JPH08188367A - 昇降機のサービス装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本発明は、混雑時や経年変化に関係なく昇降機
の利用客に対して体感的に確実に注意を喚起し、未然に
事故を防止して利用客の昇降機への安全な乗車を確保す
ることを最も主要な目的としている。 【構成】本発明は、エスカレータ乗り場前で利用客を感
知し、感知信号を出力する乗り口人感知装置と、エスカ
レータ乗り場前であることを物理的に利用客に認識させ
る乗り口体感装置と、エスカレータ降り場前で利用客を
感知し、感知信号を出力する降り口人感知装置と、エス
カレータ降り場前であることを物理的に利用客に認識さ
せる降り口体感装置と、乗り口人感知装置から感知信号
が入力されると乗り口体感装置を一定時間駆動させるべ
き出力指令を、また降り口人感知装置から感知信号が入
力されると降り口体感装置を一定時間駆動させるべき出
力指令を出力する体感装置制御手段とを備えることを特
徴としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エスカレータ、エレベ
ータ等の昇降機の利用客に対してサービスを行なう装置
に係り、特に混雑時や経年変化に関係なく昇降機の利用
客に対して体感的に確実に注意を喚起し、未然に事故を
防止して利用客の昇降機への安全な乗車を確保できるよ
うにした昇降機のサービス装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、超高層ビルや高層ビルを始めとす
る、各種の建屋においては、エスカレータ、エレベータ
等の昇降機が、多く用いられてきている。しかしなが
ら、現在の昇降機の多くは、健常者を中心として構成さ
れているため、身障者（盲人等）の単身での乗車は困難
であり、また身障者が昇降機を利用しようとした場合、
自己の安全を確信することは困難であるという問題があ
る。すなわち、これはエレベータのドアに体を挟まれた
り、エスカレータの乗車時につまずく、もしくは降車時
につまずくことが発生し易いためである。

【０００３】以上のような問題点は、昇降機の駆動部
（エレベータのドア、エスカレータの踏み段）が、身障
者が昇降機を利用する際に危険であり、かつ報知が十分
でないというものである。この結果、身障者自身で確認
することができないことに起因している。

【０００４】そこで、従来から、これらの対策として、
例えばエスカレータでは、乗り降りの場所の床を乗降板
と称するステンレス製のエッチング加工された板により
報知するか、またはエスカレータの手すりベルトを踏み
段よりも先行させるか、もしくはエスカレータの振動音
等の手段が採られてきている。

【０００５】しかしながら、これらいずれの手段におい
ても、利用客に対して必ずしも能動的に報知するもので
はないことから、前述した問題の根本的な解決策とはな
っていない。従って、その画期的な解決策の出現が、最
近では特に強く要望されてきている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】以上のように、従来に
おいては、昇降機の利用客に対して確実に注意を喚起す
ることができないことから、利用客（特に身障者）の昇
降機への安全な乗車を確保することが難しいという問題
があった。

【０００７】本発明の目的は、混雑時や経年変化に関係
なく昇降機の利用客に対して体感的に確実に注意を喚起
し、未然に事故を防止して利用客の昇降機への安全な乗
車を確保することが可能な昇降機のサービス装置を提供
することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、まず、請求項１に係る発明の昇降機のサービス装
置は、エスカレータ乗り場前で利用客を感知し、感知信
号を出力する乗り口人感知装置と、エスカレータ乗り場
前であることを物理的に利用客に認識させる乗り口体感
装置と、エスカレータ降り場前で利用客を感知し、感知
信号を出力する降り口人感知装置と、エスカレータ降り
場前であることを物理的に利用客に認識させる降り口体
感装置と、乗り口人感知装置から感知信号が入力される
と乗り口体感装置を一定時間駆動させるべき出力指令
を、また降り口人感知装置から感知信号が入力されると
降り口体感装置を一定時間駆動させるべき出力指令を出
力する体感装置制御手段とを備えて成る。

