JPH08210391A - ドラムブレーキ装置 - Google Patents
ドラムブレーキ装置Info
- Publication number
- JPH08210391A JPH08210391A JP1696295A JP1696295A JPH08210391A JP H08210391 A JPH08210391 A JP H08210391A JP 1696295 A JP1696295 A JP 1696295A JP 1696295 A JP1696295 A JP 1696295A JP H08210391 A JPH08210391 A JP H08210391A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- drum
- pair
- cam
- panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
- F16D2125/22—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting transversely to the axis of rotation
- F16D2125/28—Cams; Levers with cams
- F16D2125/30—Cams; Levers with cams acting on two or more cam followers, e.g. S-cams
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ブレーキシューの磨耗によって発生する粉塵
が、ブレーキ作動用のカムの周辺に付着することを防止
する。 【構成】 ドラムブレーキ装置は車体側に取付けられた
ブレーキパネル１と、このブレーキパネル１を取り囲み
車輪側に取付けられたドラム２とを備えている。ブレー
キパネル１には一対のブレーキシュー５がアンカーピン
４を中心として揺動自在に取付けられている。一対のブ
レーキシュー５の揺動端部８同志の間には長円形状のカ
ム９が回動自在に取付けられている。カム９はその回動
に伴って一対のブレーキシュー５の揺動端部８の端面を
押圧し、リターンスプリング６，７の弾性力に抗して一
対のブレーキシュー５のライニング１２をドラム２の摺
動部３に圧接させるようになっている。一対のブレーキ
シュー５の揺動端部８とカム９とは、ブレーキパネル１
に取付けられたカバー１０によって覆われている。
が、ブレーキ作動用のカムの周辺に付着することを防止
する。 【構成】 ドラムブレーキ装置は車体側に取付けられた
ブレーキパネル１と、このブレーキパネル１を取り囲み
車輪側に取付けられたドラム２とを備えている。ブレー
キパネル１には一対のブレーキシュー５がアンカーピン
４を中心として揺動自在に取付けられている。一対のブ
レーキシュー５の揺動端部８同志の間には長円形状のカ
ム９が回動自在に取付けられている。カム９はその回動
に伴って一対のブレーキシュー５の揺動端部８の端面を
押圧し、リターンスプリング６，７の弾性力に抗して一
対のブレーキシュー５のライニング１２をドラム２の摺
動部３に圧接させるようになっている。一対のブレーキ
シュー５の揺動端部８とカム９とは、ブレーキパネル１
に取付けられたカバー１０によって覆われている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ブレーキシューをカム
によってドラムに圧接させる形式の車両用のドラムブレ
ーキ装置に係り、とりわけ、ブレーキシューの磨耗によ
って発生する粉塵がカムの周辺に付着するのを防止する
ことのできるドラムブレーキ装置に関する。
によってドラムに圧接させる形式の車両用のドラムブレ
ーキ装置に係り、とりわけ、ブレーキシューの磨耗によ
って発生する粉塵がカムの周辺に付着するのを防止する
ことのできるドラムブレーキ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、スクータ型自動二輪車等の車
両のブレーキ装置として図５に示すようなドラムブレー
キ装置が用いられている。図５において、ドラムブレー
