JPH08226102A - コンクリート表面の滑り止め - Google Patents
コンクリート表面の滑り止めInfo
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- JPH08226102A JPH08226102A JP3242895A JP3242895A JPH08226102A JP H08226102 A JPH08226102 A JP H08226102A JP 3242895 A JP3242895 A JP 3242895A JP 3242895 A JP3242895 A JP 3242895A JP H08226102 A JPH08226102 A JP H08226102A
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- 229920003051 synthetic elastomer Polymers 0.000 claims abstract description 24
- 239000005061 synthetic rubber Substances 0.000 claims abstract description 24
- 239000002344 surface layer Substances 0.000 claims abstract description 3
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 8
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 8
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000004570 mortar (masonry) Substances 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 239000012748 slip agent Substances 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
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Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 滑り止めの作用を向上させながらも、自動車
の走行ノイズを低減させることが可能なコンクリート表
面の滑り止めを提供する。 【構成】 コンクリート床版１０の表面には、複数の合
成ゴム片１３が配列されて重ね合わせられ、コンクリー
ト床版１０の表層に各合成ゴム片１３が半ば埋設されて
いる。これらの合成ゴム片１３の裏面には、それぞれの
アンカーピンが突設されており、これらのアンカーピン
がコンクリート床版１０に深く沈み込んでいる。
の走行ノイズを低減させることが可能なコンクリート表
面の滑り止めを提供する。 【構成】 コンクリート床版１０の表面には、複数の合
成ゴム片１３が配列されて重ね合わせられ、コンクリー
ト床版１０の表層に各合成ゴム片１３が半ば埋設されて
いる。これらの合成ゴム片１３の裏面には、それぞれの
アンカーピンが突設されており、これらのアンカーピン
がコンクリート床版１０に深く沈み込んでいる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、コンクリート表面の
滑り止めに関する。
滑り止めに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の立体駐車場では、複数階の駐車
フロアを形成し、これらの駐車フロアの間を傾斜走路を
通じて接続している。この傾斜走路においては、自動車
のタイヤが滑り易く、タイヤを空転させることが頻繁に
ある。このため、傾斜走路のコンクリートの表面を粗く
したり、あるいは、この表面に小さな凹凸を形成して、
タイヤの滑りを防止することがあった。
フロアを形成し、これらの駐車フロアの間を傾斜走路を
通じて接続している。この傾斜走路においては、自動車
のタイヤが滑り易く、タイヤを空転させることが頻繁に
ある。このため、傾斜走路のコンクリートの表面を粗く
したり、あるいは、この表面に小さな凹凸を形成して、
タイヤの滑りを防止することがあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、コンク
リートの表面を粗くしたり、この表面に小さな凹凸を形
成すると、自動車の走行ノイズ、つまりタイヤとコンク
リート間から発生する騒音が大きくなるという問題があ
った。
リートの表面を粗くしたり、この表面に小さな凹凸を形
成すると、自動車の走行ノイズ、つまりタイヤとコンク
リート間から発生する騒音が大きくなるという問題があ
った。
【０００４】そこで、この発明の課題は、滑り止めの作
用を向上させながらも、自動車の走行ノイズを低減させ
ることが可能なコンクリート表面の滑り止めを提供する
ことにある。
用を向上させながらも、自動車の走行ノイズを低減させ
ることが可能なコンクリート表面の滑り止めを提供する
ことにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、この発明のコンクリート表面の滑り止めは、合成ゴ