【０００９】一方、請求項２に係る発明の昇降機のサー
ビス装置は、エレベータ乗り場前で利用客を感知し、感
知信号を出力する乗り口人感知装置と、エレベータ乗り
場における乗り場ボタンの設置場所を物理的に利用客に
認識させるボタン側体感装置と、エレベータ戸開時に利
用客が乗りかご内に乗車できたことまたは乗りかご内か
ら降車できたことを物理的に利用客に認識させる体感装
置と、乗り口人感知装置から感知信号が入力されると、
ボタン側体感装置を一定時間駆動させるべき出力指令
を、また乗り口人感知装置から感知信号が入力される
か、乗り場ボタンから操作信号が入力されるか、エレベ
ータの戸開信号が入力されると、体感装置を一定時間駆
動させるべき出力指令を出力する体感装置制御手段とを
備えて成る。

【００１０】ここで、特に上記各体感装置としては、利
用客が感じとれる範囲の風を与える送風機を用いること
が望ましい。また、上記各体感装置としては、利用客が
感じとれる温度変化を与えるクーラー、または温風発生
装置を用いることが望ましい。

【００１１】さらに、上記各体感装置としては、利用客
が感じとれる湿度変化を与える加湿器を用いることが望
ましい。さらにまた、上記各体感装置としては、利用客
が感じとれる振動を与える振動発生器を用いるようにし
たことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の昇
降機のサービス装置。

【００１２】一方、上記一定時間としては、乗り口人感
知装置が利用客を感知してから当該利用客がエスカレー
タの踏み段に達するまでに要する時間、または降り口人
感知装置が利用客を感知してから当該利用客がエスカレ
ータの踏み段を降りるまでに要する時間相当であること
が望ましい。

【００１３】また、上記一定時間としては、乗り口人感
知装置が利用客を感知してから当該利用客が乗りかご内
に乗車するまでに要する時間、または利用客が乗り場ボ
タンを操作してから当該利用客が乗りかご内に乗車する
までに要する時間、あるいはエレベータが戸開してから
利用客が乗りかご内に乗車するかまたは利用客が乗りか
ご内から降車するまでに要する時間相当であることが望
ましい。

【００１４】

【作用】従って、まず、請求項１に係る発明の昇降機の
サービス装置においては、エスカレータ乗車時には、利
用客がエスカレータ乗り場前に進入すると、これを感知
して乗り口人感知装置が動作し、体感装置制御手段に感
知信号が与えられる。

【００１５】すると、体感装置制御手段では、この感知
信号が入力されたことにより、出力指令が乗り口体感装
置に出力される。これにより、乗り口体感装置が一定時
間動作し、エスカレータ乗り場前であることを、物理的
に（風を与える、温度変化を与える、湿度変化を与え
る、振動を与える等により）利用客に認識させる。

【００１６】また、エスカレータ降車時には、利用客が
エスカレータ降り場前に進入すると、これを感知して降
り口人感知装置が動作し、体感装置制御手段に感知信号
が与えられる。

【００１７】すると、体感装置制御手段では、この感知
信号が入力されたことにより、出力指令が降り口体感装
置に出力される。これにより、降り口体感装置が一定時
間動作し、エスカレータ降り場前であることを、物理的
に（風を与える、温度変化を与える、湿度変化を与え
る、振動を与える等により）利用客に認識させる。

【００１８】以上により、エスカレータの乗車または降
車時には、エスカレータの位置を利用客に体感的に報知
することが可能となるため、未然に事故を防止して利用
客のエスカレータへの安全な乗車を確保することができ
る。

【００１９】一方、請求項２に係る発明の昇降機のサー
ビス装置においては、エレベータ乗車時には、利用客が
エレベータ乗り場前に進入すると、これを感知して乗り
口人感知装置が動作し、体感装置制御手段に感知信号が
与えられる。または、利用客がエレベータ乗り場に設置
された乗り場ボタンを操作すると、体感装置制御手段に
操作信号が入力される。あるいは、エレベータが戸開す
ると、体感装置制御手段にエレベータの戸開信号が入力
される。

【００２０】すると、体感装置制御手段では、この感知
信号が入力されたことにより、出力指令がボタン側体感
装置に出力される。これにより、ボタン側体感装置が一
定時間動作し、乗り場ボタンの設置場所を、物理的に
（風を与える、温度変化を与える、湿度変化を与える、
振動を与える等により）利用客に認識させる。

