JPH08210016A - 戸車の構造 - Google Patents
戸車の構造Info
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- JPH08210016A JPH08210016A JP30143295A JP30143295A JPH08210016A JP H08210016 A JPH08210016 A JP H08210016A JP 30143295 A JP30143295 A JP 30143295A JP 30143295 A JP30143295 A JP 30143295A JP H08210016 A JPH08210016 A JP H08210016A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 シンプルな構造を維持しながら、しかも、戸
車の上下調整位置を確保できるように構成した戸車の構
造を提供する。 【構成】 回動調整可能な偏芯カム軸よりなる調整軸１
を介して、戸車ケース３に対して、車輪２を上下動作す
るように構成した戸車の構造において、調整軸１は、そ
の中央に位置して、車輪２を軸支するための偏芯カム軸
部としての車軸部１Ｃを設け、その車軸部１Ｃに対して
偏芯した位置で、戸車ケース３に回転可能に支持される
支承部１Ａを設けると共に、その支承部１Ａの外周に鋸
歯状の係合歯４を形成しており、また、戸車ケース３
は、上記支承部を受ける支持孔３Ｂの内周に、係合歯４
に係脱可能に係合する鋸歯状の係合歯５を形成してい
る。
車の上下調整位置を確保できるように構成した戸車の構
造を提供する。 【構成】 回動調整可能な偏芯カム軸よりなる調整軸１
を介して、戸車ケース３に対して、車輪２を上下動作す
るように構成した戸車の構造において、調整軸１は、そ
の中央に位置して、車輪２を軸支するための偏芯カム軸
部としての車軸部１Ｃを設け、その車軸部１Ｃに対して
偏芯した位置で、戸車ケース３に回転可能に支持される
支承部１Ａを設けると共に、その支承部１Ａの外周に鋸
歯状の係合歯４を形成しており、また、戸車ケース３
は、上記支承部を受ける支持孔３Ｂの内周に、係合歯４
に係脱可能に係合する鋸歯状の係合歯５を形成してい
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、引戸に対して戸車
を取り付けた際、その戸車の高さ調整ができるように構
成にした戸車の構造に関するものである。
を取り付けた際、その戸車の高さ調整ができるように構
成にした戸車の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の戸車の構造は、内部に、車輪を
軸支する車軸を上下に調整する手段および上記車軸をそ
の調整位置に固定する手段を備えているが、構造が複雑
で、部品点数が多く、組立が面倒であり、コストも掛か
る欠点がある。そこで、構造がシンプルで、組立仕易
く、低コストな戸車の構造が提唱されている。ここで
は、回動調整可能な偏芯カム軸よりなる調整軸を介し
て、戸車ケースに対して、車輪を上下動作自在に軸支す
る構成が採用されており、上記調整軸は、その中央に位
置して、上記車輪を軸支するための偏芯カム軸部として
の車軸部を設け、その車軸部に対して偏芯した位置で、
上記戸車ケースに回転可能に支持される支承部を設けて
いる。
軸支する車軸を上下に調整する手段および上記車軸をそ
の調整位置に固定する手段を備えているが、構造が複雑
で、部品点数が多く、組立が面倒であり、コストも掛か
る欠点がある。そこで、構造がシンプルで、組立仕易
く、低コストな戸車の構造が提唱されている。ここで
は、回動調整可能な偏芯カム軸よりなる調整軸を介し
て、戸車ケースに対して、車輪を上下動作自在に軸支す
る構成が採用されており、上記調整軸は、その中央に位
置して、上記車輪を軸支するための偏芯カム軸部として
の車軸部を設け、その車軸部に対して偏芯した位置で、
上記戸車ケースに回転可能に支持される支承部を設けて
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、ここで問題に
なるのは、偏芯カム軸よりなる調整軸を回動調整した結
果、その支承部の中心が車軸中心よりも高い位置もしく
は側方に偏っている位置にある場合、引き戸の荷重、あ
るいは、引き戸を開閉操作する時の負荷で、支承部での
調整軸と引き戸との回転方向に関する摩擦抵抗に抗し
て、調整軸に、車輪を介して、回転モーメントが発生す
ることである。このため、上記のような調整軸による戸
車の上下調整位置が確保できなくなる虞がある。
なるのは、偏芯カム軸よりなる調整軸を回動調整した結
