JPH08183341A - 自動車のドア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】インナパネルの凹陥部のみを補強し、ドア下部
の車室内方側へのめり込みを効果的に防止するととも
に、乗降者の衣類等の引掛かりを防止し、かつドア開放
時の見栄えの向上を図る。 【構成】インナパネル12の下部に、サイドシルアウタ2b
の縦壁部31a および上面部31b に対応してサイドドア内
方に凹陥した凹陥部32を形成する。ドア開口部7bの後側
コーナー部に対応する凹陥部後端のドア内側面に、該凹
陥部後端を補強するレインフォースメント33を設ける。
レインフォースメントを、サイドシルアウタの縦壁部に
対向する縦壁部側対向部分34と、該縦壁部側対応部分の
上端辺に連設され、サイドシルアウタの上面部に対向す
る上面部側対向部分35と、縦壁部側対向部分と上面部側
対向部分とを連結する連結部40と、該連結部を補強する
補強部38とで構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のドア構造に関
し、詳しくは、ドアのサイドシルに対応する下部の補強
構造に係る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車のドア構造においては、
インナパネルとアウタパネルとを接合してなるドアの車
室内方側に、ドア開口部の下縁を構成するサイドシルが
車体前後方向へ延びて設けられている。そして、該サイ
ドシルは、その車幅方向外側に縦壁部を有していると共
に該縦壁部の上端に連設された上面部を有してなり、上
記インナパネルの下部には、サイドシルの縦壁部および
上面部に対応してドア内方に凹陥した凹陥部が形成され
ている。この場合、車体側方から見るとドアが大きく見
え、サイドシルがドアに隠れてほとんど見えないので、
その分見栄えがよくなる。

【０００３】ところが、側面衝突時に衝突荷重がドアに
作用する場合、剛性の高いサイドシルに凹陥部が当接す
れば、ドアの下部が凹陥部により車幅方向に薄くなって
いるために、ドアの下部が変形して車室内方側にめり込
むという問題がある。

【０００４】一方、側面衝突時の対策の１つとして、例
えば、特開平４−２９２２２１号公報に開示されるよう
に、サイドシルの上面部に、インナパネルの下縁部側に
突出する突起部を設けるとともに、ドアのインナパネル
の下縁部に、ドア閉時に上記突起部に係合する穴状の係
合部を設けることにより、側面衝突時の衝突荷重による
ドア下部の車室内方側への変形移動を抑制して、ドア下
部の車室内方側にめり込みを防止するようにしたものが
提案され、公知になっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記提案の
ものでは、サイドシルの上面部およびインナパネルの下
縁部にそれぞれ改良を加える必要がある上、その両者間
で部材同士を係合させるには精度が要求されるため、簡
単な構成でドア下部の車室内方側へのめり込みを防止し
たいという要求を満たすことができない。しかも、上記
提案のものでは、サイドシルの上面部に突起部が設けら
れるために、乗降者の衣類等が該突起部に引掛かる恐れ
があるとともに、ドア開放時の見栄えが損なわれるとい
った欠点もある。

【０００６】本発明はかかる点に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、インナパネルの凹陥部の
みを補強することにより、インナパネル下部の車室内へ
のめり込みを効果的に防止するとともに、乗降者の衣類
等の引掛かりを防止し、かつドア開放時の見栄えの向上
を図ることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明が講じた解決手段は、インナパ
ネルとアウタパネルとを接合してなるドアの車室内方側
に、ドア開口部の下縁を構成するサイドシルを車体前後
方向へ延ばして設け、該サイドシルは、その車幅方向外
側に縦壁部を設けると共に該縦壁部の上端に連設された
上面部を設けてなる。そして、上記インナパネルの下部
に、上記サイドシルの縦壁部および上面部に対応してド
ア内方に凹陥した凹陥部を形成する。さらに、上記凹陥
部のドア内側面に、該凹陥部を補強するレインフォース
メントを設ける構成としたものである。

【０００８】請求項２記載の発明が講じた解決手段は、
請求項１記載の発明のレインフォースメントを特定し、
ドア開口部の下縁と後縁との間に位置するコーナー部に
対応する凹陥部対応位置のドア内側面に設ける構成とし
たものである。

【０００９】さらに、請求項３記載の発明が講じた解決
手段は、請求項１または請求項２記載の発明のレインフ
ォースメントを特定し、凹陥部におけるサイドシルの縦
壁部に対向する部位に接合された縦壁部側対向部分と、
凹陥部におけるサイドシルの上面部に対向する部位に接
合された上面部側対向部分と、上記縦壁部側対向部分と
上面部側対向部分とを連結する連結部と、該連結部を補
強する補強部とを備える構成としたものである。

