JPH08193554A - 内燃機関における燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料分配管１内に滞留する空気を微細化され
た気泡に分散し、燃料噴射弁Ｊの燃料噴射量に影響与え
ることなく吸気管１５内へ排出する。 【構成】 燃料分配管１の燃料流路２は燃料ポンプ１９
に接続され、燃料流路２内に燃料噴射弁Ｊが開口して配
置される。スリーブ４は、筒状部４Ａと、筒状部４Ａの
内方にあって上端４Ｆに上部開口４Ｅをもって開口する
内方流路４Ｄと、筒状部４Ａの上端４Ｆ近傍に穿設され
る連通孔４Ｇとを備える。燃料分配管１に取着された燃
料噴射弁Ｊの上流側流路Ｊ１にスリーブ４は接続配置さ
れ、スリーブ４の上端４Ｆは燃料分配管１の燃料流路２
の内周壁２Ａに微少間隙Ｓをもって対向配置される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、燃料ポンプによって加
圧された燃料を、燃料噴射弁を介して吸気管に向けて噴
射供給する内燃機関における燃料供給装置に関し、その
うち特に、複数の燃料噴射弁が取着され、それらの燃料
噴射弁に燃料を分配する燃料分配管の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】プレッシャーレギュレターを、燃料タン
ク内あるいは燃料タンクの近傍に配置し、プレッシャー
レギュレターと燃料タンクとを接続するリターン配管を
廃止した燃料供給装置は特開平６−１２９３２５号公報
に示される。かかる燃料供給装置によると、燃料タンク
内の燃料は、燃料ポンプによって燃料分配管内へ圧送さ
れ、燃料噴射弁より吸気管に向けて噴射される。燃料分
配管から各燃料噴射弁に燃料を分配する各コネクタを燃
料分配管内の上部に開口させる。燃料分配管上流の燃料
配管より分岐した燃料パイプを燃料分配管の上部に設置
し、この燃料パイプと燃料分配管とを連通部絞りによっ
て連通する。以上によると、空気及びベーパーガスは、
燃料パイプに貯留された後に連通部絞りを介して燃料分
配管内に少しづつ導入され、コネクタを介して燃料噴射
弁より燃料とともにこの空気が吸気管内へ排出される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来の燃料供給
装置によると、燃料パイプ内に貯留された空気は、連通
部絞りを介して微細化されて燃料分配管内に流入するも
のであるが、この連通部絞りが単一に設けられているこ
とから、燃料パイプ内に貯留した空気を効果的に微細化
することができない。これは１の燃料噴射弁は連通部絞
りに対向して配置されるものの残余の燃料噴射弁は直接
的に連通部絞りに対向して配置されるものでなく、残余
の燃料噴射弁の動作時において生起する脈動圧力を直接
的に連通部絞りに作用させることができないからであ
る。又、微細化された空気が流入する燃料分配管は長手
方向に延びるものであり、連通部絞りが開口する側の燃
料分配管内における空気の微細化は図られるものの後流
側の燃料分配管内の空気にあっては徐々に集合して大き
な気泡となる傾向があり、全ての燃料噴射弁から微細化
された空気を均一に排出することができない。更に又、
燃料パイプと燃料分配管とが格別に用意され、それらが
連通部絞り、あるいは鋼管配管からの分岐部によって接
続されなければならないことから、製造コストが上昇し
て好ましいものでない。又、各コネクタは、燃料分配管
の上部に向かって延長されるものであるが、コネクタの
上端と燃料分配管とが微少間隙をもって近接されて配置
された場合、燃料分配管からコネクタを介して燃料噴射
弁より噴射される燃料が、該微少間隙によって制限さ
れ、燃料噴射弁から高流量の燃料を供給することができ
ない。一方、コネクタと燃料分配管とが離されて配置さ
れた場合にあっては、特に連通部絞りから離れたコネク
タにおいて、連通部絞りによって微細化された空気が、
該コネクタに到達する間において再び大きな気泡に成長
する傾向にある。以上によると該コネクタに連なる燃料
噴射弁から大きな気泡が排出されることになり、燃料噴
射量の低下をもたらして好ましいものでない。

