JPH08178604A - 自動車用規準点透視、視線マーク、位置決定定規 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 個々の運転者が運転経験に関係なく、発進直
後の始めから道路左側端を死角側の不安がなく運転でき
る、対面通行のできる片側一車線道路中央寄りに走行
中、安全のために急いで早く道路左側端に自動車を寄せ
たい時に、車体の左側端に約１５０ｍｍ〜２００ｍｍの
巾と空間を物理的に得る、確かな安心感と集中力を高め
る安全運転の向上を提供する。 【構成】 明細書に記載した通り、持ち歩く事の出来な
い規準点を定規を介して視線マークの形でフロントガラ
スに密着させて、運転者が視線マークを見てハンドル操
作すると車体の左側端に作用を得る。 【効果】 個々の運転者の死角側の不安を解消し集中力
を高める安全運転が出来る勘にたよる運転よりも疲労度
が小さい、初心者でも６０分の試走で課題目標を達成で
き、特に擦れ違い事故の減少に効果がある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】当該発明はフロントガラスの付い
た直進中の自動車が道路左側端から１５０ｍｍ離れた所
に車体の左側端を安全に通行する事に関するものであ
り、ここで言う自動車は運転免許分類、軽四輪自動車、
普通自動車、大型自動車である。

【０００２】

【従来の技術】自動車運転者にとって死角が多い道路左
側端に寄り直進走行することは勘に頼るため、走りにく
いので楽な中央線寄りに走るのが普通で、急に道路左側
端へ寄りたいときも、正確に寄らないために、通行出来
る道幅があるのに死角側が気になり止まってしまう事も
しばしば有り、渋滞や事故の原因となることも有る。運
転者が久しぶりに運転するので、勘がもどるまでに時間
が掛かると言うのもうなづけるのが現状である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】個々の運転者が、運転
経験に関係なく初心者でも簡単に発進直後の、始めから
助手席側の道路左側端から１５０ｍｍ離れた所に、車体
の左側端を安全に通し、直進走行を出来る事が、道路左
側端への急な運転操作を省くと共に、公共の道路を広く
使用出来る安心感と、安全運転の向上と、死角となる側
の不安を解消しようとするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

【０００５】

【規準点を設定する】図４、右ハンドル車の、車体の左
外側から左側に、１５０ｍｍ巾になるよう車体と平行す
る直線を、内側と外側に引く、次に車体の先端から６，
０００ｍｍの所に直角に横線を引き、平行直線と交差す
る所を規準点とする、各自動車の車幅がことなるが規準
点を統一することで同様の直線走行ができる、特に身長
の低いは６，６００ｍｍに車体先端からの横線を延長し
てもよい、長身の人が規準点を近くして使いたい時は、
車体に視線マークが着かない程度なら良い。

【０００６】

【自動車用規準点透視、視線マーク、位置決定定規で、
視線位置を決定する】フロントガラスの外側に定規本体
を合わせる、運転者から見て、透視長穴の右側直線を、
車体と平行直線内側と合せ、運転者が透視穴、透視長穴
から路面の規準点を見ている視線を上下移動つまみで、
透視位置決定同心振子を上下させ、振子の下部の横に長
い直線で、運転者の視線を合わせると、視線目盛を読取
る、次に振子を回転させ、左右の端を透視長穴本体の左
右の端と合わせると、透視位置、透視長穴中心着色穴に
着色すれば、透視位置と透視長穴の中心が同時に決ま
る、定規を外すと着色部だけが残る、着色部にフロント
ガラスの内側から、視線マークを付ける。

【０００７】

【視線位置決定同心振子】振子は上下移動つまみで、接
合リベットを中心に定規本体の角度内を左右に、透視長
穴と同時に移動し、上下移動つまみを中心に移動板と移
動用溝を利用して、透視長穴の上下に移動し、着色穴は
各１８０度回転し、上下移動つまみを中心に視線位置決
定線と透視長穴中心着色穴は同心である、図１−１４，
１５，１６，１７。

【０００８】

【良い運転姿勢を規準に含める】運転者が規準点を見て
いる時の姿勢は５〜６時間高速道路、又は一般道路を運
転しても疲れない、楽な姿勢で、ブレーキも確実に作動
できることが良い姿勢として規準に含める。