【００１０】

【作用】上記の構成により、請求項１記載の発明では、
ドア下部に設けたインナパネルの凹陥部は、レインフォ
ースメントにより補強されているので、側面衝突時の衝
突荷重によってドア下部がサイドシルに当接した際の凹
陥部の変形が抑制され、ドア下部の車室内方側へのめり
込みが効果的に防止される。しかも、上記レインフォー
スメントが凹陥部のドア内側面に設けられているので、
該レインフォースメントに起因して、乗降者の衣類等が
引掛かりを生じることはなく、またドア開放時の見栄え
も良好なものとなる。

【００１１】請求項２記載の発明では、レインフォース
メントは、ドア開口部のコーナー部に対応する凹陥部対
応位置のドア内方側面に設けられているので、側面衝突
時に衝突荷重がドアに入力されても、ドア開口部のコー
ナー部に対応するドア下部の凹陥部対応位置の変形が抑
制されることになり、ヒンジとドアロック装置とを繋ぐ
線を軸にして回り易くなっているドアの車室内方回りの
回転が防止され、ドア下部の車室内方側へのめり込みが
効率良く防止される。

【００１２】さらに、請求項３記載の発明では、レイン
フォースメントの縦壁部側対向部分と上面部側対向部分
とを連結する連結部が、補強部によって補強されている
ので、上記縦壁部側対向部分および上面部側対向部分か
らの衝突荷重が集中し易い連結部の剛性が高められ、凹
陥部をさらに補強することができる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１４】図５は本発明の一実施例に係るドア構造を
用いた自動車を示し、この自動車１の車体下端左右両側
部には、車体前後方向へ延びる閉断面形状のサイドシル
２（図では車体左側のみ示す）が設けられている。ま
た、３は該サイドシル２の中間位置に連結されて上方へ
延びるセンタピラー、４はフロントピラー、５はリヤピ
ラーであって、該リヤピラー５の下端部はタイヤハウス
６を介して上記サイドシル２の後端部に連結されてい
る。そして、上記自動車１の車体側面には、上記各ピラ
ー３，４，５によって前後２つに画成された前後のドア
開口部７ａ，７ｂが形成されている。さらに、８は上記
前側のドア開口部７ａより乗り込んだ乗員が着座するフ
ロントシート、９は上記後側のドア開口部７ｂより乗り
込んだ乗員が着座するリヤシートである。また、図１に
示すように、上記サイドシル２は、断面略Ｌ字状のサイ
ドシルインナ２ａと、断面略Ｌ字状のサイドシルアウタ
２ｂとが接合されてなる。

【００１５】上記後側のドア開口部７ｂ（ほぼ同一構成
となるので前側のドア開口の説明は省略する）には、図
４に示すように、ドアとしてのサイドドア１１が取り付
けられている。このサイドドア１１は、インナパネル１
２とアウタパネル１３とを一体的に接合してなり、その
上端に開口する上端開口１４を介してウインドガラス
（図示せず）が昇降移動するように構成されている。上
記サイドドア１１の上縁部には、その前後縁部より上方
へ突出して上記ウインドガラスを上昇時に支持する枠状
のサッシ１６が一体的に設けられている。

【００１６】また、上記アウタパネル１３はほぼ平板状
に形成されているのに対し、上記インナパネル１２の前
縁部および後縁部には、インナパネル１２をアウタパネ
ル１３との接合部に向けて車幅方向に延ばしてなる前壁
面２１および後壁面２２と、その前後両壁面２１，２２
のアウタパネル１３側をそれぞれ略直角に折り曲げてな
り、アウタパネル１３と所定の間隔を隔てて対向する前
縁直交面２３および後縁直交面２４とが設けられ、この
インナパネル１２が横断面略鉤状に形成されている。そ
して、上記前壁面２１の上下位置には、サイドドア１１
を開閉自在に支持する上下一対のヒンジ部材２５，２５
が取り付けられている。一方、上記後壁面２２の上下方
向略中央位置には、サイドドアを閉塞状態にロックする
ロック装置２６が取り付けられている。