キ装置は車体側に取付けられた円盤形のブレーキパネル
１と、このブレーキパネル１を取り囲み車輪側に取付け
られた円筒形のドラム２とを備えている。また、ブレー
キパネル１は中心部に車軸貫通孔１１を有しており、こ
のブレーキパネル１には、車軸貫通孔１１を挟んで対称
に配設された一対のブレーキシュー５が、アンカーピン
（揺動軸）４を中心として揺動自在に取付けられてい
る。この一対のブレーキシュー５は、ドラム２内周の摺
動部３に沿う円弧形状のブレーキライニング１２を有し
ている。そして、一対のブレーキシュー５は、ブレーキ
ライニング１２がドラム２の摺動部３に対して圧接自在
となるよう配設されている。また、一対のブレーキシュ
ー５同志の間には、２本のリターンスプリング（付勢手
段）６，７が掛け渡されている。
両のブレーキ装置として図５に示すようなドラムブレー
キ装置が用いられている。図５において、ドラムブレー
キ装置は車体側に取付けられた円盤形のブレーキパネル
１と、このブレーキパネル１を取り囲み車輪側に取付け
られた円筒形のドラム２とを備えている。また、ブレー
キパネル１は中心部に車軸貫通孔１１を有しており、こ
のブレーキパネル１には、車軸貫通孔１１を挟んで対称
に配設された一対のブレーキシュー５が、アンカーピン
（揺動軸）４を中心として揺動自在に取付けられてい
る。この一対のブレーキシュー５は、ドラム２内周の摺
動部３に沿う円弧形状のブレーキライニング１２を有し
ている。そして、一対のブレーキシュー５は、ブレーキ
ライニング１２がドラム２の摺動部３に対して圧接自在
となるよう配設されている。また、一対のブレーキシュ
ー５同志の間には、２本のリターンスプリング（付勢手
段）６，７が掛け渡されている。
【０００３】また、一対のブレーキシュー５の揺動端部
８同志の間には長円形状のカム９が配設されており、こ
のカム９はカム軸１３を介してブレーキパネル１に回動
自在に取付けられている。そして、カム９はその回動に
伴って一対のブレーキシュー５の揺動端部８を押圧し、
リターンスプリング６，７の弾性力に抗して一対のブレ
ーキシュー５のライニング１２をドラム２の摺動部３に
圧接させることができるようになっている。
８同志の間には長円形状のカム９が配設されており、こ
のカム９はカム軸１３を介してブレーキパネル１に回動
自在に取付けられている。そして、カム９はその回動に
伴って一対のブレーキシュー５の揺動端部８を押圧し、
リターンスプリング６，７の弾性力に抗して一対のブレ
ーキシュー５のライニング１２をドラム２の摺動部３に
圧接させることができるようになっている。
【０００４】すなわち、このドラムブレーキ装置は、図
示しないブレーキ作動手段によってカム９を回動させる
ことにより、一対のブレーキシュー５のライニング１２
をドラム２の摺動部３に圧接させて摩擦による制動力を
得るようになっている。
示しないブレーキ作動手段によってカム９を回動させる
ことにより、一対のブレーキシュー５のライニング１２
をドラム２の摺動部３に圧接させて摩擦による制動力を
得るようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】このような従来のドラ
ムブレーキ装置には以下のような問題点がある。
ムブレーキ装置には以下のような問題点がある。
【０００６】すなわち、ブレーキシュー５のライニング
１２をドラム２の摺動部３に圧接させて制動を行うと、
ライニング１２の磨耗による粉塵が発生するが、ドラム
ブレーキ装置は防水等のために略密閉構造をとることが
多く、この粉塵が装置内部に溜まりやすい。このため、
粉塵がカム９やブレーキシュー５の揺動端部８に付着
し、カム９の作動を妨げたり、カム９作動時の異音発生
の原因となったりすることがある。また、ブレーキシュ
ー５のライニング１２の材質によっては、その粉塵によ
ってカム９の表面を傷付けたりする場合もあり、これを
防止するためにブレーキシュー５のライニング１２の材
質が一定の材質に限定されてしまう場合もある。
１２をドラム２の摺動部３に圧接させて制動を行うと、
ライニング１２の磨耗による粉塵が発生するが、ドラム
ブレーキ装置は防水等のために略密閉構造をとることが
