JPH08175422A - フロントサイドメンバエクステンションの結合構造 - Google Patents
フロントサイドメンバエクステンションの結合構造Info
- Publication number
- JPH08175422A JPH08175422A JP33570894A JP33570894A JPH08175422A JP H08175422 A JPH08175422 A JP H08175422A JP 33570894 A JP33570894 A JP 33570894A JP 33570894 A JP33570894 A JP 33570894A JP H08175422 A JPH08175422 A JP H08175422A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side member
- front side
- extension
- collision
- cross
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両のフロントサイドメンバの前端に取付け
たエクステンションの衝突エネルギー吸収性能を良好に
すること。 【構成】 エクステンション２をフロントサイドメンバ
１に対して傾けて、フロントサイドメンバ１の前端開口
１１の複数辺と、エクステンション２の複数辺とをそれ
ぞれ交差せしめて両者を結合し、衝突時、エクステンシ
ョン２がフロントサイドメンバ１内に陥没することな
く、フロントサイドメンバ１により確実に受け止められ
る構造とする。
たエクステンションの衝突エネルギー吸収性能を良好に
すること。 【構成】 エクステンション２をフロントサイドメンバ
１に対して傾けて、フロントサイドメンバ１の前端開口
１１の複数辺と、エクステンション２の複数辺とをそれ
ぞれ交差せしめて両者を結合し、衝突時、エクステンシ
ョン２がフロントサイドメンバ１内に陥没することな
く、フロントサイドメンバ１により確実に受け止められ
る構造とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】車両のフロントサイドメンバと、
その先端に設け、衝突時に衝突エネルギーを吸収するエ
クステンションとの結合構造に関する。
その先端に設け、衝突時に衝突エネルギーを吸収するエ
クステンションとの結合構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車体の前部は、正面衝突が発生して衝突
エネルギーが大きい場合には、フロントサイドメンバを
備えた前部全体が圧壊し、衝突エネルギーを吸収して乗
員を保護するようになっている。一方、乗員に影響を与
えないような比較的小さな衝突の場合には、エンジンや
サスペンション等が破損せず、破損を生じたとしても修
復可能な損傷で済ませるような形で衝突エネルギーが吸
収されることが望ましい。
エネルギーが大きい場合には、フロントサイドメンバを
備えた前部全体が圧壊し、衝突エネルギーを吸収して乗
員を保護するようになっている。一方、乗員に影響を与
えないような比較的小さな衝突の場合には、エンジンや
サスペンション等が破損せず、破損を生じたとしても修
復可能な損傷で済ませるような形で衝突エネルギーが吸
収されることが望ましい。
【０００３】そこで、エンジンやサスペンション等を支
持するフロントサイドメンバの前端に、衝突時に圧壊し
て衝突エネルギーを吸収するエクステンションを取付
け、フロントサイドメンバの変形を可及的に少なくする
対策がとられている。
持するフロントサイドメンバの前端に、衝突時に圧壊し
て衝突エネルギーを吸収するエクステンションを取付
け、フロントサイドメンバの変形を可及的に少なくする
対策がとられている。
【０００４】即ち、図２（Ａ）（Ｂ）に示すように、閉
断面構造のフロントサイドメンバ１の断面とほぼ同形状
の容器体状のエクステンション２をボルト締め固定して
いる。上記エクステンション２はフロントサイドメンバ
１よりも剛性が低くしてあり、衝突時に圧縮変形して、
フロントサイドメンバ１のダメージを小さくするもので