【００２１】さらに、体感装置制御手段では、感知信号
が入力されるか、操作信号が入力されるか、戸開信号が
入力されたことにより、出力指令が体感装置に出力され
る。これにより、体感装置が一定時間動作し、エレベー
タ乗り場前であることを、物理的に（風を与える、温度
変化を与える、湿度変化を与える、振動を与える等によ
り）利用客に認識させる。

【００２２】また、エレベータ降車時には、エレベータ
が戸開すると、体感装置制御手段にエレベータの戸開信
号が入力される。すると、体感装置制御手段では、この
戸開信号が入力されたことにより、出力指令が体感装置
に出力される。

【００２３】これにより、体感装置が一定時間動作し、
エレベータ降り場前であることを、物理的に（風を与え
る、温度変化を与える、湿度変化を与える、振動を与え
る等により）利用客に認識させる。

【００２４】以上により、エレベータの乗車または降車
時には、エレベータの位置を利用客に体感的に報知する
ことが可能となるため、未然に事故を防止して利用客の
エスカレータへの安全な乗車を確保することができる。

【００２５】

【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
て詳細に説明する。 （第１の実施例）図１は本発明の第１の実施例による昇
降機のサービス装置の全体構成例を示す外観図、図２は
同昇降機のサービス装置の制御構成例を示す機能ブロッ
ク図である。なお、本実施例では、本発明を昇降機とし
てエスカレータに適用した場合について示している。

【００２６】すなわち、本実施例の昇降機のサービス装
置は、図１および図２に示すように、乗り口人感知装置
１と、乗り口体感装置２と、降り口人感知装置３と、降
り口体感装置４と、体感装置制御部５とから構成してい
る。

【００２７】ここで、乗り口人感知装置１は、例えば人
体の温度を監視する集電型センサや、人体の動きを検知
する超音波センサ等で構成され、エスカレータ乗り場前
で利用客を感知し、感知信号１Ａを出力するものであ
る。

【００２８】また、乗り口体感装置２は、例えば利用客
が感じとれる範囲の風を与える送風機等で構成され、エ
スカレータ乗り場前であることを物理的に利用客に認識
させるものである。

【００２９】一方、降り口人感知装置３は、例えば人体
の温度を監視する集電型センサや、人体の動きを検知す
る超音波センサ等で構成され、エスカレータ降り場前で
利用客を感知し、感知信号３Ａを出力するものである。

【００３０】また、降り口体感装置４は、例えば利用客
が感じとれる範囲の風を与える送風機等で構成され、エ
スカレータ降り場前であることを物理的に利用客に認識
させるものである。

【００３１】さらに、体感装置制御部５は、例えばデジ
タル入出力８点、８ビット程度のマイクロコンピュータ
等で構成され、乗り口人感知装置１から感知信号１Ａが
入力されると乗り口体感装置２を一定時間駆動させるべ
き出力指令５Ａを、また降り口人感知装置３から感知信
号３Ａが入力されると降り口体感装置４を一定時間駆動
させるべき出力指令５Ｂを出力するものである。

【００３２】この場合、感知信号１Ａ，３Ａは、ＤＣ２
４Ｖ程度の絶縁型デジタル入力、出力指令５Ａ，５Ｂ
は、ＡＣ１００Ｖ程度の絶縁型ソリッドステートリレー
（ＳＳＲ）が一般的である。また、プログラム容量とし
ては、３２Ｋバイト程度のＥＰ−ＲＯＭ（紫外線消去可
能な読み込み専用メモリ）と、３２Ｋバイト程度のＲＡ
Ｍ（読み書き可能なメモリ）とがあれば構成できる。な
お、これらのマイクロコンピュータ回路構成は公知であ
るので、ここではその詳細な説明を省略する。

【００３３】また、上記において、一定時間としては、
乗り口人感知装置１が利用客を感知してから当該利用客
がエスカレータの踏み段に達するまでに要する時間、ま
たは降り口人感知装置３が利用客を感知してから当該利
用客がエスカレータの踏み段を降りるまでに要する時間
相当とすることが望ましい。