果、その支承部の中心が車軸中心よりも高い位置もしく
は側方に偏っている位置にある場合、引き戸の荷重、あ
るいは、引き戸を開閉操作する時の負荷で、支承部での
調整軸と引き戸との回転方向に関する摩擦抵抗に抗し
て、調整軸に、車輪を介して、回転モーメントが発生す
ることである。このため、上記のような調整軸による戸
車の上下調整位置が確保できなくなる虞がある。
【０００４】
【発明の目的】本発明は上記事情に基いてなされたもの
で、シンプルな構造を維持しながら、しかも、戸車の上
下調整位置を確保できるように構成した戸車の構造を提
供しようとするものである。
で、シンプルな構造を維持しながら、しかも、戸車の上
下調整位置を確保できるように構成した戸車の構造を提
供しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１の発
明では、図１乃至図６の実施の形態１に示すように、回
動調整可能な偏芯カム軸よりなる調整軸１を介して、戸
車ケース３に対して、車輪２を上下動作するように軸支
した戸車の構造において、上記調整軸１は、その中央に
位置して、上記車輪２を回転自在に軸支するための偏芯
カム軸部よりなる車軸部１Ｃを設け、その車軸部１Ｃに
対して偏芯した位置で上記戸車ケース３に回転可能に支
持される支承部１Ａを設けると共に、その支承部１Ａの
外周に鋸歯状の係合歯４を形成しており、また、上記戸
車ケース３は、上記支承部１Ａを受ける支持孔３Ｂの内
周に、係合歯４に係脱可能に係合する鋸歯状の係合歯５
を形成している。
明では、図１乃至図６の実施の形態１に示すように、回
動調整可能な偏芯カム軸よりなる調整軸１を介して、戸
車ケース３に対して、車輪２を上下動作するように軸支
した戸車の構造において、上記調整軸１は、その中央に
位置して、上記車輪２を回転自在に軸支するための偏芯
カム軸部よりなる車軸部１Ｃを設け、その車軸部１Ｃに
対して偏芯した位置で上記戸車ケース３に回転可能に支
持される支承部１Ａを設けると共に、その支承部１Ａの
外周に鋸歯状の係合歯４を形成しており、また、上記戸
車ケース３は、上記支承部１Ａを受ける支持孔３Ｂの内
周に、係合歯４に係脱可能に係合する鋸歯状の係合歯５
を形成している。
【０００６】この場合、上記係合歯４、５は、調整軸１
の軸方向の若干の動作で相互に係脱される構成にしても
良いが、好ましくは、調整軸１や戸車ケース３の材質的
特性（合成樹脂の弾性）を生かして、あるいは、係合歯
４、５相互や調整軸１の支承部１Ａの嵌合ガタを用い
て、調整軸１の回動調整操作がなされた後に、互いに係
合状態が自然に保持できるように構成するのがよい。
の軸方向の若干の動作で相互に係脱される構成にしても
良いが、好ましくは、調整軸１や戸車ケース３の材質的
特性（合成樹脂の弾性）を生かして、あるいは、係合歯
４、５相互や調整軸１の支承部１Ａの嵌合ガタを用い
て、調整軸１の回動調整操作がなされた後に、互いに係
合状態が自然に保持できるように構成するのがよい。
【０００７】上記の構成において、戸車ケース３に対し
て調整軸１を回動操作することにより、係合歯４又は係
合歯５の少なくともいずれか一方が回動方向に沿って弾
性変形し、所定回動位置で係合歯４、５が噛み合い係合
する。この時、調整軸１の車軸部１Ｃの偏芯上面が上下
に回動調整され、車輪２の戸車ケース３に対する軸支位
置が上下に調整される。
て調整軸１を回動操作することにより、係合歯４又は係
合歯５の少なくともいずれか一方が回動方向に沿って弾
性変形し、所定回動位置で係合歯４、５が噛み合い係合
する。この時、調整軸１の車軸部１Ｃの偏芯上面が上下
に回動調整され、車輪２の戸車ケース３に対する軸支位
置が上下に調整される。
【０００８】従って、支承部１Ａに鋸歯状の係合歯４を
設け、また、これに対応する戸車ケース側に、係合歯４
に係脱する鋸歯状の係合歯５を設ける、という簡単な構
造上の改善により、シンプルな構造を維持しながら、し
かも、戸車の上下調整位置を確保できる。
設け、また、これに対応する戸車ケース側に、係合歯４
に係脱する鋸歯状の係合歯５を設ける、という簡単な構
造上の改善により、シンプルな構造を維持しながら、し
かも、戸車の上下調整位置を確保できる。
【０００９】請求項３の発明では、図７乃至図１５の実
施の形態２に示すように、調整軸１０１を、金属製ピン
１０１−２の外周に弾性を有する樹脂製の外壁部１０１
−１を形成した構成としている。金属製ピン１０１−２
と筒状の外壁部１０１−１とは、軸方向にも回転方向に
も一体化された構成とすることも可能であるが、軸方向
には抜き差し自在で回転方向には一体化させることが望
ましい。調整軸１０１の作用は、上記請求項１の調整軸
１と基本的に同様である。
施の形態２に示すように、調整軸１０１を、金属製ピン
