JPH08226543A - 熱遮断部付き金属積層型シリンダヘッドガスケット - Google Patents
熱遮断部付き金属積層型シリンダヘッドガスケットInfo
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- JPH08226543A JPH08226543A JP7324999A JP32499995A JPH08226543A JP H08226543 A JPH08226543 A JP H08226543A JP 7324999 A JP7324999 A JP 7324999A JP 32499995 A JP32499995 A JP 32499995A JP H08226543 A JPH08226543 A JP H08226543A
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シリンダー穴内の熱の影響を効果的に減少さ
せることが可能な金属積層ガスケットを得る。 【解決手段】 積層した第一金属板A10 及び第二金属板
A11 でガスケットを構成する。第一金属板A10 は、シリ
ンダー穴Hcを区画して該シリンダー穴Hcからの熱を遮断
する熱遮断部A10aと、該熱遮断部の周囲に位置してシリ
ンダー穴Hcの周囲を密封するためのソリッド部を形成す
る弾性を持たない主密封部A10bと、該主密封部から延び
てエンジンの全領域を覆う基部A10cとを有する。第二金
属板A11 は主密封部A10bの径より大きい径を備えた穴A1
1aを有し、第一金属板A10 の基部A10cに隣接して配置さ
れる。第二金属板A11 はシリンダー穴Hc内の熱に依って
実質的に影響されない。
せることが可能な金属積層ガスケットを得る。 【解決手段】 積層した第一金属板A10 及び第二金属板
A11 でガスケットを構成する。第一金属板A10 は、シリ
ンダー穴Hcを区画して該シリンダー穴Hcからの熱を遮断
する熱遮断部A10aと、該熱遮断部の周囲に位置してシリ
ンダー穴Hcの周囲を密封するためのソリッド部を形成す
る弾性を持たない主密封部A10bと、該主密封部から延び
てエンジンの全領域を覆う基部A10cとを有する。第二金
属板A11 は主密封部A10bの径より大きい径を備えた穴A1
1aを有し、第一金属板A10 の基部A10cに隣接して配置さ
れる。第二金属板A11 はシリンダー穴Hc内の熱に依って
実質的に影響されない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンのシリン
ダー穴からの熱を遮断し又は減少させるための部分を備
えた金属積層型シリンダーヘッドガスケットに関するも
のである。本発明はまた、シリンダー穴周囲のシリンダ
ーブロックの変形を減少する。
ダー穴からの熱を遮断し又は減少させるための部分を備
えた金属積層型シリンダーヘッドガスケットに関するも
のである。本発明はまた、シリンダー穴周囲のシリンダ
ーブロックの変形を減少する。
【０００２】
【従来の技術】自動車エンジンは高出力且つ軽量である
よう開発されている。このため、シリンダーヘッドはア
ルミ合金で作られ、且つシリンダーブロックもまたアル
ミ合金で作られる場合がある。シリンダーブロックがア
ルミ合金で作られる場合、アルミ合金の硬さはそれほど
硬くない。従って、高い密封圧がガスケットに依ってシ
リンダー穴周囲に付与されると、シリンダーブロックは
変形する恐れがある。更に、エンジンが作動すると、シ
リンダー穴内の燃焼温度は非常に高くなる。従って、シ
リンダーヘッドとシリンダーブロック間に位置するガス
ケットは高温に耐えなければならない。又、シールコー
ティングは、ガスケットにおける金属板と金属板との
間、又はガスケットとシリンダーブロックとの間、又は
ガスケットとシリンダーヘッドとの間の密封に有効であ
る。然しながら、シリンダー穴内の温度は非常に高いの
で、高温によるシールコーティングのへたりが起こる恐
