JPH08219254A - デファレンシャル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 互換性及びピニオンギヤの強度を失わずに、
差動制限力を調整する。 【構成】 エンジンの駆動力により回転駆動されるデフ
ケ−ス２１と、デフケ−ス２１の内部に回転自在に支承
された出力側サイドギヤ３７，３９と、デフケ−ス２１
に形成された収納孔５３，５５及び軸支部５７，５９
と、ギヤ３７，３９を連結すると共に、収納孔５３，５
５と摺動する摺動ギヤ部６５，７５と、軸支部５７，５
９に支承された軸部７１，７９と、摺動ギヤ部６５，７
５より小径で収納孔５３，５５との間に隙間７３を形成
する小径ギヤ部６７，７７とを有するピニオンギヤ６
１，６３とを備えた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両のデファレンシ
ャル装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】特開平４−２３１７６０号公報に図８の
ようなデファレンシャル装置２０１が記載されている。
デファレンシャル装置２０１のデフケ−ス２０３を回転
させるエンジンの駆動力はピニオンギヤ２０５，２０７
からサイドギヤ２０９，２１１を介して車輪側に伝達さ
れる。各ピニオンギヤ２０５，２０７はデフケ−ス２０
３の収納孔２１３，２１５に摺動回転自在に収納されて
いる。

【０００３】トルクの伝達中、サイドギヤ２０９，２１
１との噛み合い反力によってピニオンギヤ２０５，２０
７が収納孔２１３，２１５に押圧されて生じる摩擦抵抗
や、各ギヤがヘリカルギヤで構成されている場合、噛み
合いスラスト力により各ギヤとデフケ−ス２０３との間
などで生じる摩擦抵抗により、トルク感応型の差動制限
機能が得られる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】差動制限機能付きのデ
ファレンシャル装置は、搭載される車種に合わせて差動
制限力（トランスファレシオ：Ｒｔ）を調整する必要が
あるが、デファレンシャル装置２０１のような構成で
は、Ｒｔの調整には各ギヤの諸元（圧力角や捩じれ角な
ど）を変えなければならない。ギヤの諸元を変えると、
収納孔２１３，２１５の周方向位置と径方向位置とが変
わり、結局デファレンシャル装置が全く別物になり、コ
スト高になると共に、標準的なデファレンシャル装置及
びその部品との互換性が失われてしまう。又、Ｒｔを低
くするために各ギヤの圧力角を小さくすると歯元の歯厚
が薄くなって強度が下がるから、所望の低いＲｔではデ
ファレンシャル装置が成立しないことがある。

【０００５】そこで、この発明は、装置全体を改造せず
に、構成部品を共用化することができ、ピニオンギヤに
互換性を持たせかつギヤの強度を失わずに差動制限力を
調整することが出来るデファレンシャル装置の提供を目
的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１のデファレンシ
ャル装置は、駆動力源により回転駆動されるデフケ−ス
と、デフケ−スの内部に回転自在に支承された一対の出
力側サイドギヤと、デフケ−スに形成された収納孔及び
軸支部と、各サイドギヤを連結すると共に、歯先が前記
収納孔と摺動する摺動ギヤ部と、前記軸支部に支承され
た軸部と、摺動ギヤ部より小径で収納孔との間に隙間を
形成する小径ギヤ部とを有するピニオンギヤとを備えた
ことを特徴とする。

【０００７】請求項２のデファレンシャル装置は、駆動
力源により回転駆動されるデフケ−スと、デフケ−スの
内部に回転自在に支承された一対の出力側サイドギヤ
と、デフケ−スに形成された収納孔及び収納孔の両側に
形成された軸支部と、各サイドギヤを連結すると共に、
両端に設けられた軸部で前記軸支部に支承され歯先と前
記収納孔との間に隙間を形成するピニオンギヤとを備え
たことを特徴とする。

