JPH08169226A - レシーバドライヤの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コンデンサ用・エバポレータ用パイプの取付
性の向上を図る。 【構成】 ブラケット１６は、レシーバドライヤ４の上
面部８に臨むようにブラケット本体部１７に屈曲して延
長された延長部２５を有する。上面部８及び延長部２５
のそれぞれに、ブラケット取付用雌ねじ２３及びボルト
挿通孔２６をそれぞれ形成した。ボルト挿通孔２６にレ
シーバドライヤ４のブラケット取付用雌ねじ２３を位置
合わせし、かつブラケット取付ボルト２３の螺合により
ブラケット１６にレシーバドライヤ４を固定するので、
パイプブロック、ひいてはコンデンサ用・エバポレータ
用パイプを適切、かつ容易に取付けでき、取付性の向上
を図ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用空調装置に用
いられるレシーバドライヤの取付構造に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来のレシーバドライヤの取付構造の一
例を、図８及び図９に基づいて説明する。図８は、レシ
ーバドライヤが用いられる自動車用空調装置の一例を示
す。この自動車用空調装置１は、コンプレッサ２と、コ
ンデンサ３と、レシーバドライヤ４と、エバポレータ５
と、前記各部材を接続するパイプ６とから大略構成さ
れ、冷凍サイクルを形成している。レシーバドライヤ４
は、図９に示すように両端側が閉じられた略筒状のハウ
ジング７と、ハウジング７内に収納されるフィルタ、乾
燥剤（図示省略）とからなっている。ハウジング７の上
面部８には、冷媒ガスが出入りする冷媒入口・出口孔
９，１０と、この冷媒入口・出口孔９，１０にそれぞれ
対応して設けられる二つの雌ねじ（ブロック用雌ねじ）
１１，１１とが形成されている。

【０００３】冷媒入口孔９は、端部にパイプブロック１
２を接続したパイプ（以下、便宜上、当該パイプをコン
デンサ用パイプという。）６ａを介してコンデンサ３に
連通し、コンデンサ３からの液状の冷媒をハウジング７
内に流入させる。冷媒出口孔１０は、端部にパイプブロ
ック１２を接続したパイプ（以下、便宜上、当該パイプ
をエバポレータ用パイプという。）６ｂを介してエバポ
レータ５に連通し、フィルタ、乾燥剤でごみ、水分が除
去された液状の冷媒をエバポレータ５に流出させる。

【０００４】コンデンサ用・エバポレータ用パイプ６
ａ，６ｂに接続したパイプブロック１２，１２は、一方
の開口部がコンデンサ用・エバポレータ用パイプ６ａ，
６ｂにそれぞれ接続される冷媒用通路１３と、ボルト挿
通孔（以下、ブロック側挿通孔という。）１４とを形成
したものになっている。冷媒用通路１３の他方の開口部
を冷媒入口・出口孔９，１０に臨ませ、かつブロック側
挿通孔１４をブロック用雌ねじ１１に臨ませてパイプブ
ロック１２をハウジング７の上面部８に載置し、ブロッ
ク用ボルト１５をブロック側挿通孔１４を通してブロッ
ク用雌ねじ１１に螺合することによりパイプブロック１
２がレシーバドライヤ４に固定されている。

【０００５】一方、レシーバドライヤ４は、ブラケット
１６を介して車体（図示省略）側に取り付けられてい
る。ブラケット１６は、レシーバドライヤ４の側面部に
沿って延びる板状のブラケット本体部１７と、ブラケッ
ト本体部１７の側部に連接して形成され車体側に取り付
けられる矩形の取付部１８と、ブラケット本体部１７の
下端側に屈曲形成されハウジング７の下面部１９に当接
するステイ部２０と、板状体をレシーバドライヤ４（ハ
ウジング７）の外周部に沿うように略リング状に屈曲し
て得られ、スポット溶接によりブラケット本体部１７に
固着されたクランプ材２１とからなっている。クランプ
材２１の開口端部２１ａ，２１ａには、クランプ材用ボ
ルト２２が螺合されるようになっており、締付によりク
ランプ材２１が縮径するようになっている。レシーバド
ライヤ４は、クランプ材２１内に差し込まれクランプ材
２１の両開口端部２１ａ，２１ａをクランプ材用ボルト
２２で締め付けることにより固定されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、レシーバド
ライヤ４にコンデンサ用・エバポレータ用パイプ６ａ，
６ｂを接続する際、レシーバドライヤ４の上下方向、回
転方向（周方向）の位置合わせを行うことにより、その
接続を適切に行えることになる。しかしながら、上述し
たレシーバドライヤ４の取付構造では、レシーバドライ
ヤ４の上下方向の位置はレシーバドライヤ４をステイ部
２０に載置することにより決められるものの、回転方向
についての位置合わせ手段がないため、前記パイプ６
ａ，６ｂを接続する上でレシーバドライヤ４を適正な位
置に設定できなかった。このため、パイプブロック１
２、ひいてはコンデンサ用・エバポレータ用パイプ６
ａ，６ｂの取付がし難くなることがあった。また、適正
に位置合わせされない状態でブロック用ボルト１５をブ
ロック用雌ねじ１１に螺合してパイプブロック１２をレ
シーバドライヤ４に固定しようとする場合があり、この
ような場合、不要な力がコンデンサ用・エバポレータ用
パイプ６ａ，６ｂに作用して屈曲させてしまう虞があっ
た。