れがある。従って、シールコーティングは高温エンジン
用のガスケットには通常使用しない。エンジンが作動す
ると、更に、ガスケットは燃料燃焼の炎にも曝される。
炎に曝されるガスケットの部分は酸化され、その部分は
弱く又は脆くなる。従って、炎に曝された部分が曲る
と、長時間使用されることによってその部分がひび割れ
る恐れがある。米国特許第５，２４０，２６１号におい
て、ガスケットはシリンダー穴周囲にソリッド部を有し
ており、そのため高面圧がシリンダー穴の周囲に集中又
は形成されないので、該シリンダー穴周囲の変形は防止
される。又、ソリッド部はシリンダー穴からの熱伝導を
減少する。然しながら、熱に強くないシールコーティン
グがガスケットに使用された場合、ソリッド部の機能は
ガスケットに作用する熱を減少させるのに十分ではな
い。更に、ソリッド部はシリンダー穴のすぐ外側に形成
されているので、このシリンダー穴の周囲部分は依然と
して変形する恐れがある。
よう開発されている。このため、シリンダーヘッドはア
ルミ合金で作られ、且つシリンダーブロックもまたアル
ミ合金で作られる場合がある。シリンダーブロックがア
ルミ合金で作られる場合、アルミ合金の硬さはそれほど
硬くない。従って、高い密封圧がガスケットに依ってシ
リンダー穴周囲に付与されると、シリンダーブロックは
変形する恐れがある。更に、エンジンが作動すると、シ
リンダー穴内の燃焼温度は非常に高くなる。従って、シ
リンダーヘッドとシリンダーブロック間に位置するガス
ケットは高温に耐えなければならない。又、シールコー
ティングは、ガスケットにおける金属板と金属板との
間、又はガスケットとシリンダーブロックとの間、又は
ガスケットとシリンダーヘッドとの間の密封に有効であ
る。然しながら、シリンダー穴内の温度は非常に高いの
で、高温によるシールコーティングのへたりが起こる恐
れがある。従って、シールコーティングは高温エンジン
用のガスケットには通常使用しない。エンジンが作動す
ると、更に、ガスケットは燃料燃焼の炎にも曝される。
炎に曝されるガスケットの部分は酸化され、その部分は
弱く又は脆くなる。従って、炎に曝された部分が曲る
と、長時間使用されることによってその部分がひび割れ
る恐れがある。米国特許第５，２４０，２６１号におい
て、ガスケットはシリンダー穴周囲にソリッド部を有し
ており、そのため高面圧がシリンダー穴の周囲に集中又
は形成されないので、該シリンダー穴周囲の変形は防止
される。又、ソリッド部はシリンダー穴からの熱伝導を
減少する。然しながら、熱に強くないシールコーティン
グがガスケットに使用された場合、ソリッド部の機能は
ガスケットに作用する熱を減少させるのに十分ではな
い。更に、ソリッド部はシリンダー穴のすぐ外側に形成
されているので、このシリンダー穴の周囲部分は依然と
して変形する恐れがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の一つの目的
は、シリンダー穴内の熱の影響を効果的に減少すること
が可能な金属積層ガスケットを提供することにある。本
発明の他の目的は、シリンダー穴内の燃料燃焼の炎を遮
断することが可能な上記のような金属積層ガスケットを
提供することにある。本発明の更に他の目的は、シリン
ダー穴周囲のシリンダーブロックの変形を効果的に減少
させることができる上記のような金属積層ガスケットを
提供することにある。更に本発明の他の目的は、出来る
だけ薄く形成することができる上記のような金属積層ガ
スケットを提供することにある。本発明の他の目的及び
利点は本発明の以下の記載から更に明らかになるであろ
う。
は、シリンダー穴内の熱の影響を効果的に減少すること
が可能な金属積層ガスケットを提供することにある。本
発明の他の目的は、シリンダー穴内の燃料燃焼の炎を遮
断することが可能な上記のような金属積層ガスケットを
提供することにある。本発明の更に他の目的は、シリン
ダー穴周囲のシリンダーブロックの変形を効果的に減少
させることができる上記のような金属積層ガスケットを
