JPH08226471A - 鉄道車両用キャリパブレーキ装置 - Google Patents
鉄道車両用キャリパブレーキ装置Info
- Publication number
- JPH08226471A JPH08226471A JP7035427A JP3542795A JPH08226471A JP H08226471 A JPH08226471 A JP H08226471A JP 7035427 A JP7035427 A JP 7035427A JP 3542795 A JP3542795 A JP 3542795A JP H08226471 A JPH08226471 A JP H08226471A
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- JP
- Japan
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- brake
- anchor pin
- caliper
- spring
- rod
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- 238000005096 rolling process Methods 0.000 title abstract 3
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
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- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 鉄道車両用のキャリパブレーキ装置におい
て、ブレーキ解放時に制輪子を強制的に引き戻す機能を
備える。 【構成】 鉄道車両用キャリパブレーキ装置１は、本体
１０と一体の支持枠１２を有し、台車に固着される。キ
ャリパ本体１０のアーム２０，２２はシリンダボディ３
０を有し、制輪子６０を車輪５のロータに向けて付勢す
る。制輪子６０の上下の両端部は、アンカピン１００に
よって摺動自在に支持される。アンカピン１００を貫通
するロッド１１０を有し、ロッド１１０の先端はワッシ
ャ１１２を介してプレッシャプレート７０のボス部７１
に当接される。ロッド１１０の他端部にはスプリング１
２０がとりつけられ、制輪子６０を戻り方向に付勢す
る。
て、ブレーキ解放時に制輪子を強制的に引き戻す機能を
備える。 【構成】 鉄道車両用キャリパブレーキ装置１は、本体
１０と一体の支持枠１２を有し、台車に固着される。キ
ャリパ本体１０のアーム２０，２２はシリンダボディ３
０を有し、制輪子６０を車輪５のロータに向けて付勢す
る。制輪子６０の上下の両端部は、アンカピン１００に
よって摺動自在に支持される。アンカピン１００を貫通
するロッド１１０を有し、ロッド１１０の先端はワッシ
ャ１１２を介してプレッシャプレート７０のボス部７１
に当接される。ロッド１１０の他端部にはスプリング１
２０がとりつけられ、制輪子６０を戻り方向に付勢す
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は鉄道車両に装備されるキ
ャリパブレーキ装置に関する。
ャリパブレーキ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車輪等と一体に回転するディスクに対し
て、ディスクを挾んで配設されるキャリパに装備される
ブレーキパッドを押圧することによってブレーキ力を発
生させるキャリパ型のディスクブレーキ装置は、対向し
て配設されるキャリパの一方に液圧シリンダを配設し、
他方のキャリパを遊動状態に支持するいわゆるフローテ
ィングタイプのものと、キャリパに対向してシリンダを
備えるオポーズドタイプのものが提案されている。ブレ
ーキパッドは、ブレーキ作動時に液圧駆動されるピスト
ンによってディスクに押圧されるが、ブレーキ解放時に
ピストンが強制的にブレーキパッドをディスクから離れ
る方向に戻す機能は備えられていない。
て、ディスクを挾んで配設されるキャリパに装備される
ブレーキパッドを押圧することによってブレーキ力を発
生させるキャリパ型のディスクブレーキ装置は、対向し
て配設されるキャリパの一方に液圧シリンダを配設し、
他方のキャリパを遊動状態に支持するいわゆるフローテ
ィングタイプのものと、キャリパに対向してシリンダを
備えるオポーズドタイプのものが提案されている。ブレ
ーキパッドは、ブレーキ作動時に液圧駆動されるピスト
ンによってディスクに押圧されるが、ブレーキ解放時に
ピストンが強制的にブレーキパッドをディスクから離れ
