JPH08200101A - スロットル制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】絞弁軸２と並行に設けられたアクセルレバー１
４の回転軸上に絞弁開口レバー２１を配し、このレバー
が、ロストモーションばね６の絞弁軸起動力が不足した
際、ロストモーションレバー４を開動させるようにす
る。 【効果】信頼性の高い絞弁強制開口機構を低コストで提
供できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの吸気管内に
配され、吸入空気量を制御する絞弁を、運転者によるア
クセル操作と他のアクチュエータによる操作の相方にて
駆動できる機構をもつスロットル制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の装置は、例えば、特開平3−50343
号公報のように、アクセルレバーは絞弁軸と同軸上に、
絞弁開口レバーを別軸上に配している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の装置では、絞弁
開口レバーをアクセル操作系とは別に単独の軸を設けて
おり、かつカム機構で絞弁開口レバーを駆動しているた
め、構造の複雑化によるコストアップ，信頼性の低下を
まねくという問題を生じる。

【０００４】本発明の目的は、低コストで信頼性の高い
絞弁強制開口機構をもつスロットル制御装置を提供する
ことにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明では、アクセルレバーを絞弁軸と別軸上に
配し、この軸上に絞弁開口レバーを設け、アクセルレバ
ーと絞弁開口レバーを連結させる。

【０００６】

【作用】上述のように、本発明にあたっては、アクセル
操作力はアクセルレバーに伝えられ、この力が直接絞弁
開口レバーに伝達される。この絞弁開口レバーは絞弁軸
上に設けられたロストモーションレバーを押し、絞弁を
強制開口する。これにより、絞弁開口レバーを確実に作
動させることができ、構造の簡素化を図ることができ
る。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の一実施例について説明する。

【０００８】図１はスロットル制御装置のアクセルリン
ク系側から見た側面図であり、図２は図１の矢視Ａ−Ａ
部の構成を示した図であり、図３は図２の矢視Ｐから見
た図である。１は吸気通路を形成する絞弁体であり、絞
弁軸２を回動自在に保持している。絞弁軸２には吸気通
路を開閉するバタフライ形絞弁３が固着されている。絞
弁軸２の両端は絞弁体１から両側に突出しており、一方
端（図１の左側）にはロストモーションレバー４が固着
されるとともに、伝達レバー５が回動可能に支持されて
いる。また絞弁軸２の他方端（図１の右側）にはギアレ
バー５１が固着されている。

【０００９】ロストモーションレバー４と伝達レバー５
は係合部４ａを有し、絞弁軸２上に設けられたロストモ
ーションばね６により、相互に係合する方向に附勢され
ている。また、伝達レバー５には、絞弁３を閉じる方向
に附勢するリターンばね７がかけられている。

【００１０】また、アクセルケーブル装着部５ａを有し
たアクセルレバー１４が絞弁軸２と並行の別軸上に設け
られている。

【００１１】アクセルレバー１４にはカラー１１を介し
てレバー１２が固着されており、アクセル操作力はアク
セルレバー１４，レバー１２，コネクトレバー１３，伝
達レバー５に伝えられる。また、アクセルレバー１４に
はリターンばね７ａ，伝達レバー５にはリターンばね７
がかけられており、絞弁閉じ側に附勢力をはたらかせて
いる。さらに、伝達レバー５はセンサ駆動部８を有し、
絞弁軸２と同一回転軸上に設けられているアクセルポジ
ションセンサ９と係合されている。

【００１２】これにより、伝達レバー５はアクセル操作
によりアクセルケーブルを介して矢視１０１で示す絞弁
開き方向に回転駆動され、アクセルケーブルを戻すこと
により、絞弁閉じ方向に回動される。

【００１３】ギアレバー５１は、ギア５２と係合する部
位５１ａを有している。これにより、ギアレバー５１
が、ギア５２，５３，５４を介し、アクチュエータ５５
により回動された際、アクセルレバー５を回動しない機
構（ロストモーション機構）となっている。本実施例で
は、係合部４ａ，５１ａを有しているが、これらをもた
ず、ばねバランス機構やクラッチ機構で代用することも
可能である。

