JPH08210414A

JPH08210414A - 緩衝装置

Info

Publication number: JPH08210414A
Application number: JP3460495A
Authority: JP
Inventors: Hisami Kato; 久美加藤; Kozo Yamamoto; 耕三山本; Toshihiro Yamada; 敏博山田; Yasushi Ishii; 康史石井; Tadashi Jo; 忠城; Shinichi Nishida; 信一西田
Original assignee: Kayaba Industry Co Ltd
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 1995-01-31
Filing date: 1995-01-31
Publication date: 1996-08-20

Abstract

(57)【要約】【目的】特殊な治具を用いることなく、安全，確実か
つ安価にばねの架装を実現可能にする。【構成】シリンダ１およびピストンロッド２のそれぞ
れに設けられた第１のばね受け部材５および第２のばね
受け部材６と間に介装されて、上記シリンダ１およびピ
ストンロッド２を伸長方向に付勢するばね４と、上記シ
リンダ１側の上記第１のばね受け部材５を構成するリン
グ板状のワッシャ７および該ワッシャ７に取り付けられ
た筒状カバー８と、該筒状カバー８内に設けられて、一
端面にカム面が形成された筒状カム部材９と、上記ワッ
シャ７および筒状カム部材９内に挿通され、外周に設け
た突起部材１２が上記カム面に摺動可能に当接されるガ
イド筒１１とを設けて、上記ワッシャ７により上記ばね
４を圧縮させながら、上記ガイド筒１１を上記シリンダ
１の外周に挿入することにより、上記係止突起３を、上
記ガイド筒１１上の係止切欠１３に嵌まり込むようにす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動二輪車の後輪懸
架装置などのリヤークッションユニットなどとして用い
られる緩衝装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のリヤークッションユニットとして
は、例えば、特開昭６１―１４０６３４号公報に示され
たものがある。

【０００３】これは、車体フレームとこの車体フレーム
に枢支されて後輪を支承するリヤーアームとの間にダン
パーを架設し、このダンパーの各端部にそれぞればね受
け部材を取り付け、上記ダンパーを伸長させるようにこ
れら両ばね受け部材間にばねを介在させたものからな
る。

【０００４】また、このリヤークッションユニットで
は、一方のばね受け部材の回動によりこのばね受け部材
をダンパーの軸方向に移動させて、ばねの初期反発力を
可変とするように、このばね受け部材とダンパーの一端
とをカム手段で係合させてあり、上記ばね受け部材に上
記カム手段を覆うように筒状カバーを突設してある。

【０００５】さらに、上記カム手段をダンパーの外周面
に突設される突起と、カバー側に形成されこの突起のダ
ンパー軸方向一端部と係合するカム面とで構成し、上記
カバーに周方向に沿って複数の開口を形成するととも
に、この開口を通して上記突起の他端部が視認できるよ
うにしてあり、このときのばねの初期反発力を表示する
表示体をカバーの外面で各開口に対応する位置に付した
ものである。

【０００６】そして、このリヤークッションユニットで
は、上記ばねの組み付けがダンパー本体の組み付け後、
ばね力調整部材，ばねをダンパー本体に挿入し、そのば
ねの上端以外の巻き部分を指で下方に押し付けて、カバ
ーとの間に隙間を空ける。

【０００７】次に、ピストンロッドを通過可能な幅のす
り割を有するスプリングガイドを、上記ばねの上面に嵌
め入れ、この状態にて上記ばねの押し付け力を徐々に緩
め、上記カバーとの間にスプリングガイドが嵌め込まれ
るようにして、ばねを組み付けている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来のリヤークッションユニットでは、上記ばねの組み
付け時に、このばねの巻き部分（螺旋部）を治具で圧縮
操作してピストンロッド側ばね受部材を組付るするた
め、操作性が悪く、また、治具が滑り易くなり、ばねの
組み付け作業能率が悪くなるという問題点があった。

【０００９】また、このとき、ばねおよびスプリングガ
イド相互の損傷を招き、ばねが変形してしまうという問
題点があった。

【００１０】なお、この現象は、生産設備の整った工場
以外での整備時やレースのセッティング時において、多
く発生している。

【００１１】この発明は、上記のような従来の問題点に
着目してなされたものであり、特殊な治具を用いること
なく、確実かつ安価にばねの架装を実現できる緩衝装置
を提供することを目的とする。

