JPH08158308A - 橋梁用伸縮継手 - Google Patents
橋梁用伸縮継手Info
- Publication number
- JPH08158308A JPH08158308A JP30234894A JP30234894A JPH08158308A JP H08158308 A JPH08158308 A JP H08158308A JP 30234894 A JP30234894 A JP 30234894A JP 30234894 A JP30234894 A JP 30234894A JP H08158308 A JPH08158308 A JP H08158308A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bridge
- plate
- expansion joint
- screwed
- anchor
- Prior art date
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 アンカー部材が破損しにくい橋梁用伸縮継手
を提供すること。 【構成】 隣合う橋桁Ｈ，Ｈにそれぞれ埋設されたアン
カー部材１，１と、前記アンカー部材１，１にそれぞれ
ネジ止めされた受台２と、前記受台２，２に架け渡す態
様でネジ止めされた伸縮可能な表層弾性体３と、前記表
層弾性体３への荷重を受けるべく橋桁Ｈ，Ｈ相互間に架
け渡された受板４とを有する橋梁用伸縮継手であって、
各受台２が、分離した鋼製の上・下板２０，２１と、前
記上・下板２０，２１相互間に介在させた弾性材２２と
から構成されており、アンカー部材１に下板２１が、上
板２０に表層弾性体３が、それぞれネジ止めされてい
る。
を提供すること。 【構成】 隣合う橋桁Ｈ，Ｈにそれぞれ埋設されたアン
カー部材１，１と、前記アンカー部材１，１にそれぞれ
ネジ止めされた受台２と、前記受台２，２に架け渡す態
様でネジ止めされた伸縮可能な表層弾性体３と、前記表
層弾性体３への荷重を受けるべく橋桁Ｈ，Ｈ相互間に架
け渡された受板４とを有する橋梁用伸縮継手であって、
各受台２が、分離した鋼製の上・下板２０，２１と、前
記上・下板２０，２１相互間に介在させた弾性材２２と
から構成されており、アンカー部材１に下板２１が、上
板２０に表層弾性体３が、それぞれネジ止めされてい
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、橋梁用伸縮継手に関
するものである。
するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の伸縮継手としては、例えば、図
３に示すようなものがある。この伸縮継手は基本的に
は、図３に示すように、隣合う橋桁Ｈ，Ｈにそれぞれ埋
設されたアンカー部材９０，９０と、前記アンカー部材
９０，９０にネジ止めされた断面コ字状の受台９１と、
前記受台９１，９１相互間に架設された伸縮可能な表層
ゴム体９２と、前記表層ゴム体９２への荷重を受けるべ
く受台９１の下板９１ｂに架け渡された受板９３とを有
するものであり、受台９１の上板部９１ａと表層ゴム体
９２を、アンカー部材９０と受台９１の下板部９１ｂ
を、それぞれネジ止めしている。
３に示すようなものがある。この伸縮継手は基本的に
は、図３に示すように、隣合う橋桁Ｈ，Ｈにそれぞれ埋
設されたアンカー部材９０，９０と、前記アンカー部材
９０，９０にネジ止めされた断面コ字状の受台９１と、
前記受台９１，９１相互間に架設された伸縮可能な表層
ゴム体９２と、前記表層ゴム体９２への荷重を受けるべ
く受台９１の下板９１ｂに架け渡された受板９３とを有
するものであり、受台９１の上板部９１ａと表層ゴム体
９２を、アンカー部材９０と受台９１の下板部９１ｂ
を、それぞれネジ止めしている。
【０００３】したがって、たとえ雰囲気温度の変化によ
る橋桁Ｈ，Ｈや橋脚の伸縮や、荷重移動による橋桁Ｈ，
Ｈ相互の段差等が発生したとしても、これらは受板９３
で受けられた表層ゴム体９２の伸縮により吸収できるこ
ととなる。
る橋桁Ｈ，Ｈや橋脚の伸縮や、荷重移動による橋桁Ｈ，
Ｈ相互の段差等が発生したとしても、これらは受板９３
で受けられた表層ゴム体９２の伸縮により吸収できるこ
ととなる。
【０００４】しかしながら、上記伸縮継手では、表層ゴ
ム体９２の伸縮による引張・圧縮力や表層ゴム体９２に
作用する荷重等が、受台９１（通常、鋼で構成されてい
る）を介して直接的にアンカー部材９０，９０に作用し
てしまい、この結果、アンカー部材９０，９０が比較的
短期間で破損してしまうという問題がある。尚、アンカ
ー部材９０，９０の交換工事はコンクリートのはつり作
業が必要となることから大変面倒であり、したがって、