【０００９】

【視線マークは個々運転者が専用に自分に合わせて取付
けた視線マークだけの使用を規準に含める】 個々の
運転者の身長がちがう事と、両足を伸ばして座る時の目
線が同じでないため、又足の長さも同じでないために、
他人の視線マーク使用は危険なため。

【００１０】

【危険な姿勢をしてはいけない規準を含める】良い運転
姿勢から体の上体を助手席の方向に傾けて視線マークを
使用してはいけない、０００８と見ている角度が異なる
ので危険である、運転席ドア側に体の上体を傾けるのは
危険はないが、視線マークの効果は消減する。

【００１１】

【作用】対面交通のできる、道路中央線のない狭い道路
では、運転者が、視線マークの左側端を道路の左側端と
合わせると車体の左側端から左側に約１５０ｍｍの幅を
得る事ができるから落輪の心配がなく安全に通行が出米
る、また道路に左前輪の障害物となる、釘、割れたガラ
ス瓶の破片、等、を運転者が常に、視線マーク、で捕ら
える、障害物の釘の上に、視線マークを、載せる操作
で、楽に障害物を回避する事ができる。

【００１２】

【実施例】

【００１３】

【傾斜角度】フロントガラスを自動車の側面から見た
時、運転免許分類による車種別に、傾斜角度が４５度か
ら８５度までの傾斜角度が有り、同一車種でも傾斜角度
が一定ではない、本発明の定規はフロントガラスの傾斜
角度と左、右ハンドル車に万能であるが、構成原理は同
様で単一車専用に製作した定規もある。

【００１４】

【車体と平行直線の利用】運転者がドライバーシートに
座った時の目線の高さが上下１０ｍｍ、スライドシート
ロックが同じ位置を使っている時は、運転者から見て符
号３の直線に透視長穴左側を合わせ、フロントガラスに
上から下まで０，２ｍｍから１ｍｍ幅の直線を引く、又
は入れると直進走行に限って、視線マークに近い効果を
得る。

【００１５】

【視線マークの大きさと色】視線マークの大きさは１８
ｍｍ平方を越えなければ形状は自由であるが、一般道
路、高速道路でも丸い形状の表面積が個々の運転者に最
も適している、視線マークの面積を、金環食の様に、抜
き取ることも、視線マークの役目を果す、色は自由であ
るが植物の明るい緑色が目に疲れや違和感がなく、最も
良い、１００％道路を有効に使いたい二種免許運転者
は、異なる形状の視線マークを付ける。

【００１６】左ハンドル車は規準点の設定、定規の使い
方が、すべて対称の設定で、車体の右側に右ハンドル車
と対称の効果を得る。

【００１７】

【発明の効果】

【００１８】初心者の運転でも、視線マークを付けた自
動車を６０分の死走で図２の直進走行が出来る。

【００１９】規準点を統一する事により、運転免許制限
別に各車種が道路左側端により、同様の直進走行が出来
る。

【００２０】右に急カーブの道路で視線マークの左側端
を、道路の左端に合わせる。又、路側帯の線が引いて有
る時は、その上に視線マークを載せて運転すると、特に
大型車は、右側後輪が道路の中央線からの、はみだし防
止にもなる。

【００２１】車間距離を正しく取るために、一般道路、
高速道路の用途別に視線マークの直径を７ｍｍ以下にし
て、車体と平行直線の延長線の上に付けると適当な車間
距離がとれる。

【００２２】運転者の好みにもよるが、道路左側端への
寄り過ぎ防止のために図２の設定より内側に、タイヤ１
本から２本内側に車体の左端が通る様に、視線マークを
設定することも容易である。

【００２３】運転のプロフェッショナル、二種免許の運
転者は、９０分の試走で図４の２、３、の間に置いた５
００円硬貨を左前輪で踏む事もでき、踏まずに硬貨の右
縁に左側前輪タイヤの左側面を通す事も、視線マークの
形状の異なる物を使う事で可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の平面図である。

