JPH08159041A - コンプレッサー装置 - Google Patents
コンプレッサー装置Info
- Publication number
- JPH08159041A JPH08159041A JP7185851A JP18585195A JPH08159041A JP H08159041 A JPH08159041 A JP H08159041A JP 7185851 A JP7185851 A JP 7185851A JP 18585195 A JP18585195 A JP 18585195A JP H08159041 A JPH08159041 A JP H08159041A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- control means
- compressor
- pressure control
- drive means
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
- F04B49/02—Stopping, starting, unloading or idling control
- F04B49/022—Stopping, starting, unloading or idling control by means of pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
- F04B49/06—Control using electricity
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B2203/00—Motor parameters
- F04B2203/02—Motor parameters of rotating electric motors
- F04B2203/0204—Frequency of the electric current
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
- Control Of Linear Motors (AREA)
- Control Of Fluid Pressure (AREA)
- Control Of Ac Motors In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 コンプレッサーの摩耗を低減し、制御が極め
て容易且つ確実なコンプレッサー装置を提供する。 【解決手段】 空気貯蔵器１０と、空気貯蔵器内の圧力
が第１極小値よりも下がったとき稼動する第１圧力制御
手段ＤＷ１と、空気貯蔵器内の圧力が第１極小値よりも
低い第２極小値よりも下がったとき稼動する第２圧力制
御手段ＤＷ２と、第１圧力制御手段が稼動したとき制御
手段１１を介して起動せしめられてコンプレッサー１３
を駆動するため公称速度の第１運転モードで運転され、
また第２圧力制御手段が稼動したとき制御手段１１を介
してコンプレッサー１３を駆動するため公称速度よりも
遅い速度の第２運転モードから第１運転モードへ切り換
えられる駆動手段１２とを備えている。駆動手段１２
は、空気貯蔵器１０内の圧力が最大値を越えると直ちに
制御手段１１を介して停止せしめられる。
て容易且つ確実なコンプレッサー装置を提供する。 【解決手段】 空気貯蔵器１０と、空気貯蔵器内の圧力
が第１極小値よりも下がったとき稼動する第１圧力制御
手段ＤＷ１と、空気貯蔵器内の圧力が第１極小値よりも
低い第２極小値よりも下がったとき稼動する第２圧力制
御手段ＤＷ２と、第１圧力制御手段が稼動したとき制御
手段１１を介して起動せしめられてコンプレッサー１３
を駆動するため公称速度の第１運転モードで運転され、
また第２圧力制御手段が稼動したとき制御手段１１を介
してコンプレッサー１３を駆動するため公称速度よりも
遅い速度の第２運転モードから第１運転モードへ切り換
えられる駆動手段１２とを備えている。駆動手段１２
は、空気貯蔵器１０内の圧力が最大値を越えると直ちに
制御手段１１を介して停止せしめられる。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、出口が空気貯蔵器に接
続されていて第１運転モードのとき公称速度で運転され
るところの駆動手段により駆動されるコンプレッサー
と、空気貯蔵器内の圧力を検出して空気貯蔵器内の圧力
が第１極小値よりも下がったとき直ちに制御手段を介し
て駆動手段を起動させ且つ空気貯蔵器内の圧力が最大値
を越えたとき上記駆動手段を停止させる第１圧力制御手
段とを備えたコンプレッサー装置に関する。
続されていて第１運転モードのとき公称速度で運転され
るところの駆動手段により駆動されるコンプレッサー
と、空気貯蔵器内の圧力を検出して空気貯蔵器内の圧力
が第１極小値よりも下がったとき直ちに制御手段を介し
て駆動手段を起動させ且つ空気貯蔵器内の圧力が最大値
を越えたとき上記駆動手段を停止させる第１圧力制御手
段とを備えたコンプレッサー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】航海分野において、エアコンプレッサー
