JPH08177691A - 永久磁石式スタータ - Google Patents
永久磁石式スタータInfo
- Publication number
- JPH08177691A JPH08177691A JP6326636A JP32663694A JPH08177691A JP H08177691 A JPH08177691 A JP H08177691A JP 6326636 A JP6326636 A JP 6326636A JP 32663694 A JP32663694 A JP 32663694A JP H08177691 A JPH08177691 A JP H08177691A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- permanent magnet
- pinion
- clutch
- starter
- electric motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
- F02N15/066—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement the starter being of the coaxial type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
- F02N15/062—Starter drives
- F02N15/065—Starter drives with blocking means
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/13—Machine starters
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/13—Machine starters
- Y10T74/131—Automatic
- Y10T74/133—Holders
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明の目的は、モータ部のシール性を低下す
ることなく、かつ噛み込み耐久性のより優れた永久磁石
式スタータを構造容易にして提供するものである。 【構成】ピニオンクラッチを前記電動機の回転軸にヘリ
カルスプラインを介して滑合し、かつ回転抑制部材を外
周部に配置して、それを外部から制御される界磁コイル
により付勢するようにした永久磁石式スタータ。 【効果】本発明によれば、モータの界磁コイルを有しな
い永久磁石界磁方式等のモータでも、モータ部を変更す
る事なく、アーマチャの回転力によりピニオンを移動し
且つピニオンがリングギヤに噛み込む時の衝撃力を低減
させた、噛み込み耐久性の優れた永久磁石式スタータを
提供できる効果が有る。
ることなく、かつ噛み込み耐久性のより優れた永久磁石
式スタータを構造容易にして提供するものである。 【構成】ピニオンクラッチを前記電動機の回転軸にヘリ
カルスプラインを介して滑合し、かつ回転抑制部材を外
周部に配置して、それを外部から制御される界磁コイル
により付勢するようにした永久磁石式スタータ。 【効果】本発明によれば、モータの界磁コイルを有しな
い永久磁石界磁方式等のモータでも、モータ部を変更す
る事なく、アーマチャの回転力によりピニオンを移動し
且つピニオンがリングギヤに噛み込む時の衝撃力を低減
させた、噛み込み耐久性の優れた永久磁石式スタータを
提供できる効果が有る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、永久磁石式スタータに
係り、特に自動車用として好適な永久磁石式スタータに
関する。
係り、特に自動車用として好適な永久磁石式スタータに
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、エンジンの始動時にスタータのピ
ニオンギヤがリングギヤに噛み合うときの衝撃力を小さ
くしたスタータは例えば特開昭57−168057号公報で知ら
れている。
ニオンギヤがリングギヤに噛み合うときの衝撃力を小さ
くしたスタータは例えば特開昭57−168057号公報で知ら
れている。
【０００３】この種のスタータは、モータの界磁コイル
により発生した磁界を利用してポールコアを半径方向に
移動させ、その力によりピニオンクラッチの回転を抑制
し、ヘリカルスプラインによるピニオンクラッチの推力
を効果的に発揮させて、ピニオンがリングギヤに噛み込
ませると共に、その後ピニオンがエンジンの反力により
戻される事を、ピニオンが飛び出した後にクラッチ部後
