JPH08164745A - 電動車の幌 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 電動三輪車や電動四輪車等の電動車に関し、
簡単な機構で、使用位置,格納位置の位置の２つの位置
をとり、日差し,降雨等から着座者を保護し、見栄えの
良い幌を有した電動車を提供することにある。第 【構成】 シート１４の背もたれ１５の背部にリンク機
構１７を介して設けられ、幌本体１８が着座者の頭部上
方に位置する使用位置、及び、幌本体１８がシート１４
の背もたれ１５の背部に位置する収納位置の２つの位置
をとる幌を具備するように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、電動三輪車や電動四輪
車等の電動車に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、図８に示すような老人用の簡単な
操作で運転が可能な電動車が市販されている。図におい
て、１はハンドル、２はハンドル１により操作される前
輪、３は図示しないモータによって駆動される一組の後
輪である。４はシートで、シート４の下部にモータへ電
気を供給するバッテリーが配設されている。そして、ハ
ンドル１には、速度を調整するアクセルレバーが設けら
れている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】図８に示すような電動
車においては、シート４の着座者５は常に外気にさらさ
れた状態にあるので、日差し,雨等が直接着座者に当た
るという問題点がある。

【０００４】本発明は上記問題点に鑑みてなされたもの
で、その第１の目的は、日差し,降雨等から着座者を保
護する幌を有した電動車を提供することにある。第２の
目的は、使用位置,格納位置の位置の２つの位置をと
り、見栄えの良い幌を有した電動車を提供することにあ
る。第３の目的は、簡単な機構の幌を有した電動車を提
供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明は、シートの背もたれの背部にリンク機構を介して設
けられ、幌本体が着座者の頭部上方に位置する使用位
置、及び、幌本体が前記シートの背もたれの背部に位置
する収納位置の２つの位置をとる幌を有したものであ
る。

【０００６】上記発明におけるリンク機構の一例として
は、基端部が前記シートの背もたれに回転可能に取り付
けられ、先端部が幌本体の基部に回転可能に取り付けら
れた第１のリンクと、基端部が前記第1のリンク前記背
もたれに回転可能に取り付けられ、先端部が前記幌本体
の中間部に回転可能に取り付けられた第２のリンクとか
ら構成されるものがある。

【０００７】更に、使用位置及び収納位置にある幌本体
の移動を防止するために、前記リンク機構の移動を禁止
するロック機構を設けることが好ましい。

【０００８】

【作用】本発明の電動車において、使用位置にある幌本
体は日差し,降雨等から着座者を保護する。収納位置あ
る幌本体は、シートの背もたれの背部に位置するので、
見栄えがよい。幌本体の使用位置と収納位置との間の移
動は、リンク機構を用いて行われるので、機構が簡単で
ある。

【０００９】特に、リンク機構として、基端部が前記シ
ートの背もたれに回転可能に取り付けられ、先端部が幌
本体の基部に回転可能に取り付けられた第１のリンク
と、基端部が前記背もたれに回転可能に取り付けられ、
先端部が前記幌本体の中間部に回転可能に取り付けられ
た第２のリンクとから構成されものを用いた場合、機構
が簡単となる。

【００１０】更に、使用位置及び収納位置にある幌本体
の移動を防止するために、前記リンク機構の移動を禁止
するロック機構を設けることにより、使用位置,収納位
置にある幌本体が走行中の風圧により移動するのを禁止
することができるので、安全である。

【００１１】

【実施例】次に図面を用いて本発明の一実施例を説明す
る。図１は本発明の一実施例の電動車における幌が使用
状態での側面図、図２は図１におけるリンク機構の拡大
図、図３は図１において幌が収納位置にある場合の側面
図、図４は図１における幌の作動を説明する図、図５は
図２におけるA-A断面図である。