【図２】本発明の右側図面である。

【図３】視線マーク、表面積図実施例の一例である。

【図４】規準点の設定実施例を示す平面図である。

【図５】図４の左側図面である。

【符号の説明】

１ 車体の左外側 ２ 車体と平行直線内側 ３ 車体と平行直線外側 ４ 車体の先端 ５ 車体と平行する直線と交差する規準点である。 ６ 運転者 ７ 規準点を見ている視線 ８ 路面 ９ 定規本体 １０ 視線目盛 １１ 透視穴 １２ 透視長穴 １３ 接合リベット １４ 視線位置決定同心振子 １５ 透視長穴中心着色穴 １６ 上下移動つまみ １７ 移動板 １８ 移動用溝

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【手続補正書】

【提出日】平成７年２月８日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１８

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１８】 初心者の運転でも、視線マークを付けた
自動車を６０分の試走で図２の直進走行が出来る。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図２

【補正方法】変更

【補正内容】

【図２】 本発明の右側面図である。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図５

【補正方法】変更

【補正内容】

【図５】 図４の左側面図である。

【手続補正書】

【提出日】平成７年１１月１２日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【発明の名称】 自動車用規準点透視、視線
マーク、位置決定定規

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はフロントガラスの付いた
直進中の自動車が普通の平坦な道路で道路左側端から約
１５０ｍｍ〜２００ｍｍ離れた所に車体の左側端を安全
に通行する事に関する、ここで言う自動車は運転免許分
類、軽四輪自動車、普通自動車、大型自動車である。

【０００２】

【従来の技術】自動車運転者にとって死角が多い道路左
側端に寄り直進走行を続けることは勘に頼るため、走り
にくいので楽な中央線寄りに走るのが普通で安全のため
急に道路左側端へ寄り止まるときも、正確に寄らないた
めに、車体全面は左に寄るが車体後方は道路中央方向へ
少し斜めになる事が多く、個々の運転技量がまちまち
で、通行出来る道幅があるのに死角側が気になり止まっ
てしまう事もしばしば有り、渋滞や事故の原因となるこ
とも有る、運転者が久しぶりに運転するので勘がもどる
までに時間が掛かると言うのもうなずけるのが現状であ
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来から道路左側端へ
寄って走行する習慣（約１５０ｍｍ〜２００ｍｍの幅を
車体の右側端へ残す）がない、安全のために急いで、早
く道路左側端に寄る必要がある時に運転技量の差が著し
い、個々の運転者が右ハンドル車で対面通行のできる狭
い平坦な普通の道路で運転経験に関係なく初心者でも簡
単に発信直後の始めから道路左側端から約１５０ｍｍ〜
２００ｍｍ離れた所に、車体の左側端を安全に通し、直
進走行を出来る事が、道路左側端への急な運転操作を省
くと共に、公共の道路を広く使用出来る安心感と、直進
走行中の集中力を高め安全運転の向上と、死角となる側
の不安を解消し提供する。

【０００４】

【課題を解決するための手段】規準点を設定する、方法
は右ハンドル車の車体の左外側から左測に約１５０ｍｍ
巾になるよう車体と平行する直線を、内側と外側に引
く、次に車体の先端から約６，０００ｍｍの所に直角に
横線を引き、平行直線と交差する所を規準点中心とす
る、各自動車の車幅が異なるが規準点を統一する事で同
様の直進走行ができる、特に身長の低い人は約６，６０
０ｍｍに車体先端からの横線を延長してもよい、長身の
人が規準点を近くして使いたい時は約６００ｍｍ短縮し
てもよい。

【０００５】自動車用規準点透視、視線マーク、位置決
定定規で、運転者が見ている視線中心位置を決定する、
定規の構成は定規本体、透視長穴本体、視線位置決定同
心振子である。

【０００６】上記の振子は上下移動つまみで、接合ネジ
を中心に定規本体の角度内を左右に、透視長穴と同時に
移動し、上下移動つまみを中心に移動板と移動用溝を利
用して透視長穴の上下に手動で移動し、線着色穴は長穴
の中心まで回転する、視線位置決定線着色面と透視長穴
中心線着色穴は同心である。