端に位置するプッシュロッドにより防止するようにして
ある。
により発生した磁界を利用してポールコアを半径方向に
移動させ、その力によりピニオンクラッチの回転を抑制
し、ヘリカルスプラインによるピニオンクラッチの推力
を効果的に発揮させて、ピニオンがリングギヤに噛み込
ませると共に、その後ピニオンがエンジンの反力により
戻される事を、ピニオンが飛び出した後にクラッチ部後
端に位置するプッシュロッドにより防止するようにして
ある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、ピ
ニオンクラッチの回転抑制力をモータの界磁コイルによ
り発生した磁界を利用して得ている為、巻線界磁方式の
永久磁石式スタータには有効であったが界磁コイルを有
しない永久磁石界磁方式の永久磁石式スタータでは達成
できなかった。
ニオンクラッチの回転抑制力をモータの界磁コイルによ
り発生した磁界を利用して得ている為、巻線界磁方式の
永久磁石式スタータには有効であったが界磁コイルを有
しない永久磁石界磁方式の永久磁石式スタータでは達成
できなかった。
【０００５】また、ポールコアが半径方向に移動する
為、移動するポールコア周辺のシール性が難しく、さら
には周辺の機器を考慮して配置しなければならず実用性
が低いものであった。
為、移動するポールコア周辺のシール性が難しく、さら
には周辺の機器を考慮して配置しなければならず実用性
が低いものであった。
【０００６】本発明の目的は、モータ部のシール性を低
下することなく、かつ噛み込み耐久性のより優れた永久
磁石式スタータを構造容易にして提供するものである。
下することなく、かつ噛み込み耐久性のより優れた永久
磁石式スタータを構造容易にして提供するものである。
【０００７】本発明の他の目的は、回路構成を簡単にし
てピニオンクラッチの回転抑制力を確実に得ることので
きる永久磁石式スタータを提供するにある。
てピニオンクラッチの回転抑制力を確実に得ることので
きる永久磁石式スタータを提供するにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、電動機の回転
力をピニオンクラッチおよびピニオンギヤを介してエン
ジンのリングギヤに伝達してなるエンジンを始動するた
めの永久磁石式スタータであって、前記ピニオンクラッ
チを前記電動機の回転軸にヘリカルスプラインを介して
滑合し、かつ回転抑制部材を外周部に配置して、それを
外部から制御される界磁コイルにより付勢することによ
り達成される。
力をピニオンクラッチおよびピニオンギヤを介してエン
ジンのリングギヤに伝達してなるエンジンを始動するた
めの永久磁石式スタータであって、前記ピニオンクラッ
チを前記電動機の回転軸にヘリカルスプラインを介して
滑合し、かつ回転抑制部材を外周部に配置して、それを
外部から制御される界磁コイルにより付勢することによ
り達成される。
【０００９】本発明は、電動機の回転力をピニオンクラ
ッチおよびピニオンギヤを介してエンジンのリングギヤ
に伝達してなるエンジンを始動するための永久磁石式ス
タータであって、前記ピニオンクラッチを前記電動機の
回転軸にヘリカルスプラインを介して滑合し、かつ回転
抑制部材を外周部に配置して、それを外部から制御され
る界磁コイルにより付勢し、さらに前記回転防止機能が
働いたときに連動して電動機の駆動回路を形成する開閉
器を設けることにより達成される。
ッチおよびピニオンギヤを介してエンジンのリングギヤ
に伝達してなるエンジンを始動するための永久磁石式ス
タータであって、前記ピニオンクラッチを前記電動機の
回転軸にヘリカルスプラインを介して滑合し、かつ回転
抑制部材を外周部に配置して、それを外部から制御され
る界磁コイルにより付勢し、さらに前記回転防止機能が
働いたときに連動して電動機の駆動回路を形成する開閉
器を設けることにより達成される。
【００１０】
【作用】ピニオンクラッチ外周部に設けた回転抑制部材
は、界磁コイルに通電することにより発生する磁気力に
より、ピニオンクラッチの最大外周部を押圧しピニオン
クラッチの回転を抑制する。
は、界磁コイルに通電することにより発生する磁気力に
より、ピニオンクラッチの最大外周部を押圧しピニオン
クラッチの回転を抑制する。
【００１１】さらに、界磁コイルに通電した電流の一部
はアーマチャに流れアーマチャに緩やかな初期回転を与
える。この電流は、モータが全力回転する状態ではない
為、ヘリカルスプラインの作用でピニオンクラッチは緩
やかにリングギヤ方向に移動し、ピニオンとリングギヤ
は緩やかに噛み合う。
はアーマチャに流れアーマチャに緩やかな初期回転を与
える。この電流は、モータが全力回転する状態ではない
為、ヘリカルスプラインの作用でピニオンクラッチは緩