【００１２】先ず、図１を用いて本実施例の電動車の全
体構成を説明する。図において、１１はハンドル、１２
はハンドル１１により操作される前輪、１３は図示しな
いモータによって駆動される一組の後輪である。１４は
シートで、シート１４の下部にモータへ電気を供給する
バッテリーが配設されている。そして、ハンドル１１に
は、速度を調整するアクセルレバーが設けられている。

【００１３】シート１４の背もたれ１５の両サイドに
は、ブラケット１６が設けられている。このブラケット
１６には、リンク機構１７と、幌本体１８からなる幌１
９が設けられている。

【００１４】リンク機構１７は、図２に示すように、基
端部がブラケット１６に回転可能に取り付けられ、先端
部が幌本体１８の基部に回転可能に取り付けられた第１
のリンク２０と、基端部が前記ブラケット１６に回転可
能に取り付けられ、先端部が幌本体１８の中間部に回転
可能に取り付けられた第２のリンク２１とから構成され
ている。

【００１５】又、幌本体１８には、第２のリンク２１の
移動を禁止するロック機構３０が設けられている。次
に、図２及び図５を用いてロック機構３０の説明を行
う。第２のリンク２１の先端部には、第２のリンク２１
の先端部の回転中心を中心とする同一円周状に２つのロ
ック溝３２,３２′が形成された扇形のロックプレート
３１が固着されている。

【００１６】一方、幌本体１８の第２のリンク２１の回
転軸近傍には、幌本体１８に設けられたロックベース３
３が設けられている。このロックベース３３には、ロッ
クレバー３４が回転可能に設けらている。このロックレ
バー３４の回転基端部近傍には、カム部３５が形成され
ている。

【００１７】３６はロックベースに３３に設けられた穴
３３ａに摺動可能に係合したつば付円筒形状の軸受部材
である。この軸受部材３６には、シャフト３７が摺動可
能に係合している。

【００１８】３８は基端部がロックベース３３に回転可
能に設けられ、ロックプレート３１の一方の面(ロック
溝３２が形成されている面)方向に延出する第１の挟持
アーム、３９は基端部が第１の挟持アーム３８に回転可
能に設けられ、ロックプレート３１の他方の面方向に延
出する第２の挟持アームである。そして、第１の挟持ア
ーム３８の先端部には、ロックプレート３１のロック溝
３２,３２′に係合可能な突起４０が形成されている。

【００１９】シャフト３７の一方の端部は、ロックレバ
ー３４のカム部３５に形成された長穴４１に摺動可能に
係合し、他方の端部側にめねじ３７ａが形成されてい
る。そして、シャフト３７の中間部は、第１及び第２の
挟持アーム３８, ３９に穿設された穴３８ａ,３９ａを
挿通し、めねじ３７ａには第１の挟持アーム３８に当接
可能なナット４２が螺合している。

【００２０】又、第１の挟持アーム３８と第２の挟持ア
ーム３９との間には、シャフト３７に巻回された第１の
スプリング４４が配設され、これら第１の挟持アーム３
８と第２の挟持アーム３９とに互いに離反する方向の付
勢力を与えている。

【００２１】更に、軸受部材３６の外筒面には、一端部
が第２の挟持アーム３９に押接し、他端部がロックベー
ス３３に押接し、第２の挟持アーム３９の先端部をロッ
クプレート３１に押接せしめる第２のスプリング４５
と、一端部がロックベース３３に押接し、他端部が軸受
部材３６のつば部３６ａに押接し、軸受部材３６をロッ
クレバー３４のカム部３５に押接せしめる第３のスプリ
ング４６とが巻回されている。

【００２２】次に、上記構成の作動を説明する。先ず、
図５を用いて、ロック機構３０の作動を説明する。ロッ
クレバー３４を時計方向に回転させることにより、シャ
フト３７は軸受部材３６に案内されて下方に移動し、第
１のスプリング４４の付勢力に抗して、第１の挟持アー
ム３８が第２の挟持アーム３９方向に回転し、突起４０
がロックプレート３１のロック溝３２に係合し、第２の
リンク２１の回転を禁止するロック状態となる。