１０１−２の外周に弾性を有する樹脂製の外壁部１０１
−１を形成した構成としている。金属製ピン１０１−２
と筒状の外壁部１０１−１とは、軸方向にも回転方向に
も一体化された構成とすることも可能であるが、軸方向
には抜き差し自在で回転方向には一体化させることが望
ましい。調整軸１０１の作用は、上記請求項１の調整軸
１と基本的に同様である。
【００１０】調整軸の全部を、弾性を有する硬質合成樹
脂により形成した場合には、その製造と回動調整操作が
容易となる反面、調整軸に曲がり変形が生じ易く、車輪
２の回転に支障が生じる不具合がある。ところが、請求
項３の発明では、芯軸としての金属製ピン１０１−２に
より調整軸１０１の曲がり変形が防止されて車輪２の回
転に支障が生じるということがなく、しかも、外筒軸と
しての外壁部１０１−１は、弾性を有する硬質合成樹脂
により形成されていることから、外周の偏芯カム軸部と
しての車軸部１０１Ｃ及び支承部１０１Ａ外周の係合歯
１０４の成形も容易で、係合歯１０４と係合歯１０５と
の回動時の弾性変形による回動調整も容易である。
脂により形成した場合には、その製造と回動調整操作が
容易となる反面、調整軸に曲がり変形が生じ易く、車輪
２の回転に支障が生じる不具合がある。ところが、請求
項３の発明では、芯軸としての金属製ピン１０１−２に
より調整軸１０１の曲がり変形が防止されて車輪２の回
転に支障が生じるということがなく、しかも、外筒軸と
しての外壁部１０１−１は、弾性を有する硬質合成樹脂
により形成されていることから、外周の偏芯カム軸部と
しての車軸部１０１Ｃ及び支承部１０１Ａ外周の係合歯
１０４の成形も容易で、係合歯１０４と係合歯１０５と
の回動時の弾性変形による回動調整も容易である。
【００１１】請求項４の発明では、図７乃至図１５の実
施の形態２に示すように、調整軸１０１は、戸車ケース
１０３の前面に表出される調整軸１０１の前面板１０１
Ｆの外周にストッパー突起１０１Ｇを有し、戸車ケース
１０３の前壁前面には、調整軸１０１の回動に伴う上記
ストッパー突起１０１Ｇの回動を許容する円弧状段部１
０３Ｆを形成し、該円弧状段部１０３Ｆの円弧方向の両
端段部１０３Ｇに上記ストッパー突起１０１Ｇが当接し
てその回動を阻止する構成になる。請求項４の発明は、
調整軸の全部を硬質合成樹脂により形成した構成にも、
調整軸を上記請求項３のような金属と合成樹脂の複合構
造とした場合にも適応することができる。
施の形態２に示すように、調整軸１０１は、戸車ケース
１０３の前面に表出される調整軸１０１の前面板１０１
Ｆの外周にストッパー突起１０１Ｇを有し、戸車ケース
１０３の前壁前面には、調整軸１０１の回動に伴う上記
ストッパー突起１０１Ｇの回動を許容する円弧状段部１
０３Ｆを形成し、該円弧状段部１０３Ｆの円弧方向の両
端段部１０３Ｇに上記ストッパー突起１０１Ｇが当接し
てその回動を阻止する構成になる。請求項４の発明は、
調整軸の全部を硬質合成樹脂により形成した構成にも、
調整軸を上記請求項３のような金属と合成樹脂の複合構
造とした場合にも適応することができる。
【００１２】上記請求項４の発明において、車輪２の上
下位置を調整させるために調整軸１０１を回動操作させ
た時、調整軸１０１の回動範囲が円弧状段部１０３Ｆ内
でのストッパー突起１０１Ｇの回動範囲に規制され、両
端段部１０３Ｇの一方を車輪２の上昇位置（引戸Ｄの下
降位置）に、また他方を車輪２の下降位置（引戸Ｄの上
昇位置）に設定することにより、車輪２の上下調整位置
が戸車ケース１０３の外側から判り、その調整作業が容
易である。戸車ケース１０３の前面における円弧状段部
１０３Ｆ若しくは両端段部１０３Ｇ近くに、車輪２の上
下調整位置をしめす記号又は文字などの位置表示６を示
すことにより、調整作業は一層容易で確実となる。ま
た、調整軸１０１を徒に回動させることにより係合歯１
０４、１０５がばかになるということもない。
下位置を調整させるために調整軸１０１を回動操作させ
た時、調整軸１０１の回動範囲が円弧状段部１０３Ｆ内
でのストッパー突起１０１Ｇの回動範囲に規制され、両
端段部１０３Ｇの一方を車輪２の上昇位置（引戸Ｄの下
降位置）に、また他方を車輪２の下降位置（引戸Ｄの上
昇位置）に設定することにより、車輪２の上下調整位置
が戸車ケース１０３の外側から判り、その調整作業が容
易である。戸車ケース１０３の前面における円弧状段部
１０３Ｆ若しくは両端段部１０３Ｇ近くに、車輪２の上
下調整位置をしめす記号又は文字などの位置表示６を示
すことにより、調整作業は一層容易で確実となる。ま
た、調整軸１０１を徒に回動させることにより係合歯１
０４、１０５がばかになるということもない。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の発明の実施の形態