やかにリングギヤ方向に移動し、ピニオンとリングギヤ
は緩やかに噛み合う。
【００１２】ピニオンとリングギヤが噛み合うと、該磁
性部材はピニオンクラッチの最大外周部との当接状態か
ら解除され、さらに中心方向に移動し、磁性部材の移動
方向逆端部に設けられたメイン接点（開閉器）が閉じ、
モータが全力回転しエンジンを始動する。
性部材はピニオンクラッチの最大外周部との当接状態か
ら解除され、さらに中心方向に移動し、磁性部材の移動
方向逆端部に設けられたメイン接点（開閉器）が閉じ、
モータが全力回転しエンジンを始動する。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づき説明
する。
する。
【００１４】図１に本発明の永久磁石式スタータの断面
図を、図２に図１のII−II断面図を示す。
図を、図２に図１のII−II断面図を示す。
【００１５】一方向オーバランクラッチを構成するピニ
オンクラッチ１は、アーマチャ２のシャフトにヘリカル
スプライン２ａとクラッチアウタのヘリカルスプライン
１ａを介して軸方向に移動可能に係合されている。
オンクラッチ１は、アーマチャ２のシャフトにヘリカル
スプライン２ａとクラッチアウタのヘリカルスプライン
１ａを介して軸方向に移動可能に係合されている。
【００１６】また、アーマチャ２の外周部には回転空隙
を介して配置される界磁用永久磁石３と，該永久磁石３
を固定してなる円筒状のヨーク４と，さらにアーマチャ
１のシャフトを支持するリヤーブラケット５と，アーマ
チャ２に通電するブラシ６を配設したブラシホルダー７
とによりモータ部を形成している。
を介して配置される界磁用永久磁石３と，該永久磁石３
を固定してなる円筒状のヨーク４と，さらにアーマチャ
１のシャフトを支持するリヤーブラケット５と，アーマ
チャ２に通電するブラシ６を配設したブラシホルダー７
とによりモータ部を形成している。
【００１７】一方、ピニオンクラッチ１の最大外周部１
ｂの外側にはピニオンクラッチ１の最大外周部１ｂと隙
間を有して、磁性部材からなる回転抑制部材９および９
１を配設されている。この回転抑制部材は円弧状に形成
されて同心的に対向して配置され、ギヤケース１０と、
このギヤケースと前記ヨーク４間に配置固定される円筒
状の中間ブラケット１１により挟まれた状態で配設され
ている。
ｂの外側にはピニオンクラッチ１の最大外周部１ｂと隙
間を有して、磁性部材からなる回転抑制部材９および９
１を配設されている。この回転抑制部材は円弧状に形成
されて同心的に対向して配置され、ギヤケース１０と、
このギヤケースと前記ヨーク４間に配置固定される円筒
状の中間ブラケット１１により挟まれた状態で配設され
ている。
【００１８】ここで、回転抑制部材９の外周部には可動
ピン８ａが溶接或いは塑性結合等の機械的結合により軸
方向に対して垂直に、かつ前記ギヤケース１０を貫通し
て設けられている。また、該可動ピン８ａの端部には可
動接点８ｂが絶縁板８ｃ，８ｄを介して固定され、前記
可動ピン８ａとの絶縁を保っている。なお、可動ピン８
ａが絶縁性部材からできていればその必要性はない。
ピン８ａが溶接或いは塑性結合等の機械的結合により軸
方向に対して垂直に、かつ前記ギヤケース１０を貫通し
て設けられている。また、該可動ピン８ａの端部には可
動接点８ｂが絶縁板８ｃ，８ｄを介して固定され、前記
可動ピン８ａとの絶縁を保っている。なお、可動ピン８
ａが絶縁性部材からできていればその必要性はない。
【００１９】前記絶縁板８ｃとギヤケース１０の間に配
置される接点戻しバネ１２は圧縮して配置されるコイル
バネで、定常時にはピニオンクラッチ１と回転抑制部材
９との間に隙間を生じるように働いている。
置される接点戻しバネ１２は圧縮して配置されるコイル
バネで、定常時にはピニオンクラッチ１と回転抑制部材
９との間に隙間を生じるように働いている。
【００２０】さらに、前記ギヤケース１０の上方フラッ
ト面１０ａには絶縁部材により形成されたケース１３が
ビスにより締め付け固定され、このケースには立て横９
０度ずらして固定接点１４，１５が配置固定され、前記
可動接点８ｂと対向して配置され、かつ絶縁ケース１３
の内面に配置された導電板１４ａ，１５ａと結線されて
いる。この固定接点１４，１５は可動接点８ｂと共に後
記するようにブラシ６に給電する開閉器となるメイン接
点２０を構成している。
ト面１０ａには絶縁部材により形成されたケース１３が
ビスにより締め付け固定され、このケースには立て横９
０度ずらして固定接点１４，１５が配置固定され、前記
可動接点８ｂと対向して配置され、かつ絶縁ケース１３
の内面に配置された導電板１４ａ，１５ａと結線されて
いる。この固定接点１４，１５は可動接点８ｂと共に後