【０００７】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、コンデンサ用・エバポレータ用パイプの取付性の向
上を図ることができるレシーバドライヤの取付構造を提
供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
コンデンサ用・エバポレータ用パイプの端部にそれぞれ
パイプブロックを接続し、該パイプブロックをそれぞれ
レシーバドライヤの上面部に形成した冷媒入口孔・出口
孔に連通させると共に該パイプブロックに形成したボル
ト挿通孔を通してブロック取付用ボルトをレシーバドラ
イヤの上面部に形成したブロック用雌ねじに螺合して固
定し、前記レシーバドライヤをブラケットを介して車体
側に取り付けるレシーバドライヤの取付構造において、
前記ブラケットは、レシーバドライヤの側面部に沿って
延びる板状のブラケット本体部と、該ブラケット本体部
に連接して形成され車体側に取り付けられる取付部と、
レシーバドライヤの外周部に沿うようにブラケット本体
部に連接された半円以下の円弧状のクランプ部と、レシ
ーバドライヤの下面部に臨むようにブラケット本体部に
屈曲して連接したステイ部と、レシーバドライヤの上面
部に臨むようにブラケット本体部に屈曲して延長された
延長部とからなり、前記レシーバドライヤの上面部及び
ブラケットの延長部のそれぞれに、ブラケット取付ボル
トを螺合するブラケット取付用雌ねじ及び該ブラケット
取付ボルトを挿通させるボルト挿通孔をそれぞれ形成し
たことを特徴とする。

【０００９】請求項２記載の発明は、請求項１記載の構
成において、前記延長部は、レシーバドライヤの上面部
における、前記両パイプブロックのうち少なくとも一方
のパイプブロックの載置部分に延びて形成され、かつ前
記ブラケット取付用雌ねじ及び前記ブラケット取付ボル
トのそれぞれを、前記一方のパイプブロックに対応する
一方のブロック用雌ねじ、及び該一方のブロック用雌ね
じに螺合する一方のブロック取付用ボルトのそれぞれで
兼用したことを特徴とする。

【００１０】請求項３記載の発明は、請求項２記載の構
成において、前記一方のパイプブロックに、前記延長部
を挿入する切欠を形成したことを特徴とする。

【００１１】

【作用】請求項１記載の構成では、ブラケットのステイ
部と延長部との間の空間部にレシーバドライヤを挿入
し、クランプ部の案内によりレシーバドライヤを回転さ
せつつボルト挿通孔にレシーバドライヤのブラケット取
付用雌ねじを位置合わせし、この状態でブラケット取付
ボルトをボルト挿通孔に挿通してブラケット取付用雌ね
じに螺合する。

【００１２】請求項２記載の構成では、一方のブロック
用雌ねじに、延長部のボルト挿通孔を位置合わせし、こ
の状態でパイプブロック、レシーバドライヤ及びブラケ
ットをブロック取付用ボルトで固定する。

【００１３】請求項３記載の構成とすれば、パイプブロ
ックの切欠に延長部が挿入される。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の第１実施例を図１ないし図５
に基づいて説明する。なお、図８及び図９に示す部材、
部分と同一の部材、部分は同一の符号で示し、その説明
は適宜省略する。