【０００４】本発明は、以上の点に鑑みなされたもの
で、プレッシャーレギュレターが燃料タンク内あるいは
燃料タンクの近傍に配置されて燃料リターン配管が廃止
された燃料供給装置において、燃料分配管内に貯まる、
燃料ポンプから給送されてきた空気あるいは燃料分配管
が内燃機関によって暖められたことによって貯留される
ベーパーを、確実に燃料分配管内において微細化し、こ
の微細化された空気を燃料噴射弁より吸気管内に向けて
排出し、空気やベーパーによる燃料噴射量の低下を防止
することのできる燃料供給装置を提供することを第１の
目的とする。又、前記燃料噴射装置を安価に提供するこ
とを第２の目的とする。

【０００５】

【課題を解決する為の手段】前記目的を達成する為に、
本発明の燃料供給装置は、燃料タンク内の燃料を燃料ポ
ンプ、プレッシャーレギュレター、メインフィルターを
介して燃料分配管に取着された燃料噴射弁に供給し、燃
料噴射弁より吸気管内に向けて燃料を噴射する内燃機関
における燃料供給装置において、スリーブは、長手軸心
方向にのびる筒状部と、筒状部の内方に形成され、その
上端が上部開口をもって開口する内方流路と、筒状部の
上端の近傍にあって、内方流路から筒状部の外周に向か
って穿設される連通孔とを備え、前記スリーブを燃料分
配管に取着された燃料噴射弁の上流側流路に接続して配
置し、前記スリーブの上端を燃料分配管の燃料流路の内
周壁に微少間隙をもって対向配置したことを第１の特徴
とする。

【０００６】又、本発明の燃料供給装置は、上記スリー
ブの上端を、燃料分配管の燃料流路の内周壁に凹設した
チャンバー内に没入配置し、スリーブの上端とチャンバ
ーの底部及びスリーブの筒状部の外周とチャンバーの側
壁との間に微少間隙を形成し、一方、スリーブの上端の
近傍に穿設せる連通孔を燃料分配管の燃料流路内に開口
したことを第２の特徴とする。

【０００７】

【作用】上記請求項１記載の発明によると、燃料ポンプ
から給送される燃料中に含まれる空気は燃料分配管の燃
料流路内へ流入し、次いでスリーブの連通孔及び内方流
路の上部開口からスリーブの内方流路内に流入する。燃
料噴射弁の開閉動作によると、燃料噴射弁には燃料の流
入側に向かう脈動圧が生起し、この脈動圧はスリーブの
内方流路内に流入した空気に対して燃料分配管の燃料流
路の内周壁に向かう衝撃力を加える。これによると、空
気は内周壁に衝突することによって微細化され、さらに
スリーブの上端と内周壁とによって形成される微少間隙
によって微細化される。この微細化された空気は内方流
路から燃料噴射弁に向かう燃料中に混入して燃料噴射弁
より吸気管内へ噴射されて排出される。

【０００８】上記請求項２記載の発明によると、上記と
同様に、スリーブの内方流路内には、連通孔及び内方流
路の上部開口から燃料流路内にある空気が流入し、一方
燃料噴射弁によって生起する脈動圧はスリーブの内方流
路内の空気に脈動圧を作用させる。これによると、スリ
ーブ内の空気は、チャンバーの底部に向かう脈動圧によ
って底部に衝突して微細化され、さらにチャンバーの側
壁とスリーブの外周とによって形成される環状の微少間
隙によって微細化される。そして、この微細化された気
泡が燃料噴射弁から噴射される燃料とともに吸気管に排
出される。

