JPH08183353A - 車両用防振支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両用防振支持装置の横方向の剛性を高める
と共に車両のリバウンドに対する縦方向の強度を高め
る。 【構成】 ハンガーラバー１０は、上辺の下側に両端部
１１ａが略円孤形でかつ中間部１１ｂが横長形状の貫通
長孔１１を設け、その下側に略Ｗ字形状の中間貫通孔１
２を設け、その下側に円形の下側貫通孔１３を設けてい
る。貫通長孔には、板状支持部材２０の先端水平部２０
ｃが挿着固定されている。水平部は、両端部２０ｃ１が
断面円弧形状で、中間部２０ｃ２が中央に向けて山形に
形成されている。ハンガーラバーの横方向の剛性が板状
支持部材によって高められ、支持した排気管の横ゆれを
抑制することができる。自動車が道路の凹凸部分等を走
行したときのリバウンドによる衝撃は、上部に位置する
板状支持部材がこれを受ける。そのため、中間貫通孔に
よっては吸収しきれない大きな衝撃に対しても防振支持
装置の強度は十分に確保される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両等に用いられる車
両用防振支持装置に係り、特にその改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両用防振支持装置とし
ては、例えば実公昭６３ー１４０１６号公報に示すよう
に（図８参照）、各１個の挿入孔２ａを有する３個の略
正三角形状に配置されたボス部２と、ボス部２間を相互
に連結する連結部材３と、連結部材３に囲まれてボス部
２及び連結部材３の変形を容易にして振動を吸収する空
間部４とからなるハンガーラバー１を用いたものが知ら
れていた。このハンガーラバー１は、図９に示すよう
に、水平に位置する２個の挿入孔２ａに一端が摺動可能
に挿入され他端部が車両フレーム６に取り付けられた第
１サポート５ａ及び第２サポート５ｂにより車体フレー
ム６に支持される。そして、ハンガーラバー１は、下側
の挿入孔２ａに一端にて摺動可能に挿入された第３サポ
ート５ｃの他端を排気管７に取り付けることにより、排
気管７を支持していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記車両用防
振支持装置においては、ハンガーラバーの上部が丸棒状
の２本のサポートにより支持されていることにより、横
方向の剛性は高いが、２本のサポートの距離をハンガー
ラバーの孔ピッチと合わせておく必要があり、サポート
の車両への取付に工数を要し、更にサポートへのハンガ
ーラバーの取付も面倒であった。また、このハンガーラ
バーは、下側のボス部上に空間部を挟んでゴム材料の連
結部材のみが設けられている。そのため、例えば、自動
車が道路の凹凸の部分を走行したときのリバウンドによ
り上方に大きな衝撃が加えられたときには、空間部のみ
では吸収しきれず連結部材に衝撃が及び、ハンガーラバ
ーの強度がこれによる変形を補強するためには不十分で
あった。本発明は、上記した問題を解決しようとするも
ので、横方向の剛性を高めると共に車両のリバウンドに
対する縦方向の強度を高めることが可能な車両用防振支
持装置を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、上記請求項１に係る発明の構成上の特徴は、所定厚
さのゴム成形品であって、横長形状の第１貫通孔と、中
間貫通孔と、第２貫通孔とを縦方向に順次配列させてな
るハンガーラバーと、一端にて第１貫通孔に挿着固定さ
れ他端にて車体及び排気管の何れか一方に固定される断
面横長形状の板状支持金具と、一端にて第２貫通孔に挿
着固定され他端にて車体及び排気管の他方に固定される
支持金具とを設けたことにある。

【０００５】また、上記請求項２に係る発明の構成上の
特徴は、前記請求項１に記載の車両用防振支持装置にお
いて、板状支持金具の中間部分の少なくとも内側面と第
１貫通孔の対向する内面間に隙間を設けたことにある。

【０００６】また、上記請求項３に係る発明の構成上の
特徴は、前記請求項１または請求項２に記載の車両用防
振支持装置において、第２貫通孔を横長形状にすると共
に、支持金具を断面横長形状としたことにある。

【０００７】

【発明の作用・効果】上記のように構成した請求項１に
係る発明においては、横長形状の第１貫通孔に車体また
は排気管に一端が固定された板状支持金具の他端が挿着
固定される。そのため、車両用防振支持装置の横方向の
剛性が板状支持金具によって高められ、排気管の横ゆれ
が抑制される。また、車両の道路の凹凸の部分を走行し
たときのリバウンドにより、支持金具の挿着された第２
貫通孔周辺部分が上方へ変形したときには、その上部に
位置する板状支持金具がこれを受けるようになってい
る。従って、中間貫通孔によっては吸収しきれない大き
な衝撃に対しても防振支持装置の強度は十分に確保され
る。さらに、ハンガーラバーの支持金具を挿着するため
に貫通孔を第１貫通孔と第２貫通孔の２個に減らしたこ
とにより、従来に較べてバリ取りの手間を削減すること
ができ部品コストを低減させることができる。また、取
付金具の挿着が２箇所になったことにより、従来に較べ
て取付金具組み付け作業を簡略化することができ、組み
付けコストを削減することができる。