【００１４】ギア５２には、センサ駆動ピン５２ａが固
着されており、このピン５２ａで回転角センサ５６を回
動させることにより、ギア５２の回転位置を検出するこ
とができる。本実施例では、回転センサ５６の駆動部を
ギア５２に設けているが、これをギアレバー５１に設け
てギアレバーの回転位置（絞弁角度）を検出することも
可能である。

【００１５】上述の構成により、アクチュエータ５５が
非作動の場合は、アクセル操作によりロストモーション
ばね６を介して絞弁３を回動することができ、アクチュ
エータ５５が作動時は、伝達レバー５の位置をかえずに
絞弁を回動することができる。

【００１６】一方、レバー１２には調整ねじ２２にて回
転位置を調整できるように絞弁開口レバー２１がねじ止
めされている。また、ロストモーションレバー４にはロ
ーラ２３が回動可能に設けられている。絞弁が全閉位置
から開き方向に回動する初期には、ロストモーションば
ね６を介して伝達レバー５とロストモーションレバー４
を連結させているだけでは絞弁軸２の起動力がたりず、
伝達レバー５の開口操作で絞弁３が開口しない場合があ
る。この際、絞弁開口レバー５に設けられたカム面２４
がローラ２３に当接しロストモーションレバー４を絞弁
が開口する方向に回動させるようになっている。すなわ
ち、ロストモーションばね６の絞弁初期開口力が不足し
ている場合には、アクセル操作力はアクセルレバー１４
から絞弁開口レバー２１を介して絞弁を強制的に開口す
ることができるようになっている。

【００１７】さらに、絞弁開口レバー２１とローラ２３
の接触点は調整ねじ２２により調整できるため、各部レ
バーの形状・位置ばらつきを修正できるようになってい
る。なお、本実施例では絞弁開口レバー２１とロストモ
ーションレバー４の当接部にカムとローラを設けている
が、当接方法について特に規定するものではない。この
ような構成により、ロストモーションばね６の初期起動
力が不足した際に、アクセル操作力は絞弁開口レバー２
１に直接伝えられ、この絞弁開口レバーから中間部材を
介せずにロストモーションレバー４を開動することがで
きるため、安価な構成で作動の確実性を高めることがで
きる。

【００１８】

【発明の効果】本発明によれば、低コストで信頼性の高
いスロットル制御装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】アクセルリンク系側から見た側面図。

【図２】図１の矢視Ａ−Ａ部の構成を示した側面図。

【図３】図２の矢視Ｐから見た断面図。

【符号の説明】

１…絞弁体、４…ロストモーションレバー、１４…アク
セルレバー、２１…絞弁開口レバー、２２…調整ねじ、
２３…ローラ、２４…カム面。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジンの運転状態を制御する絞弁を有す
   る絞弁体，前記絞弁を保持し前記絞弁体に回転自在に支
   持される絞弁軸，前記絞弁軸の一方端に断続機構を介し
   て連結されるアクチュエータ，前記絞弁軸の他方端に固
   定されるロストモーションレバー，アクセル操作に連動
   するアクセルレバー，前記アクセルレバーと前記ロスト
   モーションレバーはロストモーションばねを介して連結
   しており、前記アクセルレバーの絞弁全閉位置から絞弁
   開き方向への初期回動時、強制的に前記絞弁を開口させ
   る機構を有するスロットル制御装置において、前記アク
   セルレバーの回転軸を前記絞弁軸と並行に配し、この回
   転軸上に絞弁開口レバーを配したことを特徴とするスロ
   ットル制御装置。
2. 【請求項２】請求項１において、前記アクセルレバーと
   前記絞弁開口レバーの接続部に調整機構を有したスロッ
   トル制御装置。