【００１２】また、この発明はばねの架装をさらに迅速
かつ容易に実施できる緩衝装置を得ることを目的とす
る。

【００１３】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明にかかる
緩衝装置は、シリンダおよびピストンロッドのそれぞれ
に設けられた第１のばね受け部材および第２のばね受け
部材間に介装され上記シリンダおよびピストンロッドを
伸長方向に付勢するばねと、上記シリンダ側の上記第１
のばね受け部材を構成するリング板状のホルダおよび該
ホルダに取り付けられた筒状カバーと、該筒状カバー内
に設けられ一端面にカム面が形成された筒状カム部材
と、上記ホルダおよび筒状カム部材内に挿通され外周に
設けた突起部材が上記カム面に摺動可能に当接されるガ
イド筒と、を設けて、上記ホルダにより上記ばねを圧縮
させながら、上記ガイド筒を上記シリンダの外周に挿入
することにより、上記係止突起を、上記ガイド筒上の係
止切欠に嵌まり込むようにしたものである。

【００１４】また、請求項２の発明にかかる緩衝装置
は、筒状ガイドを、ばねの最大伸長時において、該ばね
の内周をガイド支持する長さとしたものである。

【００１５】

【作用】請求項１の発明における緩衝装置は、ばねをシ
リンダの外周にシリンダ側から挿入して、一端をピスト
ンロッド側の第２のばね受け部材に支持させ、続いて、
筒状カム部材のカム面にガイド筒外周の突起部材を当接
させ、該カム面を持った筒状カム部材内に上記ガイド筒
を挿通させることで、上記ばねの一端を筒状カバー側の
リング板状のホルダにて支持させながら、上記ガイド筒
を上記シリンダの外周に挿入可能にする。

【００１６】こうすることにより、上記ばねは圧縮され
てピストンロッドおよびシリンダを互いに伸方向に徐々
に強く付勢し、上記ガイド筒の挿入所定量で、このガイ
ド筒内周に設けた切欠がシリンダ外周の係止突起に嵌ま
り込んで、これらの相互の軸方向移動が保持され、上記
ばねの組み付けを終了する。

【００１７】この結果、ばねのシリンダおよびピストン
ロッド間への装着を、上記ガイド筒のシリンダへの軸方
向への押し込み操作のみで簡単，迅速かつ安全に行える
ようにするとともに、コイル状のばね端を平らなホルダ
にて支持させることで、ばねの安定保持を可能にし、ば
ねの組み付け時におけるこれの変形を確実に回避可能に
する。

【００１８】また、請求項２の発明における緩衝装置
は、ガイド筒を十分に長くすることで、ばねにイニシャ
ル荷重を作用させない状態にて、シリンダに対するばね
受け部材の装着を可能にし、ばねの組み付けの作業性を
大幅に向上する。

【００１９】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図について説明
するが、図１および図２は、この発明の緩衝装置の全体
を一部破断して示す正面図および側面図であり、１，２
は、緩衝吸収のために伸縮作動するシリンダおよびピス
トンで、これらは、周知のダンパーを構成している。

【００２０】そして、上記シリンダ１端付近の外周には
突起部材３が突設されている。

【００２１】また、上記シリンダ１およびピストンロッ
ド２は、例えば、二輪車の車体フレームと、この車体フ
レームに枢支されて後輪を支持するリヤーアーム端との
間に架装され、上記ピストンロッド２端にはシリンダ１
側の第１のばね受け部材５との間に介装されるばね４の
一端を支承する第２のばね受け部材６が取り付けられて
いる。

【００２２】さらに、７は、図３および図４に示すよう
なリング板状のホルダで、該ホルダ７の一側には筒状カ
バー８の一端部が取り付けられており、この筒状カバー
８の内周基部には筒状カム部材９が当接されている。