【００１５】図１ないし図５において、レシーバドライ
ヤ４のハウジング７の上面部８には、冷媒入口孔９に隣
接して、ブラケット取付用雌ねじ２３が形成されてい
る。

【００１６】ブラケット１６は、レシーバドライヤ４の
側面部に沿って延びる板状のブラケット本体部１７と、
該ブラケット本体部１７の側部に連接して形成され車体
側に取り付けられる矩形の取付部１８と、半径Ｒのレシ
ーバドライヤ４の外周部に沿うようにブラケット本体部
１７に連接された半円以下の円弧状のクランプ部２４
と、レシーバドライヤ４の下面部１９に臨むようにブラ
ケット本体部１７に屈曲して連接したステイ部２０と、
レシーバドライヤ４の上面部８に臨むようにブラケット
本体部１７に屈曲して連接した板状の延長部２５とから
大略構成されている。延長部２５には、ボルト挿通孔２
６が形成されている。前記クランプ部２４は、半径Ｒに
設定されている。

【００１７】このように構成されたレシーバドライヤの
取付構造では、レシーバドライヤ４を横方向（水平方
向）に移動してブラケット１６の延長部２５とステイ部
２０との間の空間に挿入し、ハウジング７の外周部がク
ランプ部２４に当接した段階で、横方向の移動を停止
し、レシーバドライヤ４をクランプ部２４に沿って回転
しボルト挿通孔２６にブラケット取付用雌ねじ２３が一
致して位置合わせされた段階で回転を停止する。この状
態で、ブラケット取付ボルト２７をボルト挿通孔２６を
通してブラケット取付用雌ねじ２３に螺合することによ
りレシーバドライヤ４をブラケット１６を介して車体側
に固定する。

【００１８】この際、上述したようにブラケット取付ボ
ルト２７をボルト挿通孔２６を通してブラケット取付用
雌ねじ２３に螺合することによりレシーバドライヤ４の
回転方向の位置決めが確実に行われ、かつステイ部２０
にレシーバドライヤ４が載置されることにより上下方向
の位置決めが行われることになる。

【００１９】次に、ブロック用ボルト１５をブロック側
挿通孔１４を通してブロック用雌ねじ１１に螺合するこ
とによりレシーバドライヤ４にパイプブロック１２、ひ
いてはコンデンサ用・エバポレータ用パイプ６ａ，６ｂ
の取付を行うことになるが、この際、上述したようにレ
シーバドライヤ４の回転方向、上下方向の位置決めが行
われているので、パイプブロック１２、ひいてはコンデ
ンサ用・エバポレータ用パイプ６ａ，６ｂを適切、かつ
容易に取付けでき、取付性の向上を図ることができる。
また、ボルト挿通孔２６にブラケット取付用雌ねじ２３
を位置合わせする際のレシーバドライヤ４の回転時に、
クランプ部２４がレシーバドライヤ４を案内するので、
位置合わせを容易に行え、組付時間の短縮化を図ること
ができる。

【００２０】上述した従来技術では、ブラケット１６に
略リング状のクランプ材２１を溶着し、これをクランプ
材用ボルト２２を用いて締め付けるものになっている
が、この従来技術に比して、クランプ材２１及びクラン
プ材用ボルト２２が省略されるので、その分、部品点数
を少なくでき、かつボルトの取付工数を少なくできる。
さらに、溶着作業が不要となるので、その分だけ、生産
性を向上することができる。

【００２１】また、上述した従来技術では、適正な位置
に設定されない状態でブロック用ボルト１５をブロック
用雌ねじ１１に螺合してパイプブロック１２とレシーバ
ドライヤ４とを固定させてしまうことが起こり得、この
ような場合、不要な力が作用してコンデンサ用・エバポ
レータ用パイプ６ａ，６ｂを屈曲させる虞があったが、
本実施例では、上述したように適正な位置決めを行える
ので、このような問題を招くことがない。

【００２２】次に、図６及び図７に基づいて本発明の第
２実施例に係るレシーバドライヤの取付構造を説明す
る。なお、図１ないし図５、図８及び図９に示す部材、
部分と同一の部材、部分は同一の符号で示し、その説明
は適宜省略する。この第２実施例は、第１実施例に比し
て、ブラケット取付用雌ねじ２３及びブラケット取付ボ
ルト２７を省略したこと、クランプ部２４を省略したこ
と、第１実施例の延長部２５に代えて次の構成の延長部
２５Ａを設けたこと、パイプブロック１２に切欠２８を
形成したことが主に異なっている。この第２実施例の延
長部２５Ａは、ブラケット本体部１７に屈曲して連接
し、レシーバドライヤ４の上面部８における、前記両パ
イプブロック１２，１２の載置部分に延びたものになっ
ている。延長部２５Ａには、ハウジング７のブロック用
雌ねじ１１，１１に臨むように孔（以下、ブラケット側
挿通孔という。）２９，２９が形成されている。

