JPH0820932A

JPH0820932A - 衝突防護設備

Info

Publication number: JPH0820932A
Application number: JP6157119A
Authority: JP
Inventors: Katsuhito Henmi; 雄人逸見; Shinji Nakatani; 真二中谷; Shunzo Oka; 俊蔵岡
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 1994-07-08
Filing date: 1994-07-08
Publication date: 1996-01-23

Abstract

(57)【要約】【目的】衝撃力を緩衝することができる衝突防護設備
を提供する。【構成】橋脚の近傍に門型をなす支持杭１１ａ〜１１
ｈをそれぞれ立設し、支持杭１１ａ〜１１ｈの配列方向
両端側に取付杭１２ａ，１２ｂを立設し、取付杭１２ｂ
に防護ワイヤ１３ａ〜１３ｇの一端側と他端側とを取り
付け、防護ワイヤ１３ａ〜１３ｇの中程を取付杭１２ａ
のガイドシーブ１４ａ〜１４ｇ，１５ａ〜１５ｇで摺動
可能に保持すると共に、防護ワイヤ１３ａ〜１３ｇを各
保持杭１１ａ〜１１ｈのワイヤ支持具で摺動可能に保持
し、支持杭１１ａ〜１１ｈの門内に錘２０を上下動可能
に設け、錘２０の吊りブロック２０ｃの穴部に防護ワイ
ヤ１３ａ〜１３ｇが貫通するように防護ワイヤ１３ａ〜
１３ｇをガイドシーブ２２ａ，２２ｂ、滑車２１ａ，２
１ｂを介して下方へ引き出すことにより、防護ワイヤ１
３ａ〜１３ｇに錘２０を吊り下げてなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、衝突防護設備に関し、
特に、船舶などの橋脚などへの衝突を防ぐ場合に用いる
と有用なものである。

【０００２】

【従来の技術】船舶などが港湾などを航行している際
に、過って橋脚などに衝突するのを防ぐため、橋脚など
の周囲には、衝突防護設備が設けられている。

【０００３】このような従来の衝突防護設備の一例を図
８，９に示す。図８に示すように、湾底５１に立設され
た橋脚５０の近傍には、保持杭３１が橋脚５０に沿って
複数立設され、その配設方向一端側には、トラス結合型
の取付杭３２が立設され、配設方向他端側にも、取付杭
３２と同様な図示しない取付杭が立設されている。取付
杭３２には、複数の防護ワイヤ３４の一端が取り付けら
れ、図９に示すように、防護ワイヤ３４は、保持杭３
１、取付杭３２に設けられたワイヤ保持具３３により摺
動可能に保持されると共に、他端側が他方の前記取付杭
に取り付けられている。これら防護ワイヤ３４は、満潮
時の水面５２ａと干潮時の水面５２ｂとの間を跨ぐよう
に設定されている。従って、船舶などが過って橋脚５０
に接近しても、防護ワイヤ３４が船舶などの橋脚５０へ
の衝突を防ぎ、橋脚５０を保護するのである。

【０００４】また、このような設備を橋脚に直接設ける
場合を図１０，１１に示す。図１０，１１に示すよう
に、橋脚５０の角部には、防舷材を用いた緩衝具３５が
それぞれ設けられている。これら緩衝具３５の両側近傍
には、ワイヤ取付具３６がそれぞれ設けられ、対向する
ワイヤ取付具３６の間には、前記ワイヤ保持具３３がそ
れぞれ設けられている。対向するワイヤ取付具３６の一
方側には、複数の防護ワイヤ３４の一端側が取り付けら
れ、これら防護ワイヤ３４は、ワイヤ保持具３３により
摺動可能に支持されると共に、他端側が他方側のワイヤ
取付具３６に取り付けられる。これら防護ワイヤ３４
は、前述の例と同様に、水面５２ａ，５２ｂ間を跨ぐよ
うに設定されている。従って、このような場合も、前述
の例と同じように橋脚５０を保護するのである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】これらのような衝突防
護設備では、船舶などの推進力を防護ワイヤ３４の張力
に基づく反力で減少させるため、防護ワイヤ３４と船舶
などとの当接部分に強大な摩擦力が発生してしまう。こ
のため、防護ワイヤ３４や船舶などにひどい擦り傷が生
じ防護ワイヤ３４や船舶などが損傷してしまう。また場
合によっては、防護ワイヤ３４が一部切れ、船舶などが
橋脚５０に接触してしまう恐れがある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前述した課題を解決する
ため、本発明のよる衝突防護設備は、線状または帯状を
なす保護体を被保護体の近傍に張設し、前記保護体に自
重により張力を与えると共に前記保護体に加わる外力を
打ち消すように引き上げられる錘を前記保護体に吊り下
げてなることを特徴とする。