【０００９】

【実施例】以下、本発明になる内燃機関における燃料供
給装置の一実施例を図１、図２により説明する。図１
は、燃料噴射弁が取着された燃料分配管の縦断面図。図
２は図１のＡ−Ａ線における縦断面図。１は、図１にお
いて左右方向に延びる燃料分配管であり、その内方には
燃料流路２が穿設され、その左方の開口には、燃料ジョ
イントＦが取着される。そして、燃料分配管１には燃料
流路２内に開口する燃料噴射弁取付け孔３が穿設される
もので、本実施例における燃料噴射弁取付け孔３は、燃
料分配管１の右方から左方に向かい、一番目の燃料噴射
弁取付け孔３から四番目の燃料噴射弁取付け孔３迄、４
個穿設された。Ｊは前記燃料噴射弁取付け孔３に取着さ
れる公知の燃料噴射弁であり、燃料噴射弁Ｊの上流側
は、上流側流路Ｊ１をもって上方に開口する。

【００１０】４は、スリーブであって、以下よりなる。
スリーブ４は図３、図４によく示される。図３は、スリ
ーブ４の縦断面図、図４は図３のＢ−Ｂ線における横断
面図である。４Ａは長手軸心方向に伸びる円筒形状の筒
状部であり、筒状部４Ａの略中間部には筒状部４Ａの外
周４Ｂから外側方にのびる係止鍔部４Ｃが形成される。
筒状部４Ａの内方には、内方流路４Ｄが穿設されるもの
で、内方流路４Ｄの上方は上部開口４Ｅをもって筒状部
４Ａの上端４Ｆに開口する。又、筒状部４Ａの上方に
は、連通孔４Ｇが穿設されるもので、この連通孔４Ｇ
は、内方流路４Ｄから外周４Ｂに向かって貫通する。本
実施例では、４個の連通孔４Ｇがスリーブ４の上端４Ｆ
の近傍に穿設された。尚、この連通孔４Ｇは丸孔に代え
て上端４Ｆを含む切欠き溝としてもよい。更に又、係止
鍔部４Ｃより下方の筒状部４Ａには内方流路４Ｄから外
周４Ｂに向かって貫通するフィルター流路４Ｈが穿設さ
れるもので、このフィルター流路４Ｈにはネットよりな
るフィルターＴが配置された。このフィルター流路４Ｈ
が開口する筒状部４Ａの外周４Ｊは他の外周４Ｂより小
なる直径をなすもので、これによってフィルター流路４
Ｈに対応する凹部４Ｋが形成される。この凹部４Ｋは内
方流路４Ｄ内を流れる燃料を、フィルター流路４Ｈを介
してスリーブ４の外周４Ｂに排出し、凹部４Ｋに沿って
燃料を流下させる為に設けたものである。本実施例にお
けるフィルター流路４Ｈは図４に示されるごとく４個穿
設された。

【００１１】そして、このスリーブ４の下方の筒状部４
Ａを、燃料噴射弁Ｊの上流側流路Ｊ１内に嵌入配置す
る。以上によると、スリーブ４の係止鍔部４Ｃが燃料噴
射弁Ｊの上端上に配置され、スリーブ４の内方流路４Ｄ
は、フィルターＴ、フィルター流路４Ｈ、凹部４Ｋを介
して燃料噴射弁Ｊの上流側流路Ｊ１に連絡され、スリー
ブ４の内方流路４Ｄの上部開口４Ｅ及び連通孔４Ｇは燃
料噴射弁Ｊより上方にあってそれぞれ開口する。

【００１２】そして、このスリーブ４が取着された燃料
噴射弁Ｊが燃料分配管１の各燃料噴射弁取付け孔３内に
挿入して配置される。この状態は、図１、図２に示され
るもので、このとき、スリーブ４の筒状部４Ａの上端４
Ｆは、燃料分配管１の燃料流路２の上方の内周壁２Ａに
近接させ、筒状部４Ａの上端４Ｆと前記内周壁２Ａとに
よって微少なる間隙Ｓを形成する。一方、スリーブ４の
連通孔４Ｇは燃料分配管１の燃料流路２に開口する。