【０００８】また、上記のように構成した請求項２に係
る発明においては、板状支持金具の内面側と第１貫通孔
間に隙間を設けたことにより、上記リバウンドによる第
２貫通孔周辺部分の上方への変形に対して直接支持金具
がこれを受ける前に隙間が緩衝作用を果たす。その結
果、上記請求項１に係る発明の効果に加えて、車両用防
振支持装置のリバウンドに対する強度がさらに高められ
る。

【０００９】また、上記のように構成した請求項３に係
る発明においては、上記請求項１及び請求項２に係る発
明の効果に加え、さらに車両用防振支持装置の横方向の
剛性が高められると共に、上記リバウンドに対する車両
用防振支持装置の強度も高められる。また、支持金具を
断面横長形状としたことにより、挿着された支持金具の
回動を防止することができる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を用いて説明
すると、図１は、同実施例に係る自動車の排気管を車体
フレームに支持する車両用ハンガーラバー１０を、正面
図により概略的に示したものである。ハンガーラバー１
０は、周縁部が曲線状にされた三角形に近似した形状で
所定厚みのゴム加硫成形体であり、上辺の下側には両端
部１１ａが略円形でかつ中間部１１ｂが偏平で横長形状
の貫通長孔１１を設けている。貫通長孔１１の下側には
略Ｗ字形状の中間貫通孔１２が設けられており、中間貫
通孔１２の下側には、円形の下側貫通孔１３が設けられ
ている。

【００１１】貫通長孔１１には、図２に示すように、支
持部材２０の先端水平部２０ｃが挿着固定されている。
支持部材２０は、図３に示すように、車体フレームＦに
取り付ける取付部２０ａと、取付部２０ａに接続される
垂直部２０ｂと、垂直部２０ｂに接続される水平部２０
ｃとを設けており、鋼板をプレス等により一体成形加工
して形成される。水平部２０ｃは、図２に示すように、
両端部２０ｃ１が断面円弧形状で、中間部２０ｃ２が中
央に向けて山形に形成されている。支持部材２０は、水
平部２０ｃの両端部２０ｃ１を貫通長孔１１の両端部１
１ａに、中間部２０ｃ２を貫通長孔１１の中間部１１ｂ
にそれぞれ圧入することにより貫通長孔１１に挿着固定
される。このとき水平部２０ｃの中間部２０ｃ２の上側
面は貫通長孔１１の内壁面に密着し、下側面は貫通長孔
１１の内壁面との間に隙間１１ｃを設けている。

【００１２】支持部材２０により車体フレームＦに支持
されたハンガーラバー１０の下側貫通孔１３には、図３
に示すように、支持棒部材３０が、水平部３０ａを挿着
することにより取り付けられている。支持棒部材３０
は、上記水平部３０ａとこれに続く垂直部３０ｂと、垂
直部３０ｂの下端にて曲げられた支持部３０ｃを設けて
いる。支持部３０ｃには排気管Ｐが引っかけられた状態
で支持され、支持部３０ｃは排気管Ｐに溶接されてい
る。

【００１３】以上のように構成したハンガーラバー１０
においては、車体フレームＦに一端が固定された板状支
持部材２０の水平部２０ｃが貫通長孔１１に挿着固定さ
れる。そのため、ハンガーラバー１０の横方向の剛性が
板状支持部材２０によって非常に高められ、支持棒部材
３０に支持された排気管Ｐの横ゆれを抑制することがで
きる。また、自動車が道路の凹凸部分等を走行したとき
のリバウンドにより、ハンガーラバー１０の支持棒部材
３０取り付け部分の上方への変形に対しては、その上部
に位置する板状支持部材２０がこれを受けるようになっ
ている。そのため、中間貫通孔１２によっては吸収しき
れない大きな衝撃に対しても防振支持装置の強度は十分
に確保される。そして、上記第１実施例においては、板
状支持部材２０の内面側と貫通長孔１１間に隙間１１ｃ
を設けたことにより、上記リバウンドによる貫通孔周辺
部分の上方への変形に対して直接板状支持部材２０がこ
れを受ける前に隙間１１ｃが緩衝作用を果たす。そのた
め、板状支持部材２０を含むハンガーラバー１０のリバ
ウンドに対する強度がさらに高められる。

【００１４】さらに、ハンガーラバー１０の支持部材を
挿着するために貫通孔を従来の３個から２個に減らした
ことにより、従来に較べて貫通孔周縁のバリ取りの手間
を削減することができ部品コストを低減させることがで
きる。また、支持部材の挿着が２箇所になったことによ
り、従来に較べて支持部材の組み付け作業を簡略化する
ことができ、組み付けコストを低減させることができ
る。