の始動は、船級協会の要求により、その性能に応じて規
制される。そのとき、周囲の気圧Ｐｕを考慮して、所定
の大きさの空気貯蔵器が或る時間Ｔ１−Ｔ０内に最大圧
力Ｐｍａｘになるまで充填される（運転状態Ｉ；従来の
コンプレッサー装置についてＴ時間中に圧力がＰになる
ことを示している図３参照）。輸送運転のために、空気
貯蔵器内の圧力が検出される。或る圧力値Ｐｍｉｎ１を
越えると直ちにコンプレッサーが自動的に稼動し、可変
の時間Ｔ３−Ｔ２内にＰｍａｘに達するまで空気貯蔵器
を充填する。コンプレッサーは自動的に停止する（運転
状態II；図３参照）。運転状態IIに従って引き続き空気
貯蔵器を充填するために、従来は、運転状態Ｉにおいて
用いられるのと同じ公称速度で、コンプレッサーは運転
されていた。それ故、必要電力は比較的少ないけれど
も、運転状態IIにおいて回転数の２乗又は３乗の割合で
増大するコンプレッサーの摩耗は、運転状態Ｉにおける
のと同程度に大きかった。
の始動は、船級協会の要求により、その性能に応じて規
制される。そのとき、周囲の気圧Ｐｕを考慮して、所定
の大きさの空気貯蔵器が或る時間Ｔ１−Ｔ０内に最大圧
力Ｐｍａｘになるまで充填される（運転状態Ｉ；従来の
コンプレッサー装置についてＴ時間中に圧力がＰになる
ことを示している図３参照）。輸送運転のために、空気
貯蔵器内の圧力が検出される。或る圧力値Ｐｍｉｎ１を
越えると直ちにコンプレッサーが自動的に稼動し、可変
の時間Ｔ３−Ｔ２内にＰｍａｘに達するまで空気貯蔵器
を充填する。コンプレッサーは自動的に停止する（運転
状態II；図３参照）。運転状態IIに従って引き続き空気
貯蔵器を充填するために、従来は、運転状態Ｉにおいて
用いられるのと同じ公称速度で、コンプレッサーは運転
されていた。それ故、必要電力は比較的少ないけれど
も、運転状態IIにおいて回転数の２乗又は３乗の割合で
増大するコンプレッサーの摩耗は、運転状態Ｉにおける
のと同程度に大きかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来の技術
の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであ
り、その目的とするところは、連続運転に対しても何ら
の不利益を伴うことなしに、コンプレッサーの摩耗を確
実に低減し得るコンプレッサー装置を提供しようとする
ものである。
の有するこのような問題点に鑑みてなされたものであ
り、その目的とするところは、連続運転に対しても何ら
の不利益を伴うことなしに、コンプレッサーの摩耗を確
実に低減し得るコンプレッサー装置を提供しようとする
ものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段及び作用】上記目的を達成
するために、本発明のコンプレッサー装置によれば、駆
動手段は、公称速度で運転せしめられる第１の運転モー
ドのほかに、公称速度よりも遅い少なくとも１つの別の
速度で運転せしめられる第２の運転モードを有し、圧力
が第２極小値よりも下がった場合にのみ第２の圧力制御
手段が稼動するようになっており、且つ第２の圧力制御
手段は第２の運転モードにおいて上記駆動手段を低速で
運転せしめるようになっている。
するために、本発明のコンプレッサー装置によれば、駆
動手段は、公称速度で運転せしめられる第１の運転モー
ドのほかに、公称速度よりも遅い少なくとも１つの別の
速度で運転せしめられる第２の運転モードを有し、圧力
が第２極小値よりも下がった場合にのみ第２の圧力制御
手段が稼動するようになっており、且つ第２の圧力制御
手段は第２の運転モードにおいて上記駆動手段を低速で
運転せしめるようになっている。
【０００５】従って、本発明の本質は、運転状態IIにお
いて遂行される充填行程のために、駆動手段と制御手段
の対応する動作により実現される公称速度よりも低速で
コンプレッサーが運転されるようにした点にある。この
ことにより、コンプレッサーの最大出力を必要としない
運転状態において、摩耗は確実に低減される。
いて遂行される充填行程のために、駆動手段と制御手段
の対応する動作により実現される公称速度よりも低速で
コンプレッサーが運転されるようにした点にある。この
ことにより、コンプレッサーの最大出力を必要としない
運転状態において、摩耗は確実に低減される。
【０００６】本発明に係るコンプレッサー装置の第１好
適実施例は、空気貯蔵器内の圧力が、圧力降下により第
１極小値よりも低い第２極小値よりも下がると直ちに稼
動する第２圧力制御手段により検出され、且つ第２圧力
制御手段が、駆動手段を第２運転モードから公称速度で
運転させる第１運転モードへ切り換えるようにした点
で、従来装置とは異なる。これにより、公称速度におい
てコンプレッサーの出力が増大する結果となり、空気貯
蔵器内の圧力が可成り急速に低下した場合でも、高速再
充填を実現することが可能となる。
適実施例は、空気貯蔵器内の圧力が、圧力降下により第
１極小値よりも低い第２極小値よりも下がると直ちに稼
動する第２圧力制御手段により検出され、且つ第２圧力
制御手段が、駆動手段を第２運転モードから公称速度で