この種の業界では、長期間、アンカー部材が破損しない
伸縮継手の開発が望まれている。
ム体９２の伸縮による引張・圧縮力や表層ゴム体９２に
作用する荷重等が、受台９１（通常、鋼で構成されてい
る）を介して直接的にアンカー部材９０，９０に作用し
てしまい、この結果、アンカー部材９０，９０が比較的
短期間で破損してしまうという問題がある。尚、アンカ
ー部材９０，９０の交換工事はコンクリートのはつり作
業が必要となることから大変面倒であり、したがって、
この種の業界では、長期間、アンカー部材が破損しない
伸縮継手の開発が望まれている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】そこで、この発明で
は、アンカー部材が破損しにくい橋梁用伸縮継手を提供
することを課題とする。
は、アンカー部材が破損しにくい橋梁用伸縮継手を提供
することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決する為の手段】この発明は，隣合う橋桁
Ｈ，Ｈにそれぞれ埋設されたアンカー部材１，１と、前
記アンカー部材１，１にそれぞれネジ止めされた受台２
と、前記受台２，２に架け渡す態様でネジ止めされた伸
縮可能な表層弾性体３と、前記表層弾性体３への荷重を
受けるべく橋桁Ｈ，Ｈ相互間に架け渡された受板４とを
有する橋梁用伸縮継手であって、各受台２が、分離した
鋼製の上・下板２０，２１と、前記上・下板２０，２１
相互間に介在させた弾性材２２とから構成されており、
アンカー部材１に下板２１が、上板２０に表層弾性体３
が、それぞれネジ止めされている。
Ｈ，Ｈにそれぞれ埋設されたアンカー部材１，１と、前
記アンカー部材１，１にそれぞれネジ止めされた受台２
と、前記受台２，２に架け渡す態様でネジ止めされた伸
縮可能な表層弾性体３と、前記表層弾性体３への荷重を
受けるべく橋桁Ｈ，Ｈ相互間に架け渡された受板４とを
有する橋梁用伸縮継手であって、各受台２が、分離した
鋼製の上・下板２０，２１と、前記上・下板２０，２１
相互間に介在させた弾性材２２とから構成されており、
アンカー部材１に下板２１が、上板２０に表層弾性体３
が、それぞれネジ止めされている。
【０００７】
【作用】この発明は次のように作用する。
【０００８】表層弾性体３の伸縮による引張・圧縮力
や、表層弾性体３に作用する荷重等は、上板２０→弾性
材２２→下板２１の経路でアンカー部材１に伝達される
こととなるが、上・下板２０，２１は分離されているか
ら、上記引張・圧縮力や荷重は弾性材２２で吸収され、
アンカー部材１には大きな力が作用することはない。
や、表層弾性体３に作用する荷重等は、上板２０→弾性
材２２→下板２１の経路でアンカー部材１に伝達される
こととなるが、上・下板２０，２１は分離されているか
ら、上記引張・圧縮力や荷重は弾性材２２で吸収され、
アンカー部材１には大きな力が作用することはない。
【０００９】したがって、この発明の伸縮継手は、従来
の技術の欄に記載したものと比較すると、アンカー部材
１は破損されにくいこととなる。
の技術の欄に記載したものと比較すると、アンカー部材
１は破損されにくいこととなる。
【００１０】
【実施例】この発明の構成を実施例として示した図面に
従って説明する。
従って説明する。
【００１１】この実施例の橋梁用伸縮継手は基本的に
は、図１や図２に示すように、隣合う橋桁Ｈ，Ｈにそれ
ぞれ埋設されたアンカー部材１，１と、前記アンカー部
材１，１にネジ止めされた受台２と、前記受台２，２に
架け渡す態様でネジ止めされた伸縮可能な表層弾性体３
と、前記表層弾性体３への荷重を受けるべく橋桁Ｈ，Ｈ
相互間に架け渡された受板４とから構成されている。
は、図１や図２に示すように、隣合う橋桁Ｈ，Ｈにそれ
ぞれ埋設されたアンカー部材１，１と、前記アンカー部
材１，１にネジ止めされた受台２と、前記受台２，２に
架け渡す態様でネジ止めされた伸縮可能な表層弾性体３
と、前記表層弾性体３への荷重を受けるべく橋桁Ｈ，Ｈ
相互間に架け渡された受板４とから構成されている。
【００１２】アンカー部材１は、図１に示すように、ア
ンカーナット１０にアンカーボルト１１を溶接して構成
されており、橋桁Ｈに埋設した鉄筋ｈに溶接するように
して固定されている。
ンカーナット１０にアンカーボルト１１を溶接して構成
されており、橋桁Ｈに埋設した鉄筋ｈに溶接するように
して固定されている。
【００１３】受台２は、図１や図２に示すように、鋼板
で構成された上板２０と、鋼板で構成され且つ前記上板
２０の三倍程度の幅に形成された下板２１と、前記上板
２０の二倍程度の幅に形成され且つ前記上・下板２０，
２１相互間に介在させた弾性材２２とから構成されてお