【０００８】

【作用】請求項１のデファレンシャル装置は、一部又は
全部のピニオンギヤに摺動ギヤ部と小径ギヤ部と軸部と
を設け、ピニオンギヤをこの軸部で支承することによ
り、小径ギヤ部と収納孔との間に隙間を形成する。摺動
ギヤ部では収納孔との間で摩擦抵抗が生じて差動制限力
が得られ、小径ギヤ部では差動制限力が発生せず、軸部
で生じる摩擦抵抗は小さいから、全体の差動制限力（Ｒ
ｔ）が下がる。従って、小径ギヤ部を設けたピニオンギ
ヤと通常のピニオンギヤとの本数比を変えることによっ
て、あるいは軸部の径又は軸部の軸支長さを変えること
によって差動制限力を細かく調整することが出来る。

【０００９】このように、ピニオンギヤの変更だけで差
動制限力の調整を行うことが可能であり、ピニオンギヤ
の変更も圧力角や捩じれ角などの変更ではないから、差
動制限力調整のための変更がサイドギヤやデフケ−スに
まで及ばず、それだけ標準品との互換性が高く保たれ
る。又、差動制限力を下げるために圧力角を小さくする
必要がなく歯の強度を損なわないから、差動制限力を低
い方にも充分に調整出来る。

【００１０】請求項２のデファレンシャル装置では、一
部又は全部のピニオンギヤの両端に軸部を設け、この軸
部でピニオンギヤを支承することにより歯先部と収納孔
との間に隙間を形成している。差動制限力は歯先部が収
納孔と摺動する通常のピニオンギヤ及び軸部での摩擦抵
抗によって得ている。従って、小径ギヤにするピニオン
ギヤと通常のピニオンギヤとの本数比を変えることによ
って、あるいは軸部の径又は軸支長さを変えることによ
って差動制限力を細かく調整することが出来る。

【００１１】こうして、請求項１のデファレンシャル装
置と同様に、ピニオンギヤの変更だけで差動制限力の調
整を行うことが可能であり、変更がサイドギヤやデフケ
−スにまで及ばず、部品の共用化ができ、またピニオン
ギヤ標準品との互換性が高く保たれ、歯の強度が低下し
ないから、差動制限力を低い方にも充分に調整出来る。

【００１２】

【実施例】図１、２、３により本発明の第１実施例を説
明する。この実施例は請求項１の特徴を備えている。図
１は実施例の縦断面図であり、左右の方向は図１、２、
３での左右の方向であり、符号を与えていない部材等は
図示されていない。

【００１３】図１のように、デファレンシャル装置７の
デフケ−ス２１はケ−シング本体３１とカバ−３３とを
ボルト３５で固定して構成されている。デフケ−ス２１
の内部にはヘリカルギヤで構成された左右のサイドギヤ
３７，３９（出力側サイドギヤ）が配置されている。各
サイドギヤ３７，３９は中空のボス部４１，４３によっ
てデフケ−ス２１の支承部４５，４７に回転自在に支承
されている。

【００１４】左右の出力軸はサイドギヤ３７，３９にス
プライン連結されている。サイドギヤ３７，３９とデフ
ケ−ス２１との間にはそれぞれスラストワッシャ４９が
配置されており、サイドギヤ３７，３９の間にはスラス
トワッシャ５１が配置されている。

【００１５】デフケ−ス２１には長短の収納孔５３，５
５と軸支部５７，５９とが周方向に４組形成されてい
る。軸支部５７，５９はカバ−３３を貫通している。こ
れらの収納孔５３，５５と軸支部５７，５９にはそれぞ
れヘリカルギヤで構成された長短のピニオンギヤ６１，
６３が回転自在に収納されている。