多く、この粉塵が装置内部に溜まりやすい。このため、
粉塵がカム９やブレーキシュー５の揺動端部８に付着
し、カム９の作動を妨げたり、カム９作動時の異音発生
の原因となったりすることがある。また、ブレーキシュ
ー５のライニング１２の材質によっては、その粉塵によ
ってカム９の表面を傷付けたりする場合もあり、これを
防止するためにブレーキシュー５のライニング１２の材
質が一定の材質に限定されてしまう場合もある。
【０００７】本発明はこのような点を考慮してなされた
ものであり、ブレーキシューの磨耗によって発生する粉
塵が、カムとブレーキシューの揺動端部とに付着するの
を防止することのできるドラムブレーキ装置を提供する
ことを目的とする。
ものであり、ブレーキシューの磨耗によって発生する粉
塵が、カムとブレーキシューの揺動端部とに付着するの
を防止することのできるドラムブレーキ装置を提供する
ことを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、車体側に取付
けられた円盤形のブレーキパネルと、このブレーキパネ
ルを取り囲み車輪側に取付けられた円筒形のドラムと、
このドラムの摺動部に対して圧接自在に配設され前記ブ
レーキパネルに揺動軸を中心として揺動自在に取付けら
れた一対のブレーキシューと、このブレーキシューを前
記ドラムの摺動部から離れる方向に付勢する付勢手段
と、前記ブレーキシューの揺動端部近傍において前記ブ
レーキパネルに回動自在に取付けられ、その回動に伴っ
て前記ブレーキシューの揺動端部を押圧し、前記ブレー
キシューを前記付勢手段の付勢力に抗して前記ドラムの
摺動部に圧接させるためのカムと、このカムと前記ブレ
ーキシューの揺動端部とを覆って前記ブレーキパネルに
取付けられたカバーとを備えたことを特徴とするドラム
ブレーキ装置である。
けられた円盤形のブレーキパネルと、このブレーキパネ
ルを取り囲み車輪側に取付けられた円筒形のドラムと、
このドラムの摺動部に対して圧接自在に配設され前記ブ
レーキパネルに揺動軸を中心として揺動自在に取付けら
れた一対のブレーキシューと、このブレーキシューを前
記ドラムの摺動部から離れる方向に付勢する付勢手段
と、前記ブレーキシューの揺動端部近傍において前記ブ
レーキパネルに回動自在に取付けられ、その回動に伴っ
て前記ブレーキシューの揺動端部を押圧し、前記ブレー
キシューを前記付勢手段の付勢力に抗して前記ドラムの
摺動部に圧接させるためのカムと、このカムと前記ブレ
ーキシューの揺動端部とを覆って前記ブレーキパネルに
取付けられたカバーとを備えたことを特徴とするドラム
ブレーキ装置である。
【０００９】
【作用】本発明によれば、ブレーキシューをドラムの摺
動部に圧接させて制動を行うとブレーキシューの磨耗に
よる粉塵が発生するが、カムとブレーキシューの揺動端
部とがカバーによって覆われているので、このカバーに
よってカムとブレーキシューの揺動端部とに粉塵が付着
することが防止される。
動部に圧接させて制動を行うとブレーキシューの磨耗に
よる粉塵が発生するが、カムとブレーキシューの揺動端
部とがカバーによって覆われているので、このカバーに
よってカムとブレーキシューの揺動端部とに粉塵が付着
することが防止される。
【００１０】
【実施例】次に、図面を参照して本発明の実施例につい
て説明する。図１乃至図３は本発明の一実施例を示す図
である。
て説明する。図１乃至図３は本発明の一実施例を示す図
である。
【００１１】図１において、ドラムブレーキ装置は車体
側に取付けられた円盤形のブレーキパネル１と、このブ
レーキパネル１を取り囲み車輪側に取付けられた円筒形
のドラム２とを備えている。また、ブレーキパネル１は
中心部に車軸貫通孔１１を有しており、このブレーキパ
ネル１上には、一対のブレーキシュー５が車軸貫通孔１
１を挟んで対称に配設されている。この一対のブレーキ
シュー５は、ブレーキパネル１に各々アンカーピン（揺
動軸）４を中心として揺動自在に取付けられている。
側に取付けられた円盤形のブレーキパネル１と、このブ
レーキパネル１を取り囲み車輪側に取付けられた円筒形
のドラム２とを備えている。また、ブレーキパネル１は
中心部に車軸貫通孔１１を有しており、このブレーキパ