ある。
断面構造のフロントサイドメンバ１の断面とほぼ同形状
の容器体状のエクステンション２をボルト締め固定して
いる。上記エクステンション２はフロントサイドメンバ
１よりも剛性が低くしてあり、衝突時に圧縮変形して、
フロントサイドメンバ１のダメージを小さくするもので
ある。
【０００５】しかしながら、上記従来のエクステンショ
ン２の結合構造では、図３（Ａ）に示すように、衝突時
にエクステンション２がフロントサイドメンバ１の内部
に陥没して衝突エネルギー吸収性能が発揮されず、フロ
ントサイドメンバ１が変形してしまう。
ン２の結合構造では、図３（Ａ）に示すように、衝突時
にエクステンション２がフロントサイドメンバ１の内部
に陥没して衝突エネルギー吸収性能が発揮されず、フロ
ントサイドメンバ１が変形してしまう。
【０００６】そこで、図２（Ｃ）に示すように、フロン
トサイドメンバ１とエクステンション２との間に厚板よ
りなる背板３を介在させて、フロントサイドメンバ１と
エクステンション２をボルト締め固定する手段がとられ
得る。これによれば図３（Ｂ）に示すように、衝突時に
エクステンション２が圧壊して所期のエネルギー吸収が
なされるが、組付け作業性が悪く、重量、コストも増加
する。
トサイドメンバ１とエクステンション２との間に厚板よ
りなる背板３を介在させて、フロントサイドメンバ１と
エクステンション２をボルト締め固定する手段がとられ
得る。これによれば図３（Ｂ）に示すように、衝突時に
エクステンション２が圧壊して所期のエネルギー吸収が
なされるが、組付け作業性が悪く、重量、コストも増加
する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は、衝突
時にエクステンションが効果的に衝突エネルギーを吸収
し、フロントサイドメンバのダメージを可及的に小さく
する構造簡単なフロントサイドメンバエクステンション
の結合構造を実現することを課題としてなされたもので
ある。
時にエクステンションが効果的に衝突エネルギーを吸収
し、フロントサイドメンバのダメージを可及的に小さく
する構造簡単なフロントサイドメンバエクステンション
の結合構造を実現することを課題としてなされたもので
ある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、閉断面構造の
フロントサイドメンバと、上記フロントサイドメンバの
断面とほぼ同じ断面形状をなす容器体状のエクステンシ
ョンとの結合構造において、図１（Ａ）にモデル的に示
すように、フロントサイドメンバ１とエクステンション
２の中心軸を中心にエクステンション２を傾けて、フロ
ントサイドメンバ１の前端開口１１の複数辺と、エクス
テンション２の複数辺とをそれぞれ交差せしめて、フロ
ントサイドメンバ１とエクステンション２とを接合固定
せしめる。
フロントサイドメンバと、上記フロントサイドメンバの
断面とほぼ同じ断面形状をなす容器体状のエクステンシ
ョンとの結合構造において、図１（Ａ）にモデル的に示
すように、フロントサイドメンバ１とエクステンション
２の中心軸を中心にエクステンション２を傾けて、フロ
ントサイドメンバ１の前端開口１１の複数辺と、エクス
テンション２の複数辺とをそれぞれ交差せしめて、フロ
ントサイドメンバ１とエクステンション２とを接合固定
せしめる。
【０００９】この場合、図１（Ｂ）（Ｃ）に示すよう
に、上記フロントサイドメンバ１の前端開口１１を上下
の幅が若干異なる台形状とし、その一方の側辺と相対す
る上記エクステンション２の一方の側辺とを平行に配す
るとともに、他の三辺を交差せしめてフロントサイドメ
ンバ１とエクステンション２を接合し、一方の側辺をフ
ロントサイドメンバ１の幅方向にボルト締め固定すると
ともに、他方の側辺を前後方向にボルト締め固定する構
造とすることで、作業性容易に結合できる。
に、上記フロントサイドメンバ１の前端開口１１を上下
の幅が若干異なる台形状とし、その一方の側辺と相対す
る上記エクステンション２の一方の側辺とを平行に配す
るとともに、他の三辺を交差せしめてフロントサイドメ