運転させる第１運転モードへ切り換えるようにした点
で、従来装置とは異なる。これにより、公称速度におい
てコンプレッサーの出力が増大する結果となり、空気貯
蔵器内の圧力が可成り急速に低下した場合でも、高速再
充填を実現することが可能となる。
【０００７】本発明の他の実施例によれば、駆動手段は
周波数制御の３相の非同期電動機を含んでいて、その回
転数は連続的に変えることができる。これにより、空気
貯蔵器内の圧力に応じて回転数を最適化して、十分な充
填速度でありながら摩耗を最小限に抑えることができ
る。
周波数制御の３相の非同期電動機を含んでいて、その回
転数は連続的に変えることができる。これにより、空気
貯蔵器内の圧力に応じて回転数を最適化して、十分な充
填速度でありながら摩耗を最小限に抑えることができ
る。
【０００８】更に他の好適実施例は、駆動手段が極数の
変わる３相の非同期電動機を含んでいて、回転数が連続
的に変えられ得るようになっている点で、従来装置とは
異なる。これにより、速度の連続変化や切り換えの手間
を必要としないので、制御は極めて容易且つ確実とな
る。
変わる３相の非同期電動機を含んでいて、回転数が連続
的に変えられ得るようになっている点で、従来装置とは
異なる。これにより、速度の連続変化や切り換えの手間
を必要としないので、制御は極めて容易且つ確実とな
る。
【０００９】
【実施例】以下、図示した実施例を参照して本発明を詳
細に説明する。図１は本発明に係るコンプレッサー装置
の一実施例の概略構成図、図２は図１に示されたコンプ
レッサー装置のための制御手段の詳細回路図、図３は従
来のコンプレッサー装置に対する時間Ｔと圧力Ｐとの関
係を示す線図、図４は本発明に係るコンプレッサー装置
に対する時間Ｔと圧力Ｐとの関係を例示した線図であ
る。
細に説明する。図１は本発明に係るコンプレッサー装置
の一実施例の概略構成図、図２は図１に示されたコンプ
レッサー装置のための制御手段の詳細回路図、図３は従
来のコンプレッサー装置に対する時間Ｔと圧力Ｐとの関
係を示す線図、図４は本発明に係るコンプレッサー装置
に対する時間Ｔと圧力Ｐとの関係を例示した線図であ
る。
【００１０】図１において、コンプレッサー装置１００
は、圧力が２つの異なる極小値Ｐｍｉｎ１（例えば、２
７バール）及びＰｍｉｎ２（例えば、１８バール）より
も下がると直ちに稼動し、また２つの異なる極大値（例
えば、３０バールと２０バール）を越えて上昇すると直
ちに停止する２つの圧力制御手段ＤＷ１及びＤＷ２を含
む空気貯蔵器１０を備えている。ここで、第１の圧力制
御手段ＤＷ１の最大圧力値はコンプレッサー装置の最大
圧力値Ｐｍａｘと同じである。
は、圧力が２つの異なる極小値Ｐｍｉｎ１（例えば、２
７バール）及びＰｍｉｎ２（例えば、１８バール）より
も下がると直ちに稼動し、また２つの異なる極大値（例
えば、３０バールと２０バール）を越えて上昇すると直
ちに停止する２つの圧力制御手段ＤＷ１及びＤＷ２を含
む空気貯蔵器１０を備えている。ここで、第１の圧力制
御手段ＤＷ１の最大圧力値はコンプレッサー装置の最大
圧力値Ｐｍａｘと同じである。
【００１１】又、コンプレッサー装置１００は、空気を
取り込んで空気貯蔵器１０内へ圧縮空気を送り込むコン
プレッサー１３と、公称速度Ｎｎｅｎｎの他に少なくと
も１つの別の低速度Ｎｒｅｄ（Ｎｒｅｄ＝Ｘ Ｎｎｅｎ
ｎ但し０＜Ｘ＜１）をもつコンプレッサー１３用の駆動
手段１２とを備えている。この２つの速度は、何れも一
定値であるか或いは（例えば周波数制御を含む３相の非
同期電動機である場合には）圧力Ｐと共に変化し得る
（Ｎｒｅｄ＝ｎｆ（ｐ））。
取り込んで空気貯蔵器１０内へ圧縮空気を送り込むコン
プレッサー１３と、公称速度Ｎｎｅｎｎの他に少なくと
も１つの別の低速度Ｎｒｅｄ（Ｎｒｅｄ＝Ｘ Ｎｎｅｎ
ｎ但し０＜Ｘ＜１）をもつコンプレッサー１３用の駆動
手段１２とを備えている。この２つの速度は、何れも一
定値であるか或いは（例えば周波数制御を含む３相の非
同期電動機である場合には）圧力Ｐと共に変化し得る
（Ｎｒｅｄ＝ｎｆ（ｐ））。
【００１２】更に、コンプレッサー装置１００は、入力
端で圧力制御手段ＤＷ１及びＤＷ２からの信号を受信
し、出力端が駆動手段１２と協働する制御手段１１を備
えている。圧力空気は、例えば、必要に応じて（例え
ば、舶用ヂーゼルエンジンの始動のために）機械的に操
作される弁１４により、空気貯蔵器１０から取り出すこ
とができる。
端で圧力制御手段ＤＷ１及びＤＷ２からの信号を受信
し、出力端が駆動手段１２と協働する制御手段１１を備
えている。圧力空気は、例えば、必要に応じて（例え
ば、舶用ヂーゼルエンジンの始動のために）機械的に操
作される弁１４により、空気貯蔵器１０から取り出すこ
とができる。
【００１３】図２には、図１に示されたコンプレッサー
装置に使用される制御回路の好適実施例が示されてい
る。この回路は、（特に４極と６極の間で）極数の変わ
る３相の非同期電動機１５から成る駆動手段用として設
計されている。この回路は主スイッチＱ１を介して３相
の主電源１６に接続されている。この３相の非同期電動
機１５は、６端子スイッチ手段を備えている場合は、モ
ーター起動用接触器Ｋ６Ｍとモーター保護板Ｆ６Ｍを介
