JPH08200034A

JPH08200034A - ブリーザ

Info

Publication number: JPH08200034A
Application number: JP862795A
Authority: JP
Inventors: Masazo Akahori; 赤堀政三
Original assignee: Nok Corp
Current assignee: Nok Corp
Priority date: 1995-01-24
Filing date: 1995-01-24
Publication date: 1996-08-06

Abstract

(57)【要約】【目的】機能膜のオイルの粒子による目づまりの防止
と、機能膜の流体圧力による破損を防止することにあ
る。【構成】機能膜の取付部を支持している支持板を機能
膜が目づまりして圧力を受けると移動するようにし、支
持板の機能膜との接合面を開弁してオイル側の圧力を開
放するように構成したものでる。又、機能膜よりオイル
側に、オリフィス孔を有する仕切板とチェック弁とを配
置し、機能膜にオイルの蒸気が付着するのを防止するよ
うに構成したものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ブリーザに関するもの
である。更に詳しくは、オイルタンク等に使用されるブ
リーザに関する。

【０００２】

【従来技術】本発明に係る先行技術として図３に示すエ
ンジン用オイルタンクのブリーザが存在する。図３は、
そのブリーザの断面図である。ブリーザ５４は、図示し
ていないオイルタンクに取付けられるように、キャップ
５３を有する。キャップ５３は、有天円筒状に形成され
て、オイルタンクの開口部にねじ係合できるように、ね
じ５２が形成されている。又、有天部５３ｂには、オリ
フィス５３ａが設けられている。

【０００３】キャップ５３の内部には、プラスチック製
の仕切りケース５５が設けられている。仕切りケース５
５は、キャップ５３に嵌合するフランジ５５ｂを有する
と共に、フランジ５５ｂから突出する有底円筒状の仕切
板５５ｃが形成されている。この仕切板５５ｃには、通
孔５５ａが設けられている。

【０００４】仕切りケース５５には、フランジ５５ｂと
仕切板５５ｃとの間にスポンジ状のフィルタ５９が装着
されている。このスポンジのフィルタ５９の代わりに通
気性を有する不織布の板状のフィルタ５９を設けたもの
も存在する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述のように構成され
たブリーザ５４は、オイルタンク内が、負圧および正圧
を繰り返すと、オイルタンク内のオイルが蒸発して、フ
ィルタ５９に付着することになる。フィルタ５９に付着
すると、フィルタ５９は、水分等を水滴のようにして除
くが、オイルの付着を排除（はじく）することは困難で
ある。その結果、目づまりしてブリーザ５４としての通
気性が低下し、ブリーザを交換しなければならないこと
になる。更には、フィルタ５９が圧力によって破損する
こともある。このフィルタの機能低下は、エンジン性能
の低下にもつながることになり、無視できない問題でも
ある。

【０００６】本発明は、上述のような問題点に鑑み成さ
れたものであって、その技術的課題は、ブリーザとして
設けられた機能膜にオイルが付着するのを防止すると共
に、オイルが付着したときには、機能膜の取付部を開弁
して、圧力を低下させ、機能膜に付着したオイルを排除
することにある。又、フィルタが圧力により破損するの
を防止することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上述の課題を
解決するために成されたものであって、その技術的手段
は、以下のように構成されている。

【０００８】すなわち、請求項１は貫通する通路３を有
すると共に通路３を囲んだ取付面５を有するブリーザ本
体２、ブリーザ本体２の取付面５に接合された取付部４
ａを有して通路３を一方が大気側外方室１２で他方が内
方３３に仕切ると共に気体は透過するが液体は透過しな
い機能膜４、機能膜４の取付部４ａを取付面５との間で
挟持する接合面３２を有すると共に通路３と連通する通
孔３１を有して移動自在に配置された支持板１３、支持
板１３を取付面５へ押圧する弾発手段２６および支持板
１３が取付面５側から移動すると取付面５と接合面３２
との間隙と連通して通路３と大気側とを連通させる連通
路１４を有するものである。

【０００９】又、請求項２は、貫通する通路３を有する
と共に通路３を囲んだ取付面５を有するブリーザ本体
２、ブリーザ本体２の取付面５に接合された取付部４ａ
を有して通路３を一方が大気側外方室１２で他方が内方
３３に仕切ると共に気体は透過するが液体は透過しない
機能膜４、機能膜４の取付部４ａを取付面５との間で挟
持する接合面３２を有すると共に通路３と連通する通孔
３１を有して移動自在に配置された支持板１３、支持板
１３を取付面５へ押圧する弾発手段２６、支持板１３が
取付面５側から移動すると取付面５と接合面３２との間
隙と連通して通路３と大気側外方室１２とを連通させる
連通路１４、機能膜４より内方で通路３を仕切ると共に
オリフィス孔１６を有する仕切板１５および仕切板１５
の内方に配置されて仕切板１５との間に蒸気室２４を形
成すると共に内方が負圧になると開弁する吸入弁２２と
内方が正圧になると開弁する吐出弁２３とを有するチェ
ック弁２１を具備するものである。