を図を参照しながら具体的に説明する。図１乃至図６
は、実施の形態１を示す。実施の形態１に係わる戸車の
構造は、基本的には、回動調整可能な偏芯カム軸として
の調整軸１を介して、車輪２を戸車ケース３に対して上
下動作するように回転自在に軸支したもので、調整軸１
は、その両端に位置して、支承部１Ａ、１Ｂを設けると
共に、その中央に位置して、車輪２を回転自在に軸支す
るための偏芯カム軸部としての車軸部１Ｃを設けてお
り、その車軸部１Ｃは支承部１Ａ、１Ｂの中心に対して
偏芯している。また、調整軸１は、その支承部１Ａの外
周の少なくとも一部に鋸歯状の係合歯４を形成してい
る。
を図を参照しながら具体的に説明する。図１乃至図６
は、実施の形態１を示す。実施の形態１に係わる戸車の
構造は、基本的には、回動調整可能な偏芯カム軸として
の調整軸１を介して、車輪２を戸車ケース３に対して上
下動作するように回転自在に軸支したもので、調整軸１
は、その両端に位置して、支承部１Ａ、１Ｂを設けると
共に、その中央に位置して、車輪２を回転自在に軸支す
るための偏芯カム軸部としての車軸部１Ｃを設けてお
り、その車軸部１Ｃは支承部１Ａ、１Ｂの中心に対して
偏芯している。また、調整軸１は、その支承部１Ａの外
周の少なくとも一部に鋸歯状の係合歯４を形成してい
る。
【００１４】また、戸車ケース３は、その車輪収納部３
Ａの両側に、調整軸１の支承部１Ａ、１Ｂを回動調整可
能に支持する支持孔３Ｂ、３Ｃを備えており、その一方
の支持孔３Ｂの内周の少なくとも一部に、係合歯４に係
脱可能に係合する鋸歯状の係合歯５を形成している。な
お、図中、符号３Ｄは、戸車ケースを引戸に取り付ける
ためのフランジ部であり、符号３Ｅは、その取付ネジを
通す取付孔である。
Ａの両側に、調整軸１の支承部１Ａ、１Ｂを回動調整可
能に支持する支持孔３Ｂ、３Ｃを備えており、その一方
の支持孔３Ｂの内周の少なくとも一部に、係合歯４に係
脱可能に係合する鋸歯状の係合歯５を形成している。な
お、図中、符号３Ｄは、戸車ケースを引戸に取り付ける
ためのフランジ部であり、符号３Ｅは、その取付ネジを
通す取付孔である。
【００１５】この場合、係合歯４、５は、調整軸１の軸
方向の若干の動作で相互に係脱される構成にしても良い
が、好ましくは、この実施例で示すように、調整軸１及
び戸車ケース３の双方又は一方を、ジュラコン樹脂のよ
うな弾性を有する硬質合成樹脂材料で形成し、その材質
的特性（合成樹脂材料の持つ弾性）を生かして、あるい
は、係合歯４、５相互や調整軸１の支承部１Ａ、１Ｂの
嵌合ガタを用いて、調整軸１の回動調整操作がなされた
後に、互いに係合状態が自然に保持できるように構成す
るのがよい。また、係合歯４、５の少なくともいずれか
一方は、円周の一部に部分的に形成することもできる。
方向の若干の動作で相互に係脱される構成にしても良い
が、好ましくは、この実施例で示すように、調整軸１及
び戸車ケース３の双方又は一方を、ジュラコン樹脂のよ
うな弾性を有する硬質合成樹脂材料で形成し、その材質
的特性（合成樹脂材料の持つ弾性）を生かして、あるい
は、係合歯４、５相互や調整軸１の支承部１Ａ、１Ｂの
嵌合ガタを用いて、調整軸１の回動調整操作がなされた
後に、互いに係合状態が自然に保持できるように構成す
るのがよい。また、係合歯４、５の少なくともいずれか
一方は、円周の一部に部分的に形成することもできる。
【００１６】このような構成では、調整軸１を回動調整
することで、戸車ケース３における車軸部１Ｃの上下調
整ができ、これによって、車輪２が上下される。しか
も、この戸車ケース３を引戸に装着した状態で、引戸の
荷重や、その開閉操作の際の負荷が車輪２に掛かって
も、支承部１Ａ、１Ｂでは、係合歯４、５が相互に係合
（噛合）しており、仮に、車軸部１Ｃと支承部１Ａとの
間で回転モーメントが発生しても、上述の、車輪２の上
下調整位置が狂うことなく、確実に保持される。
することで、戸車ケース３における車軸部１Ｃの上下調
整ができ、これによって、車輪２が上下される。しか
も、この戸車ケース３を引戸に装着した状態で、引戸の
荷重や、その開閉操作の際の負荷が車輪２に掛かって
も、支承部１Ａ、１Ｂでは、係合歯４、５が相互に係合
（噛合）しており、仮に、車軸部１Ｃと支承部１Ａとの
間で回転モーメントが発生しても、上述の、車輪２の上
下調整位置が狂うことなく、確実に保持される。
【００１７】なお、この実施の形態１では、調整軸１の
支承部１Ａ，１Ｂが支持孔３Ｂ、３Ｃから外れないよう
に、調整軸１には、その支承部１Ｂの端にテーパ状のフ
ック部１Ｄが形成されており、また、反対側の端には、
支持孔３Ｂ内で支承部１Ａを回動調整するドライバーの