【００１６】長いピニオンギヤ６１は、図２のように、
摺動ギヤ部６５、小径ギヤ部６７、これらを連結する小
径の軸部６９、左端側に形成された軸部７１からなり、
摺動ギヤ部６５は右のサイドギヤ３９と噛み合い、軸部
７１は軸支部５７に支承されている。又、小径ギヤ部６
７の径Ｄ２及び軸部７１の径Ｄ３は摺動ギヤ部６５の径
Ｄ１よりそれぞれ小径にしてあり、図１のように、小径
ギヤ部６７と収納孔５３との間には隙間７３が形成され
ている。

【００１７】短いピニオンギヤ６３は、図３のように、
摺動ギヤ部７５、小径ギヤ部７７、左端側に形成された
軸部７９からなり、摺動ギヤ部７５は左のサイドギヤ３
７と噛み合い、小径ギヤ部７７はピニオンギヤ６１の小
径ギヤ部６７と噛み合い、軸部７９は軸支部５９に支承
されている。又、小径ギヤ部７７の径Ｄ２及び軸部７９
の径Ｄ３は摺動ギヤ部７５の径Ｄ１よりそれぞれ小径に
してあり、図１のように、小径ギヤ部７７と収納孔５５
との間には隙間７３が形成されている。

【００１８】デフケ−ス２１には軸支部５７，５９の他
に収納孔５３と連通する開口８１が設けられ、ボス部８
３，８３の内周には螺旋状のオイル溝８５が設けられて
いる。デファレンシャル装置７が回転すると、図示外の
デフキャリヤのオイル溜りから撥ね上げられたオイル
が、これらの軸支部５７，５９と開口８１とオイル溝８
５とを介してデフケ−ス２１に流出入し、各ギヤの噛み
合い部や摺動部等を潤滑する。

【００１９】デフケ−ス２１を回転させるエンジン（駆
動力源）の駆動力はピニオンギヤ６１，６３からサイド
ギヤ３７，３９を介して左右の後輪１３，１５に分配さ
れ、悪路での片輪空転などによって、左右の出力軸間に
駆動抵抗差が生じるとピニオンギヤ６１，６３の自転に
よりエンジンの駆動力は左右各側に差動分配される。

【００２０】トルクの伝達中、各ピニオンギヤ６１，６
３の摺動ギヤ部６５，７５の歯先と軸部７１，７９はサ
イドギヤ３７，３９との噛み合い反力によりそれぞれ収
納孔５３，５５と軸支部５７，５９とに押し付けられて
摩擦抵抗が発生する。このとき、隙間７３が形成されて
いる各小径ギヤ部６７，７７では摩擦抵抗が発生しな
い。又、ヘリカルギヤの噛み合いスラスト力により各ピ
ニオンギヤ６１，６３の端面とデフケ−ス２１との間で
摩擦抵抗が発生し、スラストワッシャ４９を介してサイ
ドギヤ３７，３９とデフケ−ス２１との間で、あるいは
スラストワッシャ５１を介してサイドギヤ３７，３９の
間で摩擦抵抗が発生する。

【００２１】これらの摩擦抵抗により、トルク感応型の
差動制限機能が得られる。

【００２２】各ピニオンギヤ６１，６３の噛み合い反力
による差動制限力は、上記のように、各小径ギヤ部６
７，７７で摩擦抵抗が発生しないことと、軸部７１，７
９が摺動ギヤ部６５，７５より小径で摩擦抵抗が小さい
ことにより、ピニオンギヤの全ての歯先部が収納孔と摺
動する従来例に較べて、それだけ小さくなっている。更
に、４組合計８本のピニオンギヤのうち小径ギヤ部を設
けるピニオンギヤの本数を１本から８本の間で変え、他
のピニオンギヤを小径ギヤ部を設けない通常のピニオン
ギヤにすることにより、差動制限力を細かく調整出来
る。あるいは軸部７１，７９の径又は軸支長さを変える
ことによっても差動制限力を調整出来る。