ネル１上には、一対のブレーキシュー５が車軸貫通孔１
１を挟んで対称に配設されている。この一対のブレーキ
シュー５は、ブレーキパネル１に各々アンカーピン（揺
動軸）４を中心として揺動自在に取付けられている。
【００１２】また、一対のブレーキシュー５はそのドラ
ム２側に、ドラム２内周の摺動部３に対応する円弧形状
のブレーキライニング１２を有している。そして、一対
のブレーキシュー５は、そのブレーキライニング１２が
ドラム２の摺動部３に対して圧接自在となるよう配設さ
れている。また、一対のブレーキシュー５同志の間に
は、ブレーキシュー５の揺動端部８側にリターンスプリ
ング（付勢手段）６が掛け渡され、アンカーピン４側に
リターンスプリング（付勢手段）７が掛け渡されてい
る。
ム２側に、ドラム２内周の摺動部３に対応する円弧形状
のブレーキライニング１２を有している。そして、一対
のブレーキシュー５は、そのブレーキライニング１２が
ドラム２の摺動部３に対して圧接自在となるよう配設さ
れている。また、一対のブレーキシュー５同志の間に
は、ブレーキシュー５の揺動端部８側にリターンスプリ
ング（付勢手段）６が掛け渡され、アンカーピン４側に
リターンスプリング（付勢手段）７が掛け渡されてい
る。
【００１３】次に、一対のブレーキシュー５の揺動端部
８はその端面同志が向い合うよう配置されており、この
揺動端部８の端面同志の間には長円形状のカム９が配設
されている。このカム９は、カム軸１３を介してブレー
キパネル１に回動自在に取付けられている。そして、カ
ム９はその回動に伴って一対のブレーキシュー５の揺動
端部８の端面を押圧し、リターンスプリング６，７の弾
性力に抗して一対のブレーキシュー５をドラム２側に揺
動させ、一対のブレーキシュー５のライニング１２をド
ラム２の摺動部３に圧接させることができるようになっ
ている。
８はその端面同志が向い合うよう配置されており、この
揺動端部８の端面同志の間には長円形状のカム９が配設
されている。このカム９は、カム軸１３を介してブレー
キパネル１に回動自在に取付けられている。そして、カ
ム９はその回動に伴って一対のブレーキシュー５の揺動
端部８の端面を押圧し、リターンスプリング６，７の弾
性力に抗して一対のブレーキシュー５をドラム２側に揺
動させ、一対のブレーキシュー５のライニング１２をド
ラム２の摺動部３に圧接させることができるようになっ
ている。
【００１４】すなわち、このドラムブレーキ装置は、図
示しないブレーキ作動手段（例えばカム軸１３に取付け
られたレバーと、このレバーを操作するワイヤー等）に
よってカム９を回動させることにより、一対のブレーキ
シュー５のライニング１２をドラム２の摺動部３に圧接
させて摩擦による制動力を得るようになっている。
示しないブレーキ作動手段（例えばカム軸１３に取付け
られたレバーと、このレバーを操作するワイヤー等）に
よってカム９を回動させることにより、一対のブレーキ
シュー５のライニング１２をドラム２の摺動部３に圧接
させて摩擦による制動力を得るようになっている。
【００１５】次に、ブレーキパネル１には、一対のブレ
ーキシュー５の揺動端部８とカム９とを覆うカバー１０
が取付けられている。このカバー１０は、図２及び図３
に示すように、上壁部１５と、外側壁部１６と、内側壁
部１７と、一対の側壁部１９とを有し、ブレーキパネル
１側の底面が開放された箱型形状を有している。カバー
１０の一対の側壁部１９には、ブレーキシュー５を通す
ための矩形状の切欠部１８が形成されており、この切欠
部１８はブレーキシュー５の揺動を妨げない最低限の大
きさに形成されている（図３参照）。
ーキシュー５の揺動端部８とカム９とを覆うカバー１０
が取付けられている。このカバー１０は、図２及び図３
に示すように、上壁部１５と、外側壁部１６と、内側壁
部１７と、一対の側壁部１９とを有し、ブレーキパネル
１側の底面が開放された箱型形状を有している。カバー
１０の一対の側壁部１９には、ブレーキシュー５を通す
ための矩形状の切欠部１８が形成されており、この切欠
部１８はブレーキシュー５の揺動を妨げない最低限の大
きさに形成されている（図３参照）。
【００１６】また、カバー１０の外側壁部１６と内側壁