【００１３】かかる燃料噴射弁Ｊが取着された燃料分配
管１は燃料供給装置として以下の如く内燃機関（以下単
に機関）に取着される。機関のシリンダブロック１０の
上面に配置されたシリンダヘッド１１には燃焼室１２に
連なる吸気ポート１３と排気ポート１４とが開口しこの
吸気ポート１３には、吸気管１５と絞り弁を備えたスロ
ットルボデー１６が接続され、さらにスロットルボデー
１６の上流側にはエアクリーナ１７が配置される。そし
て、吸気管１５には、燃料分配管１に取着された燃料噴
射弁Ｊの先端部が挿入配置され、燃料噴射弁Ｊの噴孔
（図示せず）が吸気管１５内に向かって開口する。

【００１４】１８は内部に燃料が貯留される燃料タンク
であり、１９は燃料タンク１８内の燃料を吸入して吐出
する燃料ポンプであり、２０は燃料ポンプ１９から吐出
される燃料圧力を大気圧または吸気管負圧に対して一定
に保つ働きをするプレッシャーレギュレターであり、燃
料タンク１８内もしくは燃料タンク１８の近傍に配置さ
れる。２１は燃料中に含まれる異物を除去するメインフ
ィルターである。そして、燃料タンク１８内の燃料は、
燃料ポンプ１９にて加圧され、プレッシャーレギュレタ
ー２０、メインフィルター２１、燃料ジョイントＦを介
して燃料分配管１の燃料流路２内へ給送される。以上は
図５に明示される。

【００１５】次にその作用について説明する。機関の運
転時において、燃料ポンプ１９から給送される燃料は、
燃料ジョイントＦから燃料分配管１の燃料流路２内へ流
入し、次いでスリーブ４の連通孔４Ｇ及びスリーブ４の
上端からスリーブ４の内方流路４Ｄ内へ流入するととも
にフィルターＴを備えたフィルター流路４Ｈをへて燃料
噴射弁Ｊの上流側流路Ｊ１へと流れ、然る後に燃料噴射
弁Ｊにてその量が制御されて吸気管１５内へと噴射され
る。

【００１６】一方、前記燃料分配管１の燃料流路２内へ
給送される燃料中には、何らかの理由によって空気が含
まれるもので、この燃料中に含まれる空気は、燃料流路
２からスリーブ４の連通孔４Ｇ及びスリーブ４の上端４
Ｆを介してスリーブ４の内方流路４Ｄ内へと流入する。
これは前述の如く燃料流路２からスリーブ４を介して燃
料噴射弁Ｊに向けて燃料の流れが生じるからである。そ
して、スリーブ４の内方流路４Ｄ内へ流入した空気は、
自身が有する浮力によって内方流路４Ｄの上方に移動す
る。すなわち、スリーブ４の上端４Ｆの上部開口４Ｅの
近傍に空気は集合する。このとき空気が微細であればそ
の浮力は小さいもので燃料とともに燃料噴射弁Ｊに向か
って流れ、燃料噴射弁Ｊから吸気管１５に向かって噴射
される燃料とともに排出される。

【００１７】一方、機関の運転と同期して燃料噴射弁Ｊ
が動作することによると、燃料噴射弁Ｊのニードル弁は
弁座孔を断続的に開閉動作するものであり、（ニードル
弁、弁座孔は公知であるので図示されない）これによる
と燃料噴射弁Ｊの上流側流路Ｊ１にむけて脈動圧を発生
する。そして、この脈動圧は燃料噴射弁Ｊの上流側流路
Ｊ１からスリーブ４の内方流路４Ｄへと直接的に作用す
る。