して主電源に接続され、又、４端子スイッチ手段を備え
ている場合はモーター起動用接触器Ｋ４Ｍとモーター保
護板Ｆ４Ｍを介して主電源に接続される。
装置に使用される制御回路の好適実施例が示されてい
る。この回路は、（特に４極と６極の間で）極数の変わ
る３相の非同期電動機１５から成る駆動手段用として設
計されている。この回路は主スイッチＱ１を介して３相
の主電源１６に接続されている。この３相の非同期電動
機１５は、６端子スイッチ手段を備えている場合は、モ
ーター起動用接触器Ｋ６Ｍとモーター保護板Ｆ６Ｍを介
して主電源に接続され、又、４端子スイッチ手段を備え
ている場合はモーター起動用接触器Ｋ４Ｍとモーター保
護板Ｆ４Ｍを介して主電源に接続される。
【００１４】更に、モーター起動用接触器Ｋ６Ｍ及びＫ
４Ｍの巻線用制御電圧は、制御電圧変圧器ＴＲ１１を介
して主電源１６から取られる。制御電圧は、「手動操
作」（Ｈ），「オフ」（Ｏ）及び「自動」（Ａ）の３つ
の位置にセット可能な制御選択スイッチＳ１により異な
った電路へ供給され得るようになっている。
４Ｍの巻線用制御電圧は、制御電圧変圧器ＴＲ１１を介
して主電源１６から取られる。制御電圧は、「手動操
作」（Ｈ），「オフ」（Ｏ）及び「自動」（Ａ）の３つ
の位置にセット可能な制御選択スイッチＳ１により異な
った電路へ供給され得るようになっている。
【００１５】「手動操作」位置（Ｈ）では、制御電圧
は、常閉型接点Ｋ４Ｍ2 を介してモーター起動用接触器
Ｋ６Ｍの巻線へ、また第２圧力制御手段ＤＷ２を介して
モーター起動用接触器Ｋ４Ｍの巻線へ夫々印加される。
「自動」位置（Ａ）では、制御圧力は、２つの圧力制御
手段ＤＷ１及びＤＷ２の直列回路を介してモーター起動
用接触器Ｋ４Ｍの巻線に印加される。補助リレーＫ１１
の常開型接点Ｋ１１1 は、第２圧力制御手段ＤＷ２に並
列に接続されており、補助リレーＫ１１の巻線はモータ
ー起動用接触器Ｋ４Ｍの巻線と並列に配置されている。
は、常閉型接点Ｋ４Ｍ2 を介してモーター起動用接触器
Ｋ６Ｍの巻線へ、また第２圧力制御手段ＤＷ２を介して
モーター起動用接触器Ｋ４Ｍの巻線へ夫々印加される。
「自動」位置（Ａ）では、制御圧力は、２つの圧力制御
手段ＤＷ１及びＤＷ２の直列回路を介してモーター起動
用接触器Ｋ４Ｍの巻線に印加される。補助リレーＫ１１
の常開型接点Ｋ１１1 は、第２圧力制御手段ＤＷ２に並
列に接続されており、補助リレーＫ１１の巻線はモータ
ー起動用接触器Ｋ４Ｍの巻線と並列に配置されている。
【００１６】制御選択スイッチＳ１が「手動操作」位置
（Ｈ）へ切り換えられると、第１の圧力制御手段ＤＷ１
は直ちに作動を停止する。従って、第１極小圧力値Ｐｍ
ｉｎ１は調整されない。第２圧力制御手段ＤＷ２は、空
気貯蔵器１０内の圧力がＰｍｉｎ２よりも下がると直ち
に閉じられる。モーター起動用接触器Ｋ４Ｍは引き上げ
られ、同時に、その常閉型接点Ｋ４Ｍ2 が開放されるこ
とによって、モーター起動用接触器Ｋ６Ｍへの制御電圧
の供給は遮断され、そして、３相の非同期電動機１５
は、モーター起動用接触器Ｋ４Ｍの常開型接点Ｋ４Ｍ1
を閉じることより、４端子仕様即ち公称速度Ｎｎｅｎｎ
で稼動せしめられる。
（Ｈ）へ切り換えられると、第１の圧力制御手段ＤＷ１
は直ちに作動を停止する。従って、第１極小圧力値Ｐｍ
ｉｎ１は調整されない。第２圧力制御手段ＤＷ２は、空
気貯蔵器１０内の圧力がＰｍｉｎ２よりも下がると直ち
に閉じられる。モーター起動用接触器Ｋ４Ｍは引き上げ
られ、同時に、その常閉型接点Ｋ４Ｍ2 が開放されるこ
とによって、モーター起動用接触器Ｋ６Ｍへの制御電圧
の供給は遮断され、そして、３相の非同期電動機１５
は、モーター起動用接触器Ｋ４Ｍの常開型接点Ｋ４Ｍ1
を閉じることより、４端子仕様即ち公称速度Ｎｎｅｎｎ
で稼動せしめられる。
【００１７】更に、モーター起動用接触器Ｋ４Ｍが引き
上げられている間、補助リレーＫ１１の巻線にも制御電
圧が印加され、このリレーは十分に引き上げられてその
常開型接点Ｋ１１1 を閉じさせるようにする。両リレー
には、制御選択スイッチＳ１が「手動操作」位置（Ｈ）
から「オフ」位置（Ｏ）へ切り換えられた時にのみ解放
される自己ロック機構が設けられている。
上げられている間、補助リレーＫ１１の巻線にも制御電
圧が印加され、このリレーは十分に引き上げられてその
常開型接点Ｋ１１1 を閉じさせるようにする。両リレー
には、制御選択スイッチＳ１が「手動操作」位置（Ｈ）
から「オフ」位置（Ｏ）へ切り換えられた時にのみ解放
される自己ロック機構が設けられている。
【００１８】第２圧力制御手段ＤＷ２は、空気貯蔵器１
０内の圧力がＰｍｉｎ２よりも上昇すると直ちに開放さ
れる。モーター起動用接触器Ｋ６Ｍの巻線には、モータ
ー起動用接触器Ｋ４Ｍの閉じ状態にある常閉型接点Ｋ４
Ｍ2 を介して電圧が印加され、その接触器Ｋ６Ｍは引き
上げられ常開型接点Ｋ６Ｍ1 は閉じられて、３相の非同
期電動機１５を６端子仕様即ち低速度Ｎｒｅｄで稼動さ
せる。この場合にも、駆動手段は、制御選択スイッチＳ
１が「オフ」位置へ切り換えられた時にのみ停止せしめ
られる。
０内の圧力がＰｍｉｎ２よりも上昇すると直ちに開放さ