【００１７】さらに、上記サイドシル２は、上記ドア開
口部７ｂの下縁を構成するようにサイドドア１１のイン
ナパネル１２の下縁部車室内方側に配され、そのサイド
シルアウタ２ｂは、車幅方向外側に縦壁部３１ａを有す
ると共に該縦壁部３１ａの上端辺に連設された上面部３
１ｂを有している。上記インナパネル１２後縁部下部位
置には、上記サイドシルアウタ２ｂの縦壁部３１ａおよ
び上面部３１ｂに対応してサイドドア１１内方に凹陥し
た凹陥部３２が設けられている。該凹陥部３２は、上記
縦壁部３１ａに対向する第１対向部分３２ａと、該第１
対向部分３２ａの上端辺に連設され、上記上面部３１ｂ
に対向する上面部対向部分３２ｂとを有している。

【００１８】そして、本発明の特徴部分として、図２お
よび図３に示すように、上記ドア開口部７ｂの下縁と後
縁との間に位置する後側コーナー部（コーナー部）に対
応するインナパネル１２の凹陥部３２後端のサイドドア
内側面には、その凹陥部３２後端を補強するレインフォ
ースメント３３が設けられている。該レインフォースメ
ント３３は、上記インナパネル１２の第１対向部分３２
ａつまりサイドシルアウタ２ｂの縦壁部３１ａに対向し
て設けられ、その第１対向部分３２ａに接合固着される
複数のビード３４ａ，…を該第１対向部分３２ａ側に突
設してなる縦壁部側対向部３４と、上記インナパネル１
２の第２対向部分３２ｂつまりサイドシルアウタ２ｂの
上面部３１ｂに対向して設けられ、その第２対向部分３
２ｂに接合固着される複数のビード３５ａ，…を該第２
対向部分３２ｂ側に突設してなる上面部側対向部３５と
を断面略Ｌ字状に屈曲形成してなる。また、上記レイン
フォースメント３３には、その縦壁部側対向部分３４と
上面部側対向部分３５とを連結する連結部４０と、該連
結部４０を補強する補強部３８とが設けられている。上
記補強部３８は、上記縦壁部側対向部分３４と上面部側
対向部分３５とに車体前後方向所定間隔置きの３箇所で
跨がる長尺ビード３６，…と、上記レインフォースメン
ト３３の前後両端に設けられ、縦壁部側対向部分３４と
上面部側対向部分３５とにそれぞれ連続するフランジ３
７，３７とを備えている。上記各長尺ビード３６はイン
ナパネル１２側（鋭角側）に膨出して設けられているの
に対し、上記各フランジ３７は、反インナパネル１２側
（縦壁部側対向部分３４と上面部側対向部分３５とで成
す鈍角側）に略９０°の角度で折曲形成されている。
尚、図１中３９は、側面衝突時にサイドドア１１に衝突
荷重を作用させる他の自動車のバンパーである。

【００１９】したがって、上記実施例では、ドア開口部
７ｂの後側コーナー部が対応するインナパネル１２下部
の凹陥部３２（第１対向部分３２ａおよび上面部対向部
分３２ｂ）後端は、レインフォースメント３３により補
強されているので、側面衝突時の衝突荷重によってサイ
ドドア１１下部がサイドシル２に当接した際のサイドド
ア１１下部後端の変形が抑制されることになり、下側の
ヒンジ部材２５とドアロック装置２６とを繋ぐ線ｍ（図
４参照）を軸にして回り易くなっているサイドドア１１
の車室内方回りの回転が防止され、サイドドア１１下部
の車室内方側へのめり込みを効果的にかつ効率良く防止
することができる。

【００２０】さらに、レインフォースメント３３の縦壁
部側対向部分３４は、インナパネル１２の第１対向部分
３２ａ（サイドシルアウタ２ｂの縦壁部３１ａ）側に突
設した各ビード３４ａによって剛性強度が高められてい
る一方、上面部側対向部分３５は、インナパネル１２の
第２対向部分３２ｂ（サイドシルアウタ２ｂの上面部３
１ｂ）側に突設した各ビード３５ａによって剛性強度が
高められている。そして、上記縦壁部側対向部分３４と
上面部側対向部分３５との互いの連結部４０は、その縦
壁部側対向部分３４および上面部側対向部分３５に跨が
る補強部３８、つまりインナパネル１２側に膨出した状
態で車体前後方向所定間隔置きの３箇所で跨がる各長尺
ビード３６と、レインフォースメント３３の前後端より
反インナパネル１２側に折曲形成した各フランジ３７，
３７とによって補強されているので、上記縦壁部側対向
部分３４および上面部側対向部分３５からの衝突荷重が
集中し易い連結部４０の剛性強度が高められ、サイドド
ア１１下部の車室内方側へのめり込みを防止する上で有
効な凹陥部３２後端のさらなる効果的な補強を行うこと
ができる。