【００１０】

【作用】請求項１は、オイルの蒸気が機能膜全面に付着
すると、揆油性に処理されていても、オイルであるが故
に、簡単にオイル側に脱落しない。そうすると、オイル
側の内圧が上昇する。しかし、内圧は、機能膜４と支持
板１３とを弾発手段２６を圧縮して押し上げるので、通
路３と通気孔９とは連通路１４で連通する。連通路１４
側の機能膜４は、オイルが付着していないから、通路３
内の圧力は、連通路１４を通過し大気圧と略同一又は瞬
間に負圧になる。このとき、大気は機能膜４を透過して
オイル側に侵入しようとするから、機能膜４に付着しよ
うとするオイルをはじく性質によって、機能膜４に付着
しているオイルの粒子を放出させることになり、再度通
気性の機能を付与することになる。そして、オイル側が
負圧になったときは、機能膜により、水分やダストのな
い空気を流入することが可能となる。

【００１１】又、請求項２は、オイル側の圧力で吐出弁
２３を開弁するまでは、オイルの蒸気は、機能膜４に付
着しないから、機能膜４の機能が低下することがない。
次に、オイル側の圧力が上昇して吐出弁２３を開弁して
も、チェック弁２１と仕切板１５との間には蒸気室２４
が設けられていると共に、仕切板１５にはオリフィス孔
１６が設けられているから、オイル側Ａの蒸気は蒸気室
２４に付着し、吸入弁２２よりオイル側に逆流する。そ
の結果、機能膜４にオイルの蒸気が付着することが少な
いから、機能膜４の機能低下を防止することができる。
尚、機能膜４にオイルの蒸気が付着して、目づまりが惹
起したときには、請求項１で述べたような作用を成し、
機能膜４に付着したオイルの粒子を放出することにな
る。又、オイル側が負圧になったときには、吸入弁２２
を開き、機能膜４を通して水分やダストのない空気を流
入することができる。

【００１２】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説
明する。

【００１３】図１は、本発明の一実施例のブリーザの断
面図である。図１において、２は、ブリーザ本体であ
る。ブリーザ本体２は、軸方向一端にフランジ７を有す
る円筒部８に形成されている。そして、軸方向に貫通す
る通路３を有する。通路３の図示上方には、段部を有し
て機能膜４を取付ける取付面５が形成されている。尚、
通路３のフランジ７側と反対側は内方３３である。又、
通路３の形成面に仕切板１５の取付溝６が形成されてい
る。更に、フランジ７には、複数の通気孔９が形成され
ている。又、円筒部８の外周面には、複数のリップ１０
が形成されている。

【００１４】ブリーザ本体２のフランジ７には、カバー
１１が嵌着されている。そして、両者間には大気側外方
室１２が形成され、この大気側外方室１２は、通気孔９
と連通している。

【００１５】ブリーザ本体２の取付面５に機能膜４が嵌
着されている。機能膜４は、ポーラス状に形成されてい
て、１μｍ以下の連通孔が複雑に貫通している。そし
て、その材質は、例えば、ＰＴＦＥ（ポリテトラフルオ
ルエチレン）材製である。この機能膜４は、気体透過性
であると共に、水、油等の液体は、不透過性に構成され
ている。水、油等は、はじくように揆油及び揆水処理が
施されている。

【００１６】機能膜４は、通過面積が大きくて、圧力に
より変形するときには、機能膜４の側面に補強綱を積層
に設けると良い。

【００１７】機能膜４の取付部４ａは、支持板１３の接
合面３２からの押圧により、取付面５に接面している。
支持板１３には、外周面に複数の溝による連通路１４が
形成されていると共に内周面に通孔３１を有する。この
連通路１４は、支持板１３の外周面と対向するブリーザ
本体２の段部周面５ａに形成しても良い。又、支持板１
３の接合面３２を貫通する孔の連通路１４に形成しても
良い。そして、支持板１３が、取付面５より離れる方向
に移動すると、この接合面が開弁を構成し、連通路１４
を通して通路３と通気孔９とが連通するように構成され
ている。特に、通路３側の圧力が上昇した場合には、支
持板１３が段部周面５ａの上端に達し、通路３の圧力を
急速に開放することになる。そして、通路３側の流体圧
力が放出完了すると、その直後に、通路３側が負圧にな
ることがあるので、反対に大気が逆流して機能膜４を通
過し、機能膜４に付着したオイルを放出することにな
る。