ムもしくは合成樹脂からなる複数の滑り止め用チップを
コンクリートの表面に重ね合わせ、これらの滑り止め用
チップをコンクリートの表層に半ば埋設してなる。
に、この発明のコンクリート表面の滑り止めは、合成ゴ
ムもしくは合成樹脂からなる複数の滑り止め用チップを
コンクリートの表面に重ね合わせ、これらの滑り止め用
チップをコンクリートの表層に半ば埋設してなる。
【０００６】
【作用】この発明によれば、合成ゴムもしくは合成樹脂
からなる複数の滑り止め用チップをコンクリートの表層
に半ば埋設してなる。したがって、このコンクリートの
表面は、各滑り止め用チップと、コンクリートの地肌が
混在することとなる。これらの滑り止め用チップは、コ
ンクリート表面の摩擦を大きくするので、滑り止めの役
目を果たす。また、これらの滑り止め用チップは、合成
ゴムもしくは合成樹脂であるから、柔軟性を持つ。この
ため、このコンクリートの上を自動車が走行しても、大
きな騒音を起こさずに済む。
からなる複数の滑り止め用チップをコンクリートの表層
に半ば埋設してなる。したがって、このコンクリートの
表面は、各滑り止め用チップと、コンクリートの地肌が
混在することとなる。これらの滑り止め用チップは、コ
ンクリート表面の摩擦を大きくするので、滑り止めの役
目を果たす。また、これらの滑り止め用チップは、合成
ゴムもしくは合成樹脂であるから、柔軟性を持つ。この
ため、このコンクリートの上を自動車が走行しても、大
きな騒音を起こさずに済む。
【０００７】
【実施例】以下、この発明の実施例を添付図面を参照し
て説明する。
て説明する。
【０００８】この実施例のコンクリート表面の滑り止め
は、例えば図１に示すような立体駐車場の床に適用され
る。この立体駐車場は、３階建ての構造であり、地上階
の駐車フロア１と、２階の駐車フロア２と、３階の駐車
フロア３と、各駐車フロア１，２間を接続する傾斜走路
４と、各駐車フロア２，３間を接続する傾斜走路５を備
えている。
は、例えば図１に示すような立体駐車場の床に適用され
る。この立体駐車場は、３階建ての構造であり、地上階
の駐車フロア１と、２階の駐車フロア２と、３階の駐車
フロア３と、各駐車フロア１，２間を接続する傾斜走路
４と、各駐車フロア２，３間を接続する傾斜走路５を備
えている。
【０００９】各駐車フロア２，３と各傾斜走路４，５
は、地上階の駐車フロア１の上に、鋼鉄製の多数の支柱
７や梁８、９を組み合わせて骨組み６を構築し、各梁
８、９の間に、多数のコンクリート床版１０を取り付け
てなる。
は、地上階の駐車フロア１の上に、鋼鉄製の多数の支柱
７や梁８、９を組み合わせて骨組み６を構築し、各梁
８、９の間に、多数のコンクリート床版１０を取り付け
てなる。
【００１０】コンクリート床版１０は、図２に示すよう
にプレテンションやポストテンションによる応力導入が
行われたプレキャスト版（ＰＣ版）が用いられ、コンク
リート層１１の内部に、鉄筋を縦横に編んでなる配筋１
２を埋め込んだものである。
にプレテンションやポストテンションによる応力導入が
行われたプレキャスト版（ＰＣ版）が用いられ、コンク
リート層１１の内部に、鉄筋を縦横に編んでなる配筋１
２を埋め込んだものである。
【００１１】このコンクリート床版１０は、この実施例
のコンクリート表面の滑り止めを与えられたものであ
り、この発明の特徴を備えている。
のコンクリート表面の滑り止めを与えられたものであ
り、この発明の特徴を備えている。
【００１２】すなわち、図２に示すようにコンクリート
床版１０の表面には、複数の合成ゴム片１３が配列され
て重ね合わせられ、図３に示すようにコンクリート床版
１０の表層に各合成ゴム片１３が半ば埋設されている。
これらの合成ゴム片１３の裏面には、それぞれのアンカ
ーピン１４が突設されており、これらのアンカーピン１
４がコンクリート床版１０に深く沈み込んでいる。これ
らのアンカーピン１４によって、それぞれの合成ゴム片
１３が強固に固定されている。
床版１０の表面には、複数の合成ゴム片１３が配列され
て重ね合わせられ、図３に示すようにコンクリート床版
１０の表層に各合成ゴム片１３が半ば埋設されている。
これらの合成ゴム片１３の裏面には、それぞれのアンカ
ーピン１４が突設されており、これらのアンカーピン１
４がコンクリート床版１０に深く沈み込んでいる。これ
らのアンカーピン１４によって、それぞれの合成ゴム片
１３が強固に固定されている。
【００１３】したがって、コンクリート床版１０の表面
においては、各合成ゴム片１３と、コンクリートの地肌
が混在している。
においては、各合成ゴム片１３と、コンクリートの地肌
が混在している。
【００１４】このコンクリート床版１０は、コンクリー
ト成形用の型枠を用いて形成される。この型枠内で、こ
のコンクリート床版１０の表面に、各合成ゴム片１３が
圧着され、これらの合成ゴム片１３が半ば埋設される。
また、この型枠によって、このコンクリート床版１０
は、定格の寸法を持った長方形に形成される。図４に示
すように骨組み６の各梁８、９の間に、この長方形の床
版１０が数枚ずつ取り付けられる。
ト成形用の型枠を用いて形成される。この型枠内で、こ
のコンクリート床版１０の表面に、各合成ゴム片１３が
圧着され、これらの合成ゴム片１３が半ば埋設される。