【００２１】しかも、上記レインフォースメント３３が
凹陥部３２後端のドア内側面に設けられているので、サ
イドシルアウタ２ｂの上面部３１ｂは突起部などを不要
にして平坦面状となり、乗降者の衣類の引掛かりなどの
不具合を確実に防止することができるとともに、サイド
ドア開放時の見栄えの向上を図ることもできる。

【００２２】尚、本発明は上記実施例に限定されるもの
ではなく、その他種々の変形例を包含するものである。
例えば、上記実施例では、レインフォースメント３３を
ドア開口部７ｂの後端側に対応するインナパネル１２の
凹陥部３２後端に設けたが、ドア開口部の前端側に対応
するインナパネルの凹陥部前端のみ又はインナパネルの
凹陥部前端にもレインフォースメントが設けられていて
も良い。

【００２３】また、上記実施例では、後側のサイドドア
１１についてのみ説明したが、前側のサイドドアにも適
用できるのは勿論である。

【００２４】

【発明の効果】以上の如く、請求項１記載の発明におけ
る自動車のドア構造によれば、インナパネルの凹陥部を
レインフォースメントによりドア内側面から補強したの
で、サイドシルへの当接時にドア下部の変形を抑制し
て、ドア下部の車室内方側へのめり込みを効果的に防止
することができるとともに、サイドシルの上面部におけ
る乗降者の衣類等の引掛かりの防止およびドア開放時の
見栄えの向上を図ることができる。

【００２５】請求項２記載の発明における自動車のドア
構造によれば、ドア開口部のコーナー部に対応する凹陥
部対応位置のドア内側面にレインフォースメントを設け
たので、衝突荷重によるドア下部の前後両側端の変形を
抑制して、ヒンジとドアロック装置とを繋ぐ線上でのド
アの車室内方回りの回転を防止し、ドア下部の車室内方
側へのめり込みを効率良く防止することができる。

【００２６】さらに、請求項３記載の発明における自動
車のドア構造によれば、縦壁部側対向部分と上面部側対
向部分との連結部を補強部により補強したので、連結部
の剛性を向上させて、ドア下部の車室内方側へのめり込
みを防止する上で有効な凹陥部のさらなる効果的な補強
を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例の係るサイドドア下縁部後端付
近の縦断背面図である。

【図２】アウタパネルを取外した状態でレインフォース
メントを車体外方より視たサイドドア下縁部後端付近の
側面図である。

【図３】レインフォースメントを上方より視た平面図で
ある。

【図４】アウタパネルを取外した状態のサイドドアを車
体外方より視た側面図である。

【図５】サイドドアを取外した状態で自動車を左側方よ
り視た斜視図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ サイドシル ７ｂ ドア開口部 １１ サイドドア（ドア） １２ インナパネル １３ アウタパネル ３１ａ 縦壁部 ３１ｂ 上面部 ３２ 凹陥部 ３３ レインフォースメント ３４ 縦壁部側対向部分 ３５ 上面部側対向部分 ３８ 補強部 ４０ 連結部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インナパネルとアウタパネルとを接合し
   てなるドアの車室内方側に、ドア開口部の下縁を構成す
   るサイドシルが車体前後方向へ延びて設けられ、該サイ
   ドシルは、その車幅方向外側に縦壁部を有していると共
   に該縦壁部の上端に連設された上面部を有してなり、 上記インナパネルの下部には、上記サイドシルの縦壁部
   および上面部に対応してドア内方に凹陥した凹陥部が形
   成されており、 該凹陥部のドア内側面には、該凹陥部を補強するレイン
   フォースメントが設けられていることを特徴とする自動
   車のドア構造。
2. 【請求項２】 上記レインフォースメントは、上記ドア
   開口部の下縁と後縁との間に位置するコーナー部に対応
   する凹陥部対応位置のドア内側面に設けられている請求
   項１記載の自動車のドア構造。
3. 【請求項３】 上記レインフォースメントは、上記凹陥
   部におけるサイドシルの縦壁部に対向する部位に接合さ
   れた縦壁部側対向部分と、凹陥部におけるサイドシルの
   上面部に対向する部位に接合された上面部側対向部分
   と、上記縦壁部側対向部分と上面部側対向部分とを連結
   する連結部と、該連結部を補強する補強部とを有してい
   る請求項１または請求項２記載の自動車のドア構造。