部１７の下端部には各々、外方に突出する一対の突起部
２０が形成されている。一方、ブレーキパネル１には、
カバー１０の外側壁部１６の一対の突起部２０に対応す
る一対の保持部２１と、カバー１０の内側壁部１７の一
対の突起部２０に対応する一対の保持部２２とが形成さ
れている。そしてカバー１０は、その各突起部２０を対
応するブレーキパネル１の保持部２１，２２に嵌め込む
ことにより、ブレーキパネル１上に取付けられている。
部１７の下端部には各々、外方に突出する一対の突起部
２０が形成されている。一方、ブレーキパネル１には、
カバー１０の外側壁部１６の一対の突起部２０に対応す
る一対の保持部２１と、カバー１０の内側壁部１７の一
対の突起部２０に対応する一対の保持部２２とが形成さ
れている。そしてカバー１０は、その各突起部２０を対
応するブレーキパネル１の保持部２１，２２に嵌め込む
ことにより、ブレーキパネル１上に取付けられている。
【００１７】なお、このようなカバー１０に代えて、図
４に示すような一対のビス受３１を有するカバー３０
を、ビス受３１を貫通するビス３２によってブレーキパ
ネル１に取付けるようにしてもよい。
４に示すような一対のビス受３１を有するカバー３０
を、ビス受３１を貫通するビス３２によってブレーキパ
ネル１に取付けるようにしてもよい。
【００１８】次に、このような構成よりなる本実施例の
作用について説明する。
作用について説明する。
【００１９】本実施例によれば、一対のブレーキシュー
５のライニング１２をドラム２の摺動部３に圧接させて
制動を行うと、ブレーキシュー５のライニング１２の磨
耗による粉塵が発生するが、カム９と一対のブレーキシ
ュー５の揺動端部８とがカバー１０によって覆われてい
るので、このカバー１０によってカム９とブレーキシュ
ー５の揺動端部８とに粉塵が付着することが防止され
る。
５のライニング１２をドラム２の摺動部３に圧接させて
制動を行うと、ブレーキシュー５のライニング１２の磨
耗による粉塵が発生するが、カム９と一対のブレーキシ
ュー５の揺動端部８とがカバー１０によって覆われてい
るので、このカバー１０によってカム９とブレーキシュ
ー５の揺動端部８とに粉塵が付着することが防止され
る。
【００２０】このため、一対のブレーキシュー５の揺動
端部８端面を押圧するカム９の動作が付着した粉塵によ
って妨げられたり、カム９やブレーキシュー５の揺動端
部８が粉塵によって傷付けられたりすることを防止し、
ドラムブレーキ装置の作動を滑らかに保つことができ
る。またブレーキシュー５のライニング１２の材質を、
ライニング１２の粉塵によってカム９が傷付かないよう
な材質に限定する必要がなくなるため、ブレーキシュー
５のライニング１２の材質選択の幅を広げることができ
る。
端部８端面を押圧するカム９の動作が付着した粉塵によ
って妨げられたり、カム９やブレーキシュー５の揺動端
部８が粉塵によって傷付けられたりすることを防止し、
ドラムブレーキ装置の作動を滑らかに保つことができ
る。またブレーキシュー５のライニング１２の材質を、
ライニング１２の粉塵によってカム９が傷付かないよう
な材質に限定する必要がなくなるため、ブレーキシュー
５のライニング１２の材質選択の幅を広げることができ
る。
【００２１】以上、一対のブレーキシュー５を一つの共
通のアンカーピン（揺動軸）４を中心として揺動自在に
ブレーキパネル１に取付け、一対のブレーキシュー５の
揺動端部８を一つのカム９で同時に押圧するようにし
た、いわゆるリーディング・トレーリング式のドラムブ
レーキ装置の場合について説明した。しかし、本発明は
このような場合に限られず、一対のブレーキシューをブ
レーキパネルの直径方向に対向して設けられた一対の揺
動軸に互い違いに取付け、一対のブレーキシューの揺動
端部を各揺動端部に対応して設けられた一対のカムで押
圧するようにした、いわゆるツーリーディング式のドラ
ムブレーキ装置において、各ブレーキシューの揺動端部
とそれに対応するカムとを覆う一対のカバーを設けても
よい。
通のアンカーピン（揺動軸）４を中心として揺動自在に
ブレーキパネル１に取付け、一対のブレーキシュー５の
揺動端部８を一つのカム９で同時に押圧するようにし