記するようにブラシ６に給電する開閉器となるメイン接
点２０を構成している。
【００２１】ピニオンクラッチ１の軸方向の動きに関し
ては、ピニオンクラッチ１のつば部１ｃと中間ブラケッ
ト１１の間にピニオン戻しバネ１６を配設し、定常状態
ではピニオンクラッチ１が飛び出さない様に保持されて
いる。
ては、ピニオンクラッチ１のつば部１ｃと中間ブラケッ
ト１１の間にピニオン戻しバネ１６を配設し、定常状態
ではピニオンクラッチ１が飛び出さない様に保持されて
いる。
【００２２】前記中間ブラケット１１は磁性体で形成さ
れ、回転抑制部材９，９１及びピニオンクラッチ１によ
り磁気回路を構成し、円筒状の界磁コイル１７を中間ブ
ラケット１１に配設し、界磁コイル１７に通電された時
に回転抑制部材９，９１が吸引されるようにしたもので
ある。
れ、回転抑制部材９，９１及びピニオンクラッチ１によ
り磁気回路を構成し、円筒状の界磁コイル１７を中間ブ
ラケット１１に配設し、界磁コイル１７に通電された時
に回転抑制部材９，９１が吸引されるようにしたもので
ある。
【００２３】次に本発明の回路構成を図３にて説明す
る。
る。
【００２４】前述の界磁コイル１７にはバッテリー２１
からキースイッチ２２を介して給電されるが、界磁コイ
ル１７はブラシ６，アーマチャ２を介して接地される吸
引コイル１７ａと，直接接地される保持コイル１７ｂに
より構成されており、回転抑制部材９の移動により開閉
されるメイン接点２０を介してアーマチャ２の主電流は
給電されるように回路を構成している。
からキースイッチ２２を介して給電されるが、界磁コイ
ル１７はブラシ６，アーマチャ２を介して接地される吸
引コイル１７ａと，直接接地される保持コイル１７ｂに
より構成されており、回転抑制部材９の移動により開閉
されるメイン接点２０を介してアーマチャ２の主電流は
給電されるように回路を構成している。
【００２５】上記構成において、今、エンジンを始動す
るためにキースイッチ２２を投入すると、界磁コイル１
７（１７ａ，１７ｂ）に電流が流れその磁界により回転
抑制部材９はピニオンクラッチ１に吸引され、ピニオン
クラッチ１の最大外周部１ｂに接触する。
るためにキースイッチ２２を投入すると、界磁コイル１
７（１７ａ，１７ｂ）に電流が流れその磁界により回転
抑制部材９はピニオンクラッチ１に吸引され、ピニオン
クラッチ１の最大外周部１ｂに接触する。
【００２６】この状態で、界磁コイル１７の吸引コイル
１７ａに流れる電流はブラシ６を介してアーマチャ２に
流れる為、アーマチャ２は回転を始める。しかし、この
電流は吸引コイル１７ａを介して流れている為大電流と
はならず、アーマチャ２は緩やかに回転する。
１７ａに流れる電流はブラシ６を介してアーマチャ２に
流れる為、アーマチャ２は回転を始める。しかし、この
電流は吸引コイル１７ａを介して流れている為大電流と
はならず、アーマチャ２は緩やかに回転する。
【００２７】この回転力はピニオンクラッチ１をも回転
させようとするが、前記の如くピニオンクラッチ１の最
大外周部１ｂに回転抑制部材９が接触している為、ピニ
オンクラッチ１は僅かに滑りながら、ヘリカルスプライ
ン２ａと１ａの作用によりエンジンのリングギヤ１８側
に移動する。この作用により、ピニオンクラッチ１のピ
ニオンギヤ１ｄはリングギヤ１８に噛み合う。
させようとするが、前記の如くピニオンクラッチ１の最
大外周部１ｂに回転抑制部材９が接触している為、ピニ
オンクラッチ１は僅かに滑りながら、ヘリカルスプライ
ン２ａと１ａの作用によりエンジンのリングギヤ１８側
に移動する。この作用により、ピニオンクラッチ１のピ
ニオンギヤ１ｄはリングギヤ１８に噛み合う。
【００２８】また、ピニオンギヤ１ｄとリングギヤ１８
の位置によっては、両者が端面で当接しピニオンクラッ
チ１の軸方向移動を阻害するが、この時は、アーマチャ
２の回転力によりピニオンクラッチ１がピニオンギヤ１
ｄとリングギヤ１８の噛み込み可能位置まで回転し最終
的にはピニオンギヤ１ｄとリングギヤ１８は噛み合うこ
とになる。
の位置によっては、両者が端面で当接しピニオンクラッ
チ１の軸方向移動を阻害するが、この時は、アーマチャ
２の回転力によりピニオンクラッチ１がピニオンギヤ１
ｄとリングギヤ１８の噛み込み可能位置まで回転し最終
的にはピニオンギヤ１ｄとリングギヤ１８は噛み合うこ
とになる。
【００２９】ピニオンクラッチ１がリングギヤ１８に噛
み込む状態まで移動すると、回転抑制部材９はピニオン
クラッチ１の最大外周部１ｂより外れ当接状態が解除さ
れる。従って、回転抑制部材９はさらに中心方向に移動
しピニオンクラッチ１の最大外周部１ｂの後端部に位置
し、さらに回転抑制部材９に設けた可動接点８ｂは固定
