JPH08226426A - 車輪軸受装置 - Google Patents

車輪軸受装置

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JPH08226426A
JPH08226426A JP7032150A JP3215095A JPH08226426A JP H08226426 A JPH08226426 A JP H08226426A JP 7032150 A JP7032150 A JP 7032150A JP 3215095 A JP3215095 A JP 3215095A JP H08226426 A JPH08226426 A JP H08226426A
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JP
Japan
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bolt
serration
flange hole
bearing device
wheel bearing
Prior art date
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Pending
Application number
JP7032150A
Other languages
English (en)
Inventor
Kanji Kumeyama
寛治 久米山
Yoshihiro Sagisaka
芳弘 鷺坂
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NTN Corp
Original Assignee
NTN Corp
NTN Toyo Bearing Co Ltd
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Publication date
Application filed by NTN Corp, NTN Toyo Bearing Co Ltd filed Critical NTN Corp
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Publication of JPH08226426A publication Critical patent/JPH08226426A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/581—Raceways; Race rings integral with other parts, e.g. with housings or machine elements such as shafts or gear wheels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
    • F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
    • F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
    • F16C19/185—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with two raceways provided integrally on a part other than a race ring, e.g. a shaft or housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/02—Wheel hubs or castors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing

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Abstract

(57)【要約】 【目的】 車輪軸受装置に設けられるフランジ穴と車輪
取付用ボルトとの嵌合構造を改良して、製作時の作業の
能率化及び製品の低コスト化を図ることである。 【構成】 車輪軸受装置のフランジ穴５の内径面にセレ
ーション８’を形成し、該セレーション８’の硬度をボ
ルト頸部７の硬度より大に設定し、ボルト６の圧入によ
る塑性流動によりセレーション形状をボルト頸部７に転
写させた構成とした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車輪軸受装置に関し、
特に車輪取付用のフランジ穴とボルトとの嵌合構造に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】図３及び図４に示すように、自動車等の
車輌の車輪軸受装置は、内輪１と外輪２との間に転動体
３を介在し、該外輪２の外径面にフランジ４を設けると
共に、そのフランジ４にフランジ穴５を設け、そのフラ
ンジ穴５に車輪取付用ボルト６を圧入するようにしてい
た。
【０００３】上記のボルト６の頸部７にはセレーション
８が形成されており、そのセレーション形状を塑性流動
によりフランジ穴５に転写させ、これにより必要な回り
止めトルクを得るようにしていた。
【０００４】図４は圧入により塑性流動が起り、セレー
ション形状がフランジ穴５に転写された状況を示してい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記のようにフランジ
穴５にセレーション形状を転写するためには、その穴５
の内面の硬度に比べてボルト６の頸部７の硬度を大に設
定する必要がある。このため、従来はボルト６について
は転造加工により加工硬化させ、フランジ穴５について
はドリル加工後、孔ぐり加工を施して加工硬化層を除去
することにより、両者の硬度に差をもたせていた。
【０００６】しかし、ドリル加工後に孔ぐり加工を施す
ことは、作業能率化及びコスト低減化を阻害する一つの
原因であり、これを解決することが課題となっていた。
【０００７】そこで、この発明は上記の課題を解決し、
確実な嵌合構造を実現できるようなフランジ穴を有する
車輪軸受を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の目的を解決するた
めに、この発明は内輪と外輪との間に転動体を介在し、
該外輪の外径面に車輪取付用フランジを設け、該フラン
ジに形成したフランジ穴に車輪取付用ボルトの頸部を圧
入してなる車輪軸受装置において、上記フランジ穴の内
径面にセレーションを形成し、該セレーションの硬度を
上記ボルトの頭部の硬度より大に設定し、上記ボルトの
圧入によりセレーション形状を該ボルトの頸部に転写さ
せた構成としたものである。
【０００９】
【作用】上記構成の車輪軸受装置において、フランジ穴
に圧入されるボルトの頸部は丸形状であり、その硬度は
フランジ穴のセレーションの部分の硬度よりも低い。従
って、このボルトの頸部をフランジ穴に圧入すると、ボ
ルト外径面が塑性流動してセレーション形状が転写さ
れ、ボルトの回り止めとして機能する。
【００１０】
【実施例】図１は実施例の車輪軸受装置であり、その基
本的構成は、図３に示した前述の従来例のものと同様で
あるので、同一部分には同一符号を付して示すに留め、
その説明を省略する。従来のものと相違する点は、フラ
ンジ穴５にセレーション８’が形成される点、またこの
フランジ穴５に圧入されるボルト６の頸部７は図１に示
すように丸形状である点である。このボルト６は転造に
よって製作され、加工硬化によりその硬度は３５０Ｈｖ
（材質ＳＣＭ４３５）になっている。
【００１１】前記のフランジ穴５の内径面には硬度４５
０Ｈｖ（材質Ｓ５３Ｃ）のセレーション８’が形成され
る。このような高硬度を有するフランジ穴５を形成する
方法としては、セレーション形状の打ち抜きポンチを用
いてプレス抜きする際の加工硬化により硬化させる方
法、またセレーション８’を有するフランジ穴５を機械
加工によって形成し、その穴５の内周面に焼入れを施し
て硬化させる方法などがある。
【００１２】上記のフランジ穴５にボルト６の頸部７を
圧入した際の様子を図２に示す。ボルト６の頸部７が矢
印で示すようにセレーション８’の谷部分に塑性流動
し、完全な嵌合状態となる。
【００１３】
【発明の効果】以上のように、この発明はフランジ穴に
設けたセレーションの硬度をこれに圧入される車輪取付
用ボルトの硬度より大に設定したことにより、従来フラ
ンジ穴の加工において必要であった孔ぐり加工が不要と
なり、また、車輪取付用ボルトの頸部は丸形状のままで
よいので、従来のごときセレーション形状は不要とな
る。従って、これらの加工の手間が省け、加工コスト及
び製品コストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例の分解断面図
【図２】同上の一部拡大断面図
【図３】従来例の分解断面図
【図４】同上の一部拡大断面図
【符号の説明】
１ 内輪 ２ 外輪 ３ 転動体 ４ フランジ ５ フランジ穴 ６ ボルト ７ 頸部 ８、８’ セレーション

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内輪と外輪との間に転動体を介在し、該
    外輪の外径面に車輪取付用フランジを設け、該フランジ
    に形成したフランジ穴に車輪取付用ボルトの頸部を圧入
    してなる車輪軸受装置において、上記フランジ穴の内径
    面にセレーションを形成し、該セレーションの硬度を上
    記ボルトの頭部の硬度より大に設定し、上記ボルトの圧
    入によりセレーション形状を該ボルトの頸部に転写させ
    たことを特徴とする車輪軸受装置。
JP7032150A 1995-02-21 1995-02-21 車輪軸受装置 Pending JPH08226426A (ja)

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