ために、＋形−形等のドライバー挿入部１Ｅが形成され
ている。
支承部１Ａ，１Ｂが支持孔３Ｂ、３Ｃから外れないよう
に、調整軸１には、その支承部１Ｂの端にテーパ状のフ
ック部１Ｄが形成されており、また、反対側の端には、
支持孔３Ｂ内で支承部１Ａを回動調整するドライバーの
ために、＋形−形等のドライバー挿入部１Ｅが形成され
ている。
【００１８】図７乃至図１５は、実施の形態２を示す。
実施の形態２では、調整軸１０１を、金属製ピン１０１
−２の外周に弾性を有する樹脂製の外壁部１０１−１を
形成した構成としている。金属製ピン１０１−２は、角
形や楕円形等円形以外の変形頭部１０１Ｈを有し、該変
形頭部１０１Ｈにドライバー挿入部１０１Ｅを形成し、
中間にはローレット状の回り止め凹凸部１０１Ｊを形成
している。外壁部１０１−１は、ジュラコン樹脂のよう
な弾性を有する硬質の合成樹脂により形成され、金属製
ピン１０１−２に密に外挿される筒状である。外壁部１
０１−１の前面外周にはフランジ状の前面板１０１Ｆが
形成され、前面板１０１Ｆの中央には、上記変形頭部１
０１Ｈが嵌合する変形頭部１０１Ｈに沿った変形状の大
径の嵌合孔１０１Ｉが外壁部１０１−１の内孔に連続し
て形成されている。金属製ピン１０１−２は、圧入によ
り抜き差し自在に筒状外壁部１０１−１の内孔に挿入さ
れ、凹凸部１０１Ｊの喰い込み及び変形頭部１０１Ｈと
嵌合孔１０１Ｉとの係合により回り止めされている。
実施の形態２では、調整軸１０１を、金属製ピン１０１
−２の外周に弾性を有する樹脂製の外壁部１０１−１を
形成した構成としている。金属製ピン１０１−２は、角
形や楕円形等円形以外の変形頭部１０１Ｈを有し、該変
形頭部１０１Ｈにドライバー挿入部１０１Ｅを形成し、
中間にはローレット状の回り止め凹凸部１０１Ｊを形成
している。外壁部１０１−１は、ジュラコン樹脂のよう
な弾性を有する硬質の合成樹脂により形成され、金属製
ピン１０１−２に密に外挿される筒状である。外壁部１
０１−１の前面外周にはフランジ状の前面板１０１Ｆが
形成され、前面板１０１Ｆの中央には、上記変形頭部１
０１Ｈが嵌合する変形頭部１０１Ｈに沿った変形状の大
径の嵌合孔１０１Ｉが外壁部１０１−１の内孔に連続し
て形成されている。金属製ピン１０１−２は、圧入によ
り抜き差し自在に筒状外壁部１０１−１の内孔に挿入さ
れ、凹凸部１０１Ｊの喰い込み及び変形頭部１０１Ｈと
嵌合孔１０１Ｉとの係合により回り止めされている。
【００１９】戸車ケース１０３の前面に表出される調整
軸１０１の上記前面板１０１Ｆの外周には、半径方向に
ストッパー突起１０１Ｇを有し、戸車ケース１０３の前
壁前面には、調整軸１０１の回動に伴う上記ストッパー
突起１０１Ｇの回動を許容する円弧状段部１０３Ｆを、
調整軸１０１と同芯状に上半部略１８０度の円弧により
形成し、該円弧状段部１０３Ｆの円弧方向の両端段部１
０３Ｇに上記ストッパー突起１０１Ｇが当接してその回
動を阻止する構成になっている。戸車ケース１０３の前
面における円弧状段部１０３Ｆ若しくは両端段部１０３
Ｇ近くには、調整軸１０１の回動に伴う車輪２の最上下
調整位置（引戸Ｄの上がり、下がり位置）をしめす記号
又は文字などの位置表示６が形成されている。
軸１０１の上記前面板１０１Ｆの外周には、半径方向に
ストッパー突起１０１Ｇを有し、戸車ケース１０３の前
壁前面には、調整軸１０１の回動に伴う上記ストッパー
突起１０１Ｇの回動を許容する円弧状段部１０３Ｆを、
調整軸１０１と同芯状に上半部略１８０度の円弧により
形成し、該円弧状段部１０３Ｆの円弧方向の両端段部１
０３Ｇに上記ストッパー突起１０１Ｇが当接してその回
動を阻止する構成になっている。戸車ケース１０３の前
面における円弧状段部１０３Ｆ若しくは両端段部１０３
Ｇ近くには、調整軸１０１の回動に伴う車輪２の最上下
調整位置（引戸Ｄの上がり、下がり位置）をしめす記号
又は文字などの位置表示６が形成されている。
【００２０】上記実施の形態２において、ドライバーを
調整軸１０１のドライバー挿入部１０１Ｅに係合して左
右に回動操作することにより調整軸１０１の車軸部１０
１Ｃが上下に移動し、車輪２の戸車ケース１０３に対す
る突出長さが調整される。この時、ストッパー突起１０
１Ｇが円弧状段部１０３Ｆの中間に位置した時には、車
輪２の突出長さが中間（引戸の位置が中間）であり、両
端段部１０３Ｇに位置した時には、略最長又は略最短
（引戸の位置が上がる又は下がる）となっているもので
ある。
調整軸１０１のドライバー挿入部１０１Ｅに係合して左
右に回動操作することにより調整軸１０１の車軸部１０
１Ｃが上下に移動し、車輪２の戸車ケース１０３に対す
る突出長さが調整される。この時、ストッパー突起１０
１Ｇが円弧状段部１０３Ｆの中間に位置した時には、車