接点１４，１５に接触し、固定接点１４，１５間を導通
させることになる。
み込む状態まで移動すると、回転抑制部材９はピニオン
クラッチ１の最大外周部１ｂより外れ当接状態が解除さ
れる。従って、回転抑制部材９はさらに中心方向に移動
しピニオンクラッチ１の最大外周部１ｂの後端部に位置
し、さらに回転抑制部材９に設けた可動接点８ｂは固定
接点１４，１５に接触し、固定接点１４，１５間を導通
させることになる。
【００３０】このため、アーマチャ２にバッテリから大
電流が流れ全力回転し、その回転力は図４及び図５に示
すようにヘリカルスプライン２ａ，１ａ及びピニオンギ
ヤ１ｄを介してリングギヤ１８に伝達されエンジンを始
動する。
電流が流れ全力回転し、その回転力は図４及び図５に示
すようにヘリカルスプライン２ａ，１ａ及びピニオンギ
ヤ１ｄを介してリングギヤ１８に伝達されエンジンを始
動する。
【００３１】なお、エンジン始動中のエンジンの不安定
な着火状態で、エンジンの回転によりピニオンギヤ１ｄ
が廻されるオーバーラン状態時にはヘリカルスプライン
２ａ，１ａの作用により、ピニオンクラッチ１はリング
ギヤ１８から離脱する方向に移動しようとするが、前述
の如く回転抑制部材９はピニオンクラッチ１の最大外周
部１ｂの後端部に位置している為、ピニオンクラッチ１
は戻れず、ピニオンクラッチ１はリングギヤ１８から離
脱する事なくエンジンを廻し続ける。
な着火状態で、エンジンの回転によりピニオンギヤ１ｄ
が廻されるオーバーラン状態時にはヘリカルスプライン
２ａ，１ａの作用により、ピニオンクラッチ１はリング
ギヤ１８から離脱する方向に移動しようとするが、前述
の如く回転抑制部材９はピニオンクラッチ１の最大外周
部１ｂの後端部に位置している為、ピニオンクラッチ１
は戻れず、ピニオンクラッチ１はリングギヤ１８から離
脱する事なくエンジンを廻し続ける。
【００３２】次に、エンジンが始動した後キースイッチ
２２を開放すると、界磁コイル１７に電流が流れなくな
るので、回転抑制部材９への吸引力は解除され接点戻し
バネ１２の作用により、回転抑制部材９は中心と逆方向
にピニオンクラッチ１の最大外周部１ｂよりも外側に位
置するまで移動する、と同時にメイン接点２０が開放さ
れ、アーマチャ２の回転が停止する。
２２を開放すると、界磁コイル１７に電流が流れなくな
るので、回転抑制部材９への吸引力は解除され接点戻し
バネ１２の作用により、回転抑制部材９は中心と逆方向
にピニオンクラッチ１の最大外周部１ｂよりも外側に位
置するまで移動する、と同時にメイン接点２０が開放さ
れ、アーマチャ２の回転が停止する。
【００３３】この状態になると、ピニオンクラッチ１の
軸方向の移動規制は解除される為、ピニオンクラッチ１
のつば部１ｃと中間ブラケット１１の間に設けたピニオ
ン戻しバネ１６によって、ピニオンクラッチ１はリング
ギヤ１８から離脱する方向に戻されエンジン始動前の定
常状態になり停止する。
軸方向の移動規制は解除される為、ピニオンクラッチ１
のつば部１ｃと中間ブラケット１１の間に設けたピニオ
ン戻しバネ１６によって、ピニオンクラッチ１はリング
ギヤ１８から離脱する方向に戻されエンジン始動前の定
常状態になり停止する。
【００３４】上記実施例によれば、モータの界磁コイル
を有しない永久磁石界磁方式等のモータでも、モータ部
を変更する事なく、アーマチャの回転力によりピニオン
を移動し且つピニオンがリングギヤに噛み込む時の衝撃
力を低減させた、噛み込み耐久性の優れた永久磁石式ス
タータを提供できる。
を有しない永久磁石界磁方式等のモータでも、モータ部
を変更する事なく、アーマチャの回転力によりピニオン
を移動し且つピニオンがリングギヤに噛み込む時の衝撃
力を低減させた、噛み込み耐久性の優れた永久磁石式ス
タータを提供できる。
【００３５】なお、上記実施例では、回転抑制部材９を
電磁式で付勢しているが、空気圧あるいは油圧で制御し
ても良い。
電磁式で付勢しているが、空気圧あるいは油圧で制御し
ても良い。
【００３６】また、電磁式では、ピニオン構成体と常に
非接触な補助磁性部材を追加して磁気回路を増大させて
も良い。
非接触な補助磁性部材を追加して磁気回路を増大させて
も良い。
【００３７】
【発明の効果】本発明は、ピニオンクラッチを電動機の
回転軸にヘリカルスプラインを介して滑合し、かつ回転
抑制部材を外周部に配置して、それを外部から制御され
る界磁コイルにより付勢することにより、モータ部のシ
ール性を低下することなく、かつ噛み込み耐久性のより
優れた永久磁石式スタータを構造容易にして提供するこ
とができる。
回転軸にヘリカルスプラインを介して滑合し、かつ回転
抑制部材を外周部に配置して、それを外部から制御され
る界磁コイルにより付勢することにより、モータ部のシ