る方向に戻す機能は備えられていない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】例えば、英国特許明細
書第８４０３９２号は、この種のオポーズドタイプのデ
ィスクブレーキ装置にあって、ブレーキパッドを戻すた
めのスプリングを備えたものを開示する。自動車用ディ
スクブレーキ装置にあっては、車輪とディスクを支持す
るサスペンションのいわゆるばね下の部材にキャリパブ
レーキ本体をとりつけることができるので、ディスクと
キャリパブレーキ本体との相対的な位置関係は変化しな
い。
書第８４０３９２号は、この種のオポーズドタイプのデ
ィスクブレーキ装置にあって、ブレーキパッドを戻すた
めのスプリングを備えたものを開示する。自動車用ディ
スクブレーキ装置にあっては、車輪とディスクを支持す
るサスペンションのいわゆるばね下の部材にキャリパブ
レーキ本体をとりつけることができるので、ディスクと
キャリパブレーキ本体との相対的な位置関係は変化しな
い。
【０００４】しかしながら、鉄道車両用のキャリパブレ
ーキ装置にあっては、キャリパブレーキ装置本体は車両
の台車にとりつけられるが、キャリパブレーキ装置のブ
レーキパッドは、台車に対して相対的に変位する車輪に
とりつけたロータを制動する必要がある。したがって、
ブレーキパッドを有する制輪子は、アンカピンによって
摺動自在に支持し、シリンダで付勢する構造が必要とな
る。本発明は、この種の鉄道車両用のキャリパブレーキ
装置における制輪子の戻し装置を提供するものである。
ーキ装置にあっては、キャリパブレーキ装置本体は車両
の台車にとりつけられるが、キャリパブレーキ装置のブ
レーキパッドは、台車に対して相対的に変位する車輪に
とりつけたロータを制動する必要がある。したがって、
ブレーキパッドを有する制輪子は、アンカピンによって
摺動自在に支持し、シリンダで付勢する構造が必要とな
る。本発明は、この種の鉄道車両用のキャリパブレーキ
装置における制輪子の戻し装置を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の鉄道車両用キャ
リパブレーキ装置に装備されるアンカピンは、中心部を
貫通するロッドと、ロッドの制輪子側の端部にとりつけ
られて制輪子に当接されるワッシャと、アンカピンの制
輪子とは反対側に形成される穴に挿入されるスプリング
と、スプリングを貫通するロッドとスプリングとを連結
する手段とを備えるものである。
リパブレーキ装置に装備されるアンカピンは、中心部を
貫通するロッドと、ロッドの制輪子側の端部にとりつけ
られて制輪子に当接されるワッシャと、アンカピンの制
輪子とは反対側に形成される穴に挿入されるスプリング
と、スプリングを貫通するロッドとスプリングとを連結
する手段とを備えるものである。
【０００７】
【作用】アンカピンに支持された制輪子がブレーキ作動
時に車輪のロータ側へ移動すると、アンカピン内に設け
られたスプリングが圧縮される。ブレーキが解放される
と、スプリングの反撥力によって制輪子は確実に戻され
る。
時に車輪のロータ側へ移動すると、アンカピン内に設け
られたスプリングが圧縮される。ブレーキが解放される
と、スプリングの反撥力によって制輪子は確実に戻され
る。
【０００８】
【実施例】図１は本発明を適用する鉄道車両用キャリパ
ブレーキ装置の側面図、図２は上面図である。全体を符
号１で示す鉄道車両用キャリパブレーキ装置はキャリパ
ブレーキ本体１０を有し、キャリパブレーキ本体１０は
取付部１２を介して鉄道車両の台車にとりつけられる。
取付部１２の下部に設けられる溝１４を台車に吊り下
げ、ボルト穴１６を利用してキャリパブレーキ本体１０
を台車に固定する。車輪５の両側にはロータがとりつけ
られ、キャリパブレーキ本体１０は車輪５を挾んで対向
する２本のアーム２０，２２を有する。
ブレーキ装置の側面図、図２は上面図である。全体を符
号１で示す鉄道車両用キャリパブレーキ装置はキャリパ
ブレーキ本体１０を有し、キャリパブレーキ本体１０は
取付部１２を介して鉄道車両の台車にとりつけられる。
取付部１２の下部に設けられる溝１４を台車に吊り下
げ、ボルト穴１６を利用してキャリパブレーキ本体１０
を台車に固定する。車輪５の両側にはロータがとりつけ
られ、キャリパブレーキ本体１０は車輪５を挾んで対向
する２本のアーム２０，２２を有する。
【０００９】各アームには、シリンダボディ３０が設け
られ、シリンダボディ３０に形成されたシリンダ３２内
にピストンが挿入される。シリンダ３２内には油圧供給
口２７を介してブレーキ油圧が供給される。この型式の
キャリパブレーキ装置は、対向してシリンダピストンが
配設されるので、オポーズド（対向）タイプのキャリパ
ブレーキ装置と称される。アーム２２の上面の取付面２
４には、上部アンカブロック４０がアンカボルト４２を