【００３４】次に、以上のように構成した本実施例の昇
降機のサービス装置の作用について、図３に示すフロー
図を用いて説明する。まず、エスカレータ乗車時には、
利用客がエスカレータ乗り場前に進入すると、これを感
知して（ステップＳ１）乗り口人感知装置１が動作し、
体感装置制御部５に感知信号１Ａが与えられる。

【００３５】すると、体感装置制御部５では、この感知
信号１Ａが入力されたことにより、乗り口人感知装置１
で感知した感知データを変換し（ステップＳ２）、出力
指令５Ａが乗り口体感装置２に出力される。

【００３６】これにより、乗り口体感装置２が一定時間
動作し、体感装置制御部５からの変換データを物理量
（本例では、風量）に変換し、エスカレータ乗り場前で
あることを、物理的に（本例では、風を与えることによ
り）利用客に認識させる（ステップＳ３）。

【００３７】この場合、一定時間としては、乗り口人感
知装置１が利用客を感知してから、その利用客がエスカ
レータの踏み段に達するまでに要する時間で十分であ
り、約１０秒程度動作させることが望ましい。

【００３８】その結果、エスカレータ乗車時に、利用客
がエスカレータ乗り場直前まで進入し、乗り口体感装置
２を越えることにより、エスカレータの踏み段が近いこ
とを察知できる。

【００３９】一方、エスカレータ降車時には、利用客が
エスカレータ降り場前に進入すると、これを感知して
（ステップＳ１）降り口人感知装置３が動作し、体感装
置制御部５に感知信号３Ａが与えられる。

【００４０】すると、体感装置制御部５では、この感知
信号３Ａが入力されたことにより、降り口人感知装置３
で感知した感知データを変換し（ステップＳ２）、出力
指令５Ｂが降り口体感装置４に出力される。

【００４１】これにより、降り口体感装置４が一定時間
動作し、体感装置制御部５からの変換データを物理量
（本例では、風量）に変換し、エスカレータ降り場前で
あることを、物理的に（本例では、風を与えることによ
り）利用客に認識させる（ステップＳ３）。

【００４２】この場合、一定時間としては、降り口人感
知装置３が利用客を感知してから、その利用客がエスカ
レータの踏み段を降りるまでに要する時間で十分であ
り、約１０秒程度動作させることが望ましい。

【００４３】その結果、エスカレータ降車時に、利用客
がエスカレータ降り場直前まで進入し、降り口体感装置
４を越えることにより、エスカレータの踏み段から降り
られたことを察知できる。

【００４４】以上により、エスカレータの乗車または降
車時に、エスカレータの位置を利用客に体感的に報知す
る、すなわち利用客自身で利用する進入過程を認識する
ことが可能となるため、未然に事故を防止して利用客
（特に障害者）のエスカレータへの安全な乗車を確保す
ることができる。

【００４５】上述したように、本実施例の昇降機のサー
ビス装置は、エスカレータ乗り場前で利用客を感知し、
感知信号１Ａを出力する乗り口人感知装置１と、エスカ
レータ乗り場前であることを物理的に利用客に認識させ
る乗り口体感装置２と、エスカレータ降り場前で利用客
を感知し、感知信号３Ａを出力する降り口人感知装置３
と、エスカレータ降り場前であることを物理的に利用客
に認識させる降り口体感装置４と、乗り口人感知装置１
から感知信号１Ａが入力されると乗り口体感装置２を一
定時間駆動させるべき出力指令５Ａを、また降り口人感
知装置３から感知信号３Ａが入力されると降り口体感装
置４を一定時間駆動させるべき出力指令５Ｂを出力する
体感装置制御部５とから構成したものである。

【００４６】従って、エスカレータの乗車または降車時
には、混雑時や経年変化に関係なく、エスカレータの位
置を利用客に風によって体感的に報知して確実に注意を
喚起することが可能となるため、未然に事故を防止して
利用客のエスカレータへの安全な乗車を確保することが
できる。

