JPH08159205A

JPH08159205A - 液体封入式マウント

Info

Publication number: JPH08159205A
Application number: JP32399194A
Authority: JP
Inventors: Nobuhiko Narita; 信彦成田
Original assignee: Nok Megulastik Co Ltd
Current assignee: Nok Megulastik Co Ltd
Priority date: 1994-12-02
Filing date: 1994-12-02
Publication date: 1996-06-21
Anticipated expiration: 2019-08-11
Also published as: JP3551989B2

Abstract

(57)【要約】【目的】大変位入力に対する耐久性を向上させ、かつ
ストッパ機構により変位が規制された状態において中・
高周波数の小振幅振動が入力された場合の振動絶縁性を
向上させる。【構成】第一液室Ａ内に、中央部がセンターボス２に
固定され外周部がストッパ６又は隔壁５のオリフィス部
材５２に弾性的に接触可能なピストン７を有し、ピスト
ン７の接触時に、その接触面間に、溝７３ａ又は７３ｂ
によって、第一液室Ａにおけるピストン７の軸方向両側
の空間Ａ₁ ，Ａ₂ を互いに連通する流路が形成されるよ
うにし、この接触状態で小振幅の中・高周波振動が継続
的に入力されても、振動による空間Ａ₁ ，Ａ₂ の圧力が
溝７３ａ又は７３ｂによる流路を介して開放されるの
で、動ばね定数の上昇が抑えられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車のエンジ
ン等の防振支持手段として用いられ、振動減衰に絞り流
路内での液体の流動抵抗を利用した液体封入式マウント
であって、特に過大な変位を規制するためのストッパを
有するものに関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジンを車体フレームに弾性的に支持
する液体封入式マウントの典型的な従来例が、例えば特
開平４−６９４２７号公報に開示されている。すなわち
このマウントは、図４にも示すように、大変位の入力に
対しては、エンジン側と車体側の間で弾性体１０１が大
きな変形を受けることにより、この弾性体１０１側の液
室１０３と、ダイアフラム１０２側の液室１０４との間
を、隔壁１０５に形成されたオリフィス流路１０６を介
して封入液Ｌが相対的に高圧となる側から相対的に低圧
となる側へ向けて往復移動するようになっており、前記
弾性体１０１自体の有する粘弾性による減衰力のほか、
オリフィス流路１０６を通過する封入液の流動抵抗によ
って、緩衝性を高めると共に振動を短時間で制止させる
大きな減衰力を得るものである。

【０００３】一方、機関振動等による周波数の高い小振
幅の振動入力に対しては、前記隔壁１０５に設けたサブ
ダイアフラム１０７がその厚さ方向に小刻みに反復動作
することによって封入液の圧力変動を吸収し、封入液は
ほとんどオリフィス流路１０６を通過せず、これによっ
て動ばね定数が低くなり、振動絶縁性が高められる。ま
た、この液体封入式マウントは、弾性体１０１の過大な
変形及びエンジンの過大な変位を規制するため、弾性体
１０１の中央のピストンロッド１０８に固定され液室１
０３内に配置されたピストンヘッド１０９を、内筒１１
０から液室１０３内に突設された肩部１１１に対して軸
方向に対向させて構成されたストッパ機構を備え、ピス
トンヘッド１０９と肩部１１１の干渉によって、過大な
変位を規制するようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来例に
設けられたストッパ機構は、ピストンヘッド１０９が内
筒１１０の肩部１１１と反対方向（図中下側）へ変位す
るのを規制するものではないため、この方向への変位量
が過大になると、弾性体１０１が大きく変形されてしま
うと共に、ピストンヘッド１０９（ボルト１０９ａ）が
隔壁１０５のサブダイアフラム１０７に干渉してしま
う。また、例えばピストンヘッド１０９が肩部１１１と
圧接干渉し、かつ中・高周波数の小振幅振動が入力され
た場合は、液室１０３が弾性体１０１側とサブダイアフ
ラム１０７側との間でピストンヘッド１０９と肩部１１
１によって分離・遮断されるため、振動入力に伴うピス
トンヘッド１０９の両側での封入液の圧力変動が大きく
なる。ここで、当該マウントを介して伝達される力は、
弾性体を介して伝達される力と、封入液の圧力によって
伝達される力との和であるから、マウントの動ばね定数
が上昇し、振動絶縁性能が低下してしまう問題がある。