また、この型枠によって、このコンクリート床版１０
は、定格の寸法を持った長方形に形成される。図４に示
すように骨組み６の各梁８、９の間に、この長方形の床
版１０が数枚ずつ取り付けられる。
【００１５】このコンクリート床版１０の側片部分に
は、図２に示すように所定の間隔で複数の凹所１５が形
成されている。これらの凹所１５にジョイント金具１６
が取り付けられている。
は、図２に示すように所定の間隔で複数の凹所１５が形
成されている。これらの凹所１５にジョイント金具１６
が取り付けられている。
【００１６】ジョイント金具１６は、図５及び図６に示
すように、底板１７と３つの側板１８から形成され、両
側の各側板１８がコンクリート床版１０のコンクリート
内部に埋め込まれ、配筋１２の先端に固定されている。
また、底板１７と前側の側板１８には、長形の各ボルト
孔１９、２０が形成されている。
すように、底板１７と３つの側板１８から形成され、両
側の各側板１８がコンクリート床版１０のコンクリート
内部に埋め込まれ、配筋１２の先端に固定されている。
また、底板１７と前側の側板１８には、長形の各ボルト
孔１９、２０が形成されている。
【００１７】このジョイント金具１６を用いてコンクリ
ート床版１０を骨組み６に取り付けるには、図７に示す
ように骨組み６の梁８の上に各ジョイント金具１６、１
６の底板１７、１７を載せ、この梁８と各底板１７、１
７をそれぞれのボルト２１、２１によって締結して固定
する。また、突き合わせた各ジョイント金具１６、１６
の側板１８、１８間をそれぞれのボルト２１、２１で締
結して、両側の各床版１０、１０を相互に連結し、この
後に各凹所１５、１５をモルタルで埋めて一体化する。
ート床版１０を骨組み６に取り付けるには、図７に示す
ように骨組み６の梁８の上に各ジョイント金具１６、１
６の底板１７、１７を載せ、この梁８と各底板１７、１
７をそれぞれのボルト２１、２１によって締結して固定
する。また、突き合わせた各ジョイント金具１６、１６
の側板１８、１８間をそれぞれのボルト２１、２１で締
結して、両側の各床版１０、１０を相互に連結し、この
後に各凹所１５、１５をモルタルで埋めて一体化する。
【００１８】また、各コンクリート床版１０だけでも、
相互を連結する。図８に示すように各ジョイント金具１
６、１６の側板１８、１８をボルト２１で締結して、両
側の各床版１０、１０を相互に連結し、各凹所１５、１
５をモルタルで埋める。
相互を連結する。図８に示すように各ジョイント金具１
６、１６の側板１８、１８をボルト２１で締結して、両
側の各床版１０、１０を相互に連結し、各凹所１５、１
５をモルタルで埋める。
【００１９】このように立体駐車場においては、各傾斜
走路４、５や各駐車フロア２、３が各コンクリート床版
１０によって形成され、これらのコンクリート床版１０
の表面には、先に述べたように各合成ゴム片１３が配列
されている。これらのコンクリート床版１０の上を自動
車が走行するときには、これらのコンクリート床版１０
の多数の合成ゴム片１３と、自動車のタイヤとの間で大
きな摩擦が発生するので、この自動車のタイヤの滑りや
空転が防止される。これらの合成ゴム片１３による摩擦
の増大は、これらの合成ゴム片１３の材質や表面形状に
左右されるので、材質や表面形状を適宜に定める必要が
ある。あるいは、コンクリート床版１０の上で各合成ゴ
ム片１３の配列を工夫して、より滑り難くしても良い。
走路４、５や各駐車フロア２、３が各コンクリート床版
１０によって形成され、これらのコンクリート床版１０
の表面には、先に述べたように各合成ゴム片１３が配列
されている。これらのコンクリート床版１０の上を自動
車が走行するときには、これらのコンクリート床版１０
の多数の合成ゴム片１３と、自動車のタイヤとの間で大
きな摩擦が発生するので、この自動車のタイヤの滑りや
空転が防止される。これらの合成ゴム片１３による摩擦
の増大は、これらの合成ゴム片１３の材質や表面形状に
左右されるので、材質や表面形状を適宜に定める必要が
ある。あるいは、コンクリート床版１０の上で各合成ゴ
ム片１３の配列を工夫して、より滑り難くしても良い。
【００２０】また、合成ゴム片１３は、弾性を有するの
で、自動車のタイヤとコンクリート床版１０間の衝撃を
緩和する。これにより、自動車の走行ノイズが減少し、
騒音公害の防止に役立つ。
で、自動車のタイヤとコンクリート床版１０間の衝撃を
緩和する。これにより、自動車の走行ノイズが減少し、
騒音公害の防止に役立つ。
【００２１】一方、コンクリート床版１０は、先に述べ
たように型枠内で成形されるものであるから、大量生産
に適し、低い価格で提供することができ、更には、ここ
に例示した駐車場の製作コストも低く抑えることに可能
にする。
たように型枠内で成形されるものであるから、大量生産
に適し、低い価格で提供することができ、更には、ここ
に例示した駐車場の製作コストも低く抑えることに可能
にする。
【００２２】なお、この実施例では、合成ゴム片を例示
したが、これに限定されるものでなく、合成樹脂片でも
構わない。また、合成ゴム片や合成樹脂片の形状や大き
さ等は、適宜に定めれば良い。さらに、合成ゴム片や合
成樹脂片の外周に溝を形成して、コンクリートから外れ
難くしても構わない。
したが、これに限定されるものでなく、合成樹脂片でも
