JPH08207634A - リヤシートクッション取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 組付作業性を損なうことなく、リヤシートク
ッションのボデーへの取付部の外れを防止する。 【構成】 リヤシートクッション１０のリヤシートクッ
ションフレーム１４の後部１４Ｂ近傍は、上方からブラ
ケット２６の取付孔に挿入され、リヤフロアパネルの貫
通孔を介してウエルドナットに螺合するボルト３４によ
って、リヤフロアパネルに固定されている。リヤシート
クッションパッド１２の着座位置１２Ａの後部３６と前
部４０との間にはヒンジが設けられており、後部３６は
シートクッションフレーム１４に対して引き起こし可能
となっている。また、後部３６が引き起こし状態でボル
ト３４が締付可能となっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車等の車両のシート
におけるリヤシートクッション取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、組付作業が容易に行えるリヤシー
トクッション取付構造が知られており、その一例が、実
開昭６３−１０２５２７号に示されいる。

【０００３】図４に示される如く、このリヤシートクッ
ション取付構造では、リヤシートクッション７０の後端
部から後方へ突出する突起状係止片７２を、リヤフロア
パネル７４と、リヤフロアパネル７４の後方に配設され
た車体ブレース７５の下端部との間に形成した嵌合フッ
ク部７６に対して車体前後方向に挿通係止するととも
に、リヤシートクッション７０の前端下部に設けた突起
状係止片７８をリヤフロアパネル７４上に形成した嵌合
フック部材８０に対して車体上下方向に挿通係止するよ
うになっている。なお、図示を省略したシートバックは
リヤシートクッション７０に先立ってボデーに組付ける
ようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このリ
ヤシートクッション取付構造では、リヤシートクッショ
ン７０の後端部の取付けが、嵌合フック部７６に対して
車体前後方向への挿通係止であり、リヤシートクッショ
ン７０の後端部が前方及び上方へ若干移動可能であるた
め、リヤシートクッション７０の移動によって、リヤシ
ートクッション７０のボデーへの取付部が外れる恐れが
ある。

【０００５】本発明は上記事実を考慮し、組付作業性を
損なうことなく、リヤシートクッションのボデーへの取
付部の外れを防止できるリヤシートクッション取付構造
を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
リヤシートクッション取付構造は、リヤシートクッショ
ンパッドの後方の一部をシートクッションフレームに対
して引き起こし可能とする後部引き起こし手段と、前記
リヤシートクッションパッドの後方の一部がシートクッ
ションフレームに対して引き起こし状態でシートクッシ
ョンフレームを上方からボデー床部に固定可能なシート
クッションフレーム固定手段と、を備えたことを特徴と
している。

【０００７】また、本発明の請求項２記載のリヤシート
クッション取付構造は、請求項１記載のリヤシートクッ
ション取付構造において、前記シートクッションパッド
の一部をリヤシート用シ−トベルトの取付部に対して引
き起こし可能とする一部引き起こし手段と、前記リヤシ
ートクッションパッドの一部がリヤシート用シ−トベル
トの取付部に対して引き起こし状態でリヤシート用シ−
トベルトのアンカプレートをボデー床部に固定可能なア
ンカプレート固定手段と、を備えたことを特徴としてい
る。

【０００８】

【作用】本発明の請求項１記載のリヤシートクッション
取付構造では、リヤシートバックをボデーに取付けた
後、リヤシートクッションをボデー床部上に置いて、リ
ヤシートクッションパッドの後方の一部を、後部引き起
こし手段によりシートクッションフレームに対して引き
起こし、この状態で、シートクッションフレーム固定手
段により、シートクッションフレームを上方からボデー
床部に固定する。