【００１８】以上によると、スリーブ４の内方流路４Ｄ
の上部開口４Ｅの近傍に集合した空気は前記脈動圧を受
けるもので、脈動圧を受けた空気は、まずスリーブ４の
上部開口４Ｅが対向する燃料流路２の内周壁２Ａに大き
な衝撃力をもって衝突し、この衝突エネルギーによって
空気は微細化される。空気を大きな衝撃力をもって内周
壁２Ａに衝突できるのは、スリーブ４の上端４Ｆが内周
壁２Ａの近傍迄のびていることによる。一方、スリーブ
４の上端４Ｆは前述の如く燃料流路２の内周壁２Ａの近
傍に配置され、それらによって微少間隙Ｓが形成される
ものであり、内方流路４Ｄ内に作用した脈動圧は、この
通路面積が絞られる微少間隙Ｓによって大きな圧力変化
を生じ、空気はこの部において更に微細な気泡へと細分
化される。そして、この微細化された気泡の一部は、浮
力が大きく減少することから燃料噴射弁Ｊが燃料を噴射
する際に、その燃料とともにスリーブ４の内方流路４
Ｄ、フィルターＴを介して燃料噴射弁Ｊに向かって流下
し、燃料噴射弁Ｊから吸気管１５に向けて噴射されて排
出される。一方、残余の微細化された気泡は、スリーブ
４の上部開口４Ｅから再び燃料流路２内に向けて噴出さ
れる。そして、この燃料流路２内へ噴出された微細化さ
れた気泡は、再びスリーブ４の連通孔４Ｇからスリーブ
４の内方流路４Ｄ内へと流れこみ、この微細化された気
泡は、スリーブ４の内方流路４Ｄ内を流れる燃料とよく
混合して燃料噴射弁Ｊより噴射される燃料とともに吸気
管１５内へ徐々に噴出されて排出される。仮に、スリー
ブ４の上部開口から燃料流路２に噴出された気泡が、燃
料流路２内にて集合して大きな空気に成長した際、この
空気は連通孔４Ｇを介して再びスリーブ４の内方流路４
Ｄの上部開口４Ｅの近傍に集合し、前記と同様に脈動圧
によってこの空気は微細化される。

【００１９】以上のように、燃料ポンプ１９から給送さ
れる燃料中に含まれる空気は、スリーブ４の内方流路４
Ｄの上端４Ｆの近傍に集合し、燃料噴射弁Ｊに生起する
脈動圧によって燃料流路２の内周壁２Ａに向けてこの空
気が衝突されること、及びスリーブ４の上端４Ｆと内周
壁２Ａとによって形成される微少間隙Ｓによる大きな圧
力変化とによって微細化される。そして、この微細化さ
れた気泡は燃料噴射弁Ｊより吸気管１５内に向けて噴射
され、しかも燃料噴射弁Ｊから排出される空気が微細で
あって且つ極めて少量づつに制限されるので、燃料噴射
弁Ｊの噴射時において、空気の噛みこみによる燃料噴射
量の低下が抑止される。

【００２０】而して、プレッシャーレギュレター２０を
燃料タンク１８又は燃料タンク１８の近傍に配置した際
において、燃料分配管１中にある空気は自動的に微細化
されて燃料噴射弁Ｊより順次排出されるので、燃料分配
管１内に空気が滞留したり、あるいは大きな気泡の空気
が一気に燃料噴射弁Ｊから排出されるという不具合は解
消される。

【００２１】尚、燃料分配管１は機関の比較的近傍に配
置され、機関の熱を受けることから燃料分配管１が暖め
られてその内部にベーパーが発生することがあるが、か
かるベーパーにあっても前記と同様に微細化されて燃料
噴射弁Ｊより噴射される燃料とともに吸気管１５内へ排
出される。