ンバ１とエクステンション２を接合し、一方の側辺をフ
ロントサイドメンバ１の幅方向にボルト締め固定すると
ともに、他方の側辺を前後方向にボルト締め固定する構
造とすることで、作業性容易に結合できる。
【００１０】
【作用】本発明の結合構造では、衝突時、エクステンシ
ョン２をフロントサイドメンバ１の前端で支え、エクス
テンション２がフロントサイドメンバ１に陥没すること
なく、圧縮変形して衝突エネルギーを吸収し、フロント
サイドメンバ１のダメージを小さくする。また背板３等
の別部材は不要であり、組付け作業性が良好で、かつ重
量およびコストの低減がはかれる。
ョン２をフロントサイドメンバ１の前端で支え、エクス
テンション２がフロントサイドメンバ１に陥没すること
なく、圧縮変形して衝突エネルギーを吸収し、フロント
サイドメンバ１のダメージを小さくする。また背板３等
の別部材は不要であり、組付け作業性が良好で、かつ重
量およびコストの低減がはかれる。
【００１１】
【実施例】図１（Ａ）はフロントサイドメンバ１とエク
ステンション２との配置関係を示すもので、両者はほぼ
同じ四角形の断面形状で、エクステンション２は、その
中心軸を中心として回転させフロントサイドメンバ１に
対して傾いた配置としてある。
ステンション２との配置関係を示すもので、両者はほぼ
同じ四角形の断面形状で、エクステンション２は、その
中心軸を中心として回転させフロントサイドメンバ１に
対して傾いた配置としてある。
【００１２】フロントサイドメンバ１とエクステンショ
ン２の結合構造の具体例を図１（Ｂ）（Ｃ）に示す。車
体前部の左右に配されて前後方向に伸びるフロントサイ
ドメンバ１は、上側が開口する断面ほぼコ字形の本体部
１２の開口側に板状のアッパパネル１３を接合した閉断
面構造で、本体部１２は開口側の幅が広くしてあり、従
ってフロントサイドメンバ１は台形の断面形状となって
いる。本体部１２の一方の側壁には、端縁に沿う位置に
取付穴１４が設けてある。また、本体部１２の他方の側
壁およびアッパパネル１３の端縁にはそれぞれ外方向へ
伸びるフランジ１２１，１３１が設けてあり、上記フラ
ンジ１２１には取付穴１５が設けてある。そして、フロ
ントサイドメンバ１の前端開口１１には、これを塞ぐエ
クステンション２が設けてある。
ン２の結合構造の具体例を図１（Ｂ）（Ｃ）に示す。車
体前部の左右に配されて前後方向に伸びるフロントサイ
ドメンバ１は、上側が開口する断面ほぼコ字形の本体部
１２の開口側に板状のアッパパネル１３を接合した閉断
面構造で、本体部１２は開口側の幅が広くしてあり、従
ってフロントサイドメンバ１は台形の断面形状となって
いる。本体部１２の一方の側壁には、端縁に沿う位置に
取付穴１４が設けてある。また、本体部１２の他方の側
壁およびアッパパネル１３の端縁にはそれぞれ外方向へ
伸びるフランジ１２１，１３１が設けてあり、上記フラ
ンジ１２１には取付穴１５が設けてある。そして、フロ
ントサイドメンバ１の前端開口１１には、これを塞ぐエ
クステンション２が設けてある。
【００１３】エクステンション２は、長方形の開口２１
を有する容器体状であり、開口２１周縁に外側に向かっ
て伸びるフランジ２２が形成してある。開口２１の一方
の側端縁を幅の狭いフランジ２２Ａとし、これにはフロ
ントサイドメンバ１方向に向かって突出し、フロントサ
イドメンバ１の上記取付穴１４に対応する取付穴２４を
形成した突出部２３が設けてある。一方、他方の側端縁
のフランジ２２Ｂにはフロントサイドメンバ１の上記取
付穴１５に対応する取付穴２５が形成してある。
を有する容器体状であり、開口２１周縁に外側に向かっ
て伸びるフランジ２２が形成してある。開口２１の一方
の側端縁を幅の狭いフランジ２２Ａとし、これにはフロ
ントサイドメンバ１方向に向かって突出し、フロントサ
イドメンバ１の上記取付穴１４に対応する取付穴２４を
形成した突出部２３が設けてある。一方、他方の側端縁
のフランジ２２Ｂにはフロントサイドメンバ１の上記取
付穴１５に対応する取付穴２５が形成してある。
【００１４】上記エクステンション２をフロントサイド
メンバ１に取付けるには、エクステンション２の開口２