輪２の突出長さが中間（引戸の位置が中間）であり、両
端段部１０３Ｇに位置した時には、略最長又は略最短
（引戸の位置が上がる又は下がる）となっているもので
ある。
【００２１】実施の形態２において、調整軸１０１、支
承部１０１Ａ，１０１Ｂ、車軸部１０１Ｃ、フック部１
０１Ｄ、ドライバー挿入部１０１Ｅ、戸車ケース１０
３、車輪収納部１０３Ａ、支持孔１０３Ｂ，１０３Ｃ、
フランジ部１０３Ｄ、取付孔１０３Ｅ、係合歯１０４，
１０５は、上述したところ以外、その構成及び作用が実
施の形態１の共通の構成部分と略同様であるので、図中
に参照符号のみを記入して、その説明は省略する。
承部１０１Ａ，１０１Ｂ、車軸部１０１Ｃ、フック部１
０１Ｄ、ドライバー挿入部１０１Ｅ、戸車ケース１０
３、車輪収納部１０３Ａ、支持孔１０３Ｂ，１０３Ｃ、
フランジ部１０３Ｄ、取付孔１０３Ｅ、係合歯１０４，
１０５は、上述したところ以外、その構成及び作用が実
施の形態１の共通の構成部分と略同様であるので、図中
に参照符号のみを記入して、その説明は省略する。
【００２２】
【発明の効果】本願の請求項１及び２の発明は、回動調
整可能な偏芯カム軸よりなる調整軸を介して、戸車ケー
スに対して、車輪を上下動作するように構成した戸車の
構造において、上記調整軸は、その中央に位置して、上
記車輪を軸支するための偏芯カム軸部としての車軸部を
設け、その車軸部に対して偏芯した位置で、上記戸車ケ
ースに回転可能に支持される支承部を設けると共に、そ
の支承部の外周に鋸歯状の係合歯を形成しており、ま
た、上記戸車ケースは、上記支承部を受ける支持孔の内
周に、上記係合歯に係脱可能に係合する鋸歯状の係合歯
を形成している。従って、支承部に鋸歯状の係合歯を設
け、また、これに対応する戸車ケース側に、上記係合歯
に係脱する鋸歯状の係合歯を設ける、という簡単な構造
上の改善により、シンプルな構造を維持しながら、しか
も、戸車の上下調整位置を確保できるという効果が得ら
れる。
整可能な偏芯カム軸よりなる調整軸を介して、戸車ケー
スに対して、車輪を上下動作するように構成した戸車の
構造において、上記調整軸は、その中央に位置して、上
記車輪を軸支するための偏芯カム軸部としての車軸部を
設け、その車軸部に対して偏芯した位置で、上記戸車ケ
ースに回転可能に支持される支承部を設けると共に、そ
の支承部の外周に鋸歯状の係合歯を形成しており、ま
た、上記戸車ケースは、上記支承部を受ける支持孔の内
周に、上記係合歯に係脱可能に係合する鋸歯状の係合歯
を形成している。従って、支承部に鋸歯状の係合歯を設
け、また、これに対応する戸車ケース側に、上記係合歯
に係脱する鋸歯状の係合歯を設ける、という簡単な構造
上の改善により、シンプルな構造を維持しながら、しか
も、戸車の上下調整位置を確保できるという効果が得ら
れる。
【００２３】また、相互に係合する上記係合歯の少なく
ともいずれか一方を弾性を有する合成樹脂材料によって
形成することにより、調整軸前面のドライバー挿入部に
ドライバーを掛けて強制回動させることにより、戸車を
取り外すことなく目視で車輪の突出度を確認しつつ引戸
の上下調整作業をおこなわせることができ、また、調整
位置で調整軸を固定する等の作業も必要なく、その調整
作業が容易かつ確実である。
ともいずれか一方を弾性を有する合成樹脂材料によって
形成することにより、調整軸前面のドライバー挿入部に
ドライバーを掛けて強制回動させることにより、戸車を
取り外すことなく目視で車輪の突出度を確認しつつ引戸
の上下調整作業をおこなわせることができ、また、調整
位置で調整軸を固定する等の作業も必要なく、その調整
作業が容易かつ確実である。
【００２４】調整軸の全部を、弾性を有する硬質合成樹
脂により形成した場合には、その製造と回動調整操作が
容易となる反面、調整軸に曲がり変形が生じ易く、車輪
２の回転に支障が生じる不具合があるが、請求項３の発
明では、芯軸としての金属製ピン１０１−２により調整
軸１０１の曲がり変形が防止されて車輪２の回転に支障
が生じるということがなく、しかも、外筒軸としての外
壁部１０１−１は、弾性を有する硬質合成樹脂により形
成されていることから、外周の偏芯カム軸部としての車
軸部１０１Ｃ及び支承部１０１Ａ外周の係合歯１０４の
成形も容易で、係合歯１０４と係合歯１０５との回動時
の弾性変形による回動調整も容易である。
脂により形成した場合には、その製造と回動調整操作が
容易となる反面、調整軸に曲がり変形が生じ易く、車輪
２の回転に支障が生じる不具合があるが、請求項３の発
明では、芯軸としての金属製ピン１０１−２により調整
軸１０１の曲がり変形が防止されて車輪２の回転に支障
が生じるということがなく、しかも、外筒軸としての外