た、いわゆるリーディング・トレーリング式のドラムブ
レーキ装置の場合について説明した。しかし、本発明は
このような場合に限られず、一対のブレーキシューをブ
レーキパネルの直径方向に対向して設けられた一対の揺
動軸に互い違いに取付け、一対のブレーキシューの揺動
端部を各揺動端部に対応して設けられた一対のカムで押
圧するようにした、いわゆるツーリーディング式のドラ
ムブレーキ装置において、各ブレーキシューの揺動端部
とそれに対応するカムとを覆う一対のカバーを設けても
よい。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ブ
レーキシューをドラムの摺動部に圧接させて制動を行う
とブレーキシューの磨耗による粉塵が発生するが、カム
とブレーキシューの揺動端部とがカバーによって覆われ
ているので、このカバーによってカムとブレーキシュー
の揺動端部とに粉塵が付着することが防止される。この
ため、ブレーキシューの揺動端部を押圧するカムの動作
が粉塵によって妨げられたり、カムやブレーキシューの
揺動端部が粉塵によって傷付けられたりすることを防止
し、ドラムブレーキ装置の作動を滑らかに保つことがで
きる。またブレーキシューの材質を、ブレーキシューの
粉塵によってカムが傷付かないような材質に限定する必
要がなくなるため、ブレーキシューの材質選択の幅を広
げることができる。
レーキシューをドラムの摺動部に圧接させて制動を行う
とブレーキシューの磨耗による粉塵が発生するが、カム
とブレーキシューの揺動端部とがカバーによって覆われ
ているので、このカバーによってカムとブレーキシュー
の揺動端部とに粉塵が付着することが防止される。この
ため、ブレーキシューの揺動端部を押圧するカムの動作
が粉塵によって妨げられたり、カムやブレーキシューの
揺動端部が粉塵によって傷付けられたりすることを防止
し、ドラムブレーキ装置の作動を滑らかに保つことがで
きる。またブレーキシューの材質を、ブレーキシューの
粉塵によってカムが傷付かないような材質に限定する必
要がなくなるため、ブレーキシューの材質選択の幅を広
げることができる。
【図１】本発明によるドラムブレーキ装置の一実施例を
示す図。
示す図。
【図２】図１に示すドラムブレーキ装置の要部を拡大し
て示す図。
て示す図。
【図３】図２のIII-III 線方向断面図。
【図４】図１乃至図３に示すドラムブレーキ装置のカバ
ーの変形例を示す図。
ーの変形例を示す図。
【図５】従来のドラムブレーキ装置の例を示す図。
１ ブレーキパネル ２ ドラム ３ 摺動部 ４ アンカーピン（揺動軸） ５ ブレーキシュー ６，７ リターンスプリング（付勢手段） ８ 揺動端部 ９ カム １０ カバー
Claims (1)
- 【請求項１】車体側に取付けられた円盤形のブレーキパ
ネルと、 このブレーキパネルを取り囲み車輪側に取付けられた円
筒形のドラムと、 このドラムの摺動部に対して圧接自在に配設され前記ブ
レーキパネルに揺動軸を中心として揺動自在に取付けら
れた一対のブレーキシューと、 このブレーキシューを前記ドラムの摺動部から離れる方
向に付勢する付勢手段と、 前記ブレーキシューの揺動端部近傍において前記ブレー
キパネルに回動自在に取付けられ、その回動に伴って前
記ブレーキシューの揺動端部を押圧し、前記ブレーキシ
ューを前記付勢手段の付勢力に抗して前記ドラムの摺動
部に圧接させるためのカムと、 このカムと前記ブレーキシューの揺動端部とを覆って前
記ブレーキパネルに取付けられたカバーと、を備えたこ
とを特徴とするドラムブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1696295A JPH08210391A (ja) | 1995-02-03 | 1995-02-03 | ドラムブレーキ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1696295A JPH08210391A (ja) | 1995-02-03 | 1995-02-03 | ドラムブレーキ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08210391A true JPH08210391A (ja) | 1996-08-20 |