り、これら相互は接着材により一体化されている。ま
た、前記下板２１，２１のそれぞれの対向部側上面に
は、図１に示すように、比較的幅広で且つ大きな曲率半
径を有する硬質の弾性材５（ゴム、ウレタン、ポリエス
テル、ナイロン等が使用できる）を固着してある。そし
て、弾性材２２に埋設する態様で袋ナット２２ｂを上板
２０に固着してあり、また、上面視において上板２０か
らはみ出している弾性材２２部分に貫通孔２２ａを穿設
してある。尚、この受台２は図１に示す如くボルトＢ３
によりアンカーナット１０にネジ止めされる。
で構成された上板２０と、鋼板で構成され且つ前記上板
２０の三倍程度の幅に形成された下板２１と、前記上板
２０の二倍程度の幅に形成され且つ前記上・下板２０，
２１相互間に介在させた弾性材２２とから構成されてお
り、これら相互は接着材により一体化されている。ま
た、前記下板２１，２１のそれぞれの対向部側上面に
は、図１に示すように、比較的幅広で且つ大きな曲率半
径を有する硬質の弾性材５（ゴム、ウレタン、ポリエス
テル、ナイロン等が使用できる）を固着してある。そし
て、弾性材２２に埋設する態様で袋ナット２２ｂを上板
２０に固着してあり、また、上面視において上板２０か
らはみ出している弾性材２２部分に貫通孔２２ａを穿設
してある。尚、この受台２は図１に示す如くボルトＢ３
によりアンカーナット１０にネジ止めされる。
【００１４】表層弾性体３は、図１や図２に示すよう
に、一定幅を有した厚肉帯状のゴム（その他、樹脂等の
エラストマーを使用できる）で構成してあり、両側部に
上板２０よりも少し幅広の薄肉部３０を形成すると共に
その薄肉部３０の下面に鋼板３１を固着してある。ま
た、図１や図２に示すように、前記薄肉部３０にはボル
トＢ１の頭部が収容される貫通長孔３０ａを形成してあ
ると共に前記薄肉部３０と対応する鋼板３１部分にはボ
ルトＢ１の雄ネジ部が挿入される長孔３１ａを形成して
あり、また、表層弾性体３の幅方向中程には、構成壁を
鋼板で形成した貫通孔３０ｂを形成してある。更に、こ
の表層弾性体は、図１や図２に示すように、幅及び長さ
方向の伸縮を可能ならしめるべく、上面には細溝３０ｃ
を、下面には大孔３０ｄを、それぞれ多数形成してあ
る。
に、一定幅を有した厚肉帯状のゴム（その他、樹脂等の
エラストマーを使用できる）で構成してあり、両側部に
上板２０よりも少し幅広の薄肉部３０を形成すると共に
その薄肉部３０の下面に鋼板３１を固着してある。ま
た、図１や図２に示すように、前記薄肉部３０にはボル
トＢ１の頭部が収容される貫通長孔３０ａを形成してあ
ると共に前記薄肉部３０と対応する鋼板３１部分にはボ
ルトＢ１の雄ネジ部が挿入される長孔３１ａを形成して
あり、また、表層弾性体３の幅方向中程には、構成壁を
鋼板で形成した貫通孔３０ｂを形成してある。更に、こ
の表層弾性体は、図１や図２に示すように、幅及び長さ
方向の伸縮を可能ならしめるべく、上面には細溝３０ｃ
を、下面には大孔３０ｄを、それぞれ多数形成してあ
る。
【００１５】受板４は、図１や図２に示すように、幅方
向中程に螺子孔４１（表層弾性体３と一体化するときに
六角孔付きボルトＢ２が螺入される孔）を具備した厚肉
鋼板で形成されている。
向中程に螺子孔４１（表層弾性体３と一体化するときに
六角孔付きボルトＢ２が螺入される孔）を具備した厚肉
鋼板で形成されている。
【００１６】この実施例の伸縮継手を隣合う橋桁に設置
する場合、以下の〜の順序で行われる（図１参
照）。 橋桁Ｈ，Ｈの突き合わせ部分上面側をはつり、鉄筋ｈ
を埋設する。 前記鉄筋ｈにアンカー部材１のアンカーボルト１１を
溶接する。 ボルトＢ３により受台２の下板２１をアンカーナット
１０に螺着する。 六角孔付きボルトＢ２により受板４と一体化した表層
弾性体３をボルトＢ１により受台２の上板２０に螺着す
る。
する場合、以下の〜の順序で行われる（図１参
照）。 橋桁Ｈ，Ｈの突き合わせ部分上面側をはつり、鉄筋ｈ
を埋設する。 前記鉄筋ｈにアンカー部材１のアンカーボルト１１を
溶接する。 ボルトＢ３により受台２の下板２１をアンカーナット
１０に螺着する。 六角孔付きボルトＢ２により受板４と一体化した表層
弾性体３をボルトＢ１により受台２の上板２０に螺着す
る。
【００１７】ここで、上記伸縮継手の設置状態では、表
層弾性体３の伸縮による引張・圧縮力や、表層弾性体３
に作用する荷重等は、ボルトＢ１→上板２０→弾性材２
２→下板２１→ボルトＢ３の経路でアンカー部材１に伝
達されることとなるが、上・下板２０，２１は分離され
ているから、上記引張・圧縮力や荷重は弾性材２２の弾
性変形により吸収され、アンカー部材１には大きな力が
作用することはない。したがって、アンカー部材１が短
期間で破損するようなことはない。
層弾性体３の伸縮による引張・圧縮力や、表層弾性体３