壁部１０１−１は、弾性を有する硬質合成樹脂により形
成されていることから、外周の偏芯カム軸部としての車
軸部１０１Ｃ及び支承部１０１Ａ外周の係合歯１０４の
成形も容易で、係合歯１０４と係合歯１０５との回動時
の弾性変形による回動調整も容易である。
【００２５】上記金属製ピン１０１−２を、外筒軸とし
ての外壁部１０１−１内孔に、回り止めされた状態で圧
入して調整軸を形成するようにすれば、その製造と部品
管理が容易となる。
ての外壁部１０１−１内孔に、回り止めされた状態で圧
入して調整軸を形成するようにすれば、その製造と部品
管理が容易となる。
【００２６】請求項４の発明によれば、車輪２の上下位
置を調整させるために調整軸１０１を回動操作させた
時、調整軸１０１の回動範囲が円弧状段部１０３Ｆ内で
のストッパー突起１０１Ｇの回動範囲に規制され、両端
段部１０３Ｇの一方を車輪２の上昇位置（引戸の下降位
置）に、また他方を車輪２の下降位置（引戸の上昇位
置）に設定することにより、車輪２又は引戸の上下調整
位置が戸車ケース１０３の外側から判り、その調整作業
が容易である。戸車ケース１０３の前面における円弧状
段部１０３Ｆ若しくは両端段部１０３Ｇ近くに、車輪２
の上下調整位置に基づく引戸の上下調整位置をしめす記
号又は文字などの位置表示６を示すことにより、調整作
業は一層容易で確実となる。また、調整軸１０１を徒に
回動させることにより係合歯１０４、１０５がばかにな
るということもない。
置を調整させるために調整軸１０１を回動操作させた
時、調整軸１０１の回動範囲が円弧状段部１０３Ｆ内で
のストッパー突起１０１Ｇの回動範囲に規制され、両端
段部１０３Ｇの一方を車輪２の上昇位置（引戸の下降位
置）に、また他方を車輪２の下降位置（引戸の上昇位
置）に設定することにより、車輪２又は引戸の上下調整
位置が戸車ケース１０３の外側から判り、その調整作業
が容易である。戸車ケース１０３の前面における円弧状
段部１０３Ｆ若しくは両端段部１０３Ｇ近くに、車輪２
の上下調整位置に基づく引戸の上下調整位置をしめす記
号又は文字などの位置表示６を示すことにより、調整作
業は一層容易で確実となる。また、調整軸１０１を徒に
回動させることにより係合歯１０４、１０５がばかにな
るということもない。
【図１】本発明の実施の形態１を示す全体の斜視図であ
る。
る。
【図２】同じく、分解斜視図である。
【図３】同じく、縦断面図である。
【図４】同じく、実施の形態１における戸車ケースの横
断面図である。
断面図である。
【図５】同じく、調整軸の側面図である。
【図６】同じく、調整軸の端面図である。
【図７】本発明の実施の形態２を示す全体の斜視図であ
る。
る。
【図８】同じく、分解斜視図である。
【図９】同じく、引戸の下がり状態に調整した（Ａ）縦
断面図と（Ｂ）一部の正面図である。
断面図と（Ｂ）一部の正面図である。
【図１０】同じく、引戸の上がり状態に調整した（Ａ）
縦断面図と（Ｂ）一部の正面図である。
縦断面図と（Ｂ）一部の正面図である。
【図１１】同じく、実施の形態２における戸車ケースの
正面図である。
正面図である。
【図１２】同じく、戸車ケースの図１１におけるＡ−Ａ
線横断面である。
線横断面である。
【図１３】同じく、戸車ケースの図１１におけるＢ−Ｂ
線横断面である。
線横断面である。
【図１４】同じく、調整軸の外壁部の（Ａ）背面図、
（Ｂ）側面図、（Ｃ）正面図である。
（Ｂ）側面図、（Ｃ）正面図である。
【図１５】同じく、調整軸の金属製ピンの（Ａ）背面
図、（Ｂ）側面図、（Ｃ）正面図である。
図、（Ｂ）側面図、（Ｃ）正面図である。
１、１０１ 調整軸 １Ａ、１Ｂ、１０１Ａ、１０１Ｂ 支承部 １Ｃ、１０１Ｃ 車軸部 １Ｄ、１０１Ｄ フック部 １Ｅ、１０１Ｅ ドライバー挿入部 １０１−１ 金属製ピン、１０１−２ 外壁部 １０１Ｆ 前面板、１０１Ｇ ストッパー突起 １０１Ｈ 変形頭部、１０１Ｉ 嵌合孔 １０１Ｊ 回り止め凹凸部 ２ 車輪 ３、１０３ 戸車ケース ３Ａ、１０３Ａ 車輪収納部 ３Ｂ、３Ｃ、１０３Ｂ、１０３Ｃ 支持孔 ３Ｄ、１０３Ｄ フランジ部 ３Ｅ、１０３Ｅ 取付孔 １０３Ｆ 円弧状段部、１０３Ｇ 両端段部 ４、５、１０４、１０５ 係合歯 ６ 位置表示
Claims (4)
- 【請求項１】 回動調整可能な偏芯カム軸よりなる調整
軸を介して、戸車ケースに対して、車輪を上下動作する
ように軸支した戸車の構造において、上記調整軸は、そ
の中央に位置して、上記車輪を軸支するための偏芯カム
軸部よりなる車軸部を設け、その車軸部に対して偏芯し
た位置で上記戸車ケースに回転可能に支持される支承部
を設けると共に、その支承部の外周に鋸歯状の係合歯を
形成しており、また、上記戸車ケースは、上記支承部を