【０００９】従って、シートクッションフレーム固定手
段に例えば、ボルト及びナットを使用することができ、
シートクッションフレームをボデー床部に確実に固定す
ることができる。このため、リヤシートクッションの外
れに対して非常に有利になり、組付作業性を損なうこと
なく、リヤシートクッションのボデーへの取付部の外れ
を防止できる。また、従来のような係止部差し込み時の
盲作業がなくなり、組付作業性が大幅に改善される。

【００１０】また、本発明の請求項２記載のリヤシート
クッション取付構造では、リヤシートクッションをボデ
ー床部上に置いて、リヤシートクッションパッドの一部
を一部引き起こし手段によりリヤシート用シ−トベルト
の取付部に対して引き起こし、この状態で、アンカプレ
ート固定手段によりリヤシート用シ−トベルトのアンカ
プレートをボデー床部に固定することができる。このた
め、リヤシート用シ−トベルトをシートクッションパッ
ドと、リヤシートクッションパッドの一部の引き起こし
部との間に通すことができる。

【００１１】従って、従来技術のように、リヤシート用
シ−トベルトのバックル等をシートクッションパッドに
形成した貫通孔に通す作業を廃止できる。

【００１２】また、シートクッションフレームのボデー
への取付部にリヤシート用シ−トベルトのアンカプレー
トを共締めする構成とすれば、部品点数の削減と作業の
簡素化が可能となる。

【００１３】

【実施例】本発明のリヤシートクッション取付構造の一
実施例について図１〜図３に従って説明する。なお、図
中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢印ＵＰは車体上方方向
を示す。

【００１４】図１に示される如く、本実施例に係るリヤ
シートクッション１０は、リヤシートクッションパッド
１２と、このリヤシートクッションパッド１２内に一部
が一体発泡にて埋設されたワイヤから成るリヤシートク
ッションフレーム１４とで構成されている。

【００１５】図２に示される如く、リヤシートクッショ
ンフレーム１４の前部１４Ａには、図１に示されるリヤ
シートクッションパッド１２の着座位置１２Ａの車幅方
向中央部の略前方となる位置に、ワイヤから成るフロア
結合部１６が取付けられている。このフロア結合部１６
は、下方へ向けてＵ字状に突出されており、リヤフロア
パネル１８に形成された孔２０に嵌合された樹脂ホルダ
ー２２に差込み、この樹脂ホルダー２２内の図示しない
フックで固定されるようになっている。また、リヤシー
トクッションフレーム１４の後部１４Ｂには、図１に示
されるリヤシートクッションパッド１２の着座位置１２
Ａの車幅方向中央部の略後方となる位置に、略Ｊ字状に
屈曲されたワイヤ２４が取付けられており、ワイヤ２４
の車幅方向内側部には、リヤシートクッションフレーム
１４の前部１４Ａに達する延設部２４Ａが形成されてい
る。

【００１６】図３に示される如く、ワイヤ２４は、図３
に想像線で示すようにシートバック２５を回動した場合
に、シートバック２５の下部２５Ａと干渉しないように
車体後方上側へ向けて円弧状に延設されている。これら
のワイヤ２４はリヤシートバック２５の下部２５Ａに挿
入されるようになっており、リヤシートクッションパッ
ド１２の後部の上昇を防止するようになっている。

【００１７】図２に示される如く、リヤシートクッショ
ンフレーム１４の後部１４Ｂ近傍には、ワイヤ２４の延
設部２４Ａの車幅方向内側に、シートクッションフレー
ム固定手段の一部としての矩形板状のブラケット２６が
固定されており、このブラケット２６の略中央部には、
取付孔２８が穿設されている。この取付孔２８と対向す
るリヤフロアパネル１８の部位には、貫通孔２９が穿設
されており、リヤフロアパネル１８の下面には、貫通孔
２９と同軸的にシートクッションフレーム固定手段の一
部としてのウエルドナット３２が固定されている。