【００１８】ブリーザ本体２には、取付溝６に、仕切板
１５が嵌着されている。そして、仕切板１５には、オリ
フィス孔１６が等配に複数設けられている。又、仕切板
１５には、図示下方に円柱状の弁棒１７が形成されてい
る。弁棒１７には、テーパ面１８を有する。更に、その
下側には、周面に環状溝１９が形成されていると共に、
この環状溝１９を横断して環状溝１９より深い軸方向の
通行溝２０が形成されている。

【００１９】環状溝１９には、ゴム状弾性材製のチェッ
ク弁２１の嵌着部２５が取付けられている。又、チェッ
ク弁２１には、吸入弁２２と吐出弁２３とを有する。吸
入弁２２は、通路３の形成周面に対し外周側の傾斜した
面が接合するリップ状に形成され、オイル側Ａ内の圧力
が低下したときに、大気圧によりリップが形成周面より
内方へ離間して開弁するように構成されている。

【００２０】又、吐出弁２３は、リップ状で裁頭円錐形
に形成され、テーパ面１８に対し外周側からリップ先端
が接合している。そして、オイル側Ａ内の圧力が上昇す
ると、圧力流体は通行溝２０を通って流れリップ状の吐
出弁２３を拡張し、テーパ面１８との間に間隙を形成し
て開弁する。

【００２１】チェック弁２１全体の形状は、外周面が裁
頭円錐形に形成されて、仕切板１５との間に蒸気室２４
を形成している。そして、オリフィス孔１６の絞りによ
って、オイルは蒸気室２４に付着しやすいから、蒸気室
２４に付着したオイルは、円錐状の外周面を流れて吸入
弁２２にたまり、吸入弁２２が開弁したとき、オイルタ
ンク側へ侵入する。

【００２２】支持板１３は、弾発手段２６により、機能
膜４側に押圧されている。この弾発手段２６は、ゴム状
弾性材製で支持板１３と一体に形成され、等配に複数リ
ップ状に形成されている。この弾発手段２６の先端が、
カバー１１の内周面に押圧されてばね作用を成してい
る。このゴム材製の弾発手段２６は、支持板１３と一体
に形成するため、ゴム材製にしたが、金属製のばねに形
成すると良い。この場合の支持板１３は、アルミ材、樹
脂材が好ましい。

【００２３】チェック弁２１は、図１に示す形状に限定
されるものではなく、通路３を横断する仕切部に形成
し、この仕切部に複数の貫通孔を設ける。そして、仕切
部の上面にリードバルブ状の吐出弁２３を形成すると共
に下面にも同様の構成の吸入弁を設けることもできる。
この場合は、弁棒１７を設ける必要もない。

【００２４】次に、ブリーザ１を構成する部品の材質に
ついて述べる。ブリーザ本体２は、ゴム材、樹脂材、ア
ルミ材、ステンレス材などが適している。仕切板１５、
弁棒１７は、樹脂材、アルミ材、ゴム材などが好まし
い。又、チェック弁２１は、ゴム材にすることが望まし
い。更に、支持板１３は、ゴム材、アルミ材などが適し
ている。又、カバー１１は、金属材製が安価である。

【００２５】図２は、本発明の他の実施例に係るブリー
ザの断面図である。図２において、図１と相違する点
は、支持板１３がアルミ材製のものである。そして、カ
バー１１に支持されたばね状の弾発手段２６により、支
持板１３は機能膜４に向って押圧されている。又、支持
板１３には、複数の貫通孔により連通路１４を構成して
いる。この連通路１４は、支持板１３が移動することに
より開弁し、通路３と通気孔９とを連通させる。尚、支
持板１３と機能膜４との間には、多孔材の補強板２７が
設けられている。又、別体の機能膜を設けても良い。

【００２６】又、チェック弁２１は、オイル側Ａの通路
３を仕切るように、仕切部２８が設けられている。そし
て、仕切部２８には、複数の貫通孔２９が形成されてい
る。一方の貫通孔の上側には、ゴム材製の傘形弁が設け
られて、吐出弁２３を構成している。又、他方の貫通孔
には、下側にリードバルブ状の吸入弁２２が設けられて
いる。尚、その他の符号名は図１と同じである。又、３
０は、仕切板１５のストップリングである。