【００２３】このように、ピニオンギヤを変えるだけで
差動制限力の調整が可能であり、ピニオンギヤの変更も
圧力角や捩じれ角などの変更ではなく、差動制限力調整
のための変更が他の部材にまで及ばない。従って、サイ
ドギヤ３７，３９やデフケ−ス２１を共用化することが
出来、ピニオンギヤにおいては標準品との互換性が高く
保たれる。又、差動制限力を下げるために圧力角を小さ
くする必要がなく歯の強度を損なわないから、差動制限
力を低い方にも充分に調整出来る。

【００２４】こうして、デファレンシャル装置７が構成
されている。

【００２５】デファレンシャル装置７を搭載した車両
は、発進時や加速時のように大きなトルクを掛けた時の
車体の挙動が、デファレンシャル装置７のトルク感応型
差動制限機能によって安定し操縦性が向上する。又、デ
ファレンシャル装置７は上記のような差動制限力の調整
機能によって多種類の車種に対応出来る。

【００２６】次に、図４、５、６により第２実施例の説
明をする。この実施例は請求項２の特徴を備えている。
図４は実施例の縦断面図であり、左右の方向は図４、
５、６での左右の方向である。なお、この実施例におい
て第１実施例の部材と同機能の部材は同一の符号で表示
し、これら同機能部材の説明は省く。

【００２７】図４のように、デファレンシャル装置８７
のデフケ−ス８９はケ−シング本体３１とカバ−９１と
をボルト３５で固定して構成されている。デフケ−ス８
９の内部にはヘリカルギヤで構成された左右のサイドギ
ヤ３７，３９が配置され、中空のボス部４１，４３によ
ってデフケ−ス８９の支承部９３，４７に回転自在に支
承されている。

【００２８】デフケ−ス８９には長短の収納孔９５，９
７が周方向に４組形成されており、収納孔９７には両側
に外部と連通する軸支部９９が設けられている。これら
の収納孔９５と、収納孔９７及び軸支部９９にはそれぞ
れヘリカルギヤで構成された長短のピニオンギヤ１０
１，１０３が回転自在に収納されている。

【００２９】長いピニオンギヤ１０１は、図５のよう
に、摺動ギヤ部１０５、１０７とこれらを連結する小径
の軸部１０９とからなり、摺動ギヤ部１０５は右のサイ
ドギヤ３９と噛み合っている。これらの摺動ギヤ部１０
５、１０７は歯先を収納孔９５の壁面と摺動させながら
回転する。摺動ギヤ部１０５、１０７の径はＤ１であ
る。

【００３０】短いピニオンギヤ１０３は、図６のよう
に、小径ギヤ部１１１とその両端に形成された軸部１１
３，１１３とからなっている。小径ギヤ部１１１の右端
部は左のサイドギヤ３７と噛み合い、左端部はピニオン
ギヤ１０１の摺動ギヤ部１０７と噛み合い、各軸部１１
３は軸支部９９にそれぞれ支承されている。小径ギヤ部
１１１の径Ｄ２及び軸部１１３の径Ｄ３は上記摺動ギヤ
部１０５、１０７の径Ｄ１よりそれぞれ小径にしてあ
り、図４のように、小径ギヤ部１１１と収納孔９７との
間には隙間１１５が形成されている。

【００３１】デフケ−ス８９には軸支部９９の他に収納
孔９５と連通する開口８１が設けられ、ボス部１１７，
８３の内周には螺旋状のオイル溝８５が設けられてい
る。デファレンシャル装置８７が回転すると、図示外の
デフキャリヤのオイル溜りから撥ね上げられたオイル
が、これらの軸支部９９と開口８１とオイル溝８５とを
介してデフケ−ス８９に流出入し、各ギヤの噛み合い部
や摺動部等を潤滑する。

【００３２】デフケ−ス８９を回転させるエンジン（駆
動力源）の駆動力はピニオンギヤ１０１，１０３からサ
イドギヤ３７，３９を介して左右の後輪１３，１５に分
配され、悪路での片輪空転などによって、左右の出力軸
間に駆動抵抗差が生じるとピニオンギヤ１０１，１０３
の自転によりエンジンの駆動力は左右各側に差動分配さ
れる。