【０００５】本発明は、上記のような事情のもとになさ
れたもので、その技術的課題とするところは、大変位入
力に対する耐久性を向上させ、しかもストッパ機構によ
り変位が規制された状態において中・高周波数の小振幅
振動が入力された場合の振動絶縁性を向上させることに
ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上述した技術的課題は、
本発明によって有効に解決することができる。すなわち
本発明に係る液体封入式マウントは、弾性体と隔壁との
間でケースの内周に固定された環状のストッパと、第一
液室内に相対変位自在に配置されると共に中央部が前記
センターボスに固定され外周部が前記ストッパ又は隔壁
に弾性的に接触可能なピストンとを備え、前記ピストン
の外周部と前記ストッパ又は前記隔壁との接触時にその
接触面間に前記ピストンの軸方向両側の空間を互いに連
通する流路が形成されるものである。

【０００７】

【作用】上記構成において、弾性体の変形を伴いながら
センターボスとケースが相対変位されると、前記センタ
ーボスに固定されたピストンが第一液室内で相対的にス
トッパ側もしくは隔壁側へ変位される。そして、所定の
変位量に達すると、前記ピストンの外周部とストッパも
しくは隔壁の外周部が弾性的に接触することによって、
それ以上の変位を規制する。このとき、ピストンの外周
部とストッパもしくは隔壁の外周部との接触面間には前
記ピストンの軸方向両側の空間を互いに連通する流路が
形成され、しかもピストンの外周部とストッパもしくは
隔壁の外周部は弾性的に接触しているので、この接触状
態において中・高周波数の小振幅の振動変位が入力され
ても、ピストンの軸方向両側空間での圧力差の発生が抑
えられてマウントの動ばね定数の上昇が抑えられ、振動
絶縁性能が確保される。

【０００８】

【実施例】図１は、本発明に係る液体封入式マウントの
第一の実施例を示すもので、参照符号１は環状の外筒１
１及びその下側のカップ部材１２がカシメにより互いに
連結されたケースであり、カップ部材１２が取付ボルト
１３を介して例えば車体フレーム側に連結される。２は
ケース１の外筒１１の内周かつ上方に配置されたセンタ
ーボスであり、上面の螺子孔２ａに螺合される図示され
ていないボルトを介して例えばエンジン側に連結され
る。センターボス２と、ケース１の外筒１１との間に
は、エラストマでテーパ筒状に成形された弾性体３が加
硫接着されている。ケース１の内周には、エラストマか
らなるダイアフラム４と、その上側の隔壁５と、更にそ
の上側のストッパ６が配置されている。カップ部材１２
には、その内周空間を外部に開放してダイアフラム４の
作動が阻害されないようにするための通気孔１２ａが開
設されている。

【０００９】隔壁５は、弾性体３とダイアフラム４との
間の空間を、弾性体３側の第一液室Ａとダイアフラム４
側の第二液室Ｂとに仕切るように設けられており、外周
縁がケース１の外筒１１とカップ部材１２とのカシメ部
に固定された皿状のオリフィスケース５１と、このオリ
フィスケース５１の内周に密嵌固定された円盤状のオリ
フィス部材５２とを備える。オリフィスケース５１の底
部と、これに衝合されたオリフィス部材５２の下面との
間には、円周方向に略Ｃ字形に延びるオリフィス流路５
３と、その内周側のサブダイアフラム室５４が形成され
ており、このサブダイアフラム室５４内には、サブダイ
アフラム５５がその厚さ方向へ僅かな距離だけ移動可能
な状態で収容されている。オリフィス部材５２は、オリ
フィス流路５３が形成された外周部５２ａが、サブダイ
アフラム室５４が形成された内周部よりも高い環状の段
差形状を有する。

【００１０】オリフィス流路５３は、その円周方向両端
がオリフィス部材５２に開設されたオリフィス孔５２ｂ
及びオリフィスケース５１に開設されたオリフィス孔５
１ａを介して第一液室Ａ及び第二液室Ｂに開放されてい
る。また、サブダイアフラム室５４は、オリフィス部材
５２に開設された多数の小孔５２ｃ及びオリフィスケー
ス５１に開設された多数の小孔５１ｂを介して第一液室
Ａ及び第二液室Ｂに開放されており、前記サブダイアフ
ラム５５は、これら小孔５１ｂ，５２ｃの開設範囲全体
に展開している。