介して固着される。上部アンカボルト４０はアンカピン
１００を支持し、アンカピン１００は、制輪子６０のボ
ス円弧状のボス部７２を支持する。上部アンカブロック
４０によりとりつけられるアンカピン１００は、制輪子
６０に作用する図１において上向きのブレーキ力を受け
る。
られ、シリンダボディ３０に形成されたシリンダ３２内
にピストンが挿入される。シリンダ３２内には油圧供給
口２７を介してブレーキ油圧が供給される。この型式の
キャリパブレーキ装置は、対向してシリンダピストンが
配設されるので、オポーズド（対向）タイプのキャリパ
ブレーキ装置と称される。アーム２２の上面の取付面２
４には、上部アンカブロック４０がアンカボルト４２を
介して固着される。上部アンカボルト４０はアンカピン
１００を支持し、アンカピン１００は、制輪子６０のボ
ス円弧状のボス部７２を支持する。上部アンカブロック
４０によりとりつけられるアンカピン１００は、制輪子
６０に作用する図１において上向きのブレーキ力を受け
る。
【００１０】アーム２２の下部には下部アンカブロック
５０が配設され、アンカボルト５２によってアーム側へ
固着される。下部アンカブロック５０によって支持され
るアンカピン１００は制輪子６０に作用する下向きのブ
レーキ力を受ける。ブレーキの作動時には、対向して配
設されているシリンダ３２内に液圧が供給され、ピスト
ンが制輪子６０のプレッシャプレート７０を押圧し、プ
レッシャプレート７０にとりつけられたブレーキパッド
８０が車輪５のロータを締めつけて、ブレーキ力を発生
する。ブレーキの解放時には、シリンダ３２内の液圧が
解放され制輪子６０はロータにより押し戻される。シリ
ンダ３２は制輪子６０を引き戻す機能が備えていない。
ブレーキ解放時に制輪子６０がロータと隙間を有さず、
いわゆるブレーキの引き摺りを起こすと、ブレーキパッ
ドの早期摩耗や偏摩耗等の不都合の原因となる。そこで
本発明のブレーキ装置にあっては、制輪子を支持するア
ンカピンに制輪子の戻し機構を装備するものである。
５０が配設され、アンカボルト５２によってアーム側へ
固着される。下部アンカブロック５０によって支持され
るアンカピン１００は制輪子６０に作用する下向きのブ
レーキ力を受ける。ブレーキの作動時には、対向して配
設されているシリンダ３２内に液圧が供給され、ピスト
ンが制輪子６０のプレッシャプレート７０を押圧し、プ
レッシャプレート７０にとりつけられたブレーキパッド
８０が車輪５のロータを締めつけて、ブレーキ力を発生
する。ブレーキの解放時には、シリンダ３２内の液圧が
解放され制輪子６０はロータにより押し戻される。シリ
ンダ３２は制輪子６０を引き戻す機能が備えていない。
ブレーキ解放時に制輪子６０がロータと隙間を有さず、
いわゆるブレーキの引き摺りを起こすと、ブレーキパッ
ドの早期摩耗や偏摩耗等の不都合の原因となる。そこで
本発明のブレーキ装置にあっては、制輪子を支持するア
ンカピンに制輪子の戻し機構を装備するものである。
【００１１】図３はアンカピン部分の断面構造を示す説
明図である。アンカピン１００は、キャリパブレーキ本
体のアームの取付面２４はボルト穴２５を有し、アンカ
ブロック４０とアンカボルト４２により固着される。ア
ンカボルト４２により固着される。アンカピンの外周部
には、リング１３０が嵌着され、アンカピン１００の軸
方向の位置を規制する。アンカピン１００は、制輪子６
０のプレッシャプレート７０の上下端部に形成された幅
寸法の大きなボス部７１の円弧状の溝７２に当接され、
制輪子６０に作用するブレーキ力を受ける。アンカピン
１００は、シリンダ状の部材であって、制輪子側に開口
する小径穴１０２と、小径穴１０２に連結する大径穴１
０４とを有する。この穴１０２，１０４を貫通して挿入
されるロッド１１０の制輪子側の端部は、カシメ加工等
により膨出部１１１が形成され、円盤状のワッシャ１１
２が装着される。このワッシャ１１２は、プレッシャプ
レート７０のボス部７１の側面に当接される。
明図である。アンカピン１００は、キャリパブレーキ本
体のアームの取付面２４はボルト穴２５を有し、アンカ
ブロック４０とアンカボルト４２により固着される。ア
ンカボルト４２により固着される。アンカピンの外周部
には、リング１３０が嵌着され、アンカピン１００の軸
方向の位置を規制する。アンカピン１００は、制輪子６
０のプレッシャプレート７０の上下端部に形成された幅
寸法の大きなボス部７１の円弧状の溝７２に当接され、
制輪子６０に作用するブレーキ力を受ける。アンカピン
１００は、シリンダ状の部材であって、制輪子側に開口
する小径穴１０２と、小径穴１０２に連結する大径穴１
０４とを有する。この穴１０２，１０４を貫通して挿入
されるロッド１１０の制輪子側の端部は、カシメ加工等