【００３３】トルクの伝達中、ピニオンギヤ１０１の摺
動ギヤ部１０５、１０７とピニオンギヤ１０３の軸部１
１３はサイドギヤ３７，３９との噛み合い反力によりそ
れぞれ収納孔９５と軸支部９９とに押し付けられて摩擦
抵抗が発生する。このとき、隙間１１５が形成されてい
るピニオンギヤ１０３の小径ギヤ部１１１では摩擦抵抗
が発生しない。又、ヘリカルギヤの噛み合いスラスト力
により各ピニオンギヤ１０１，１０３の端面とデフケ−
ス８９との間で摩擦抵抗が発生し、スラストワッシャ４
９を介してサイドギヤ３７，３９とデフケ−ス８９との
間で、あるいはスラストワッシャ５１を介してサイドギ
ヤ３７，３９の間で摩擦抵抗が発生する。

【００３４】これらの摩擦抵抗により、トルク感応型の
差動制限機能が得られる。

【００３５】各ピニオンギヤ１０１，１０３の噛み合い
反力による差動制限力は、上記のように、ピニオンギヤ
１０３（小径ギヤ部１１１）で摩擦抵抗が発生しないこ
とと、軸部１１３が摺動ギヤ部１０５、１０７より小径
で摩擦抵抗が小さいことにより、全てのピニオンギヤの
歯先部が収納孔と摺動する従来例に較べて、それだけ小
さくなっている。更に、４組合計８本のピニオンギヤの
うちピニオンギヤ１０３のようにギヤ部を小径にするピ
ニオンギヤの本数を１本から８本の間で変え、他のピニ
オンギヤはギヤを小径にしない通常のピニオンギヤを用
いることにより、差動制限力を細かく調整出来る。ある
いは軸部１１３の径又は軸支長さを変えることによって
も差動制限力を調整出来る。

【００３６】このように、ピニオンギヤを変えるだけで
差動制限力の調整が可能であり、ピニオンギヤの変更も
圧力角や捩じれ角などの変更ではないから、差動制限力
調整のための変更が他の部材にまで及ばない。従って、
サイドギヤ３７，３９やデフケ−ス２１を共用化するこ
とが出来、ピニオンギヤは標準品との互換性が高く保た
れる。又、差動制限力を下げるために圧力角を小さくす
る必要がなく歯の強度を損なわないから、差動制限力を
低い方にも充分に調整出来る。

【００３７】こうして、デファレンシャル装置８７が構
成されている。

【００３８】デファレンシャル装置８７を車両に適用し
た場合は、発進時や加速時のように大きなトルクを掛け
た時の車体の挙動が、デファレンシャル装置８７のトル
ク感応型差動制限機能によって安定し操縦性が向上す
る。又、デファレンシャル装置８７は上記のような差動
制限力の調整機能によって多種類の車種に対応出来る。

【００３９】次に、図７により第３実施例の説明をす
る。この実施例は請求項１の特徴を備えている。左右の
方向は図７の左右の方向であり、本実施例の特徴のみ説
明する。

【００４０】デファレンシャル装置３００のデフケース
３０２はケーシング本体３０４とカバー３０６とプレー
ト３０８とからなり、カバーはボルト３０９によりケー
シング本体に固定され、プレート３０８はボルト３１０
でケーシング本体に固定されている。デフケース３０２
内部には左右の出力側サイドギヤ３１２，３１４が配置
され、各サイドギヤは中空のボス部３１６，３１８によ
ってデフケース３０２の支承部３２０，３２２に回転自
在に支承されている。