１のフランジ２２Ａ側の側端縁とフロントサイドメンバ
１の開口１１の取付穴１４を設けた側端縁とを平行に配
し、フランジ２２Ａをフロントサイドメンバ１の上記側
端縁に当接せしめ、取付穴１４，２４を介してフロント
サイドメンバ１の幅方向にボルト４により締付け固定す
る。そしてエクステンション２の他の三方の開口端縁と
フロントサイドメンバ１の他の三方の開口端縁とをそれ
ぞれ接合し、取付穴１５，２５を介してフロントサイド
メンバ１の長手方向にボルト４により締付け固定する。
本実施例では、フロントサイドメンバ１の開口端を台形
としたので、フロントサイドメンバ１の一方の側端縁に
エクステンション２の一方の側端縁を沿わせることで、
他の三方の端縁が交差する位置関係となり、エクステン
ション２の位置合わせが容易である。
メンバ１に取付けるには、エクステンション２の開口２
１のフランジ２２Ａ側の側端縁とフロントサイドメンバ
１の開口１１の取付穴１４を設けた側端縁とを平行に配
し、フランジ２２Ａをフロントサイドメンバ１の上記側
端縁に当接せしめ、取付穴１４，２４を介してフロント
サイドメンバ１の幅方向にボルト４により締付け固定す
る。そしてエクステンション２の他の三方の開口端縁と
フロントサイドメンバ１の他の三方の開口端縁とをそれ
ぞれ接合し、取付穴１５，２５を介してフロントサイド
メンバ１の長手方向にボルト４により締付け固定する。
本実施例では、フロントサイドメンバ１の開口端を台形
としたので、フロントサイドメンバ１の一方の側端縁に
エクステンション２の一方の側端縁を沿わせることで、
他の三方の端縁が交差する位置関係となり、エクステン
ション２の位置合わせが容易である。
【００１５】上述したエクステンション２の結合構造に
おいて、車両が正面から衝撃を受けたとき、その衝撃は
バンパ等を介してエクステンション２に伝えられる。
おいて、車両が正面から衝撃を受けたとき、その衝撃は
バンパ等を介してエクステンション２に伝えられる。
【００１６】エクステンション２は、三方の端縁がこれ
と対向するフロントサイドメンバ１の三方の端縁と交差
する配置としてあるから、エクステンション２はフロン
トサイドメンバ１の内部に陥没することなくフロントサ
イドメンバ１で受け止められ、圧縮変形することにより
衝突エネルギーを吸収し、フロントサイドメンバ１の圧
縮変形を最小限に抑えることができる。
と対向するフロントサイドメンバ１の三方の端縁と交差
する配置としてあるから、エクステンション２はフロン
トサイドメンバ１の内部に陥没することなくフロントサ
イドメンバ１で受け止められ、圧縮変形することにより
衝突エネルギーを吸収し、フロントサイドメンバ１の圧
縮変形を最小限に抑えることができる。
【００１７】なお、上記実施例はフロントサイドメンバ
を台形の断面形状としたが、図１（Ａ）に示すようにフ
ロントサイドメンバ１およびエクステンション２をとも
にほぼ同じ方形の断面とし、エクステンション２をその
中心軸を中心に回転傾斜させてフロントサイドメンバ１
に対して傾いた形とし、両者の開口端縁の交差部でボル
ト締め固定する構造としてもよい。
を台形の断面形状としたが、図１（Ａ）に示すようにフ
ロントサイドメンバ１およびエクステンション２をとも
にほぼ同じ方形の断面とし、エクステンション２をその
中心軸を中心に回転傾斜させてフロントサイドメンバ１
に対して傾いた形とし、両者の開口端縁の交差部でボル
ト締め固定する構造としてもよい。
【００１８】
【発明の効果】本発明のフロントサイドメンバエクステ
ンションの結合構造によれば、簡単な構造で、衝突時に
エクステンションが効果的に衝突エネルギーを吸収し、
フロントサイドメンバのダメージを可及的に小さくする
ことができる。
ンションの結合構造によれば、簡単な構造で、衝突時に
エクステンションが効果的に衝突エネルギーを吸収し、
フロントサイドメンバのダメージを可及的に小さくする
ことができる。
【図１】図１（Ａ）は本発明のフロントサイドメンバと
エクステンションの結合構造をモデル的に示す図、図１
（Ｂ）は本発明のフロントサイドメンバとエクステンシ
ョンの結合部の分解斜視図、図１（Ｃ）は結合された状