【００２３】逆に、ロック状態にあるロックレバー３４
を反時計方向に回転させると、シャフト３７は図５にお
いて上方に移動し、第１のスプリング４４の付勢力によ
り第１の挟持アーム３８は第２の挟持アーム３９より離
反する方向に回転し、突起４０がロックプレート３１の
ロック溝３２より離脱し、第２のリンク２１の回転が可
能となるアンロック状態となる。

【００２４】次に、図１及び図２に示すように、幌１９
が使用状態にある時に、ロック機構３０のロックレバー
３４を反時計方向に回転することにより、第１の挟持ア
ーム３８の突起４０がロックプレート３１のロック溝３
２より離脱し、ロック機構がアンロック状態となり、リ
ンク機構１７を介して、幌本体１８は移動可能状態とな
る。

【００２５】ここで、幌本体１８を後方に移動させる
と、リンク機構１７により、幌本体１８は図４に示すよ
うな軌跡を描きながら移動し、図３に示すようなシート
１４の背も垂れの背部に位置する収納位置となる。

【００２６】ここで、ロック機構３０のロックレバー３
４を時計方向に回転することにより、第１の挟持アーム
３８の突起４０が今度はロックプレート３１のロック溝
３２′に係合し、ロック状態となる。

【００２７】上記構成によれば、使用位置にある幌本体
１８は日差し,降雨等から着座者を保護する。収納位置
ある幌本体１８は、シート１４の背もたれ１５の背部に
位置するので、見栄えがよい。

【００２８】又、基端部がシート１４の背もたれ１５に
回転可能に取り付けられ、先端部が幌本体１８の基部に
回転可能に取り付けられた第１のリンク２０と、基端部
が背もたれ１５に回転可能に取り付けられ、先端部が幌
本体１８の中間部に回転可能に取り付けられた第２のリ
ンク２１とからなるリンク機構１７を用いたことによ
り、機構が簡単となる。

【００２９】更に、使用位置及び収納位置にある幌本体
１８の移動を防止するために、リンク機構１７の移動を
禁止するロック機構３０を設けることにより、使用位
置,収納位置にある幌本体１８が走行中の風圧に移動す
るのが禁止されるので、安全である。

【００３０】尚、本発明は上記実施例に限定するもので
はない。例えば、上記実施例ではロック機構３０は、手
動であったが、図６及び図７に示すような構成でもよ
い。図６はロック機構５０の他の実施例の構成図、図７
は図６に示すロック機構の電気的接続を説明する図であ
る。尚、これらの図において、図２と同一部分には同一
符号を付し、それらの説明は省略する。

【００３１】図６において、けるロックレバー３４のカ
ム部３５に相当するカムプレートである。このカムプレ
ート６１には、シャフト３７の一方の端部が摺動可能に
係合する長穴６２が穿設されている。６３は出力軸６３
ａにアーム６４の基端部が取り付けられたモータであ
る。アーム６４の先端部には、一端部がカムプレート６
１の周縁部に回転可能に取り付けられたロッド６５の他
端部が回転可能に取り付けられている。

【００３２】又、ロックベース３３には幌本体１８が使
用位置にあるかどうかを検出する使用位置検出センサ６
６が、シート１４の背もたれには幌本体１８が収納位置
にあるかどうかを検出する収納位置検出センサ６７(図
６においては図示せず)がそれぞれ設けられている。
尚、本実施例としては、マイクロスイッチを用いた。

【００３３】更に、ロックベース３３には、ロック機構
をアンロック状態とするアンロックスイッチ６８が設け
られている。次に、図７において、７０は使用位置検出
センサ６６及収納位置検出センサ６７に応動するロック
リレー、７１はアンロックスイッチ６８に応動するアン
ロックリレーである。