【００４７】また、前述した従来のような音声放送や床
の凹凸による変化等による非能動的な報知方法とは異な
り、本実施例では、風による体感的な報知方法としてい
るため、身障者はもちろんのこと、一般の健常者にも全
く違和感を与えない状態で、エスカレータの位置を利用
客に報知することができる。

【００４８】（第２の実施例）図４は本発明の第２の実
施例による昇降機のサービス装置の全体構成例を示す外
観図、図５は同昇降機のサービス装置の制御構成例を示
す機能ブロック図である。なお、本実施例では、本発明
を昇降機としてエレベータに適用した場合について示し
ている。

【００４９】すなわち、本実施例の昇降機のサービス装
置は、図４および図５に示すように、乗り口人感知装置
１１と、ボタン側体感装置１２と、体感装置１３と、体
感装置制御部１４とから構成している。

【００５０】ここで、乗り口人感知装置１１は、例えば
人体の温度を監視する集電型センサや、人体の動きを検
知する超音波センサ等で構成され、エレベータ乗り場前
で利用客を感知し、感知信号１１Ａを出力するものであ
る。

【００５１】また、ボタン側体感装置１２は、例えば利
用客が感じとれる範囲の風を与える送風機等で構成さ
れ、エレベータ乗り場における乗り場ボタン１５の設置
場所を物理的に利用客に認識させるものである。

【００５２】一方、体感装置１３は、例えば利用客が感
じとれる範囲の風を与える送風機等で構成されると共
に、床とエレベータの乗りかご内とを境界状に区切るよ
うに設けられ、エレベータ戸開時に利用客が乗りかご内
に乗車できたことまたは乗りかご内から降車できたこと
を物理的に利用客に認識させるものである。

【００５３】また、体感装置制御部１４は、例えばデジ
タル入出力８点、８ビット程度のマイクロコンピュータ
等で構成され、乗り口人感知装置１１から感知信号１１
Ａが入力されると、ボタン側体感装置１２を一定時間駆
動させるべき出力指令１４Ｂを、また乗り口人感知装置
１１から感知信号１１Ａが入力されるか、乗り場ボタン
１５から操作信号１５Ａが入力されるか、エレベータの
戸開信号１６Ａが入力されると、体感装置１３を一定時
間駆動させるべき出力指令１４Ｃを出力するものであ
る。

【００５４】この場合、感知信号１１Ａ、操作信号１５
Ａ、戸開信号１６Ａは、ＤＣ２４Ｖ程度の絶縁型デジタ
ル入力、出力指令１４Ｂ，１４Ｃは、ＡＣ１００Ｖ程度
の絶縁型ソリッドステートリレー（ＳＳＲ）が一般的で
ある。また、プログラム容量としては、３２Ｋバイト程
度のＥＰ−ＲＯＭ（紫外線消去可能な読み込み専用メモ
リ）と、３２Ｋバイト程度のＲＡＭ（読み書き可能なメ
モリ）とがあれば構成できる。なお、これらのマイクロ
コンピュータ回路構成は公知であるので、ここではその
詳細な説明を省略する。

【００５５】また、上記において、一定時間としては、
乗り口人感知装置１１が利用客を感知してからその利用
客が乗りかご内に乗車するまでに要する時間、または利
用客が乗り場ボタン１５を操作してからその利用客が乗
りかご内に乗車するまでに要する時間、あるいはエレベ
ータが戸開してから利用客が乗りかご内に乗車するかま
たは利用客が乗りかご内から降車するまでに要する時間
相当とすることが望ましい。

【００５６】次に、以上のように構成した本実施例の昇
降機のサービス装置の作用について説明する。まず、エ
レベータ乗車時には、利用客がエレベータ乗り場前に進
入すると、これを感知して乗り口人感知装置１１が動作
し、体感装置制御部１４に感知信号１１Ａが与えられ
る。または、利用客がエレベータ乗り場に設置された乗
り場ボタン１５を操作すると、体感装置制御部１４に操
作信号が入力される。あるいは、エレベータが戸開する
と、体感装置制御部１４にエレベータの戸開信号１６Ａ
が入力される。

【００５７】すると、体感装置制御部１４では、この感
知信号１１Ａが入力されたことにより、乗り口人感知装
置１１で感知した感知データを変換し、出力指令１４Ｂ
がボタン側体感装置１２に出力される。