れる。モーター起動用接触器Ｋ６Ｍの巻線には、モータ
ー起動用接触器Ｋ４Ｍの閉じ状態にある常閉型接点Ｋ４
Ｍ2 を介して電圧が印加され、その接触器Ｋ６Ｍは引き
上げられ常開型接点Ｋ６Ｍ1 は閉じられて、３相の非同
期電動機１５を６端子仕様即ち低速度Ｎｒｅｄで稼動さ
せる。この場合にも、駆動手段は、制御選択スイッチＳ
１が「オフ」位置へ切り換えられた時にのみ停止せしめ
られる。
【００１９】モーター起動用接触器Ｋ４Ｍの巻線には、
直列に接続されている圧力制御手段ＤＷ１及びＤＷ２を
介して制御電圧が印加され、一方、モーター起動用接触
器Ｋ６Ｍの巻線には、制御選択スイッチＳ１が「自動」
位置（Ａ）に切り換えられると直ちに、圧力制御手段Ｄ
Ｗ１とモーター起動用接触器Ｋ４Ｍの常閉型接点Ｋ４Ｍ
2 を介して、制御電圧が印加される。第１圧力制御手段
ＤＷ１は、空気貯蔵器１０内の圧力が第１極小値Ｐｍｉ
ｎ１よりも下がると直ちに稼動する。
直列に接続されている圧力制御手段ＤＷ１及びＤＷ２を
介して制御電圧が印加され、一方、モーター起動用接触
器Ｋ６Ｍの巻線には、制御選択スイッチＳ１が「自動」
位置（Ａ）に切り換えられると直ちに、圧力制御手段Ｄ
Ｗ１とモーター起動用接触器Ｋ４Ｍの常閉型接点Ｋ４Ｍ
2 を介して、制御電圧が印加される。第１圧力制御手段
ＤＷ１は、空気貯蔵器１０内の圧力が第１極小値Ｐｍｉ
ｎ１よりも下がると直ちに稼動する。
【００２０】第２圧力制御手段ＤＷ２が開放されると、
モーター起動用接触器Ｋ６Ｍのみがモーター起動用接触
器Ｋ４Ｍの閉じ状態にある常閉型接点Ｋ４Ｍ2 を介して
引き上げられて、モーター１５は低速度Ｎｒｅｄで稼動
する。空気貯蔵器１０から空気が回収されて圧力が下が
り、コンプレッサー１３が低速でその圧力を再びＰｍａ
ｘまで上昇させるような場合には、第１圧力制御手段Ｄ
Ｗ１は開いて、再充填行程は終了する。
モーター起動用接触器Ｋ６Ｍのみがモーター起動用接触
器Ｋ４Ｍの閉じ状態にある常閉型接点Ｋ４Ｍ2 を介して
引き上げられて、モーター１５は低速度Ｎｒｅｄで稼動
する。空気貯蔵器１０から空気が回収されて圧力が下が
り、コンプレッサー１３が低速でその圧力を再びＰｍａ
ｘまで上昇させるような場合には、第１圧力制御手段Ｄ
Ｗ１は開いて、再充填行程は終了する。
【００２１】然しながら、空気の回収量が多くてコンプ
レッサー１３が低速で起動したにも拘わらず圧力が下が
り続けて第２極小値Ｐｍｉｎ２よりも下がった場合に
は、第２圧力制御手段ＤＷ２は完全に閉じる。モーター
起動用接触器Ｋ４Ｍは引き上げられて、常開型接点Ｋ４
Ｍ1 を閉じ、常閉型接点Ｋ４Ｍ2 を開くことにより、モ
ーター起動用接触器Ｋ６Ｍは不作動状態にされる。同時
に、補助リレーＫ１１は完全に止まり、モーター起動用
接触器Ｋ４Ｍと一緒に自己ロックされる。
レッサー１３が低速で起動したにも拘わらず圧力が下が
り続けて第２極小値Ｐｍｉｎ２よりも下がった場合に
は、第２圧力制御手段ＤＷ２は完全に閉じる。モーター
起動用接触器Ｋ４Ｍは引き上げられて、常開型接点Ｋ４
Ｍ1 を閉じ、常閉型接点Ｋ４Ｍ2 を開くことにより、モ
ーター起動用接触器Ｋ６Ｍは不作動状態にされる。同時
に、補助リレーＫ１１は完全に止まり、モーター起動用
接触器Ｋ４Ｍと一緒に自己ロックされる。
【００２２】従って、モーター１５は完全な公称速度Ｎ
ｎｅｎｎで稼動し、空気貯蔵器１０は、最大圧力値Ｐｍ
ａｘを越えて第１圧力制御手段ＤＷ１が開くまで、再充
填される。第２圧力制御手段ＤＷ２は補助リレーＫ１１
により固定的にバイパスされるので、（低い）最大圧力
を越えると直ちに行われる第２圧力制御手段ＤＷ２の開
放動作は、操作手順に何の影響も及ぼさない。
ｎｅｎｎで稼動し、空気貯蔵器１０は、最大圧力値Ｐｍ
ａｘを越えて第１圧力制御手段ＤＷ１が開くまで、再充
填される。第２圧力制御手段ＤＷ２は補助リレーＫ１１
により固定的にバイパスされるので、（低い）最大圧力
を越えると直ちに行われる第２圧力制御手段ＤＷ２の開
放動作は、操作手順に何の影響も及ぼさない。
【００２３】図１による装置と図２による回路から、空
気貯蔵器１０内の圧力Ｐの時間Ｔに対する充填及び放出
の作動図は図３に示されるような結果となる。ＴＯで示
される作動の開始において、コンプレッサー１３は公称
速度で運転され、周囲の圧力値Ｐｕから開始されて、空
気貯蔵器１０は、最大圧力値ＰｍａｘがＴ１の時点にお
いて達成されるまで、定格の動力で充填される。第１圧
力制御手段ＤＷ１は最大圧力値が達成されると直ちに開
き、制御手段１１は駆動手段１２（運転状態Ｉ）を停止
させる。
気貯蔵器１０内の圧力Ｐの時間Ｔに対する充填及び放出
の作動図は図３に示されるような結果となる。ＴＯで示
される作動の開始において、コンプレッサー１３は公称
速度で運転され、周囲の圧力値Ｐｕから開始されて、空
気貯蔵器１０は、最大圧力値ＰｍａｘがＴ１の時点にお
いて達成されるまで、定格の動力で充填される。第１圧
力制御手段ＤＷ１は最大圧力値が達成されると直ちに開
き、制御手段１１は駆動手段１２（運転状態Ｉ）を停止
させる。
【００２４】次に、Ｔ１時点以後空気貯蔵器１０内の圧
力が空気の取り出しにより徐々に低下すると、Ｔ２時点
において第１極小圧力値Ｐｍｉｎ１に達しない場合に