【００１５】つぎに、上記実施例の変形例について図面
により説明する。変形例１は、図４に示すように、ハン
ガーラバー１０の貫通長孔１１の中間部１１ｂの下側壁
を上部に膨らませて、支持部材２０の中間部２０ｃ２と
の間の隙間１１ｃを無くしたものである。これにより、
リバウンドに対する隙間の効果は失われるが、支持部材
２０の水平部２０ｃが貫通長孔１１に強固に密着するこ
とにより、長期の使用によっても支持部材２０を貫通長
孔１１から抜け難くすることができる。変形例２は、図
５に示すように、支持部材２１の中間部２１ａを平坦形
状にしたものである。これにより、支持部材２１の成形
が簡単に行われ、また、上記実施例に係る支持部材２０
とほぼ同様の効果を得ることができる。変形例３は、図
６に示すように、上記変形例２において貫通長孔１１の
中間部１１ｂの下側壁を下方にわずかにへこませたもの
である。これにより支持部材２１を貫通長孔１１に挿着
させたときに、支持部材２１の中間部２１ａの下側壁と
貫通長孔１１の中間部１１ｂ下側との間に隙間１１ｄを
設けることができる。そのため、上記リバウンドによる
貫通孔周辺部分の上方への変形に対して直接板状支持部
材２１がこれを受ける前に隙間１１ｄが緩衝作用を果た
し、板状支持部材２１を含むハンガーラバー１０のリバ
ウンドに対する強度がさらに高められる。

【００１６】つぎに、第２実施例について図面により説
明する。ハンガーラバー４０は、周縁部が曲線状にされ
た台形に近似した形状で所定厚みのゴム加硫成形体であ
り、縦方向に順に横長形状の貫通長孔４１と、横長形状
の中間貫通孔４２と、横長形状の下側貫通孔４３が設け
られている。貫通長孔４１については上記第１実施例の
貫通長孔１１と同様であり、中間貫通孔４２については
形状は上記第１実施例の中間貫通孔１２と異なるが機能
については同様である。

【００１７】そして、下側貫通孔４３を貫通長孔４１と
同様に横長形状にし、下側貫通孔４３に断面横長の支持
部材４４を挿着させたことにより、貫通長孔４１の効果
に加えハンガーラバー４０の横方向の剛性がさらに高め
られ、支持部材４４に支持された排気管（図示しない）
の横ゆれを有効に防止することができる。また、支持部
材４４を横長にしたことにより、上記リバウンドに対す
る車両用防振支持装置の強度も高められる。さらに、支
持部材４４を横長形状としたことにより、挿着された支
持部材４４の回動を防止することができる。

【００１８】なお、上記各実施例及び変形例において
は、板状支持部材を車体フレームに取付、支持部材を排
気管に取り付けるようにしているが、この取り付けを逆
にしてもよい。また、上記各実施例及び変形例に示した
ハンガーラバー及び支持部材の各部分の形状等について
は、上記構成のものにかぎらず、用途等に応じて適宜変
更することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係るハンガーラバーを概
略的に示す正面図である。

【図２】同ハンガーラバーの貫通長孔に支持部材を挿着
した状態を概略的に示す正面図である。

【図３】同ハンガーラバーの使用状態を概略的に示す斜
視図である。

【図４】変形例１に係るハンガーラバーを示す正面図で
ある。

【図５】変形例２に係るハンガーラバーを示す正面図で
ある。

【図６】変形例３に係るハンガーラバーを示す正面図で
ある。

【図７】第２実施例に係るハンガーラバーを概略的に示
す正面図である。

【図８】従来例に係るハンガーラバーを概略的に示す正
面図である。

【図９】従来例に係るハンガーラバーの使用状態を概略
的に示す斜視図である。

【符号の説明】

１０…ハンガーラバー、１１…貫通長孔、１１ａ…端
部、１１ｂ…中間部、１１ｃ…隙間、１２…中間貫通
孔、１３…下側貫通孔、２０…板状支持部材、２０ｃ…
水平部、２０ｃ１…端部、２０ｃ２…中間部、３０…支
持棒部材、４０…ハンガーラバー、４１…貫通長孔、４
２…中間貫通孔、４３…下側貫通孔、４４…支持部材、
Ｆ…車体フレーム、Ｐ…排気管。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定厚さのゴム成形品であって、横長形
   状の第１貫通孔と、中間貫通孔と、第２貫通孔とを縦方
   向に順次配列させてなるハンガーラバーと、 一端にて前記第１貫通孔に挿着固定され他端にて車体及
   び排気管の何れか一方に固定される断面横長形状の板状
   支持金具と、 一端にて前記第２貫通孔に挿着固定され他端にて前記車
   体及び排気管の他方に固定される支持金具とを設けたこ
   とを特徴とする車両用防振支持装置。
2. 【請求項２】 前記請求項１に記載の車両用防振支持装
   置において、 前記板状支持金具の中間部分の少なくとも内側面と前記
   第１貫通孔の対向する内面間に隙間を設けたことを特徴
   とする車両用防振支持装置。
3. 【請求項３】 前記請求項１または請求項２に記載の車
   両用防振支持装置において、 前記第２貫通孔を横長形状にすると共に、前記支持金具
   を断面横長形状としたことを特徴とする車両用防振支持
   装置。