【００５８】これにより、ボタン側体感装置１２が一定
時間動作し、体感装置制御部１４からの変換データを物
理量（本例では、風量）に変換し、乗り場ボタン１５の
設置場所を、物理的に（本例では、風を与えることによ
り）利用客に認識させる。

【００５９】さらに、体感装置制御部１４では、感知信
号１１Ａが入力されるか、操作信号１５Ａが入力される
か、戸開信号１６Ａが入力されたことにより、出力指令
１４Ｃが体感装置１３に出力される。

【００６０】これにより、体感装置１３が一定時間動作
し、体感装置制御部１４からの変換データを物理量（本
例では、風量）に変換し、エレベータ乗り場前であるこ
とを、物理的に（本例では、風を与えることにより）利
用客に認識させる。

【００６１】この場合、一定時間としては、乗り口人感
知装置１１が利用客を感知してからその利用客が乗りか
ご内に乗車するまでに要する時間、または利用客が乗り
場ボタン１５を操作してからその利用客が乗りかご内に
乗車するまでに要する時間、あるいはエレベータが戸開
してから利用客が乗りかご内に乗車するまでに要する時
間で十分であり、約１０秒程度動作させることが望まし
い。

【００６２】その結果、エレベータ乗車時に、利用客が
エレベータ乗り場直前まで進入し、体感装置１３を越え
ることにより、エレベータの乗りかごが近いことを察知
できる。

【００６３】一方、エレベータ降車時には、エレベータ
が戸開すると、体感装置制御部１４にエレベータの戸開
信号１６Ａが入力される。すると、体感装置制御部１４
では、この戸開信号１６Ａが入力されたことにより、出
力指令１４Ｃが体感装置１３に出力される。

【００６４】これにより、体感装置１３が一定時間動作
し、体感装置制御部１４からの変換データを物理量（本
例では、風量）に変換し、エレベータ降り場前であるこ
とを、物理的に（本例では、風を与えることにより）利
用客に認識させる。

【００６５】この場合、一定時間としては、エレベータ
が戸開してから利用客が乗りかご内から降車するまでに
要する時間で十分であり、約１０秒程度動作させること
が望ましい。

【００６６】その結果、エレベータ降車時に、利用客が
エレベータ降り場直前まで進入し、体感装置１３を越え
ることにより、エレベータの乗りかごから降りられたこ
とを察知できる。

【００６７】以上により、エレベータの乗車または降車
時に、エレベータの位置を利用客に体感的に報知する、
すなわち利用客自身で利用する進入過程を認識すること
が可能となるため、未然に事故を防止して利用客（特に
障害者）のエレベータへの安全な乗車を確保することが
できる。

【００６８】上述したように、本実施例の昇降機のサー
ビス装置は、エレベータ乗り場前で利用客を感知し、感
知信号１１Ａを出力する乗り口人感知装置１１と、エレ
ベータ乗り場における乗り場ボタン１５の設置場所を物
理的に利用客に認識させるボタン側体感装置１２と、床
とエレベータの乗りかご内とを境界状に区切るように設
けられ、エレベータ戸開時に利用客が乗りかご内に乗車
できたことまたは乗りかご内から降車できたことを物理
的に利用客に認識させる体感装置１３と、乗り口人感知
装置１１から感知信号１１Ａが入力されると、ボタン側
体感装置１２を一定時間駆動させるべき出力指令１４Ｂ
を、また乗り口人感知装置１１から感知信号１１Ａが入
力されるか、乗り場ボタン１５から操作信号１５Ａが入
力されるか、エレベータの戸開信号１６Ａが入力される
と、体感装置１３を一定時間駆動させるべき出力指令１
４Ｃを出力する体感装置制御部１４とから構成したもの
である。

【００６９】従って、エレベータの乗車または降車時に
は、混雑時や経年変化に関係なく、エレベータの位置を
利用客に風によって体感的に報知して確実に注意を喚起
することが可能となるため、未然に事故を防止して利用
客のエレベータへの安全な乗車を確保することができ
る。