提供することにある。更に本発明の他の目的は、出来る
だけ薄く形成することができる上記のような金属積層ガ
スケットを提供することにある。本発明の他の目的及び
利点は本発明の以下の記載から更に明らかになるであろ
う。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の金属積層型シリ
ンダーヘッドガスケットは内燃機関に設置される。この
ガスケットは基本的には積層された第一及び第二の金属
板から形成される。上記第一金属板は、一枚の板に一体
的に形成された熱遮断部、主密封部、基部を有する。こ
のうち熱遮断部は、エンジンのシリンダー穴に対応する
シリンダー穴を区画し、該シリンダー穴からの熱を遮断
する。また、主密封部は上記熱遮断部の周囲に位置し、
弾性を持たないで第一穴の周囲をしっかり密封するよう
ソリッド部を形成する。更に基部は、上記主密封部から
延びてエンジンの全領域を実質的に覆う。一方、第二金
属板は、環状をした主密封部の径より大きい径を持つ穴
を有し、且つ第一金属版の基部に隣接して位置する。こ
の第二金属板は、熱遮断部及び主密封部の半径方向外側
に配置されているので、高温に曝されないか又は実質的
にシリンダー穴内の熱による影響を受けない。また、上
記第二金属板が熱にはそれほど強くないが密封には効果
的なシールコーティングを有する場合に、本発明のガス
ケットは有用である。この第二金属板は、熱に対して必
ずしも強い必要はない。上記主密封部は、隙間を持たな
いで重ねられた少なくとも三つの環状部から形成されて
いる。該主密封部はまた、第一金属板を曲げてソリッド
部を構成するよう形成される。上記熱遮断部は主密封部
の上部環状部に直接接続され、且つ主密封部の厚さに実
質的に対応する高さを有する。好ましくは、熱遮断部は
湾曲部と、上部環状部の反対側に位置するフランジとを
有する。この熱遮断部は、シリンダー穴周囲の補助密封
のために弾性を有していても良い。
ンダーヘッドガスケットは内燃機関に設置される。この
ガスケットは基本的には積層された第一及び第二の金属
板から形成される。上記第一金属板は、一枚の板に一体
的に形成された熱遮断部、主密封部、基部を有する。こ
のうち熱遮断部は、エンジンのシリンダー穴に対応する
シリンダー穴を区画し、該シリンダー穴からの熱を遮断
する。また、主密封部は上記熱遮断部の周囲に位置し、
弾性を持たないで第一穴の周囲をしっかり密封するよう
ソリッド部を形成する。更に基部は、上記主密封部から
延びてエンジンの全領域を実質的に覆う。一方、第二金
属板は、環状をした主密封部の径より大きい径を持つ穴
を有し、且つ第一金属版の基部に隣接して位置する。こ
の第二金属板は、熱遮断部及び主密封部の半径方向外側
に配置されているので、高温に曝されないか又は実質的
にシリンダー穴内の熱による影響を受けない。また、上
記第二金属板が熱にはそれほど強くないが密封には効果
的なシールコーティングを有する場合に、本発明のガス
ケットは有用である。この第二金属板は、熱に対して必
ずしも強い必要はない。上記主密封部は、隙間を持たな
いで重ねられた少なくとも三つの環状部から形成されて
いる。該主密封部はまた、第一金属板を曲げてソリッド
部を構成するよう形成される。上記熱遮断部は主密封部
の上部環状部に直接接続され、且つ主密封部の厚さに実
質的に対応する高さを有する。好ましくは、熱遮断部は
湾曲部と、上部環状部の反対側に位置するフランジとを
有する。この熱遮断部は、シリンダー穴周囲の補助密封
のために弾性を有していても良い。
【０００５】このような構成のガスケットをシリンダー
ヘッドとシリンダーブロックの間に配置し、締め付ける
と、熱遮断部はシリンダー穴内の燃料燃焼の炎を遮断
し、且つシリンダー穴からの熱移動を減少させ、一方主
密封部は、弾性をもたないで強く圧縮されてシリンダー
穴周囲を密封する。従って、シリンダー穴はしっかりと
密封される。第二金属板に関しては、熱遮断部と主密封