構わない。また、合成ゴム片や合成樹脂片の形状や大き
さ等は、適宜に定めれば良い。さらに、合成ゴム片や合
成樹脂片の外周に溝を形成して、コンクリートから外れ
難くしても構わない。
【００２３】また、ここでは、プレキャスト版からなる
コンクリート床板を例示しているが、どのような種類の
コンクリートであっても、その表面に、この発明の滑り
止めを適用できる。
コンクリート床板を例示しているが、どのような種類の
コンクリートであっても、その表面に、この発明の滑り
止めを適用できる。
【００２４】さらに、駐車場の床ばかりでなく、滑り難
さと低騒音が要求されるのであれば、どの様な箇所であ
っても、この発明を適用できる。
さと低騒音が要求されるのであれば、どの様な箇所であ
っても、この発明を適用できる。
【００２５】
【効果】以上説明したように、この発明によれば、コン
クリートの表面は、各滑り止め用チップと、コンクリー
トの地肌が混在する。これらの滑り止め用チップは、コ
ンクリート表面の摩擦を大きくするので、滑り止めの役
目を果たす。また、これらの滑り止め用チップは、合成
ゴムもしくは合成樹脂であるから、柔軟性を持つ。この
ため、このコンクリートの上を自動車が走行しても、大
きな騒音を起こさずに済む。
クリートの表面は、各滑り止め用チップと、コンクリー
トの地肌が混在する。これらの滑り止め用チップは、コ
ンクリート表面の摩擦を大きくするので、滑り止めの役
目を果たす。また、これらの滑り止め用チップは、合成
ゴムもしくは合成樹脂であるから、柔軟性を持つ。この
ため、このコンクリートの上を自動車が走行しても、大
きな騒音を起こさずに済む。
【図１】この発明の実施例の滑り止めをコンクリート床
版に適用した立体駐車場を示す斜視図
版に適用した立体駐車場を示す斜視図
【図２】図１のコンクリート床版を示す平面図
【図３】図１のコンクリート床版を示す横断面図
【図４】図１のコンクリート床版を立体駐車場の骨組み
に装着した状態を示す平面図
に装着した状態を示す平面図
【図５】図２のＩ−Ｉに沿って破断して示す断面図
【図６】図２のジョイント金具を示す斜視図
【図７】各床版と骨組みの連結構造を示す断面図
【図８】各床版の相互の連結構造を示す断面図
１、２、３ 駐車フロア ４、５ 傾斜走路 ６ 骨組み ７ 支柱 ８、９ 梁 １０ コンクリート床版 １１ コンクリート層 １２ 配筋 １３ 合成ゴム片 １４ アンカーピン １６ ジョイント金具
Claims (2)
- 【請求項１】 合成ゴムもしくは合成樹脂からなる複数
の滑り止め用チップをコンクリートの表面に重ね合わ
せ、これらの滑り止め用チップをコンクリートの表層に
半ば埋設してなるコンクリート表面の滑り止め。 - 【請求項２】 各滑り止め用チップには、コンクリート
に沈み込むそれぞれのアンカーが設けられた請求項１に
記載のコンクリート表面の滑り止め。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3242895A JPH08226102A (ja) | 1995-02-21 | 1995-02-21 | コンクリート表面の滑り止め |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3242895A JPH08226102A (ja) | 1995-02-21 | 1995-02-21 | コンクリート表面の滑り止め |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08226102A true JPH08226102A (ja) | 1996-09-03 |
Family
ID=12358692
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3242895A Pending JPH08226102A (ja) | 1995-02-21 | 1995-02-21 | コンクリート表面の滑り止め |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08226102A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018123643A (ja) * | 2017-02-03 | 2018-08-09 | 首都高速道路株式会社 | 合成桁の床版取替工法 |
| JP2018193757A (ja) * | 2017-05-17 | 2018-12-06 | 株式会社ガイアート | コンクリート版およびコンクリート構造体 |
-
1995
- 1995-02-21 JP JP3242895A patent/JPH08226102A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018123643A (ja) * | 2017-02-03 | 2018-08-09 | 首都高速道路株式会社 | 合成桁の床版取替工法 |
| JP2018193757A (ja) * | 2017-05-17 | 2018-12-06 | 株式会社ガイアート | コンクリート版およびコンクリート構造体 |
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