【００２３】ここで、上記筒状カバー８および筒状カム
部材９の各一端部にはそれぞれ一対の係止突起８ａおよ
び二対の係止突起９ａが突設されて、これらのうち係止
突起９ａは上記ホルダ７の内周部に形成した大小２個ず
つの切欠７ａ，７ｂ内にそれぞれ回転しないように係止
保持され、係止突起８ａは２個の切欠７ａ内にそれぞれ
回転しないように係止保持されている。

【００２４】また、上記筒状カム部材９の上記係止突起
９ａの突設側と反対側の端面には、ホルダ７面からの距
離が変化するような波形のカム面９ｂが、図５の展開図
に示すように形成されている。

【００２５】一方、上記筒状カバー８は、上記筒状カム
部材９のカム面に対向する複数部位に、後述の突起部材
の位置を外から看取可能にし、かつ治具などを挿入して
筒状カバー８を回動操作するための、図６に示すような
透孔８ｂを有している。

【００２６】なお、上記ホルダ７，筒状カバー８および
筒状カム部材９は、第１のばね受け部材５を構成してい
る。

【００２７】また、図１および図２において、１１は、
上記シリンダ１の外周に挿入されたガイド筒で、このガ
イド筒１１の外周には一対の突起部材１２が一体に設け
られて、これの上記ホルダ７方向側にある端面が、上記
筒状カム部材９のカム面９ｂに対し摺動可能に支持され
ている。

【００２８】そして、上記ガイド筒１１は、図７および
図８に示すように、円周方向の等間隔の位置に４つの凹
部１１ａを有し、これらのうち２つの凹部１１ａには一
端部に開放する係止切欠１３が設けられている。

【００２９】そして、この係止切欠１３は、上記シリン
ダ１の外周に突設した上記係止突起３に係合している。

【００３０】次に、かかる構成になる緩衝装置の組み付
け方法について説明すると、まず、図１に示すように構
成された緩衝装置のシリンダ１にこのシリンダ１の先端
側からばね４を挿通し、これの一端を第２のばね受け部
材６に支承可能な状態にしておく。

【００３１】次に、第２のばね受け部材５を構成する上
記ホルダ７および筒状カム部材９内にガイド筒１１を挿
通させて、その筒状カム部材９のカム面９ｂにガイド筒
１１の突起部材１２の一端を接触させ、そのガイド筒１
１と第２のばね受け部材５とをユニット化する。

【００３２】続いて、このようにしてユニット化したガ
イド筒１１を上記シリンダ１端側からこのシリンダ１の
外周へ挿し込む。この挿し込みはガイド筒１１の凹部１
１ａの内面がシリンダ１の外周に摺接するようにしてな
される。

【００３３】このとき、上記ホルダ７は、ばね４の第２
のばね受け部材６とは反対側の一端に接触し、かつこれ
を圧縮していく。

【００３４】また、このとき上記ガイド筒１１の各凹部
１１ａ間の隙間Ｇに上記シリンダ１上の突起部材３をく
ぐらせるようにし、そのガイド筒１１の全長を上記突起
部材３にくぐらせたとき、そのガイド筒１１を回動し
て、このガイド筒１１に形成した上記係止切欠１３を上
記係止突起３に嵌合させる。

【００３５】こうすることにより、上記ばね４は、第１
のばね受け部材５を構成するホルダ７と第２のばね受け
部材６との間に圧縮状態にて組み付けられることとな
る。

【００３６】次に、上記ばね４の荷重調整動作について
説明すると、この荷重調整では、まず、上記筒状カバー
８に形成された透孔８ｂ内に治具を挿入して、この筒状
カバー８を時計方向または反時計方向に回動操作する。

【００３７】このため、この筒状カバー８と一体回転す
る筒状カム部材９のカム面９ｂも同方向に回動し、この
カム面９ｂに一端を接している突起部材１２に対して、
上記ばね４の弾発力を受けながら上記カム面９ｂを有す
るこの筒状カム部材９は軸方向に移動する。これによ
り、上記ばね４の初期荷重調整が行われる。

【００３８】なお、このとき、ガイド筒１１は、これの
係止切欠１３にシリンダ１上の係止突起３が嵌合してい
るため、上記第１のばね受け部材５の筒状カバー８の回
動操作にも拘らず、回動することはない。