Family
ID=11930740
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1696295A Pending JPH08210391A (ja) | 1995-02-03 | 1995-02-03 | ドラムブレーキ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08210391A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020071172A (ko) * | 2001-03-05 | 2002-09-12 | 한국델파이주식회사 | 차량용 브레이크 슈우 |
| CN102588470A (zh) * | 2011-08-22 | 2012-07-18 | 湘潭大学 | 一种内胀制动器 |
-
1995
- 1995-02-03 JP JP1696295A patent/JPH08210391A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020071172A (ko) * | 2001-03-05 | 2002-09-12 | 한국델파이주식회사 | 차량용 브레이크 슈우 |
| CN102588470A (zh) * | 2011-08-22 | 2012-07-18 | 湘潭大学 | 一种内胀制动器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH08210391A (ja) | ドラムブレーキ装置 | |
| US4353442A (en) | Brake shoe and brake assembly for automotive vehicles | |
| JPH0893813A (ja) | ブレーキ装置 | |
| JP2000329167A (ja) | 車両用ドラムブレーキ | |
| US4051928A (en) | Automatic shoe clearance adjusting device in shoe drum brake | |
| JPS5854294B2 (ja) | ドラムブレ−キ | |
| JP2001003965A (ja) | 自転車用ブレーキ装置 | |
| JP3892123B2 (ja) | 自動二輪車用ブレーキ装置 | |
| US2029884A (en) | Brake mechanism | |
| JP2000329168A (ja) | 車両用ドラムブレーキ | |
| JPS643855Y2 (ja) | ||
| JPS5851462Y2 (ja) | ドラムブレ−キ用パ−キング機構 | |
| EP0221750A1 (en) | Improved brake assembly and rotary cam member therefore | |
| JPH0213784Y2 (ja) | ||
| JPH07293603A (ja) | ドラムブレーキの防水装置 | |
| GB2062147A (en) | Drum brake assembly for automotive vehicles | |
| KR100390603B1 (ko) | 차량용 주차브레이크장치 | |
| JPH08284988A (ja) | ドラムインディスクブレーキのシューリターンスプリング | |
| JPS5929158Y2 (ja) | 自転車等の内拡式ブレ−キ | |
| JPS5891938A (ja) | ドラムブレ−キのブレ−キシユ−間隙自動調整装置 | |
| JPS5918905Y2 (ja) | ケ−ブル式クラッチレリ−ズ機構 | |
| JPS6015949Y2 (ja) | 自転車のバンドブレ−キ | |
| KR20180079689A (ko) | 차량용 주차 브레이크 | |
| JP2950363B2 (ja) | ドラムブレーキにおけるダストカバー取付構造 | |
| JPH0135001Y2 (ja) |