ール性を低下することなく、かつ噛み込み耐久性のより
優れた永久磁石式スタータを構造容易にして提供するこ
とができる。
【００３８】本発明は、ピニオンクラッチを電動機の回
転軸にヘリカルスプラインを介して滑合し、かつ回転抑
制部材を外周部に配置して、それを外部から制御される
界磁コイルにより付勢し、さらに前記回転防止機能が働
いたときに連動して電動機の駆動回路を形成する開閉器
を設けることにより達成される回路構成を簡単にしてピ
ニオンクラッチの回転抑制力を確実に得ることのできる
永久磁石式スタータを提供することができる。
転軸にヘリカルスプラインを介して滑合し、かつ回転抑
制部材を外周部に配置して、それを外部から制御される
界磁コイルにより付勢し、さらに前記回転防止機能が働
いたときに連動して電動機の駆動回路を形成する開閉器
を設けることにより達成される回路構成を簡単にしてピ
ニオンクラッチの回転抑制力を確実に得ることのできる
永久磁石式スタータを提供することができる。
【図１】本発明の一実施例を示す正面図。
【図２】図１のII−II断面図。
【図３】本発明の一実施例を示す電気的回路構成図。
【図４】図１の動作時の正面図。
【図５】図４のIV−IV断面図。
１…ピニオンクラッチ、１ｂ…最大外周部、１ｄ…ピニ
オンギヤ、２…アーマチャ、２ａ…ヘリカルスプライ
ン、９，９１…回転抑制部材、１７…界磁コイル、１７
ａ…吸引コイル、１７ｂ…保持コイル、１８…リングギ
ヤ、２０…メイン接点（開閉器）。
オンギヤ、２…アーマチャ、２ａ…ヘリカルスプライ
ン、９，９１…回転抑制部材、１７…界磁コイル、１７
ａ…吸引コイル、１７ｂ…保持コイル、１８…リングギ
ヤ、２０…メイン接点（開閉器）。
Claims (7)
- 【請求項１】電動機の回転力をピニオンクラッチおよび
ピニオンギヤを介してエンジンのリングギヤに伝達して
なるエンジンを始動するための永久磁石式スタータにお
いて、 前記ピニオンクラッチは前記電動機の回転軸にヘリカル
スプラインを介して滑合されてなり、かつ外部から制御
される界磁コイルにより付勢される回転抑制部材を外周
部に配置していることを特徴とする永久磁石式スター
タ。 - 【請求項２】請求項１記載において、回転抑制部材はピ
ニオンクラッチ最大外周部にピニオンクラッチの移動寸
法以下の長さだけ軸方向で重なっていることを特徴とす
る永久磁石式スタータ。 - 【請求項３】請求項１または２記載において、界磁コイ
ルは円筒状に形成されて回転軸と同心的に配置固定され
ていることを特徴とする永久磁石式スタータ。 - 【請求項４】請求項１または２記載において、回転抑制
部材は半円筒状に形成され、かつクラッチを介して同心
的に対向配置されていることを特徴とする永久磁石式ス
タータ。 - 【請求項５】電動機の回転力をピニオンクラッチおよび
ピニオンギヤを介してエンジンのリングギヤに伝達して
なるエンジンを始動するための永久磁石式スタータにお
いて、 前記ピニオンクラッチは前記電動機の回転軸にヘリカル
スプラインを介して滑合されてなり、かつ外部から制御
される界磁コイルにより付勢される回転抑制部材を外周
部に配置すると共に、前記回転防止機能が働いたときに
連動して電動機の駆動回路を形成する開閉器を設けてい
ることを特徴とする永久磁石式スタータ。 - 【請求項６】請求項５記載において、回転抑制部材は半
円筒状に形成され、かつクラッチを介して同心的に対向
配置されると共に、一方の部材に電動機の駆動回路を形
成する開閉器の可動接点を連動させていることを特徴と
する永久磁石式スタータ。 - 【請求項７】請求項６記載において、界磁コイルは円筒
状に形成されて回転軸と同心的に配置固定されてなり、
キースイッチを介して電源とアース間に接続される保持
コイルと、キースイッチを介して電源と電動機間に接続
される吸引コイルとを備えてなることを特徴とする永久
磁石式スタータ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6326636A JPH08177691A (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | 永久磁石式スタータ |
| KR1019950058263A KR960023755A (ko) | 1994-12-28 | 1995-12-27 | 영구자석식 스타터 |
| US08/579,212 US5617758A (en) | 1994-12-28 | 1995-12-28 | Permanent magnet starter |