【００１１】ストッパ６は、外周縁６１がケース１の外
筒１１とカップ部材１２とのカシメ部に固定され、その
内周に弾性体３側へ偏在した肩部６２が形成されてい
る。この肩部６２は、オリフィス流路５３が形成された
オリフィス部材５２の外周部５２ａの位置とほぼ対応し
て形成されている。

【００１２】第一液室Ａ内には図２の斜視図にも示すよ
うな形状のピストン７が移動自在に配置されている。こ
のピストン７はストッパ６の内径よりも小径の有底筒状
を呈する中央筒部７１が、第一液室Ａ内に突出したセン
ターボス２の下端面にボルト７４を介して固定されると
共に、少なくとも外周部７２が常にストッパ６の内径肩
部６２と隔壁５のオリフィス部材５２の外周部５２ａと
の間に位置している。ピストン７の外周部７２の外径
は、オリフィス部材５２の外周部５２ａの内径及びスト
ッパ６の肩部６２の内径よりも大径となっている。前記
外周部７２には、エラストマからなる環状の緩衝体７３
が被着されており、ケース１とセンターボス２の軸方向
相対変位が所定の変位量に達することによって、前記緩
衝体７３が前記肩部６２の下面もしくは前記オリフィス
部材５２の外周部５２ａの上面に当接されるようになっ
ている。また、ピストン７をセンターボス２に固定して
いるボルト７４の頭部は、ピストン７の中央筒部７１内
にあって緩衝体７３の下面より上方にあり、緩衝体７３
の上面及び下面には、放射状の複数の溝７３ａ，７３ｂ
が形成されている。

【００１３】この実施例による液体封入式マウントは、
車体フレームとエンジン側との間での振動入力によって
ケース１とセンターボス２が軸方向（図１における上下
方向）に反復して相対変位され、弾性体３が反復変形を
受ける。そして、その入力振動が機関振動等による振幅
の小さい中・高周波振動である場合は、サブダイアフラ
ム室５４内のサブダイアフラム５５が、弾性体３の反復
変形に伴う第一液室Ａと第二液室Ｂの圧力差の変化を受
けて、軸方向（サブダイアフラム５５の厚さ方向）に小
刻みに反復移動して封入液の圧力変化が吸収され、オリ
フィス流路５３内では殆ど封入液が流れないので、動ば
ね定数が低くなって優れた振動絶縁性能を発揮する。ま
た、前記入力振動が車体のバウンド等のショックによる
大振幅の変位である場合は、弾性体３が大きく変形さ
れ、これに伴う第一液室Ａの圧力変化によってサブダイ
アフラム５５がサブダイアフラム室５４内をその下端又
は上端まで移動してオリフィスケース５１側の小孔５１
ｂ又はオリフィス部材５２側の小孔５２ｃを閉塞する
と、その時点から、封入液がオリフィス流路５３を通じ
て第一液室Ａと第二液室Ｂとの間を相対的に高圧となる
側から相対的に低圧となる側へ向けて流動されるので、
この時の流動抵抗によって衝撃入力に対する良好な緩衝
性を得ると共に、振動を短時間で制止する。

【００１４】ここで、ケース１に対してセンターボス２
が図１における下方へ向けて大きく相対変位された場合
は、このセンターボス２と共に変位されるピストン７の
外周部７２に被着された緩衝体７３の下面が、隔壁５に
おけるオリフィス部材５２の外周部５２ａの上面に当接
し、この時点で前記相対変位が阻止される。すなわち隔
壁５（オリフィス部材５２）は、センターボス２の下方
変位に対するストッパとしての機能を有するものであ
る。また、センターボス２が図１における上方へ向けて
大きく相対変位された場合は、ピストン７の外周部７２
に被着された緩衝体７３の上面が、ストッパ６の肩部６
２の下面に当接し、この時点で前記相対変位が阻止され
る。このため、大変位入力による弾性体３の過大な変形
及びこれによる耐久性の低下が有効に防止される。

【００１５】ピストン７をセンターボス２に固定してい
るボルト７４の頭部は、ピストン７の中央筒部７１内に
あって緩衝体７３の下面より上方にあり、しかもオリフ
ィス部材５２は、ピストン７と当接される外周部５２ａ
の上面が、サブダイアフラム室５４が形成された内周部
よりも高くなっているから、ピストン７が第一液室Ａ内
を相対的に下方へ変位した時にボルト７４の頭部がオリ
フィス部材５２の中央部上面と衝突するようなことはな
い。