【００２２】又、上記発明によると、燃料分配管１の燃
料流路２内の燃料は、スリーブ４の連通孔４Ｇ及びスリ
ーブ４の上端４Ｆに形成される微少なる間隙Ｓを介して
スリーブ４の内方流路４Ｄ内へ流入するもので、これに
よると、スリーブ４の上端４Ｆを燃料流路２の内周壁２
Ａに近接して配置し、これらによって微少なる間隙Ｓを
形成しても燃料噴射弁Ｊからの高流量の燃料供給をさま
たげることがない。更には、燃料流路２内にある空気を
この連通孔４Ｇを介してスリーブ４の内方流路４Ｄ内へ
流入させ易いもので、内方流路４Ｄにおいてこの空気を
効果的に微細化できるものでない。（内方流路４Ｄ内に
空気が流入することなく、燃料分配管１の燃料流路２内
に空気が残存することによると、脈動圧による空気の微
細化作用を有効に受けにくい。）

【００２３】又、スリーブ４は、内方流路４Ｄと、連通
孔４Ｇと、フィルター流路４Ｈを備えればよいもので、
合成樹脂材料を用いて射出成形にてスリーブ４を安価に
製作できるものである。又、燃料噴射弁Ｊへのスリーブ
４の取りつけは、単に燃料噴射弁Ｊの上部の上流側流路
Ｊ１内に嵌合すればよいので、その組付けは極めて容易
なものであり、上記とあいまって製造コストの上昇を抑
止できたものである。

【００２４】又、スリーブ４の下方の筒状部４Ａにフィ
ルターＴを備えたフィルター流路４Ｈを穿設したことに
よると、スリーブ４と別部品にてフィルター７を備えた
ストレーナ部材を用意する必要が無いもので、部品点数
及び組付け工数の増加を抑止できたものである。

【００２５】又、上記発明によると、燃料分配管１内の
空気を微細化する為に新たな構成として単にスリーブ４
を燃料噴射弁Ｊの上端に配置すればよいので、燃料分配
管１の構造を従来のものから格別に変更する必要がない
もので、その実施が極めて容易に行なえるものである。
特に機関の気筒数が３気筒、４気筒、６気筒と変わって
も複雑な燃料分配管１を格別に用意する必要がない。

【００２６】又、スリーブ４を燃料噴射弁Ｊの上端に直
接的に配置したことによると、燃料噴射弁Ｊに生起する
脈動圧をスリーブ４の内方流路４Ｄに向けて直接的に作
用させることができるもの、空気の微細化を効果的に行
なうことができたものである。

【００２７】又、図６に示す如く、燃料分配管１の燃料
流路２の少なくとも上方にある内周壁２Ａを、図２に示
される円弧状面にかえて平坦面２Ｂとすると、スリーブ
４の筒状部４Ａの上端４Ｆと、燃料流路１の内周壁２Ａ
の平坦面２Ｂとの間には一定なる間隙Ｓを有する環状の
間隙Ｓを形成できる。これによると、特にこの環状の間
隙Ｓによってスリーブ４の内方流路４Ｄの上端が絞ら
れ、この環状の間隙Ｓによる大きな圧力変化をスリーブ
４の内方流路４Ｄ内の空気に付与することができ、もっ
て空気の微細化を一層効果的に行なうことができる。

【００２８】図７、図８に本発明の他の実施例が示され
る。図７はその縦断面図、図８は図７のＣ−Ｃ線におけ
る縦断面図である。尚、同一構造部分は前記実施例と同
一符号を使用する。３０は、燃料分配管１の燃料流路２
の内周壁２Ａに凹設されたチャンバーであり、より具体
的には、燃料噴射弁取付け孔３の長手軸心方向と同一線
上の内周壁２Ａの上方位置で、燃料噴射弁取付け孔３に
対向して穿設されるものであり、更に、このチャンバー
３０の横断面形状は、スリーブ４の外周４Ｂと同一形状
をなす円形断面をなす。そして、燃料噴射弁Ｊに取着さ
れたスリーブ４の上端４Ｆがこのチャンバー３０内へ挿
入されるもので、これによるとスリーブ４の上端４Ｆと
チャンバー３０の底部３０Ａとの間に微少間隙Ｓが形成
され、更にスリーブ４の上端４Ｆの外周４Ｂとチャンバ
ー３０の側壁３０Ｂとの間に環状の微少間隙Ｔが形成さ
れる。又、スリーブ４の連通孔４Ｇは、燃料流路２内に
開口する。