【００４１】デフケース３０２には、長短の収納孔３２
４，３２６が同方向３組形成されており、プレート３０
８には貫通した軸支部３２８が設けられている。これら
の収納孔には長短のピニオンギヤ３３０，３３２が回転
自在に収納され、長いピニオンギヤ３３０は、歯先が収
納孔３２４と摺動するギヤ径Ｈ₁ の摺動ギヤ部３３４
と、摺動ギヤ部３３４のギヤ径Ｈ₁ より小径で収納孔３
２４との間に隙間３３７を形成したギヤ径Ｈ₂ の小径ギ
ヤ部３３６と、両ギヤ部を連結する連結部３３８と、プ
レート３０８の軸支部３２８に支承されるよう一端側に
延設された軸部３４０とからなり、摺動ギヤ部３３４は
左のサイドギヤ３１２と噛み合っている。短いピニオン
ギヤ３３２はピニオンギヤ３３０の小径ギヤ部３３６と
噛み合うギヤ径Ｈ₁ の第１ギヤ部３４２と右のサイドギ
ヤ３１４と噛み合うギヤ径Ｈ₁ の第２ギヤ部３４４から
なる。

【００４２】よって、左右のサイドギヤ３１２，３１４
はピニオンギヤ３３０，３３２を介してギヤ連結してい
る。

【００４３】デファレンシャル装置３００のデフケース
３０２に駆動力源からの駆動力が入力した場合、ピニオ
ンギヤ３３０の摺動ギヤ部３３４と収納孔３２４及び軸
部３４０とプレート３０８の軸支部３２８及びピニオン
ギヤ３３２がギヤ部３４２，３４４と収納孔３２６との
間で摩擦抵抗が発生し左右の出力側サイドギヤ３１２，
３１４間の差動が制限される。

【００４４】駆動力が小さい場合には差動制限力が弱く
円滑な差動が行われ、駆動力が大きい場合には差動制限
力が強いので左右の出力軸の駆動抵抗が大きい側に駆動
力が伝達される。

【００４５】よって、デファレンシャル装置３００を車
両に搭載した場合にはトルク感応型の差動制限力を有す
るデファレンシャル装置３００により円滑な旋回が行わ
れると共に直進走行が安定し、さらには悪路での走破性
が向上する。

【００４６】プレート３０８はデフケース３０２の一部
をなし、ピニオンギヤ３３０，３３２の軸方向の位置決
めを行うものであり、他のデフケースを構成するケース
本体３０４やカバー３０６に比べ形状が簡単である。

【００４７】従って図１の第１実施例に比べてピニオン
ギヤ３３０の軸部３４０とプレート３０８の軸支部間で
得られる摩擦抵抗もプレート３０８の軸支部の径や厚さ
ｔを変更する（小部品であるプレート３０８を数種設定
し用意する）ことによって差動制限力の調整幅をさらに
広げることができる。

【００４８】このように本実施例においても前述した実
施例と同様にサイドギヤ３１２，３１４やデフケース３
０２を共用化することができ、ピニオンギヤ３３０，３
３２においては標準品との互換性を高く保ちながらプレ
ート３０８の選定を含めて幅広い差動制限力の調整を行
うことができる。

【００４９】なお、本発明では、ギヤ部を部分的に小径
ギヤにした請求項１でのピニオンギヤと、ギヤ部を全部
小径ギヤにした請求項２でのピニオンギヤとを組み合わ
せて用いてもよく、更に、この組み合わせに通常のピニ
オンギヤを組み合わせてもよい。

【００５０】又、各ギヤはヘリカルギヤでなく、スパ−
ギヤでもよい。

【００５１】以上、デファレンシャル装置７，８７，３
００はリヤデフ（後輪側の車軸デフ）フロントデフ（前
輪側の車軸デフ）やセンタ−デフ（前輪と後輪とに駆動
力を分配するデファレンシャル装置）にも用いられる。