態の正面図、図１（Ｄ）は図１（Ｃ）のID−ID線に沿う
位置での衝突後の断面図である。
エクステンションの結合構造をモデル的に示す図、図１
（Ｂ）は本発明のフロントサイドメンバとエクステンシ
ョンの結合部の分解斜視図、図１（Ｃ）は結合された状
態の正面図、図１（Ｄ）は図１（Ｃ）のID−ID線に沿う
位置での衝突後の断面図である。
【図２】図２（Ａ）は従来のフロントサイドメンバとエ
クステンションの結合構造をモデル的に示す図、図２
（Ｂ）は従来のフロントサイドメンバとエクステンショ
ンの結合構造の具体例を示す断面図、図２（Ｃ）は従来
のフロントサイドメンバとエクステンションの結合構造
の他の具体例を示す断面図である。
クステンションの結合構造をモデル的に示す図、図２
（Ｂ）は従来のフロントサイドメンバとエクステンショ
ンの結合構造の具体例を示す断面図、図２（Ｃ）は従来
のフロントサイドメンバとエクステンションの結合構造
の他の具体例を示す断面図である。
【図３】図３（Ａ）は図２（Ｂ）の結合構造の衝突後の
断面図、図３（Ｂ）は図２（Ｃ）の結合構造の衝突後の
断面図である。
断面図、図３（Ｂ）は図２（Ｃ）の結合構造の衝突後の
断面図である。
１ フロントサイドメンバ １１ フロントサイドメンバ前端開口 ２ エクステンション ２１ エクステンション開口
Claims (2)
- 【請求項１】 車両の前後方向に配設した閉断面構造の
フロントサイドメンバと、容器体状でフロントサイドメ
ンバの断面とほぼ同じ断面形状をなし、フロントサイド
メンバの前端開口に蓋状に取付けられ、衝突時にフロン
トサイドメンバ長手方向に圧縮変形して衝突エネルギー
を吸収するエクステンションとの結合構造において、フ
ロントサイドメンバとエクステンションの中心軸を中心
にエクステンションを傾けて、フロントサイドメンバの
前端開口の複数辺と、エクステンションの複数辺とをそ
れぞれ交差せしめてフロントサイドメンバとエクステン
ションとを接合固定せしめたことを特徴とするフロント
サイドメンバエクステンションの結合構造。 - 【請求項２】 上記フロントサイドメンバを、前端開口
を台形状とし、その一方の側辺と方形の上記エクステン
ションの一方の側辺とを平行に配するとともに、他の三
辺を交差せしめてフロントサイドメンバとエクステンシ
ョンを接合せしめ、上記一方の側辺をフロントサイドメ
ンバの幅方向にボルト締め固定するとともに、他方の側
辺を前後方向にボルト締め固定した請求項１記載のフロ
ントサイドメンバエクステンションの結合構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33570894A JPH08175422A (ja) | 1994-12-21 | 1994-12-21 | フロントサイドメンバエクステンションの結合構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33570894A JPH08175422A (ja) | 1994-12-21 | 1994-12-21 | フロントサイドメンバエクステンションの結合構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08175422A true JPH08175422A (ja) | 1996-07-09 |
Family
ID=18291597
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33570894A Pending JPH08175422A (ja) | 1994-12-21 | 1994-12-21 | フロントサイドメンバエクステンションの結合構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08175422A (ja) |
-
1994
- 1994-12-21 JP JP33570894A patent/JPH08175422A/ja active Pending
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