【００３４】次に、図７を用いて本実施例のロック機構
の作動を説明する。幌本体１８が使用位置又は収納位置
に移動すると、使用位置検出センサ６６又は収納位置検
出センサ６７がオンとなり、ロックリレー７が応動し、
モータ６３がカムプレート６１を図６において、時計方
向に回転する。すると、シャフト３７は軸受部材３６に
案内されて下方に移動し、第１のスプリング４４の付勢
力に抗して、第１の挟持アーム３８が第２の挟持アーム
３９方向に回転し、突起４０がロックプレート３１のロ
ック溝３２に係合し、第２のリンク２１の回転を禁止す
るロック状態となる。

【００３５】次に、アンロックスイッチ６８をオンする
と、アンロックリレー７１が応動し、モータ６３がカム
プレート６１を図６において、反時計方向に回転する。
すると、シャフト３７は図６において上方に移動し、第
１のスプリング４４の付勢力により第１の挟持アーム３
８は第２の挟持アーム３９より離反する方向に回転し、
突起４０がロックプレート３１のロック溝３２より離脱
し、第２のリンク２１の回転が可能となるアンロック状
態となる。

【００３６】このような電動ロック機構５０を用いた電
動車の幌においては、前記実施例の効果に加え、アンロ
ック状態からロック状態へは自動的に行うことができ、
又、ロック状態からアンロック状態へはアンロックスイ
ッチ６８をオンするだけで可能となる。

【００３７】

【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、使用
位置にある幌本体は日差し,降雨等から着座者を保護す
る。収納位置ある幌本体は、シートの背もたれの背部に
位置するので、見栄えがよい。幌本体の使用位置と収納
位置との間の移動は、リンク機構を用いて行われるの
で、機構が簡単である。

【００３８】特に、リンク機構として、基端部が前記シ
ートの背もたれに回転可能に取り付けられ、先端部が幌
本体の基部に回転可能に取り付けられた第１のリンク
と、基端部が前記背もたれに回転可能に取り付けられ、
先端部が前記幌本体の中間部に回転可能に取り付けられ
た第２のリンクとから構成されものを用いた場合、機構
が簡単となる。

【００３９】更に、使用位置及び収納位置にある幌本体
の移動を防止するために、前記リンク機構の移動を禁止
するロック機構を設けることにより、使用位置,収納位
置にある幌本体が走行中の風圧により移動するのを禁止
することができるので、安全である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の電動車における幌が使用状
態での側面図である。

【図２】図１におけるリンク機構の拡大図である。

【図３】図１において幌が収納位置にある場合の側面図
である。

【図４】図１における幌の作動を説明する図である。

【図５】図２におけるA-A断面図である。

【図６】ロック機構の他の実施例の構成図である。

【図７】図６に示すロック機構の電気的接続を説明する
図である。

【図８】従来の電動車の側面図である。

【符号の説明】

１４ シート １５ 背もたれ １７ リンク機構 １８ 幌本体

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートの背もたれの背部にリンク機構を
   介して設けられ、幌本体が着座者の頭部上方に位置する
   使用位置、及び、幌本体が前記シートの背もたれの背部
   に位置する収納位置の２つの位置をとる幌を具備したこ
   とを特徴とする電動車の幌。
2. 【請求項２】 前記リンク機構は、 基端部が前記シートの背もたれに回転可能に取り付けら
   れ、先端部が幌本体の基部に回転可能に取り付けられた
   第１のリンクと、 基端部が前記背もたれに回転可能に取り付けられ、先端
   部が前記幌本体の中間部に回転可能に取り付けられた第
   ２のリンクと、から構成されることを特徴とする請求項
   １記載の電動車。
3. 【請求項３】 前記使用位置及び収納位置において、前
   記リンク機構の移動を禁止するロック機構を設けたこと
   を特徴とする請求項１又は２記載の電動車。