ja) * | 2014-12-19 | 2016-06-30 | スズキ株式会社 | 車両前部構造 |
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