に作用する荷重等は、ボルトＢ１→上板２０→弾性材２
２→下板２１→ボルトＢ３の経路でアンカー部材１に伝
達されることとなるが、上・下板２０，２１は分離され
ているから、上記引張・圧縮力や荷重は弾性材２２の弾
性変形により吸収され、アンカー部材１には大きな力が
作用することはない。したがって、アンカー部材１が短
期間で破損するようなことはない。
【００１８】
【発明の効果】この発明は上記のような構成であるか
ら、次の効果を有する。
ら、次の効果を有する。
【００１９】上記作用に記載した内容から、アンカー部
材が破損しにくい橋梁用伸縮継手を提供することを課題
とする。
材が破損しにくい橋梁用伸縮継手を提供することを課題
とする。
【図１】この発明の実施例における橋梁用伸縮継手の断
面図。
面図。
【図２】前記橋梁用伸縮継手の分解斜視図。
【図３】先行技術の橋梁用伸縮継手の断面図。
Ｈ 橋桁 ｈ 鉄筋 １ アンカー部材 ２ 受台 ３ 表層弾性体 ４ 受板 １０ アンカーナット １１ アンカーボルト ２０ 上板 ２１ 下板 ２２ 弾性材
Claims (1)
- 【請求項１】 隣合う橋桁（Ｈ）（Ｈ）にそれぞれ埋設
されたアンカー部材（１）（１）と、前記アンカー部材
（１）（１）にそれぞれネジ止めされた受台（２）と、
前記受台（２）（２）に架け渡す態様でネジ止めされた
伸縮可能な表層弾性体（３）と、前記表層弾性体（３）
への荷重を受けるべく橋桁（Ｈ）（Ｈ）相互間に架け渡
された受板（４）とを有する橋梁用伸縮継手であって、
各受台（２）が、分離した鋼製の上・下板（２０）（２
１）と、前記上・下板（２０）（２１）相互間に介在さ
せた弾性材（２２）とから構成されており、アンカー部
材（１）に下板（２１）が、上板（２０）に表層弾性体
（３）が、それぞれネジ止めされていることを特徴とす
る橋梁用伸縮継手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06302348A JP3143688B2 (ja) | 1994-12-06 | 1994-12-06 | 橋梁用伸縮継手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06302348A JP3143688B2 (ja) | 1994-12-06 | 1994-12-06 | 橋梁用伸縮継手 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08158308A true JPH08158308A (ja) | 1996-06-18 |
| JP3143688B2 JP3143688B2 (ja) | 2001-03-07 |
Family
ID=17907843
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06302348A Expired - Lifetime JP3143688B2 (ja) | 1994-12-06 | 1994-12-06 | 橋梁用伸縮継手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3143688B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100798654B1 (ko) * | 2007-07-27 | 2008-01-28 | 림버스산업 주식회사 | 하이브리드 시스템을 갖는 신축이음장치 및 이의 시공방법 |
| CN110952414A (zh) * | 2019-12-19 | 2020-04-03 | 崔浩杰 | 公路伸缩缝密封防护方法 |
-
1994
- 1994-12-06 JP JP06302348A patent/JP3143688B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100798654B1 (ko) * | 2007-07-27 | 2008-01-28 | 림버스산업 주식회사 | 하이브리드 시스템을 갖는 신축이음장치 및 이의 시공방법 |
| CN110952414A (zh) * | 2019-12-19 | 2020-04-03 | 崔浩杰 | 公路伸缩缝密封防护方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3143688B2 (ja) | 2001-03-07 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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