により膨出部１１１が形成され、円盤状のワッシャ１１
２が装着される。このワッシャ１１２は、プレッシャプ
レート７０のボス部７１の側面に当接される。
【００１２】アンカピン１００の大径穴１０４にはコイ
ルスプリング１２０が挿入される。ロッド１１０の大径
穴１０４側の端部には、ねじ部が形成してあり、円盤状
のカップ１１４を介してナット１１６が螺合される。こ
のカップ１１４の外周部はスプリング１２０の端部と当
接される。ナット１１６の外側のロッドに設けた穴には
コッタピン１１８が挿入されて、ナット１１６の緩みが
防止される。キャリパブレーキ本体のシリンダ３０に液
圧が供給されると、プレッシャプレート７０はアンカピ
ン１００に案内されて矢印Ｂ方向に移動して、プレッシ
ャプレート７０にとりつけられたブレーキパッドをロー
タに圧接する。このプレッシャプレート７０の移動とと
もに、ロッド１１０は矢印Ｂ方向に移動する。アンカピ
ン１００はブレーキ本体側に固定されているので、ロッ
ド１１０の移動によって、スプリング１２０は圧縮され
る。
ルスプリング１２０が挿入される。ロッド１１０の大径
穴１０４側の端部には、ねじ部が形成してあり、円盤状
のカップ１１４を介してナット１１６が螺合される。こ
のカップ１１４の外周部はスプリング１２０の端部と当
接される。ナット１１６の外側のロッドに設けた穴には
コッタピン１１８が挿入されて、ナット１１６の緩みが
防止される。キャリパブレーキ本体のシリンダ３０に液
圧が供給されると、プレッシャプレート７０はアンカピ
ン１００に案内されて矢印Ｂ方向に移動して、プレッシ
ャプレート７０にとりつけられたブレーキパッドをロー
タに圧接する。このプレッシャプレート７０の移動とと
もに、ロッド１１０は矢印Ｂ方向に移動する。アンカピ
ン１００はブレーキ本体側に固定されているので、ロッ
ド１１０の移動によって、スプリング１２０は圧縮され
る。
【００１３】シリンダ３０への液圧の供給が解放される
と、圧接されたスプリング１２０の反撥力によってプレ
ッシャプレート７０は、強制的に戻される。この作用に
よって、ブレーキ解放と同時に制輪子６０は、ロータか
ら所定の隙間寸法だけ引き離される。したがって、制輪
子６０のブレーキパッドとロータが不要に接触すること
が防止され、ブレーキパッドの摩耗や偏摩耗の発生が防
止される。
と、圧接されたスプリング１２０の反撥力によってプレ
ッシャプレート７０は、強制的に戻される。この作用に
よって、ブレーキ解放と同時に制輪子６０は、ロータか
ら所定の隙間寸法だけ引き離される。したがって、制輪
子６０のブレーキパッドとロータが不要に接触すること
が防止され、ブレーキパッドの摩耗や偏摩耗の発生が防
止される。
【００１４】
【発明の効果】本発明の鉄道車両用キャリパブレーキ装
置は以上のように、制輪子を支持するアンカピンに制輪
子の戻し装置を装備したので、２個のアンカピンによっ
て制輪子を確実に引き戻すことができる。したがって、
制輪子が不要にロータに接触することがなくなり、騒音
や摩耗を低減することができる。また、アンカピンを交
換するだけで、戻し機能を追加することができるので、
互換性が良く、作業も容易である。
置は以上のように、制輪子を支持するアンカピンに制輪
子の戻し装置を装備したので、２個のアンカピンによっ
て制輪子を確実に引き戻すことができる。したがって、
制輪子が不要にロータに接触することがなくなり、騒音
や摩耗を低減することができる。また、アンカピンを交
換するだけで、戻し機能を追加することができるので、
互換性が良く、作業も容易である。
【図１】本発明の実施例を示す側面図。
【図２】本発明の実施例を示す上面図。
【図３】アンカピン部の拡大説明図。
１ 鉄道車両用キャリパブレーキ装置 １０ キャリパブレーキ本体 ２０，２２ アーム ３０ シリンダボディ ３２ シリンダ ４０ 上部アンカブロック ５０ 下部アンカブロック ６０ 制輪子 ７０ プレッシャプレート ８０ ブレーキパッド １００ アンカピン １１０ ロッド １２０ スプリング
Claims (1)
- 【請求項１】 鉄道車両の台車に固着される支持枠及び
車輪を挾む２本のアームを有するキャリパブレーキ本体
と、２本のアームの内側に対向して配設されるシリンダ
ボディと、シリンダボディに装備されるピストンにより
押圧される制輪子と、制輪子の両端部を摺動自在に支持
するアンカピンとを備え、 アンカピンは、中心部を貫通するロッドと、ロッドの制
輪子側の端部にとりつけられて制輪子に当接されるワッ
シャと、アンカピンの制輪子とは反対側に形成される穴
に挿入されるスプリングと、スプリングを貫通するロッ
ドとスプリングとを連結する手段とを備えてなる鉄道車