| DE19549056A DE19549056A1 (de) | 1994-12-28 | 1995-12-28 | Dauermagnet-Anlasser |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6326636A JPH08177691A (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | 永久磁石式スタータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08177691A true JPH08177691A (ja) | 1996-07-12 |
Family
ID=18190006
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6326636A Pending JPH08177691A (ja) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | 永久磁石式スタータ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5617758A (ja) |
| JP (1) | JPH08177691A (ja) |
| KR (1) | KR960023755A (ja) |
| DE (1) | DE19549056A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102016115904A1 (de) | 2015-08-27 | 2017-03-02 | Denso Corporation | Anlasser für Maschine |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5767585A (en) * | 1993-12-27 | 1998-06-16 | Nippondenso Co., Ltd. | Starter |
| DE10016706A1 (de) * | 2000-04-05 | 2001-10-11 | Bosch Gmbh Robert | Startvorrichtung |
| DE10135141A1 (de) * | 2001-07-19 | 2003-01-30 | Bosch Gmbh Robert | Starter |
| JP5029318B2 (ja) * | 2007-11-26 | 2012-09-19 | 株式会社デンソー | スタータモータ |
| DE102017223106A1 (de) * | 2017-12-18 | 2019-06-19 | Robert Bosch Gmbh | Startvorrichtung für Brennkraftmaschinen sowie Verfahren zum Betrieb einer solchen |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2548268A (en) * | 1947-11-13 | 1951-04-10 | Bendix Aviat Corp | Engine starter meshing means |
| US2578094A (en) * | 1950-03-10 | 1951-12-11 | Jack & Heintz Prec Ind Inc | Engine starter jaw meshing mechanism |
| JPS57168057A (en) * | 1981-04-10 | 1982-10-16 | Hitachi Ltd | Starter |
| JPS58201568A (ja) * | 1982-05-20 | 1983-11-24 | Mitsubishi Electric Corp | 始動電動機の起動方法 |
| JPH0633748B2 (ja) * | 1986-11-19 | 1994-05-02 | 三菱電機株式会社 | 補助回転式スタ−タ装置 |
| US4744258A (en) * | 1986-12-11 | 1988-05-17 | Facet Enterprises, Inc. | Non-indexing engine starter gearing |
| US4768392A (en) * | 1987-06-12 | 1988-09-06 | Facet Enterprises, Inc. | Engine starter device |
| KR920003824B1 (ko) * | 1988-02-12 | 1992-05-15 | 미쯔비시 덴끼 가부시끼가이샤 | 동축형 시동기 |