【００７０】また、前述した従来のような音声放送や床
の凹凸による変化等による非能動的な報知方法とは異な
り、本実施例では、風による体感的な報知方法としてい
るため、身障者はもちろんのこと、一般の健常者にも全
く違和感を与えない状態で、エレベータの位置を利用客
に報知することができる。

【００７１】尚、本発明は上記実施例に限定されるもの
ではなく、次のようにしても同様に実施できるものであ
る。 （ａ）上記各実施例では、各体感装置として、利用客が
感じとれる範囲の風を与える送風機を用いる場合につい
て説明したが、これに限らず、各体感装置としては、利
用客が感じとれる温度変化を与える例えばクーラー、ま
たは温風発生装置を用いるようにしてもよく、この場合
についても、本発明を同様に適用して前述の場合と同様
の作用効果を得ることが可能である。

【００７２】（ｂ）上記各実施例では、各体感装置とし
て、利用客が感じとれる範囲の風を与える送風機を用い
る場合について説明したが、これに限らず、各体感装置
として、利用客が感じとれる湿度変化を与える例えば加
湿器を用いるようにしてもよく、この場合についても、
本発明を同様に適用して前述の場合と同様の作用効果を
得ることが可能である。

【００７３】（ｃ）上記各実施例では、各体感装置とし
て、利用客が感じとれる範囲の風を与える送風機を用い
る場合について説明したが、これに限らず、各体感装置
として、利用客が感じとれる振動を直接人体に与える例
えば振動発生器を用いるようにしてもよく、この場合に
ついても、本発明を同様に適用して前述の場合と同様の
作用効果を得ることが可能である。

【００７４】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る発
明によれば、エスカレータ乗り場前で利用客を感知し、
感知信号を出力する乗り口人感知装置と、エスカレータ
乗り場前であることを物理的に利用客に認識させる乗り
口体感装置と、エスカレータ降り場前で利用客を感知
し、感知信号を出力する降り口人感知装置と、エスカレ
ータ降り場前であることを物理的に利用客に認識させる
降り口体感装置と、乗り口人感知装置から感知信号が入
力されると乗り口体感装置を一定時間駆動させるべき出
力指令を、また降り口人感知装置から感知信号が入力さ
れると降り口体感装置を一定時間駆動させるべき出力指
令を出力する体感装置制御手段とを備えるようにしたの
で、混雑時や経年変化に関係なく昇降機の利用客に対し
て体感的に確実に注意を喚起し、未然に事故を防止して
利用客の昇降機への安全な乗車を確保することが可能な
昇降機のサービス装置が提供できる。

【００７５】さらに、請求項２に係る発明によれば、エ
レベータ乗り場前で利用客を感知し、感知信号を出力す
る乗り口人感知装置と、エレベータ乗り場における乗り
場ボタンの設置場所を物理的に利用客に認識させるボタ
ン側体感装置と、エレベータ戸開時に利用客が乗りかご
内に乗車できたことまたは乗りかご内から降車できたこ
とを物理的に利用客に認識させる体感装置と、乗り口人
感知装置から感知信号が入力されると、ボタン側体感装
置を一定時間駆動させるべき出力指令を、また乗り口人
感知装置から感知信号が入力されるか、乗り場ボタンか
ら操作信号が入力されるか、エレベータの戸開信号が入
力されると、体感装置を一定時間駆動させるべき出力指
令を出力する体感装置制御手段とを備えるようにしたの
で、混雑時や経年変化に関係なく昇降機の利用客に対し
て体感的に確実に注意を喚起し、未然に事故を防止して
利用客の昇降機への安全な乗車を確保することが可能な
昇降機のサービス装置が提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による昇降機のサービス装置の第１の実
施例を示す外観図。