【０００７】定規は規準点をフロントガラスに映す役目
と運転者の視線を線着色でフロントガラスに残す働きを
する、定規の使用方法はフロントガラスの外側に定規本
体を立て掛け合わせる、運転者から見て、透視長穴の右
側直線を、車体と平行直線内側と合せ、運転者が透視
穴、透視長穴から路面の規準点を見ている視線を、上下
移動つまみを手動で上下させ、透視位置決定同心振子線
着色面を運転者の見ている視線と合わせると、併せて線
着色して視線目盛を読取る、次に振子を回転させ、左端
と透視長穴本体の左端と合わせると透視長穴中心線着色
穴に線着色すれば、規準点透視位置中心と透視長穴の中
心が同時に決まる、定規を外すと線着色部だけがフロン
トガラスの表面に残る。

【０００８】視線マークはフロントガラスの内側に密着
させて使用する、視線マークは軽量素地を薄くした最大
限約１８ｍｍ平方、最小限５ｍｍ平方の範囲で各一辺と
平面に各称をつける、視線マーク上面、視線マーク下
面、視線マーク左側面、視線マーク右側面、視線マーク
平面、最小限の視線マークは車間距離専用として用い
る、視線マークは平面の形を変化させて用いることもあ
る。

【０００９】良い運転姿勢を規準に含める、運転者が規
準点を見ている時の姿勢は５〜６時間高速道路、又は一
般道路を運転しても疲れない楽な安定した姿勢で、ブレ
ーキも確実に作動できる事が良い姿勢として規準に含め
る。

【００１０】視線マークは個々の運転者が専用に自分に
合わせて取り付けた視線マークだけの使用を規準に含め
る、個々の運転者の身長がちがう事と両足を伸ばして座
る時の目線が同じでないため、又足の長さも同じでない
ために、他人の視線マーク使用は危険なため。

【００１１】危険な姿勢をしてはいけない規準を含め
る、良い運転姿勢から、体の上体、首を助手席の方向へ
傾けて視線マークを使用してはいけない、上記９と見て
いる角度が異なるので危険である、運転席ドア側に体の
上体を傾けるのは危険はないが視線マークの効果は消滅
する。

【００１２】

【作用】対面交通のできる、道路中央線のない狭い普通
の平坦な道路では、運転者が常に視線を、視線マークの
左側端と道路の左側端と合わせると車体の左側端から左
側に約１５０ｍｍ〜２００ｍｍの幅を得る事ができるか
ら落輪の心配がなく安全に通行が出来る、また道路に左
前輪の障害物となる、釘、割れたガラス瓶の破片、等、
を運転者が常に視線を視線マーク上面で捕える、障害物
の釘の上に視線マーク上面を、載せる操作で車体の左側
端に作用を得るから、楽に障害物を回避する事ができ
る。

【００１３】従来車体前面の左側とサイドミラー左側を
交互に見て道路左側端へ寄っていたが、視線マークだけ
を見て寄ればいいので簡単に早く道路左側端へ寄る事が
出来る。

【００１４】

【実施例】フロントガラスの傾斜角度を自動車の側面か
ら見た時、運転免許分類による車種別に、傾斜角度が４
５度から８５度までの傾斜角度が有り、同一車種でも傾
斜角度が一定ではない、本発明の定規はフロントガラス
の傾斜角度と左、右ハンドル車に万能であるが、構成原
理は同様で単一車専用に作成した定規もある。

【００１５】車体と平行直線の利用で運転者から見て車
体と平行直線外側に透視長穴左側を合わせ、フロントガ
ラスに上から下まで０，２ｍｍから１ｍｍ幅の直線を引
く、又は入れると直進走行に限って、視線マークに近い
効果を得る。

【００１６】視線マークの大きさは１８ｍｍ平方を越え
なければ形状は自由である、一般道路、高速道路でも四
角形と丸い形の平面が個々の運転者に最も適している、
視線マークの面積を、金環食の様に、拭き取ることも、
視線マークの役目を果す、色は自由であるが植物の明る
い緑色が目に疲れや違和感がなく、最も良い。

