JPH0821760A - 空気流量測定装置 - Google Patents

空気流量測定装置

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Publication number
JPH0821760A
JPH0821760A JP6155663A JP15566394A JPH0821760A JP H0821760 A JPH0821760 A JP H0821760A JP 6155663 A JP6155663 A JP 6155663A JP 15566394 A JP15566394 A JP 15566394A JP H0821760 A JPH0821760 A JP H0821760A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
measuring device
air flow
air temperature
air
drive circuit
Prior art date
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Pending
Application number
JP6155663A
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English (en)
Inventor
Takayuki Yogo
孝之 余語
Kazuhiko Miya
一彦 宮
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Hitachi Ltd
Astemo Ltd
Original Assignee
Hitachi Automotive Engineering Co Ltd
Hitachi Ltd
Hitachi Car Engineering Co Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【目的】吸入空気温度検出の高精度化を目的とする。 【構成】駆動回路モジュールに吸入空気温度検出用の素
子を一体で設置することにより、配線抵抗を押さえ、吸
入空気温度検出を精度良く検出する。 【効果】吸入空気温度検出を精度良く検出できる。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、発熱抵抗式空気流量測
定装置に係り、特に自動車エンジンの吸入空気温度を検
出する機能を有する内燃機関用空気流量測定装置に関す
る。
【0002】
【従来の技術】従来の空気流量測定装置は特開昭60−36
916 号公報に見られるように吸入空気流量検出用発熱抵
抗体と吸入空気温度補償用感温抵抗体を副空気通路に配
置したものがあるが、空気温度補償用感温抵抗体は、空
気流量検出時の空気温度補償用としてのみの機能しかな
く、空気温度検出を独立して行う機能は持っていなかっ
た。一方内燃機関等のエンジン制御には空気温度の要素
は不可欠で、現状は空気流量測定装置上流側に配置され
るエアクリーナ等に空気温度検出素子を独立して設けて
いる。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】この空気温度検出素子
をエアクリーナ等に設けているため、部品点数が多く、
しかも配線が複雑になり、組立作業性が悪くなる。
【0004】このため、本発明の目的は、空気温度を検
出する機能を、部品点数を押さえ、配線を簡単化した構
造で実現することにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、空気温度検出素子を空気流量測定装置の駆動回路モ
ジュールに一体化するとともに、駆動回路モジュールに
設けたコネクタ部に直接接続することにより、部品点数
を低減,配線の簡単化が達成出来る。
【0006】
【作用】本発明によれば、空気流量測定装置の駆動回路
モジュールに一体化し、コネクタ部に直接接続すること
により、配線抵抗を低く押さえることが出来、高精度で
吸入空気温度を検出出来る。また、駆動回路モジュール
に一体化することにより組立作業性が向上出来る。
【0007】
【実施例】本発明の実施例を図面に基づき説明する。図
1は本発明の一実施例を示す平面図である。
【0008】吸入空気は主空気通路1、及び副空気通路
2を通りエンジンに供給される。主空気通路1、及び副
空気通路2はボディ3内に併設される。副空気通路2内
には、吸入空気の流量を計測する発熱抵抗体4、及び吸
入空気温度補償用の感温抵抗体5が設置される。この発
熱抵抗体4,感温抵抗体5は支持ピンにより駆動回路と
電気的に接続しており、駆動回路モジュール6を形成し
ている。この駆動回路により発熱抵抗体4に、一定温度
に加熱するために電流が流される。この加熱温度は吸入
空気の量に関係無く、発熱抵抗体4と吸入空気温度の差
が一定に保たれ、吸入空気温度を感温抵抗体で補正して
いる。すなわち、高流量が空気通路を流れたときは、発
熱抵抗体4に大きい電流を、低流量が流れたときは小さ
い電流を流して一定温度を保つものである。発熱抵抗体
4を流れる電流と空気流量間には単調増加関数の関係が
あり、これにより空気流量を検出するものである。
【0009】この空気流量測定装置の駆動回路モジュー
ル6に空気温度検出用素子7が一体で形成されている。
図2は本発明の一実施例を示す図1の駆動回路モジュー
ルを示した正面図面である。空気温度検出用素子7がコ
ネクタ8に直接接続されている。このように空気温度検
出用素子を駆動回路モジュール6に一体化することによ
り、着脱性が容易になり、市場でのメンテナンス性が向
上出来る効果がある。また、コネクタ部に直接接続する
ことにより配線抵抗を低減出来、高精度で空気温度を検
出出来る効果がある。
【0010】図3は他の発明の実施例を示す正面図であ
る。空気流量測定装置の駆動回路モジュール6とこれに
設けたコネクタ8に直接接続した空気温度検出用素子7
が空気温度検出用素子部のみ脱着可能な構成となってい
る。この構成により、市場等で空気温度検出用素子故障
時、素子のみの交換が可能となり、市場メンテナンス性
の向上に効果がある。
【0011】図4,図5は本発明の他の実施例を示す正
面図,側面図である。駆動回路モジュール6から独立し
て成るコネクタ8から直接空気温度検出素子が接続され
ている。このため、配線抵抗を低減出来、高精度で吸入
空気温度を検出出来る効果がある。
【0012】
【発明の効果】本発明によれば、吸入空気温度検出精度
の高い空気流量測定装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施例を示す平面図である。
【図2】図1の正面図である。
【図3】他の実施例を示す正面図である。
【図4】他の実施例を示す正面図である。
【図5】図4の側面図である。
【符号の説明】 1…主空気通路、2…副空気通路、3…ボディ、4…発
熱抵抗体、5…感温抵抗体、6…駆動回路モジュール、
7…空気温度検出用素子、8…コネクタ。

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】内燃機関に供給される空気を流す主空気通
    路と発熱抵抗体,感温抵抗体を配置した副空気通路とを
    併設する空気流量測定装置において、前記、主空気通路
    中に吸入空気温度検出用素子を、前記空気流量測定装置
    の駆動回路モジュールのコネクタに直接接続し、かつ前
    記駆動回路モジュールと同一に脱着可能な構造としたこ
    とを特徴とする空気流量測定装置。
  2. 【請求項2】請求項1において、吸入空気温度検出用素
    子のみ脱着可能な構造としたことを特徴とする空気流量
    測定装置。
  3. 【請求項3】請求項1において、吸入空気温度検出用素
    子と前記空気流量測定装置の駆動回路モジュールのコネ
    クタを一体化し、吸入空気温度検出用素子とコネクタの
    み脱着可能な構造としたことを特徴とする空気流量測定
    装置。
JP6155663A 1994-07-07 1994-07-07 空気流量測定装置 Pending JPH0821760A (ja)

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JP6155663A JPH0821760A (ja) 1994-07-07 1994-07-07 空気流量測定装置

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JP6155663A JPH0821760A (ja) 1994-07-07 1994-07-07 空気流量測定装置

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JPH0821760A true JPH0821760A (ja) 1996-01-23

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JP6155663A Pending JPH0821760A (ja) 1994-07-07 1994-07-07 空気流量測定装置

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JP (1) JPH0821760A (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010145155A (ja) * 2008-12-17 2010-07-01 Denso Corp 空気流量測定装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010145155A (ja) * 2008-12-17 2010-07-01 Denso Corp 空気流量測定装置

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