【００２７】次に、本発明のブリーザ１の作用を説明す
る。オイル側の圧力が低下すると、通気孔９より大気が
大気側外方室１２に流入する。しかし、通気孔９は、フ
ランジ７の下側から流入するように構成されているか
ら、水分やダストの侵入が適当に防止される。しかし、
完全ではないから一部は、大気側外方室１２に侵入する
が、機能膜４により完全に防止される。特に、機能膜４
は撥水性を発揮するように処理が施されているから、機
能膜４に水分が含んで、この水分がオイル側に侵入する
のを防止することができる。そして、ダストや水分のな
い空気のみが、吸入弁２２を開弁してオイル側に流入
し、オイル側の圧力を設定通りに保持し、エンジン性能
を発揮させる。

【００２８】次に、オイル側の圧力が大気圧以上に上昇
した場合である。オイル側の圧力が大気圧の状態では、
吐出弁２３が閉弁しているから、オイルの蒸気は、機能
膜４に付着することがない。オイル側の圧力が上昇して
くると、吐出弁２３が開弁する。このとき、オイル側の
圧力流体は、通行溝２０を通って吐出開弁から、蒸気室
２４に流入する。しかし、蒸気室２４を形成する仕切板
１５には、オリフィス孔１６が設けられているから、大
多数のオイルの蒸気は、蒸気室２４に一時停泊する。こ
のとき、オイルの蒸気は、蒸気室２４の壁に付着するの
で、機能膜４には、極一部しか付着しない。機能膜４
は、撥油性が施されているから、オイルの一部付着の場
合にはふり落す（はじく）ことができる。従って、機能
膜４にオイルが付着するのを効果的に防止できる。

【００２９】次に、本発明の機能膜４は、通常、０．０
０５kgf/cm²以下の圧力で通気するが、オイルが付着す
ると、通気性が低下する。この場合は、オイル側の圧力
が上昇するから、支持板１３を押上げることになる。こ
の支持板１３の移動は、連通路１４と通路３との間を開
弁することになるから、通路３内の圧力流体は、目づま
りしていない機能膜４を通過して大気側へ流出する。そ
して、この急速な流出は、通路３内を負圧にするので、
機能膜４を大気が通過し、機能膜４の下面に付着したオ
イルを機能膜４の撥油性と相まって放出することが可能
になる。

【００３０】

【発明の効果】本発明の請求項１に係るブリーザは、機
能膜を押えている支持板が弾発手段により支持されてい
るので、機能膜にオイルが付着して通気性が悪化する
と、内圧により機能膜が支持板を取付面より押上げて、
この支持板と機能膜との接合面が開弁し、通路側と通気
孔側とが連通する。このとき、通路側の圧力流体は、目
づまりしていない機能膜を通過して大気へ放出される。
その結果、次には、通路側が低圧になるから、大気が機
能膜を通過して通路側へ流入する。このとき、機能膜の
通路側に付着していたオイルの粒子は、機能膜の撥油性
と相まって、吹き落されて、機能膜は、再度、通気性の
能力を発揮するようになる。又、オイル側に異常圧力が
発生して、機能膜が破損される場合でも、本発明の機能
膜は（０．００５kgf/cm²以上の圧力になると機能膜は
感知するので、弾発手段をこの圧力に設定することが可
能である）、弾発手段の設定に応じて支持板を押上げ、
この接合面間を開弁して大気開放し、機能膜が破損する
のを防止することが可能となる。その結果、機能膜が破
損したのも知らずに使用し、公害発生するのを、効果的
に防止することが期待できる。

【００３１】又、請求項２に係る本発明のブリーザは、
チェック弁によりオイル側の蒸気が機能膜に付着するの
を効果的に防止することができる。若し、オイル側の流
体圧力が上昇して、吐出弁を開弁しても、オイルの蒸気
は、次の仕切板に設けられたオリフィス孔により蒸気室
に停泊させられて蒸気室の壁に付着させられる。その結
果、機能膜にオイルの蒸気（オイル粒子）が付着するの
を、極めて少なくして、機能膜の目づまりを効果的に防
止する。特に、撥油性の機能膜は、オイルが全面に付着
しないかぎり、大気の透過によりふり落すことが可能で
ある。本発明は、この撥油性の機能膜とチェック弁およ
びオリフィス孔を有する仕切板の作用能力によって、機
能膜へオイルの蒸気の付着が、全面に及ばないようにす
ることにある。その結果、機能膜がオイルによって目づ
まりするのを効果的に防止できる。更に、オイル側に異
常圧力が発生したときには、支持板を開弁して、オイル
側の圧力を大気開放することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るブリーザの半断面図で
ある。