受ける支持孔の内周に、上記係合歯に係脱可能に係合す
る鋸歯状の係合歯を形成していることを特徴とする戸車
の構造。 - 【請求項２】 上記係合歯の相互は、戸車ケースに対し
て調整軸を回動調整した位置で、係合状態を保持するよ
うに構成されていることを特徴とする請求項１に記載の
戸車の構造。 - 【請求項３】 上記調整軸は、金属製ピンの外周に弾性
を有する樹脂製の外壁部が形成されていることを特徴と
する請求項１又は２に記載の戸車の構造。 - 【請求項４】 上記調整軸は、上記戸車ケースの前面に
表出される前面板の外周にストッパー突起を有し、戸車
ケースの前壁前面には、調整軸の回動に伴う上記ストッ
パー突起の回動を許容する円弧状段部が形成され、該円
弧状段部の円弧方向の両端段部に上記ストッパー突起が
当接してその回動が阻止される構成になることを特徴と
する請求項１、２又は３に記載の戸車の構造。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28997894A JPH08332128A (ja) | 1994-11-24 | 1994-11-24 | 家具類転倒防止具 |
| JP6-289976 | 1994-11-24 | ||
| JP6-289978 | 1994-11-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08210016A true JPH08210016A (ja) | 1996-08-13 |
| JP2752939B2 JP2752939B2 (ja) | 1998-05-18 |
Family
ID=17750199
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28997894A Pending JPH08332128A (ja) | 1994-11-24 | 1994-11-24 | 家具類転倒防止具 |
| JP7301432A Expired - Lifetime JP2752939B2 (ja) | 1994-11-24 | 1995-11-20 | 戸車の構造 |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28997894A Pending JPH08332128A (ja) | 1994-11-24 | 1994-11-24 | 家具類転倒防止具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (2) | JPH08332128A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102471627B1 (ko) * | 2018-07-11 | 2022-11-25 | 엘에스엠트론 주식회사 | 사출성형기용 도어장치 |
| KR102475747B1 (ko) * | 2018-07-17 | 2022-12-07 | 엘에스엠트론 주식회사 | 사출성형기용 도어장치 |
| KR102593386B1 (ko) * | 2019-01-08 | 2023-10-25 | 엘에스엠트론 주식회사 | 사출성형기용 도어장치 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5149805U (ja) * | 1974-10-14 | 1976-04-15 | ||
| JPS5496046U (ja) * | 1977-12-20 | 1979-07-06 |
-
1994
- 1994-11-24 JP JP28997894A patent/JPH08332128A/ja active Pending
-
1995
- 1995-11-20 JP JP7301432A patent/JP2752939B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5149805U (ja) * | 1974-10-14 | 1976-04-15 | ||
| JPS5496046U (ja) * | 1977-12-20 | 1979-07-06 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08332128A (ja) | 1996-12-17 |
| JP2752939B2 (ja) | 1998-05-18 |
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Legal Events
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