は、第１圧力制御手段ＤＷ１は閉じる。次に制御手段１
１は駆動手段１２を低速度Ｎｒｅｄに変換させて、空気
貯蔵器１０をＴ２からＴ３までの間再充填する。駆動手
段１２はＴ３の時点で最大圧力値Ｐｍａｘに達すると直
ちに停止する。
力が空気の取り出しにより徐々に低下すると、Ｔ２時点
において第１極小圧力値Ｐｍｉｎ１に達しない場合に
は、第１圧力制御手段ＤＷ１は閉じる。次に制御手段１
１は駆動手段１２を低速度Ｎｒｅｄに変換させて、空気
貯蔵器１０をＴ２からＴ３までの間再充填する。駆動手
段１２はＴ３の時点で最大圧力値Ｐｍａｘに達すると直
ちに停止する。
【００２５】次の再充填は、図３に示すように、Ｔ３と
Ｔ４の間で、相当量の空気が回収されて空気貯蔵器１０
の圧力が急速に低下し、第２圧力制御手段ＤＷ２により
制御される第２極小圧力値Ｐｍｉｎ２よりも（Ｔ４時点
において）圧力値が下がるまで、上述のように低速で行
われる。第２極小圧力値Ｐｍｉｎ２以下までのこの圧力
低下は、低速度Ｎｒｅｄでの再充填が十分でないことの
信号となる。かかる理由から、第２圧力制御手段ＤＷ２
が公称速度Ｎｎｅｎｎで駆動手段１２を稼動して、空気
貯蔵器１０の再充填が − Ｔ０からＴ１までのスター
ト段階においてなされたように − Ｔ５において最大
圧力値Ｐｍａｘに達するまで、有用な全コンプレッサー
出力をもって行われる。
Ｔ４の間で、相当量の空気が回収されて空気貯蔵器１０
の圧力が急速に低下し、第２圧力制御手段ＤＷ２により
制御される第２極小圧力値Ｐｍｉｎ２よりも（Ｔ４時点
において）圧力値が下がるまで、上述のように低速で行
われる。第２極小圧力値Ｐｍｉｎ２以下までのこの圧力
低下は、低速度Ｎｒｅｄでの再充填が十分でないことの
信号となる。かかる理由から、第２圧力制御手段ＤＷ２
が公称速度Ｎｎｅｎｎで駆動手段１２を稼動して、空気
貯蔵器１０の再充填が − Ｔ０からＴ１までのスター
ト段階においてなされたように − Ｔ５において最大
圧力値Ｐｍａｘに達するまで、有用な全コンプレッサー
出力をもって行われる。
【００２６】この装置の構成と運転原理により、空気の
回収が大量でない通常の場合には、コンプレッサーは経
済的に運転されて摩耗が少なくて済み、一方、空気の回
収が大量である特別の場合には、コンプレッサー１０の
全出力が役立てられる、という利点が達成される。
回収が大量でない通常の場合には、コンプレッサーは経
済的に運転されて摩耗が少なくて済み、一方、空気の回
収が大量である特別の場合には、コンプレッサー１０の
全出力が役立てられる、という利点が達成される。
【００２７】
【発明の効果】上述の如く、本発明によれば、コンプレ
ッサーを通常は極めて経済的に運転させてコンプレッサ
ー各部の摩耗を最小限に抑えることができ、必要がある
場合にはコンプレッサーを全出力で運転させることので
きる、コンプレッサー装置を提供することができる。
ッサーを通常は極めて経済的に運転させてコンプレッサ
ー各部の摩耗を最小限に抑えることができ、必要がある
場合にはコンプレッサーを全出力で運転させることので
きる、コンプレッサー装置を提供することができる。
【図１】本発明に係るコンプレッサー装置の一実施例の
基本構成を示す図である。
基本構成を示す図である。
【図２】図１に示すコンプレッサー装置に適用される制
御手段の詳細回路図である。
御手段の詳細回路図である。
【図３】従来のコンプレッサー装置における圧力の高さ
制御と一定の公称速度による時間Ｔに対する圧力Ｐの変
化状態を示す線図である。
制御と一定の公称速度による時間Ｔに対する圧力Ｐの変
化状態を示す線図である。
【図４】図１及び２に示す本発明に係るコンプレッサー
装置における時間Ｔに対する圧力Ｐの変化状態の一例を
示す線図である。
装置における時間Ｔに対する圧力Ｐの変化状態の一例を
示す線図である。
【符号の説明】 １０ 空気貯蔵器 １１ 制御手段 １２ 駆動手段 １３ コンプレッサー １４ 弁 １５ ３相の非同期電動機 １６ ３相の主電源 １００ コンプレッサー装置 ＤＷ１ 第１圧力制御手段 ＤＷ２ 第２圧力制御手段 Ｆ４Ｍ ４端子モーター保護板 Ｋ１１ 補助リレー Ｋ１１1 常開型リレー接点 Ｋ４Ｍ ４端子モーター起動用接触器 Ｋ４Ｍ1 常開型接点 Ｋ４Ｍ2 常閉型接点 Ｋ６Ｍ ６端子モーター起動用接触器 Ｋ６Ｍ1 常開型接点 Ｎｎｅｎｎ 公称速度 Ｎｒｅｄ 低速度 Ｐｍａｘ 最大圧力値 Ｐｍｉｎ１ 第１極小圧力値 Ｐｍｉｎ２ 第２極小圧力値 Ｑ１ 主スイッチ Ｓ１ 制御選択スイッチ ＴＲ１１ 制御電圧変圧器
Claims (5)
- 【請求項１】 出口が空気貯蔵器１０に接続されていて
第１運転モードのとき公称速度で運転されるところの駆
動手段１２により駆動されるコンプレッサー１３と、前
記空気貯蔵器１０内の圧力を検出して前記空気貯蔵器内
の圧力が第１極小値よりも下がったとき直ちに制御手段
を介して前記駆動手段を起動させ且つ前記空気貯蔵器内
の圧力が最大値を越えたとき前記駆動手段を停止させる
第１圧力制御手段ＤＷ１とを備えたコンプレッサー装置
において、 前記駆動手段１２は、公称速度で運転せしめられる前記
第１運転モードのほかに、前記公称速度よりも遅い少な