【図２】本発明の他の実施例に係るブリーザの半断面図
である。

【図３】従来のブリーザの半断面図である。

【符号の説明】

１、５４……ブリーザ２……ブリーザ本体３……通路４……機能膜４ａ……取付部５……取付面６……取付溝７……フランジ８……円筒部９……通気孔１０……リップ１１……カバー１２……大気側外方室１３……支持板１４……連通路１５、５５ｃ……仕切板１６……オリフィス孔１７……弁棒１８……テーパ面１９……環状溝２０……通行溝２１……チェック弁２２……吸入弁２３……吐出弁２４……蒸気室２５……嵌着部２６……弾発手段２７……補強板２８……仕切部２９……貫通孔３０……ストップリング５２……ねじ５３……キャップ５３ａ……オリフィス５５……仕切りケース５５ａ……通孔５５ｂ……フランジ５９……フィルタ

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【手続補正書】

【提出日】平成７年５月２２日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１０

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１０】

【作用】請求項１は、オイルの蒸気が機能膜全面に付着
すると、撥油性に処理されていても、オイルであるが故
に、簡単にオイル側に脱落しない。そうすると、オイル
側の内圧が上昇する。しかし、内圧は、機能膜４と支持
板１３とを弾発手段２６を圧縮して押し上げるので、通
路３と通気孔９とは連通路１４で連通する。連通路１４
側の機能膜４は、オイルが付着していないから、通路３
内の圧力は、連通路１４を通過し大気圧と略同一又は瞬
間に負圧になる。このとき、大気は機能膜４を透過して
オイル側に侵入しようとするから、機能膜４に付着しよ
うとするオイルをはじく性質によって、機能膜４に付着
しているオイルの粒子を放出させることになり、再度通
気性の機能を付与することになる。そして、オイル側が
負圧になったときは、機能膜により、水分やダストのな
い空気を流入することが可能となる。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１５

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１５】ブリ−ザ本体２の取付面５に機能膜４が嵌
着されている。機能膜４は、ポ−ラス状に形成されてい
て、１μｍ以下の連通孔が複雑に貫通している。そし
て、その材質は、例えば、ＰＴＦＥ（ポリテトラフルオ
ルエチレン）材製である。この機能膜４は、気体透過性
であると共に、水、油等の液体は、不透過性に構成され
ている。水、油等は、はじくように撥油及び撥水処理が
施されている。

【手続補正３】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】貫通する通路（３）を有すると共に前記
通路（３）を囲んだ取付面（５）を有するブリーザ本体
（２）、前記ブリーザ本体（２）の取付面（５）に接合
された取付部（４ａ）を有して前記通路（３）を一方が
大気側外方室（１２）で他方が内方（３３）に仕切ると
共に気体は透過するが液体は透過しない機能膜（４）、
前記機能膜（４）の取付部（４ａ）を前記取付面（５）
との間で挟持する接合面（３２）を有すると共に前記通
路（３）と連通する通孔（３１）を有して移動自在に配
置された支持板（１３）、前記支持板（１３）を前記取
付面（５）へ押圧する弾発手段（２６）および前記支持
板（１３）が前記取付面（５）側から移動すると前記取
付面（５）と前記接合面（３２）との間隙と連通して前
記通路（３）と大気側外方室（１２）とを連通させる連
通路（１４）を有することを特徴とするブリーザ。
【請求項２】貫通する通路（３）を有すると共に前記
通路（３）を囲んだ取付面（５）を有するブリーザ本体
（２）、前記ブリーザ本体（２）の取付面（５）に接合
された取付部（４ａ）を有して前記通路（３）を一方が
大気側外方室（１２）で他方が内方（３３）に仕切ると
共に気体は透過するが液体は透過しない機能膜（４）、
前記機能膜（４）の取付部（４ａ）を前記取付面（５）
との間で挟持する接合面（３２）を有すると共に前記通
路（３）と連通する通孔（３１）を有して移動自在に配
置された支持板（１３）、前記支持板（１３）を前記取
付面（５）へ押圧する弾発手段（２６）、前記支持板
（１３）が前記取付面（５）側から移動すると前記取付
面（５）と前記接合面（３２）との間隙と連通して前記
通路（３）と大気側外方室（１２）とを連通させる連通
路（１４）、前記機能膜（４）より内方で前記通路
（３）を仕切ると共にオリフィス孔（１６）を有する仕
切板（１５）および前記仕切板（１５）の内方に配置さ
れて前記仕切板（１５）との間に蒸気室（２４）を形成
すると共に内方が負圧になると開弁する吸入弁（２２）
と内方が正圧になると開弁する吐出弁（２３）とを有す
るチェック弁（２１）を具備することを特徴とするブリ
ーザ。