【００１８】従って、図３に示される如く、リヤシート
クッションフレーム１４の後部１４Ｂ近傍は、上方から
ブラケット２６の取付孔２８に挿入され、リヤフロアパ
ネル１８の貫通孔２９を介してウエルドナット３２に螺
合するシートクッションフレーム固定手段の一部として
のボルト３４によって、リヤフロアパネル１８に固定さ
れている。

【００１９】図２に示される如く、ブラケット２６に
は、リヤシート用シ−トベルト５０のアンカプレート５
２が、ボルト３４によって共締めされており、ブラケッ
ト２６、ウエルドナット３２及びボルト３４は、アンカ
プレート固定手段も兼ねている。

【００２０】図３に示される如く、リヤシートクッショ
ンパッド１２の着座位置１２Ａの後部３６と前部４０と
の間には、後部引き起こし手段及び一部引き起こし手段
としてのヒンジ３０が設けられている。なお、本実施例
では、ヒンジ３０が一部引き起こし手段も兼ねている。

【００２１】図１に示される如く、リヤシートクッショ
ンパッド１２の着座位置１２Ａの後部３６の左右には、
スリット４２が形成されており、これらのスリット４２
とヒンジ３０によって、リヤシートクッションパッド１
２の着座位置１２Ａの後部３６は、シートクッションフ
レーム１４の後部１４Ｂに対して引き起こし可能となっ
ている。

【００２２】次に、本実施例の作用を説明する。本実施
例のリヤシートクッション取付構造では、リヤシートバ
ック２５をボデーに取付けた後、リヤシートクッション
１０をリヤフロアパネル１８上に置いて、リヤシートク
ッションパッド１２の着座位置１２Ａの後部３６をヒン
ジ３０によりシートクッションフレーム１４に対して図
３に矢印Ａで示されるように引き起こし図３の想像線の
状態とする。この状態で、ボルト３４により、シートク
ッションフレーム１４を上方からリヤフロアパネル１８
のウエルドナット３２に固定する。

【００２３】従って、ボルト３４及びウエルドナット３
２を使用することができ、シートクッションフレーム１
４をリヤフロアパネル１８に確実に固定することができ
る。このため、リヤシートクッション１０の外れに対し
て非常に有利になり、組付作業性を損なうことなく、リ
ヤシートクッション１０のボデーへの取付部の外れを防
止できる。また、従来のような係止部差し込み時の盲作
業がなくなり、組付作業性が大幅に改善される。

【００２４】また、本実施例のリヤシートクッション取
付構造では、リヤシートクッションパッド１２の着座位
置１２Ａの後部３６をヒンジ３０によりシートクッショ
ンフレーム１４に対して引き起こし、この状態（図３の
想像線の状態）で、ボルト３４により、リヤシート用シ
−トベルト５０のアンカプレート５２を上方からリヤフ
ロアパネル１８のウエルドナット３２に固定することが
できる。このため、リヤシートクッションパッド１２の
着座位置１２Ａの後部３６を図３の実線の位置に戻すこ
とで、容易にリヤシート用シ−トベルト５０をシートク
ッションパッド１２と、リヤシートクッションパッド１
２の着座位置１２Ａの後部３６との間のスリット４２に
通すことができる。

【００２５】従って、従来技術のように、リヤシート用
シ−トベルトのバックル等をシートクッションパッドに
形成した貫通孔に通す作業を廃止できる。

【００２６】また、本実施例のリヤシートクッション取
付構造では、シートクッションフレーム１４のボデーへ
の取付部に、リヤシート用シ−トベルト５０のアンカプ
レート５２をボルト３４によって共締めする構成なの
で、部品点数の削減と作業の簡素化が可能となる。

【００２７】なお、本実施例では、ヒンジ３０が一部引
き起こし手段も兼ねているが、これに代えて、シートク
ッションフレーム１４のボデーへの取付部とは別に、ア
ンカプレート５２のボデーへの取付部を設け、リヤシー
トクッションパッド１２の着座位置１２Ａの後部３６の
一部を、ヒンジ３０とは別の一部引き起こし手段として
のヒンジにより、アンカプレート５２の取付部に対して
引き起こし可能としても良い。