【００３９】また、ガイド筒１１のばね４の内周を支持
する側の長さを十分に長くすることによって、このガイ
ド筒１１をシリンダ１の外周に挿入する際、上記ばね４
にイニシャル荷重を作用させない状態で、第１のばね受
け部材５および上記ガイド筒１１を、容易かつ迅速にシ
リンダ１に装着することができる。

【００４０】

【発明の効果】以上のように、請求項１の発明によれ
ば、シリンダおよびピストンロッドのそれぞれに設けら
れた第１のばね受け部材および第２のばね受け部材間に
介装されて、上記シリンダおよびピストンロッドを伸長
方向に付勢するばねと、上記シリンダ側の上記第１のば
ね受け部材を構成するリング板状のホルダおよび該ホル
ダに取り付けられた筒状カバーと、該筒状カバー内に設
けられて、一端面にカム面が形成された筒状カム部材
と、上記ホルダおよび筒状カム部材内に挿通されて、外
周に設けた突起部材が上記カム面に摺動可能に当接され
るガイド筒とを設けて、上記ホルダにより上記ばねを圧
縮させながら、上記ガイド筒を上記シリンダの外周に挿
入することにより、上記係止突起を、上記ガイド筒上の
係止切欠に嵌まり込むように構成したので、ホルダの平
面にばねの一端を安定に支持させながら、ばねのシリン
ダ外周への圧縮装着を可能にし、かつ特殊な治具を用い
ることなく、確実かつ安価にばねの架装を実現できるも
のが得られる効果がある。

【００４１】また、請求項２の発明によれば、筒状ガイ
ドを、ばねの最大伸長時において、該ばねの内周をガイ
ド支持する長さとするように構成したので、ばねの第１
のばね受け部材に対する架装をさらに迅速かつ容易に実
施できるものが得られる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例による緩衝装置を一部破断
して示す正面図である。

【図２】図１に示す緩衝装置の左側面図である。

【図３】図１における第１のばね受け部材を示す断面図
である。

【図４】図３に示す第１のばね受け部材の側面図であ
る。

【図５】図３に示す筒状カム部材の展開図である。

【図６】図３に示す筒状カバーの展開図である。

【図７】図３に示すガイド筒の断面図である。

【図８】図７に示すガイド筒の正面図である。

【符号の説明】

１シリンダ２ピストンロッド３係止突起４ばね５第１のばね受け部材６第２のばね受け部材７ホルダ８筒状カバー９筒状カム部材９ｂカム面１１ガイド筒１２突起部材１３係止切欠

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者山田敏博東京都港区浜松町二丁目４番１号世界貿易センタービルカヤバ工業株式会社内 (72)発明者石井康史東京都港区浜松町二丁目４番１号世界貿易センタービルカヤバ工業株式会社内 (72)発明者城忠東京都港区浜松町二丁目４番１号世界貿易センタービルカヤバ工業株式会社内 (72)発明者西田信一東京都港区浜松町二丁目４番１号世界貿易センタービルカヤバ工業株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】衝撃吸収のために伸縮作動するシリンダ
およびピストンロッドのそれぞれに設けられた第１のば
ね受け部材および第２のばね受け部材と、上記シリンダ
の外周に突設された係止突起と、上記第１のばね受け部
材および第２のばね受け部材間に介装され上記シリンダ
およびピストンロッドを伸長方向に付勢するばねと、上
記シリンダ側の上記第１のばね受け部材を構成し上記ば
ねの一端を支持するリング板状のホルダおよび該ホルダ
に取り付けられた筒状カバーと、該筒状カバー内に設け
られ一端面にカム面が形成された筒状カム部材と、上記
ホルダおよび筒状カム部材内に挿通され外周に設けた突
起部材が上記カム面に摺動可能に当接されるガイド筒
と、上記ホルダにより上記ばねを圧縮させながら上記ガ
イド筒を上記シリンダの外周に挿入することで上記係止
突起が嵌まり込む上記ガイド筒上の係止切欠と、を備え
た緩衝装置。
【請求項２】筒状ガイドが、ばねの最大伸長時におい
て、該ばねの内周をガイド支持する長さを有することを
特徴とする請求項１に記載の緩衝装置。