【０００７】ここで、前記錘は、液体中に設けられてな
る。

【０００８】

【作用】前述した構成による本発明の衝突防護設備で
は、物体が被保護体に接近し、物体が保護体に衝突する
と、物体と保護体との衝突に伴って生じる外力により、
保護体は、錘を引き上げる。この錘の引き上げにより、
外力に対する反作用力が発生し、外力が打ち消される。

【０００９】前記錘が液体中に設けられていれば、錘の
引き上げ時に、錘に流体抵抗が加わり、外力に対する反
作用力が大きくなる。

【００１０】

【実施例】本発明による衝突防護設備を港湾などに立設
された橋脚の近傍に設けた場合の一実施例を図１〜６を
用いて説明する。なお、図１は、その概略構造を示す正
面図、図２は、図１のII−II線矢視図、図３は、防護ワ
イヤの張設状態を表す正面図、図４は、図３のIV−IV線
矢視図、図５は、図４のＶ−Ｖ線矢視断面図、図６は、
図５の矢線VI部の抽出拡大図である。但し、図１〜３
は、全体外観を示すため、左右方向の長さを圧縮して記
載されている。

【００１１】図１，２に示すように、湾底５１に建設さ
れた複数の被保護体である橋脚５０の近傍には、門型を
なす支持杭１１ａ〜１１ｈが橋脚５０の配設方向に沿っ
て所定の間隔でそれぞれ立設されている。これら支持杭
１１の配設方向両端側には、トラス型の取付杭１２ａ，
１２ｂがそれぞれ立設されている。

【００１２】図３に示すように、取付杭１２ｂの上寄り
には、線状をなす保護体である防護ワイヤ１３ａ〜１３
ｇの一端が取付杭１２ｂの長手方向に沿って所定の間隔
でそれぞれ取り付けられており、これら防護ワイヤ１３
ａ〜１３ｇの他端は、取付杭１２ｂの中程に前記間隔と
同間隔でそれぞれ取り付けられている。取付杭１２ｂの
防護ワイヤ１３ｇの他端下方には、防護ワイヤ１３ｈの
一端が取り付けられており、この防護ワイヤ１３ｈの他
端は、取付杭１２ａの上寄りに取り付けられている。

【００１３】図３に示すように、取付杭１２ａの上寄り
には、防護ワイヤ１３ａ〜１３ｇを案内するガイドシー
ブ１４ａ〜１４ｇが各防護ワイヤ１３ａ〜１３ｇの一端
と同じ高さとなるようにそれぞれ設けれており、これら
ガイドシーブ１４ａ〜１４ｇは、ガイドシーブ１４ｇ側
よりもガイドシーブ１４ａ側ほど取付杭１２ｂ側へ寄る
ようにそれぞれ位置している。取付杭１２ａの中程に
は、ガイドシーブ１４ａ〜１４ｇと同様なガイドシーブ
１５ａ〜１５ｇが各防護ワイヤ１３ａ〜１３ｇの他端と
同じ高さとなるようにそれぞれ設けれており、これらガ
イドシーブ１５ａ〜１５ｇは、各ガイドシーブ１４ａ〜
１４ｇと上下方向で中心が一致するようにそれぞれ位置
している。そして、防護ワイヤ１３ａ〜１３ｇの一端寄
りがガイドシーブ１４ａ〜１４ｇにそれぞれ掛けられ、
他端寄りがガイドシーブ１５ａ〜１５ｇにそれぞれ掛け
られるように、防護ワイヤ１３ａ〜１３ｇは、それぞれ
張られている。