【００２９】かかる実施例における作用について説明す
る。燃料分配管１の燃料流路２内にある燃料中に含まれ
る空気は、スリーブ４の連通孔４Ｇ及びスリーブ４の上
端４Ｆを介してスリーブ４の内方流路４Ｄ内へと流入す
る。このとき、連通孔４Ｇを燃料流路２内に開口したこ
とによると、燃料流路２内の空気は、連通孔４Ｇを介し
てスリーブ４の内方流路４Ｄ内へと流入しやすい。そし
て、内方流路４Ｄ内へ流入した空気は、自身が有する浮
力によって内方流路４Ｄの上方、すなわちスリーブ４の
上部開口４Ｅの近傍に集合する。

【００３０】一方、燃料噴射弁Ｊが動作することによっ
て脈動圧が発生すると、この脈動圧は、スリーブ４の内
方流路４Ｄに直接的に作用するもので、これによると、
スリーブ４の上部開口４Ｅの近傍にある空気は、脈動圧
によってチャンバー３０の底部３０Ａに向けて衝撃力を
もって衝突され、この衝突エネルギーによって空気は微
細化される。ここで、本実施例にあっては、特にスリー
ブ４の上端４Ｆとチャンバー３０の底部３０Ａによって
均一なる微少間隙Ｓが形成され、脈動圧が大きな開口部
から外方へ逃げることがないので、脈動圧による衝撃力
を大きく減衰することなく空気に向けて加えられるもの
である。従って、前記実施例に増して大きな衝撃力を空
気に加えられるので空気の微細化を一層効果的に行なう
ことができたものである。

【００３１】一方、スリーブ４の上部の外周４Ｂとチャ
ンバー３０の側壁３０Ｂとによって環状の微少間隙Ｔが
ある通路長さをもって連続的に形成されることによる
と、この部において充分に通路面積を絞ることができ
て、脈動圧による大きな圧力変化を生じさせることが可
能となるもので、空気の微細化が達成される。以上の如
く、本実施例にあっては、スリーブ４の上端部分とチャ
ンバー３０によって空気の微細化を一層向上できたもの
であり、燃料分配管１内の燃料中に含まれる空気を一層
効果的に排出できる。

【００３２】

【発明の効果】以上述べた如く、請求項１記載のものに
よると、燃料分配管内の燃料中に含まれる空気はスリー
ブの連通孔及び上端からスリーブ内に流入し、空気自身
が有する浮力によってスリーブ内方通路の上方部分に集
合し、一方燃料噴射弁に生起する脈動圧がこの空気に作
用する。以上によると、スリーブ内の空気は、脈動圧に
よる衝撃力を受けて燃料流路の内周壁に衝突して微細化
され、さらにスリーブの上端と内周壁によって形成され
る微少間隙によって大きな圧力変化が生じ、更にこれに
よって空気が微細化される。従って、この微細化された
気泡が燃料噴射弁より噴射される燃料とともに吸気管内
に向けて排出されるので、燃料噴射弁の燃料噴射量に影
響を与えることなく燃料分配管内にある空気を排出でき
たものである。又、燃料噴射弁によって生起する脈動圧
のエネルギーは前記空気の微細化の為のエネルギーとし
て使用されるので、燃料分配管の上流側の配管内への脈
動伝達を低減し、騒音の効果的な低減を図ることができ
たものである。又、スリーブは、円筒状をなす極めて単
純な構造であり、そのスリーブを単に燃料噴射弁の上端
に配置すればよいので、その製造コストの上昇を抑止す
ることができたものである。又、機関の気筒数に応じて
燃料噴射弁の数が変わっても、燃料噴射弁とスリーブは
一対一で取着されるので燃料分配管を大きく変更する必
要がない。更に又、燃料噴射弁に生起した脈動圧をスリ
ーブの内方流路に直接的に作用させることができたの
で、空気の微細化を効果的に行なえるものである。