【図２】本発明による昇降機のサービス装置の第１の実
施例を示す機能ブロック図。

【図３】同実施例の昇降機のサービス装置における作用
を説明するためのフロー図。

【図４】本発明による昇降機のサービス装置の第２の実
施例を示す外観図。

【図５】本発明による昇降機のサービス装置の第２の実
施例を示す機能ブロック図。

【符号の説明】

１…乗り口人感知装置、 ２…乗り口体感装置、 ３…降り口人感知装置、 ４…降り口体感装置、 ５…体感装置制御部、 １１…乗り口人感知装置、 １２…ボタン側体感装置、 １３…体感装置、 １４…体感装置制御部、 １５…乗り場ボタン、 １Ａ…感知信号、 ３Ａ…感知信号、 ５Ａ…出力指令、 ５Ｂ…出力指令、 １１Ａ…感知信号、 １４Ｂ…出力指令、 １４Ｃ…出力指令、 １５Ａ…操作信号、 １６Ａ…戸開信号。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中島 豊 東京都府中市東芝町１番地 株式会社東芝 府中工場内

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エスカレータ乗り場前で利用客を感知
   し、感知信号を出力する乗り口人感知装置と、 前記エスカレータ乗り場前であることを物理的に利用客
   に認識させる乗り口体感装置と、 エスカレータ降り場前で利用客を感知し、感知信号を出
   力する降り口人感知装置と、 前記エスカレータ降り場前であることを物理的に利用客
   に認識させる降り口体感装置と、 前記乗り口人感知装置から感知信号が入力されると前記
   乗り口体感装置を一定時間駆動させるべき出力指令を、
   また前記降り口人感知装置から感知信号が入力されると
   前記降り口体感装置を一定時間駆動させるべき出力指令
   を出力する体感装置制御手段と、 を備えて成ることを特徴とする昇降機のサービス装置。
2. 【請求項２】 エレベータ乗り場前で利用客を感知し、
   感知信号を出力する乗り口人感知装置と、 前記エレベータ乗り場における乗り場ボタンの設置場所
   を物理的に利用客に認識させるボタン側体感装置と、 エレベータ戸開時に利用客が乗りかご内に乗車できたこ
   とまたは乗りかご内から降車できたことを物理的に利用
   客に認識させる体感装置と、 前記乗り口人感知装置から感知信号が入力されると、前
   記ボタン側体感装置を一定時間駆動させるべき出力指令
   を、また前記乗り口人感知装置から感知信号が入力され
   るか、乗り場ボタンから操作信号が入力されるか、前記
   エレベータの戸開信号が入力されると、前記体感装置を
   一定時間駆動させるべき出力指令を出力する体感装置制
   御手段と、 を備えて成ることを特徴とする昇降機のサービス装置。
3. 【請求項３】 前記各体感装置としては、利用客が感じ
   とれる範囲の風を与える送風機を用いるようにしたこと
   を特徴とする請求項１または請求項２に記載の昇降機の
   サービス装置。
4. 【請求項４】 前記各体感装置としては、利用客が感じ
   とれる温度変化を与えるクーラー、または温風発生装置
   を用いるようにしたことを特徴とする請求項１または請
   求項２に記載の昇降機のサービス装置。
5. 【請求項５】 前記各体感装置としては、利用客が感じ
   とれる湿度変化を与える加湿器を用いるようにしたこと
   を特徴とする請求項１または請求項２に記載の昇降機の
   サービス装置。
6. 【請求項６】 前記各体感装置としては、利用客が感じ
   とれる振動を与える振動発生器を用いるようにしたこと
   を特徴とする請求項１または請求項２に記載の昇降機の
   サービス装置。
7. 【請求項７】 前記一定時間としては、乗り口人感知装
   置が利用客を感知してから当該利用客がエスカレータの
   踏み段に達するまでに要する時間、または降り口人感知
   装置が利用客を感知してから当該利用客がエスカレータ
   の踏み段を降りるまでに要する時間相当であることを特
   徴とする請求項１に記載の昇降機のサービス装置。
8. 【請求項８】 前記一定時間としては、乗り口人感知装
   置が利用客を感知してから当該利用客が乗りかご内に乗
   車するまでに要する時間、または利用客が乗り場ボタン
   を操作してから当該利用客が乗りかご内に乗車するまで
   に要する時間、あるいはエレベータが戸開してから利用
   客が乗りかご内に乗車するかまたは利用客が乗りかご内
   から降車するまでに要する時間相当であることを特徴と
   する請求項２に記載の昇降機のサービス装置。