【００１４】また、図３に示すように、取付杭１２ｂの
上寄りには、防護ワイヤ１３ｈを案内するガイドシーブ
１６ｈが防護ワイヤ１３ｈの他端と同じ高さとなるよう
に設けられている。取付杭１２ｂの中程には、ガイドシ
ーブ１６ｈと同様なガイドシーブ１７ｈが防護ワイヤ１
３ｇの一端と防護ワイヤ１３ａの他端との間に位置する
ように設けられており、このガイドシーブ１７ｈは、ガ
イドシーブ１６ｈと上下方向で中心が一致するように位
置している。一方、取付杭１２ａの中程には、ガイドシ
ーブ１４ｈがガイドシーブ１７ｈと同じ高さとなるよう
に設けられている。さらに、取付杭１２ａには、ガイド
シーブ１５ｈが防護ワイヤ１３ｈの一端と同じ高さとな
るように設けられており、このガイドシーブ１５ｈは、
ガイドシーブ１４ｈと上下方向で中心が一致するように
位置している。そして、防護ワイヤ１３ｈは、ガイドシ
ーブ１６ｈ，１７ｈ，１４ｈ，１５ｈの順に防護ワイヤ
１３ｈの一端寄りに掛けられるように張られている。

【００１５】図５に示すように、支持杭１１ｈの両側壁
には、支持ロッド１８が各ガイドシーブ１４ａ〜１４
ｈ，１５ａ〜１５ｈ，１６ｈと同じ高さに位置するよう
それぞれ設けられており、これら支持ロッド１８は、防
護ワイヤ１３ａ〜１３ｈへ向けて先端側ほど支持杭１１
ｈから離れるようにそれぞれ向けられている。これら支
持ロッド１８の先端には、各々防護ワイヤ１３ａ〜１３
ｈを摺動可能に支持する図６に示すようなワイヤ支持具
１９がそれぞれ設けられている。これら支持ロッド１８
及びワイヤ支持具１９は、他の支持杭１１ａ〜１１ｇに
も支持杭１１ｈと同様に設けられている。つまり、防護
ワイヤ１３ａ〜１３ｈは、ワイヤ支持具１９、支持ロッ
ド１８を介して支持杭１１ａ〜１１ｈにそれぞれ支持さ
れているのである。

【００１６】図４に示すように、支持杭１１ｈの門内に
は、所定の重量を有する錘２０が設けられている。錘２
０には、図３に示すように支持杭１１ｈを挟み込むよう
に突出したガイドバー２０ａが図４に示すように正面及
び背面にそれぞれ設けられている。つまり、錘２０は、
支持杭１１ｈに沿ってのみ上下動可能となっているので
ある。錘２０の上面には、ワイヤ２０ｂの一端が取り付
けられており、ワイヤ２０ｂの他端は、吊りブロック２
０ｃの下端に取り付けられている。吊りブロック２０ｃ
の上端には、防護ワイヤ１３ａ〜１３ｈが摺動可能に貫
通する図示しない穴部が設けられている。また、支持杭
１１ａ〜１１ｇにも、支持杭１１ｈと同様に錘２０、ガ
イドバー２０ａ、ワイヤ２０ｂ、吊りブロック２０ｃが
それぞれ設けられている。