| KR920006243B1 (ko) * | 1989-02-17 | 1992-08-01 | 미쓰비시전기주식회사 | 스타터 장치 |
| JPH076470B2 (ja) * | 1989-03-15 | 1995-01-30 | 三菱電機株式会社 | 同軸形スタータ装置 |
| JP2795380B2 (ja) * | 1991-02-04 | 1998-09-10 | 株式会社日立製作所 | スタータ |
| JPH0542675U (ja) * | 1991-11-12 | 1993-06-11 | 三菱電機株式会社 | 中間歯車付始動電動機 |
| US5241871A (en) * | 1992-10-23 | 1993-09-07 | United Technologies Motor Systems, Inc. | Torque limiting starter drive clutch assembly |
-
1994
- 1994-12-28 JP JP6326636A patent/JPH08177691A/ja active Pending
-
1995
- 1995-12-27 KR KR1019950058263A patent/KR960023755A/ko not_active Ceased
- 1995-12-28 US US08/579,212 patent/US5617758A/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-12-28 DE DE19549056A patent/DE19549056A1/de not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102016115904A1 (de) | 2015-08-27 | 2017-03-02 | Denso Corporation | Anlasser für Maschine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19549056A1 (de) | 1996-07-04 |
| KR960023755A (ko) | 1996-07-20 |
| US5617758A (en) | 1997-04-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0132648B1 (en) | Speed reducing-type starter, in particular for an internal-combustion engine | |
| US4559455A (en) | Accessory carrying type starting motor | |
| US6937122B2 (en) | Starter motor | |
| JPS58201568A (ja) | 始動電動機の起動方法 | |
| JP3105762B2 (ja) | エンジン始動装置 | |
| JPH04136481A (ja) | 同軸形スタータ | |
| JPH08177691A (ja) | 永久磁石式スタータ | |
| JP3546640B2 (ja) | スタータ | |
| JPH0422755A (ja) | 同軸形スタータ | |
| JP2793741B2 (ja) | 同軸形始動電動機 | |
| JP3274316B2 (ja) | エンジン始動装置 | |
| US4661715A (en) | Electric roller clutch starter drive | |
| EP0218880A1 (en) | Switch device for starter of internal combustion engine | |
| JP3497881B2 (ja) | スタータモータ | |
| JPS59136569A (ja) | スタ−タのピニオン移行装置 | |
| JP3155905B2 (ja) | エンジン始動装置 | |
| JP3233818B2 (ja) | エンジン始動装置 | |
| JPH01313670A (ja) | スタータ | |
| JP3660394B2 (ja) | エンジン始動装置 | |
| JP2010154704A (ja) | 電動モータ及びエンジン始動装置 | |
| JP2515863B2 (ja) | 始動電動機 | |
| JP2847900B2 (ja) | スタータ | |
| JP3843521B2 (ja) | スタータ | |
| JPS60104768A (ja) | 慣性飛び込み式始動電動機 | |
| JPH1113609A (ja) | 内燃機関のスタータ |