くとも１つの別の速度で運転せしめられる第２運転モー
ドを有し、前記空気貯蔵器内の圧力が前記第１極小値よ
りも下がった場合にのみ前記第１圧力制御手段ＤＷ１が
稼動し、前記第１圧力制御手段ＤＷ１は前記駆動手段１
２を前記第２運転モードで運転せしめるようになってい
ることを特徴とするコンプレッサー装置。 - 【請求項２】 前記空気貯蔵器内の圧力は、該圧力が前
記第１極小値よりも低い第２極小値よりも下がったとき
稼動する第２圧力制御手段ＤＷ２により検出されて、前
記第２圧力制御手段ＤＷ２は前記駆動手段１２を第２運
転モードから第１運転モードに切換え、前記駆動手段１
２が前記公称速度で運転せしめられるようになっている
ことを特徴とする、請求項１に記載のコンプレッサー装
置。 - 【請求項３】 前記駆動手段１２は、回転数を連続的に
変え得る周波数制御の３相の非同期電動機を含んでいる
ことを特徴とする、請求項１又は２に記載のコンプレッ
サー装置。 - 【請求項４】 前記駆動手段１２は、極数が変わり回転
数が連続的に変化し得る３相の非同期電動機を含んでい
ることを特徴とする、請求項１又は２に記載のコンプレ
ッサー装置。 - 【請求項５】 前記３相の非同期電動機は、多数の第１
の極を備えた第１のモーター起動用接触器Ｋ６Ｍによ
り、また前記第１の極よりも少数の多数の第２の極を備
えた第２のモーター起動用接触器Ｋ４Ｍにより、３相の
主電源に接続可能であり、前記第１及び第２圧力制御手
段ＤＷ１，ＤＷ２は、直列に接続されていて前記第２の
モーター起動用接触器Ｋ４Ｍを制御し得るようになって
おり、前記第１のモーター起動用接触器Ｋ６Ｍは、前記
第２のモーター起動用接触器Ｋ４Ｍの常閉型接点Ｋ４Ｍ
2 を介して前記第１圧力制御手段ＤＷ１と前記第２圧力
制御手段ＤＷ２との接続点に接続されており、前記第２
圧力制御手段ＤＷ２は、前記第２のモーター起動用接触
器Ｋ４Ｍと並列の補助リレーＫ１１の常開型接点Ｋ１１
1 によりバイパス可能となっていることを特徴とする、
請求項３又は４に記載のコンプレッサー装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE94196516 | 1994-12-08 | ||
| DE9419651U DE9419651U1 (de) | 1994-12-08 | 1994-12-08 | Kompressoranlage |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08159041A true JPH08159041A (ja) | 1996-06-18 |
Family
ID=6917128
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7185851A Pending JPH08159041A (ja) | 1994-12-08 | 1995-07-21 | コンプレッサー装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08159041A (ja) |
| DE (2) | DE9419651U1 (ja) |
| GB (1) | GB2296344A (ja) |
| NO (1) | NO952448L (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018003693A (ja) * | 2016-06-30 | 2018-01-11 | 日立工機株式会社 | 空気圧縮機及び空気圧縮機システム |
| WO2020138392A1 (ja) * | 2018-12-28 | 2020-07-02 | ナブテスコオートモーティブ株式会社 | 空気供給システム |
| WO2020138390A1 (ja) * | 2018-12-28 | 2020-07-02 | ナブテスコオートモーティブ株式会社 | 空気供給システム |
| JP2021154784A (ja) * | 2020-03-25 | 2021-10-07 | いすゞ自動車株式会社 | エア供給システム、エア供給方法および車両 |
| JP2021154782A (ja) * | 2020-03-25 | 2021-10-07 | いすゞ自動車株式会社 | エア供給システム、エア供給方法および車両 |
| JP2021154781A (ja) * | 2020-03-25 | 2021-10-07 | いすゞ自動車株式会社 | エア供給システム、エア供給方法および車両 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE524343C2 (sv) * | 2003-10-17 | 2004-07-27 | Svenska Rotor Maskiner Ab | Varvtalsreglerad skruvrotorkompressor |