【００１７】図５に示すように、支持杭１１ｈの門の間
の上寄りには、一対の滑車２１ａが支持杭１１を挟むよ
うに設けられている。ガイドシーブ１４ｈと同じ高さに
位置する支持杭１１ｈの支持ロッド１８の近傍には、防
護ワイヤ１３ｈを案内する一対のガイドシーブ２２ａ，
２２ｂが支持杭１１を挟むように設けられている。そし
て、防護ワイヤ１３ｈは、図３に示すように、ガイドシ
ーブ１７ｈとガイドシーブ１４ｈとの間で、ガイドシー
ブ２２ａ、滑車２１ａ、吊りブロック２０ｃの前記穴
部、滑車２１ｂ、ガイドシーブ２２ｂの順に防護ワイヤ
１３ｈの一端寄りに掛けられるように張られている。つ
まり、防護ワイヤ１３ｈは、錘２０の自重により、張力
が加えられるのである。

【００１８】従って、防護ワイヤ１３ｈに径方向の力が
加わると、防護ワイヤ１３ｈは、弛むように押されて錘
２０を引き上げるのである。また、図３に示すように、
支持杭１１ａ〜１１ｇにも、支持杭１１ｈと同様に滑車
２１ａ，２１ｂがそれぞれ設けられ、各支持杭１１ａ〜
１１ｇには、ガイドシーブ２２ａ，２２ｂが各防護ワイ
ヤ１３ａ〜１３ｇにそれぞれ対応するように設けられ、
これら各防護ワイヤ１３ａ〜１３ｇは、防護ワイヤ１３
ｈの場合と同様にそれぞれ張られており、上述した場合
と同様に作用するのである。

【００１９】なお、これら防護ワイヤ１３ａ〜１３ｇ
は、満潮時の水面５２ａと干潮時の水面５２ｂとの間を
跨ぐように設定され、錘２０は、液体である海水中に常
時位置するように設定されている。

【００２０】このような衝突防護設備は、次のように作
用する。港湾などを航行中の船舶などが過って橋脚５０
に接近し、防護ワイヤ１３ａ〜１３ｈに衝突すると、防
護ワイヤ１３ａ〜１３ｈは、弛むように押されて錘２０
を引き上げる。錘２０は、その自重及びその引き上げ時
に発生する流体抵抗力を防護ワイヤ１３ａ〜１３ｈに加
え、これらの力は、衝突により発生する衝撃力を打ち消
すように作用する。これにより、防護ワイヤ１３ａ〜１
３ｈは、衝撃力を緩衝しながら、船舶などの橋脚５０へ
の衝突を防止する。

【００２１】従って、防護ワイヤ１３ａ〜１３ｈや船舶
などにひどい擦り傷を生じさせて、防護ワイヤ１３ａ〜
１３ｈや船舶などに損傷を与えることなく、船舶などの
橋脚５０への衝突を防止することができる。よって、防
護ワイヤ１３ａ〜１３ｈが切れてしまうこともなく、船
舶などが橋脚５０に接触してしまうこともないのであ
る。

【００２２】また、本発明による衝突防護設備を橋脚に
直接設けた場合の一実施例を図７を用いて説明する。な
お、図７は、その概略構造を示す平面図である。但し、
前述した実施例と同様な部材については、前述した実施
例と同一の符号を用いて、その説明を省略する。

【００２３】図７に示すように、橋脚５０の一角部であ
る図中、左下側には、緩衝ワイヤ１３の端部を保持する
取付柱２３が長手方向を上下方向へ向けるように支持ア
ーム２３ａを介して設けられている。橋脚５０の角部近
傍の周壁には門型の支持柱２４がそれぞれ設けられてい
る。これら支持柱２４には、前述した実施例と同様に、
支持ロッド１８、ワイヤ支持具１９、錘２０などがそれ
ぞれ設けられ、前述したその外の部材も同様にそれぞれ
設けられている。つまり、前述した実施例では、衝突防
護設備を直線状に設定したが、本実施例では、橋脚５０
を周方向に囲むように環状に設定したのである。

【００２４】このような衝突防護設備は、前述した実施
例の場合と同様に作用して、同様な効果が得られるので
ある。

【００２５】なお、これらの実施例における錘２０の体
積などの諸規格は、衝突が予想される船舶などの速度な
どの諸条件に基づいて設定され、例えば、物体の速度が
５ノットの場合には、錘２０の体積は約１０ｍ³程度と
なる。