【００２３】一方、パイプブロック１２のレシーバドラ
イヤ４側部分には、延長部２５Ａの一部を挿入する切欠
２８が形成されている。

【００２４】このように構成されたレシーバドライヤの
取付構造では、レシーバドライヤ４を横方向（水平方
向）に移動してブラケット１６の延長部２５Ａとステイ
部２０との間の空間に挿入し、ブラケット側挿通孔２９
とハウジング７のブロック用雌ねじ１１とを位置合わせ
し、一致した段階で挿入を停止する。

【００２５】この際、上述したようにブラケット側挿通
孔２９にブロック用雌ねじ１１を位置合わせすることに
よりレシーバドライヤ４の回転方向の位置合わせが行わ
れ、さらにステイ部２０にレシーバドライヤ４が載置さ
れることにより上下方向の位置決めが行われる。

【００２６】次に、切欠２８に延長部２５Ａが挿入され
るように、パイプブロック１２，１２を延長部２５Ａ及
びレシーバドライヤ４の上面部８上に配置する。この場
合、切欠２８に延長部２５Ａが挿入されるので、延長部
２５Ａに対してパイプブロック１２，１２を確実かつ迅
速に位置決めできることになる。続いて、ブロック用ボ
ルト１５をブロック側挿通孔１４、ブラケット側挿通孔
２９を通してハウジング７のブロック用雌ねじ１１に螺
合して、パイプブロック１２、レシーバドライヤ４、及
びブラケット１６を共締めし、コンデンサ用・エバポレ
ータ用パイプ６ａ，６ｂとレシーバドライヤ４との組付
を行う。

【００２７】上述したように、レシーバドライヤ４の回
転方向、上下方向の位置合わせ、位置決めが行われてい
るので、パイプブロック１２、ひいてはコンデンサ用・
エバポレータ用パイプ６ａ，６ｂを適正、かつ容易に取
付けでき、取付性の向上を図ることができる。

【００２８】また、上述した従来技術では、ブラケット
１６に略リング状のクランプ材２１を溶着し、これをク
ランプ材用ボルト２２を用いて締め付けるものになって
いるが、この従来技術に比して、クランプ材２１及びク
ランプ材用ボルト２２が省略されるので、その分、部品
点数を少なくでき、かつボルトの取付工数を少なくでき
る。さらに、溶着作業が不要となるので、その分だけ、
生産性を向上することができる。

【００２９】また、上述した従来技術では、適正な位置
に設定されない状態でブロック用ボルト１５をブロック
用雌ねじ１１に螺合してパイプブロック１２とレシーバ
ドライヤ４とを固定させてしまうことが起こり得、この
ような場合、不要な力が作用してコンデンサ用・エバポ
レータ用パイプ６ａ，６ｂを屈曲させる虞があったが、
本実施例では、上述したように適正な位置決めを行える
ので、このような問題を招くことがない。また、本実施
例では、パイプブロック１２に、延長部２５Ａを挿入す
る切欠２８を形成したので、切欠２８を形成した場合に
比して、パイプブロック１２，１２の上面部の高さが、
その分だけ、低くなるので、装置全体のコンパクト化を
図ることができる。

【００３０】上記実施例では、延長部２５Ａが、両パイ
プブロック１２，１２の載置部分に延びたものになって
いるが、これに代えて、両パイプブロック１２，１２の
うち少なくとも一方のパイプブロック１２の載置部分に
延びる構成としてもよい。また、第２実施例では、クラ
ンプ部２４を省略したが、第１実施例と同様のクランプ
部２４を設けてもよい。