| DE102022133852A1 (de) * | 2022-12-19 | 2024-06-20 | Zf Cv Systems Europe Bv | Kompressorsteuerungsverfahren für einen Kolbenkompressormotor eines Kolbenkompressors und Kompressorsteuerung zum Ausführen des Verfahrens sowie Kompressorsystem und Fahrzeug damit |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6278486A (ja) * | 1985-09-30 | 1987-04-10 | Toshiba Corp | 圧縮機の駆動制御回路 |
| JPS6338693A (ja) * | 1986-07-31 | 1988-02-19 | Nippon Air Brake Co Ltd | 鉄道車両用調圧方法 |
| JPH01212869A (ja) * | 1988-02-19 | 1989-08-25 | Matsushita Refrig Co Ltd | 多室形空気調和機 |
| JPH02130294A (ja) * | 1988-11-11 | 1990-05-18 | Hitachi Ltd | 複数台ポンプの流量制御系 |
| JPH03179186A (ja) * | 1989-12-06 | 1991-08-05 | Hitachi Ltd | 空調用電動圧縮機の容量制御装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH660100A5 (fr) * | 1981-12-18 | 1987-03-13 | Cerac Inst Sa | Dispositif d'entrainement d'un compresseur. |
| US4686439A (en) * | 1985-09-10 | 1987-08-11 | A. T. Hunn Company | Multiple speed pump electronic control system |
-
1994
- 1994-12-08 DE DE9419651U patent/DE9419651U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1995
- 1995-06-19 NO NO952448A patent/NO952448L/no unknown
- 1995-06-21 GB GB9512676A patent/GB2296344A/en not_active Withdrawn
- 1995-07-21 JP JP7185851A patent/JPH08159041A/ja active Pending
- 1995-11-17 DE DE19542904A patent/DE19542904A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (5)
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| JP2018003693A (ja) * | 2016-06-30 | 2018-01-11 | 日立工機株式会社 | 空気圧縮機及び空気圧縮機システム |
| WO2020138392A1 (ja) * | 2018-12-28 | 2020-07-02 | ナブテスコオートモーティブ株式会社 | 空気供給システム |
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| JPWO2020138390A1 (ja) * | 2018-12-28 | 2021-11-04 | ナブテスコオートモーティブ株式会社 | 空気供給システム |
| JPWO2020138392A1 (ja) * | 2018-12-28 | 2021-11-11 | ナブテスコオートモーティブ株式会社 | 空気供給システム |
| JP2021154784A (ja) * | 2020-03-25 | 2021-10-07 | いすゞ自動車株式会社 | エア供給システム、エア供給方法および車両 |
| JP2021154782A (ja) * | 2020-03-25 | 2021-10-07 | いすゞ自動車株式会社 | エア供給システム、エア供給方法および車両 |
| JP2021154781A (ja) * | 2020-03-25 | 2021-10-07 | いすゞ自動車株式会社 | エア供給システム、エア供給方法および車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE9419651U1 (de) | 1995-02-02 |
| GB2296344A (en) | 1996-06-26 |
| GB9512676D0 (en) | 1995-08-23 |
| DE19542904A1 (de) | 1996-06-13 |
| NO952448D0 (no) | 1995-06-19 |
| NO952448L (no) | 1996-06-10 |
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