【００１６】緩衝体７３がオリフィス部材５２の外周部
５２ａの上面又はストッパ６の肩部６２の下面に当接し
た状態においては、その接触面間には放射状の溝７３
ａ，７３ｂによる流路が形成されるので、第一液室Ａに
おける前記ピストン７の軸方向両側の空間Ａ₁ ，Ａ₂ は
互いに連通された状態を維持する。したがって、この接
触状態において、機関振動等による小振幅の中・高周波
振動が継続的に入力されている場合、振動による前記空
間Ａ₁ ，Ａ₂ 間の圧力差が解消され、しかもピストン７
は、緩衝体７３によって緩衝体７３がオリフィス部材５
２の外周部５２ａの上面又はストッパ６の肩部６２の下
面に弾性的に接触するため、動ばね定数の上昇が抑えら
れ、振動絶縁性能が確保される。

【００１７】図３は、本発明に係る液体封入式マウント
の第二の実施例を示すもので、ストッパ６が、ケース１
の外筒１１の軸方向一部を内周側へ屈曲させることによ
ってこの外筒１１に一体に形成されている。その他の部
分の構成は、上述の第一の実施例と同様である。

【００１８】また、本発明は、図示の実施例に限定され
るものではなく、例えばピストン７に緩衝体７３を設け
る代わりに、このような緩衝体をオリフィス部材５２の
外周部５２ａの上面及びストッパ６の下面に設けても良
く、ピストン７とオリフィス部材５２又はストッパ６と
の当接状態において、ピストン７の軸方向両側の空間Ａ
₁ ，Ａ₂ を互いに連通する流路を確保するための溝は、
とオリフィス部材５２側及びストッパ６側に設けても良
い。

【００１９】

【発明の効果】本発明の液体封入式マウントによると、
次のような効果が実現される。 (1) 大変位の入力時に、ピストンがその軸方向両側に配
置されたストッパ及び隔壁のいずれかに接触するように
したため、双方向の過大変位を規制し、弾性体の耐久性
を向上させることができる。 (2) ピストンはストッパ又は隔壁に対して弾性的に接触
し、しかもこの状態において中・高周波数の小振幅の振
動が入力されても、封入液の液圧による動ばね定数の上
昇が抑えられ、優れた振動絶縁性能を確保することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る液体封入式マウントの第一の実施
例を示す断面図である。

【図２】上記第一の実施例におけるピストンを示す斜視
図である。

【図３】本発明に係る液体封入式マウントの第二の実施
例を示す断面図である。

【図４】従来例に係る液体封入式マウントを示す断面図
である。

【符号の説明】

１ケース１１外筒１２カップ部材１２ａ通気孔１３取付ボルト２センターボス２ａ螺子孔３弾性体４ダイアフラム５隔壁５１オリフィスケース５１ａ，５２ｂオリフィス孔５１ｂ，５２ｃ小孔５２オリフィス部材５２ａ外周部５３オリフィス流路５４サブダイアフラム室５５サブダイアフラム６ストッパ６１外周縁６２肩部７ピストン７１中央筒部７２外周部７３緩衝体７３ａ，７３ｂ溝Ａ第一液室Ａ₁ ，Ａ₂ 空間Ｂ第二液室

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ケース（１）とセンターボス（２）との
間に一体的に設けられ円周方向に連続したエラストマか
らなる弾性体（３）と、前記ケース（１）の内周に変位自在に封着されたダイア
フラム（４）と、前記ケース（１）の内周に固定されて前記弾性体（３）
側の第一液室（Ａ）及び前記ダイアフラム（４）側の第
二液室（Ｂ）の間を仕切ると共に前記両液室（Ａ）
（Ｂ）間を連通するオリフィス流路（５３）が形成され
た隔壁（５）と、前記弾性体（３）と前記隔壁（５）との間で前記ケース
（１）の内周に固定された環状のストッパ（６）と、前記第一液室（Ａ）内に相対変位自在に配置されると共
に中央部が前記センターボス（２）に固定され外周部が
前記ストッパ（６）又は隔壁（５）に弾性的に接触可能
なピストン（７）と、を備え、前記ピストン（７）の外周部と前記ストッパ（６）又は
前記隔壁（５）との接触時にその接触面間に前記ピスト
ン（７）の軸方向両側の空間（Ａ₁ ）（Ａ₂ ）を互いに
連通する流路が形成されることを特徴とする液体封入式
マウント。