【００３１】

【発明の効果】請求項１記載の発明は、ボルト挿通孔に
レシーバドライヤのブラケット取付用雌ねじを位置合わ
せし、かつブラケット取付ボルトの螺合によりブラケッ
トにレシーバドライヤを固定するので、パイプブロッ
ク、ひいてはコンデンサ用・エバポレータ用パイプを適
切、かつ容易に取付けでき、取付性の向上を図ることが
できる。さらに、レシーバドライヤが回転するのをクラ
ンプ部が案内するので、位置合わせしやすくなり、組付
の迅速化を図ることができる。ブラケットに略リング状
のクランプ材を溶着し、これをクランプ材用ボルトを用
いて締め付ける、従来技術に比して、クランプ材及びク
ランプ材用ボルトが省略されるので、部品点数、ボルト
の取付工数を少なくできる。さらに、溶着作業が不要と
なるので、その分だけ、生産性を向上できる。

【００３２】請求項２記載の発明は、一方のブロック用
雌ねじに、延長部のボルト挿通孔を位置合わせするの
で、パイプブロック、ひいてはコンデンサ用・エバポレ
ータ用パイプを適切、かつ容易に取付けでき、取付性の
向上を図ることができる。

【００３３】請求項３記載の発明は、パイプブロックの
切欠に延長部が挿入されるので、延長部に対してパイプ
ブロックを確実かつ迅速に位置決めできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係るレシーバドライヤの
取付構造を示す分解斜視図である。

【図２】同レシーバドライヤの取付構造のブラケットを
示す平面図である。

【図３】同レシーバドライヤの取付構造のブラケットを
示す側面図である。

【図４】同レシーバドライヤの取付構造におけるレシー
バドライヤを示す平面図である。

【図５】同レシーバドライヤの取付構造におけるレシー
バドライヤを示す正面図である。

【図６】本発明の第２実施例に係るレシーバドライヤの
取付構造を示す分解斜視図である。

【図７】同レシーバドライヤの取付構造を模式的に示す
側面図である。

【図８】自動車用空調装置の一例を模式的に示す配管系
統図である。

【図９】従来のレシーバドライヤの取付構造の一例を示
す分解斜視図である。

【符号の説明】

４ レシーバドライヤ ６ａ，６ｂ コンデンサ用・エバポレータ用パイプ ７ ハウジング ８ 上面部 ９，１０ 冷媒入口・出口孔 １２ パイプブロック １７ ブラケット本体部 １８ 取付部 ２４ クランプ部 ２５，２５Ａ 延長部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 コンデンサ用・エバポレータ用パイプの
   端部にそれぞれパイプブロックを接続し、該パイプブロ
   ックをそれぞれレシーバドライヤの上面部に形成した冷
   媒入口孔・出口孔に連通させると共に該パイプブロック
   に形成したボルト挿通孔を通してブロック取付用ボルト
   をレシーバドライヤの上面部に形成したブロック用雌ね
   じに螺合して固定し、前記レシーバドライヤをブラケッ
   トを介して車体側に取り付けるレシーバドライヤの取付
   構造において、前記ブラケットは、レシーバドライヤの
   側面部に沿って延びる板状のブラケット本体部と、該ブ
   ラケット本体部に連接して形成され車体側に取り付けら
   れる取付部と、レシーバドライヤの外周部に沿うように
   ブラケット本体部に連接された半円以下の円弧状のクラ
   ンプ部と、レシーバドライヤの下面部に臨むようにブラ
   ケット本体部に屈曲して連接したステイ部と、レシーバ
   ドライヤの上面部に臨むようにブラケット本体部に屈曲
   して延長された延長部とからなり、前記レシーバドライ
   ヤの上面部及びブラケットの延長部のそれぞれに、ブラ
   ケット取付ボルトを螺合するブラケット取付用雌ねじ及
   び該ブラケット取付ボルトを挿通させるボルト挿通孔を
   それぞれ形成したことを特徴とするレシーバドライヤの
   取付構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載のレシーバドライヤの取付
   構造において、前記延長部は、レシーバドライヤの上面
   部における、前記両パイプブロックのうち少なくとも一
   方のパイプブロックの載置部分に延びて形成され、かつ
   前記ブラケット取付用雌ねじ及び前記ブラケット取付ボ
   ルトのそれぞれを、前記一方のパイプブロックに対応す
   る一方のブロック用雌ねじ、及び該一方のブロック用雌
   ねじに螺合する一方のブロック取付用ボルトのそれぞれ
   で兼用したことを特徴とするレシーバドライヤの取付構
   造。
3. 【請求項３】 請求項２記載のレシーバドライヤの取付
   構造において、前記一方のパイプブロックに、前記延長
   部を挿入する切欠を形成したことを特徴とするレシーバ
   ドライヤの取付構造。