【００２８】また、本実施例では、シートクッションフ
レーム固定手段及びアンカプレート固定手段として、ブ
ラケット２６、ウエルドナット３２及びボルト３４を使
用したが、シートクッションフレーム固定手段及びアン
カプレート固定手段はこれらに限定されず、他の固定手
段でも良い。

【００２９】

【発明の効果】本発明の請求項１記載のリヤシートクッ
ション取付構造では、リヤシートクッションパッドの後
方の一部をシートクッションフレームに対して引き起こ
し可能とする後部引き起こし手段と、リヤシートクッシ
ョンパッドの後方の一部がシートクッションフレームに
対して引き起こし状態でシートクッションフレームを上
方からボデー床部に固定可能なシートクッションフレー
ム固定手段と、を備えた構成としたので、組付作業性を
損なうことなく、リヤシートクッションのボデーへの取
付部の外れを防止できるという優れた効果を有する。ま
た、従来のような係止部差し込み時の盲作業がなくな
り、組付作業性が大幅に改善されるという優れた効果を
有する。

【００３０】また、本発明の請求項２記載のリヤシート
クッション取付構造では、請求項１記載のリヤシートク
ッション取付構造において、シートクッションパッドの
一部をリヤシート用シ−トベルトの取付部に対して引き
起こし可能とする一部引き起こし手段と、リヤシートク
ッションパッドの一部がリヤシート用シ−トベルトの取
付部に対して引き起こし状態でリヤシート用シ−トベル
トのアンカプレートをボデー床部に固定可能なアンカプ
レート固定手段と、を備えた構成としたので、請求項１
記載の効果に加えて、リヤシート用シ−トベルトの組付
作業性を向上することができるという優れた効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例のリヤシートクッション取付
構造を示す車体斜め前方から見た斜視図である。

【図２】本発明の一実施例のリヤシートクッション取付
構造のシートクッションフレームを示す車体斜め前方か
ら見た斜視図である。

【図３】本発明の一実施例のリヤシートクッション取付
構造を示す側面図である。

【図４】従来例のリヤシートクッション取付構造を示す
車体斜め前方から見た斜視図である。

【符号の説明】

１０ リヤシートクッション １４ リヤシートクッションフレーム １４Ａ 前部 １４Ｂ 後部 １８ リヤフロアパネル ２６ ブラケット（シートクッションフレーム固定手
段、アンカプレート固定手段） ３０ ヒンジ（後部引き起こし手段、一部引き起こし
手段） ３２ ウエルドナット（シートクッションフレーム固
定手段、アンカプレート固定手段） ３４ ボルト（シートクッションフレーム固定手段、
アンカプレート固定手段） ３６ リヤシートクッションパッドの着座位置の後部 ５０ リヤシート用シ−トベルト ５２ アンカプレート

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リヤシートクッションパッドの後方の一
   部をシートクッションフレームに対して引き起こし可能
   とする後部引き起こし手段と、前記リヤシートクッショ
   ンパッドの後方の一部がシートクッションフレームに対
   して引き起こし状態でシートクッションフレームを上方
   からボデー床部に固定可能なシートクッションフレーム
   固定手段と、を備えたことを特徴とするリヤシートクッ
   ション取付構造。
2. 【請求項２】 前記シートクッションパッドの一部をリ
   ヤシート用シ−トベルトの取付部に対して引き起こし可
   能とする一部引き起こし手段と、前記リヤシートクッシ
   ョンパッドの一部がリヤシート用シ−トベルトの取付部
   に対して引き起こし状態でリヤシート用シ−トベルトの
   アンカプレートをボデー床部に固定可能なアンカプレー
   ト固定手段と、を備えたことを特徴とする請求項１記載
   のリヤシートクッション取付構造。