【００３３】又、請求項２記載のものによると、スリー
ブの上端とチャンバーの底部によって均一な微少間隙を
形成し、スリーブ内の空気を大きな衝撃力をもってチャ
ンバーの底部に向けて衝突させることができるとともに
スリーブの外周とチャンバーの側壁とによってある通路
長さを有する微少間隙を連続的に形成して脈動圧の大き
な圧力変化を生じさせることができたので、スリーブ内
の空気を一層効果的に微細化することができ、もって燃
料分配管内にある空気を一層効果的に排出することがで
きたものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の内燃機関における燃料供給装置に用い
られる燃料分配管の一実施例を示す要部縦断面図。

【図２】図１のＡ−Ａ線における要部縦断面図。

【図３】図１において使用されるスリーブの縦断面図。

【図４】図３のＢ−Ｂ線における横断面図。

【図５】図１に示された燃料分配管を内燃機関に装着し
た状態を示す系統図。

【図６】燃料分配管の他の実施例を示す縦断面図。

【図７】本発明の内燃機関における燃料供給装置に用い
られる燃料分配管の他の実施例を示す要部縦断面図。

【図８】図７のＣ−Ｃ線における縦断面図。

【符号の説明】

１ 燃料分配管 ２ 燃料流路 ４ スリーブ ４Ａ 筒状部 ４Ｂ 外周 ４Ｄ 内方流路 ４Ｅ 上部開口 ４Ｆ 上端 ４Ｇ 連通孔 Ｊ 燃料噴射弁 Ｊ１ 上流側流路 ３０ チャンバー ３０Ａ 底部 ３０Ｂ 側壁

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料タンク内の燃料を燃料ポンプ、プレ
   ッシャーレギュレター、メインフィルターを介して燃料
   分配管に取着された燃料噴射弁に供給し、燃料噴射弁よ
   り吸気管内に向けて燃料を噴射する内燃機関における燃
   料供給装置において、スリーブ４は、長手軸心方向にの
   びる筒状部４Ａと、筒状部４Ａの内方に形成され、その
   上端４Ｆが上部開口４Ｅをもって開口する内方流路４Ｄ
   と、筒状部４Ａの上端４Ｆの近傍にあって、内方流路４
   Ｄから筒状部４Ａの外周４Ｂに向かって穿設される連通
   孔４Ｇとを備え、前記スリーブ４を燃料分配管１に取着
   された燃料噴射弁Ｊの上流側流路Ｊ１に接続して配置
   し、前記スリーブ４の上端４Ｆを燃料分配管１の燃料流
   路２の内周壁２Ａに微少間隙Ｓをもって対向配置したこ
   とを特徴とする内燃機関における燃料供給装置。
2. 【請求項２】 前記スリーブ４の上端４Ｆを、燃料分配
   管１の燃料流路２の内周壁２Ａに凹設したチャンバー３
   ０内に没入配置し、スリーブ４の上端４Ｆとチャンバー
   ３０の底部３０Ａ及びスリーブ４の筒状部４Ａの外周４
   Ｂとチャンバー３０の側壁３０Ｂとの間に微少間隙Ｓ、
   Ｔを形成し、一方、スリーブ４の上端４Ｆの近傍に穿設
   せる連通孔４Ｇを燃料分配管１の燃料流路２内に開口し
   たことを特徴とする内燃機関における燃料供給装置。