【００１７】規準点の設定値を上回る設定とは、車体の
左側端から左側に約５０ｍｍでよい、を求める運転者に
は視線マーク平面の形を変化させて用いる。

【００１８】左ハンドル車は規準点の設定、定規の使い
方が、すべて対称の設定で、車体の右側端に右ハンドル
車と対称の効果を得る。

【００１９】本発明の定規本体は曲線部分を持つが、直
線とした構成にしても、作用は全く同じである。

【００２０】視線マーク固定型は、フロントガラスの内
側から３０ｍｍ以上離さず設置する、密着型との違い
は、視線マーク下面から裏面迄台座を持ち、夜間運転席
側からだけ視線マークの存在位置を確認出来る程度の照
明を有する。

【００２１】

【発明の効果】持ち歩く事のできない規準点を視線マー
クの形でフロントガラスの内側に載せて運転者がハンド
ルを操作して作用を引きだし、課題の目的を達成する。

【００２２】初心者の運転でも、視線マークを付けた自
動車を６０分の試走で目的の直進走行が出来る。

【００２３】規準点を統一する事により、運転免許制限
別に各車種が道路左側端により、同様の直進走行が出来
る。

【００２４】右に急カーブの道路で視線マークの左側端
を、道路の左側端に合わせ、路側帯の線が引いて有る時
は、その上に視線マークを載せて運転すると、特に大型
車は、右側後輪が道路の中央線からの、はみだし防止に
もなる。

【００２５】車間距離を正しく取るために、一般道路、
高速道路の用途別に視線マークの大きさ約５ｍｍ平方に
して、車体と平行直線の延長線の上に付けると適当な車
間距離がとれる。

【００２６】運転者の好みにもよるが、近年車体の左側
端から約１００ｍｍ以上サイドミラーが、はみだした自
動車が多い道路左側端への寄り過ぎ防止のために規準点
の設定より内側に、タイヤ１本から２本内側に車体の左
端が通る様に、視線マークを付けることも容易である。

【００２７】二種免許の運転者は、９０分の試走で規準
点の中心を左前輪で踏む事も可能である。

【００２８】対面通行の出来る片側一車線の道路で道路
中央線の付近から、安全のため急に道路左側端へ寄る時
徐行速度（約３０ｋｍ／ｈ）以上で走行する時、短い時
間（約３秒）で課題目標を達成する、速度が早くなるだ
け時間は短縮される、特に対向車との擦れ違い事故の減
少が著しい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の規準点透視、視線マーク、位置決定定
規の平面図である。

【図２】図１の透視長穴と視線位置決定同心振子の構成
の実施例を示す断面ＡＡである。

【図３】図３（ａ）は視線マークの名称と、（ｂ）〜
（ｄ）は平面の形を変化させた実施例を示す一例であ
る。

【図４】規準点の設定方法の実施例を示す平面図であ
る。

【図５】図４の左側面図である。

【符号の説明】 １ 車体の左外側 ２ 車体と平行直線内側 ３ 車体と平行直線外側 ４ 車体の先端 ５ 車体と平行する直線と交差する規準点中心であ
る。 ６ 運転者 ７ 規準点を見ている視線 ８ 路面 ９ 定規本体 １０ 視線目盛 １１ 透視穴 １２ 透視長穴の右側直線 １２ａ 透視長穴の本体の左端 １３ 接合ネジ １４ 視線位置決定同心振子線着色面 １５ 透視長穴中心線着色穴 １６ 上下移動つまみ １７ 移動板 １８ 移動用溝 １９ 視線マーク平面 ２０ 視線マーク上面 ２１ 視線マーク左側面 ２２ 視線マーク右側面 ２３ 視線マーク下面 ２４ 視線マーク平面の形を変化させて用いる図
（ｂ）〜（ｄ） ─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成７年１１月２９日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

【図４】

【図５】

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 本発明の定規、自動車用規準点透
   視、視線マーク、位置決定定規は、左右が対称の角度付
   き透視穴の横に視線目盛りを付けた、角度内視線マー
   ク、位置決定定規である。
2. 【請求項２】 視線マーク最大限の大きさは約１８
   ｍｍ平方とし、形状は自由である。視線マークの取り付
   けは、透視長穴の中心線の上で、フロントガラスの内側
   に密着、又は、視線マークの下に台座を付けフロントガ
   ラスの内側に接して固定する。
3. 【請求項３】 規準点の設定