【００５２】

【発明の効果】請求項１のデファレンシャル装置は、ピ
ニオンギヤの一部又は全部に摺動ギヤ部と小径ギヤ部と
軸部とを設け、小径ギヤ部と収納孔との間に隙間を形成
して全体の摩擦抵抗を低減させ、小径ギヤ部を設けたピ
ニオンギヤと通常のピニオンギヤとの本数比を変えるこ
とによって、あるいは軸部の径又は軸支長さを変えるこ
とによって、差動制限力を細かく調整することが出来
る。

【００５３】このように、ピニオンギヤの変更だけで差
動制限力の調整を行うことが可能であり、変更がサイド
ギヤやデフケ−スにまで及ばないから、多種類の車種に
適用するデファレンシャル装置間で構成部品の共用化が
でき、ピニオンギヤにおいては標準品との互換性がそれ
だけ高く保たれる。又、歯の強度を損なわないから、差
動制限力を低い方にも充分に調整出来る。

【００５４】請求項２のデファレンシャル装置では、ピ
ニオンギヤの一部又は全部を両端に小径の軸部を設けた
小径ギヤにし、歯先部と収納孔との間に隙間を形成して
全体の摩擦抵抗を低減させ、小径ギヤにしたピニオンギ
ヤと通常のピニオンギヤとの本数比を変えることによっ
て、あるいは軸部の径又は軸支長さを変えることによっ
て差動制限力を細かく調整することが出来る。

【００５５】こうして、請求項１のデファレンシャル装
置と同様に、ピニオンギヤの変更だけで差動制限力の調
整を行うことが可能であり、変更がサイドギヤやデフケ
−スにまで及ばないから、多種類の車種に適用するデフ
ァレンシャル装置間で構成部品の共用化ができ、ピニオ
ンギヤにおいては標準品との互換性がそれだけ高く保た
れる。又、強度を損なわないから、差動制限力を低い方
にも充分に調整出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す断面図である。

【図２】第１実施例に用いられる長いピニオンギヤの側
面図である。

【図３】第１実施例に用いられる短いピニオンギヤの側
面図である。

【図４】本発明の第２実施例を示す断面図である。

【図５】第２実施例に用いられる長いピニオンギヤの側
面図である。

【図６】第２実施例に用いられる短いピニオンギヤの側
面図である。

【図７】本発明の第３実施例を示す断面図である。

【図８】従来例の断面図である。

【符号の説明】

７、８７、３００ デファレンシャル装置 ２１、８９、３０２ デフケ−ス ３７，３９、３１２、３１４ 出力側サイドギヤ ５３，５５、９５，９７、３２４、３２６ 収納孔 ５７，５９、９９、３２８ 軸支部 ６１，６３、１０１、１０３、３３０、３３２ ピニオ
ンギヤ ６５，７５、３３４ 摺動ギヤ部 ６７，７７、１１１、３３６ 小径ギヤ部 ７１，７９、１１３、３４０ 軸部 ７３、１１５、３３７ 隙間

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動力源により回転駆動されるデフケ−
   スと、デフケ−スの内部に回転自在に支承された一対の
   出力側サイドギヤと、デフケ−スに形成された収納孔及
   び軸支部と、各サイドギヤを連結すると共に、歯先が前
   記収納孔と摺動する摺動ギヤ部と、前記軸支部に支承さ
   れた軸部と、摺動ギヤ部より小径で収納孔との間に隙間
   を形成する小径ギヤ部とを有するピニオンギヤとを備え
   たことを特徴とするデファレンシャル装置。
2. 【請求項２】 駆動力源により回転駆動されるデフケ−
   スと、デフケ−スの内部に回転自在に支承された一対の
   出力側サイドギヤと、デフケ−スに形成された収納孔及
   び収納孔の両側に形成された軸支部と、各サイドギヤを
   連結すると共に、両端に設けられた軸部で前記軸支部に
   支承され歯先と前記収納孔との間に隙間を形成するピニ
   オンギヤとを備えたことを特徴とするデファレンシャル
   装置。