両用キャリパブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7035427A JPH08226471A (ja) | 1995-02-23 | 1995-02-23 | 鉄道車両用キャリパブレーキ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7035427A JPH08226471A (ja) | 1995-02-23 | 1995-02-23 | 鉄道車両用キャリパブレーキ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08226471A true JPH08226471A (ja) | 1996-09-03 |
Family
ID=12441573
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7035427A Pending JPH08226471A (ja) | 1995-02-23 | 1995-02-23 | 鉄道車両用キャリパブレーキ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08226471A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009048171A1 (ja) | 2007-10-11 | 2009-04-16 | Kayaba Industry Co., Ltd. | 車両用キャリパブレーキ装置 |
| WO2009060993A1 (ja) * | 2007-11-06 | 2009-05-14 | Kayaba Industry Co., Ltd. | 車両用キャリパブレーキ装置 |
| WO2011024980A1 (ja) | 2009-08-25 | 2011-03-03 | カヤバ工業株式会社 | キャリパブレーキ装置 |
| WO2012144549A1 (ja) | 2011-04-21 | 2012-10-26 | カヤバ工業株式会社 | 車両用キャリパブレーキ装置 |
| WO2013035458A1 (ja) | 2011-09-06 | 2013-03-14 | カヤバ工業株式会社 | キャリパブレーキ装置 |
| RU2505442C1 (ru) * | 2012-07-30 | 2014-01-27 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Дисковый тормоз колесной пары |
| CN111561528A (zh) * | 2019-02-14 | 2020-08-21 | 沈阳新松机器人自动化股份有限公司 | 一种滑台止动机构 |
-
1995
- 1995-02-23 JP JP7035427A patent/JPH08226471A/ja active Pending
Cited By (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US9169883B2 (en) | 2007-10-11 | 2015-10-27 | Kayaba Industry Co., Ltd. | Caliper brake device for vehicle |
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| US8875849B2 (en) | 2009-08-25 | 2014-11-04 | Kayaba Industry Co., Ltd. | Caliper brake device |
| WO2012144549A1 (ja) | 2011-04-21 | 2012-10-26 | カヤバ工業株式会社 | 車両用キャリパブレーキ装置 |
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| WO2013035458A1 (ja) | 2011-09-06 | 2013-03-14 | カヤバ工業株式会社 | キャリパブレーキ装置 |
| US9308924B2 (en) | 2011-09-06 | 2016-04-12 | Kyb Corporation | Caliper brake apparatus |
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| CN111561528A (zh) * | 2019-02-14 | 2020-08-21 | 沈阳新松机器人自动化股份有限公司 | 一种滑台止动机构 |
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