【００２６】また、前述した実施例では、ブロック状の
錘２０を用いたが、上昇時の流体抵抗を増大させるた
め、例えば、錘の周囲にフランジ部を設けたり、上側ほ
ど径が大きくなるように形成された円錐状のスカート部
を錘の上面に設けたりしても良い。さらに、水平方向と
上昇方向との間のみで揺動可能となるよう蝶番などを介
して前記フランジ部を錘に設ければ、フランジ部は、錘
が上昇する時には、水平方向へ倒れて流体抵抗を増大さ
せ、錘が下降する時には、上方へ向いて流体抵抗を生ず
ることがなくなる。このようにして、錘の上昇時の流体
抵抗を増大させれば、錘の重量を軽くして、保護体にか
かる負担の軽減や、設備の設営の容易化を行うことがで
きる。

【００２７】また、前述した実施例では、港湾などに立
設された橋脚の保護に適用した場合を説明したが、これ
に限らず、他の水中に建設された構造物などの保護はも
ちろんのこと、陸上に建設された構造物などの保護にも
十分適用することができる。ここで、陸上に設置する場
合には、錘を水槽内に設置することにより、錘の上昇時
に流体抵抗を生じさせ、前述した実施例と同様な効果を
得ることができる。前述した実施例では、保護体として
線状の防護ワイヤ１３ａ〜１３ｈを用いたが、例えば、
ロープやチェーンなどでも同様な作用・効果が得られ、
また、ベルトやテープなどの帯状の保護体でも同様な作
用・効果が得られる。

【００２８】

【発明の効果】前述したように、本発明による衝突防護
設備では、保護体に加わる外力を錘の引き上げにより打
ち消すようにしたので、被保護体に接近する物体が保護
体に衝突しても、衝突に伴う外力は緩衝され、保護体及
び物体を損傷させることなく物体と被保護体との衝突を
防止することができる。

【００２９】また、錘が液体中に設けられていれば、保
護体に加わる外力に対する反作用力が増大するので、錘
の重量を軽くすることができ、保護体への負担軽減や設
備の設営の容易化を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による衝突防護設備を橋脚の近傍に設け
た場合の一実施例の概略構造を示す正面図である。

【図２】図１のII−II線矢視図である。

【図３】防護ワイヤの張設状態を表す正面図である。

【図４】図３のVI−VI線矢視図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ線矢視断面図である。

【図６】図５中の矢線VI部の抽出拡大図である。

【図７】本発明による衝突防護設備を橋脚に直接設けた
場合の一実施例の概略構造を示す平面図である。

【図８】橋脚の近傍に設けた従来の衝突防護設備の概略
構造を示す正面図である。

【図９】その平面図である。

【図１０】橋脚に直接設けた従来の衝突防護設備の概略
構造を示す正面図である。

【図１１】その平面図である。

【符号の説明】

１１ａ〜１１ｈ支持杭１１１２ａ，１２ｂ取付杭１３ａ〜１３ｈ防護ワイヤ１４ａ〜１４ｈ，１５ａ〜１５ｈ，１６ｈ，１７ｈガ
イドシーブ１８支持ロッド１９ワイヤ支持具２０錘２０ａガイドバー２０ｂワイヤ２０ｃ吊りブロック２１ａ，２１ｂ滑車２２ａ，２２ｂガイドシーブ５０橋脚５１湾底５２ａ満潮時水面５２ｂ干潮時水面

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】線状または帯状をなす保護体を被保護体
の近傍に張設し、前記保護体に自重により張力を与えると共に前記保護体
に加わる外力を打ち消すように引き上げられる錘を前記
保護体に吊り下げてなることを特徴とする衝突防護設
備。
【請求項２】前記錘が液体中に設けられてなることを
特徴とする請求項１に記載の衝突防護設備。