部とがシリンダー穴からの熱を防止する。従って、第二
金属板は高温にさらされない。更に、主密封部はシリン
ダー穴から僅かに離れて配置されているので、ガスケッ
トが締め付けられた時、高い密封圧がシリンダー穴近く
に形成されない。従って、シリンダー穴の変形は防止さ
れる。
ヘッドとシリンダーブロックの間に配置し、締め付ける
と、熱遮断部はシリンダー穴内の燃料燃焼の炎を遮断
し、且つシリンダー穴からの熱移動を減少させ、一方主
密封部は、弾性をもたないで強く圧縮されてシリンダー
穴周囲を密封する。従って、シリンダー穴はしっかりと
密封される。第二金属板に関しては、熱遮断部と主密封
部とがシリンダー穴からの熱を防止する。従って、第二
金属板は高温にさらされない。更に、主密封部はシリン
ダー穴から僅かに離れて配置されているので、ガスケッ
トが締め付けられた時、高い密封圧がシリンダー穴近く
に形成されない。従って、シリンダー穴の変形は防止さ
れる。
【０００６】
【発明の実施の形態】図１及び図２には本発明のシリン
ダーヘッドガスケットの第一実施例が示されている。こ
の第一実施例のガスケットＡは、従来のガスケットと同
様、複数のシリンダー穴Hc、水穴Hw、オイル穴Ho、ボル
ト穴Hbを備えている。本発明はシリンダー穴Hcの周囲の
密封構造に関するものである。従って、他の穴用の密封
機構については説明されない。他の穴には如何なる密封
機構が使用されても良い。
ダーヘッドガスケットの第一実施例が示されている。こ
の第一実施例のガスケットＡは、従来のガスケットと同
様、複数のシリンダー穴Hc、水穴Hw、オイル穴Ho、ボル
ト穴Hbを備えている。本発明はシリンダー穴Hcの周囲の
密封構造に関するものである。従って、他の穴用の密封
機構については説明されない。他の穴には如何なる密封
機構が使用されても良い。
【０００７】図２に示すように、ガスケットＡは、第一
金属板である上板A10 と第二金属板である下板A11 とか
ら形成され、これらの金属板は、密封するエンジン（図
示せず）の全領域に渡って実質上延びている。上記第一
金属板A10 は、シリンダー穴Hcの周囲に位置する熱遮断
部A10aと、該熱遮断部A10aの周囲を取り囲む環状の主密
封部A10bと、該主密封部A10bの外側に位置する基部A10c
とを有する。
金属板である上板A10 と第二金属板である下板A11 とか
ら形成され、これらの金属板は、密封するエンジン（図
示せず）の全領域に渡って実質上延びている。上記第一
金属板A10 は、シリンダー穴Hcの周囲に位置する熱遮断
部A10aと、該熱遮断部A10aの周囲を取り囲む環状の主密
封部A10bと、該主密封部A10bの外側に位置する基部A10c
とを有する。
【０００８】上記熱遮断部A10aは、シリンダー穴Hcを区
画する湾曲部A10a1 と、該湾曲部A10a1 から後方に向け
て延びるフランジA10a2 とを有する。このフランジA10a
2 は後端で曲げられ、主密封部A10bの上部環状部A10b1
を形成する部分に当接している。また、隙間A10a3 は、
湾曲部A10a1 とフランジA10a2 の後端との間に形成され
る。
画する湾曲部A10a1 と、該湾曲部A10a1 から後方に向け
て延びるフランジA10a2 とを有する。このフランジA10a
2 は後端で曲げられ、主密封部A10bの上部環状部A10b1
を形成する部分に当接している。また、隙間A10a3 は、
湾曲部A10a1 とフランジA10a2 の後端との間に形成され
る。
【０００９】上記主密封部A10bは、上部環状部A10b1 と
中間環状部A10b2 及び下部環状部A10b3 とから形成さ
れ、これらの環状部は隙間を持たない状態で互いに積層
されている。上記主密封部A10bはソリッド部を構成し、
ガスケットＡが締め付けられた時、このソリッド部は実
質的に圧縮又は変形されない。
中間環状部A10b2 及び下部環状部A10b3 とから形成さ
れ、これらの環状部は隙間を持たない状態で互いに積層
されている。上記主密封部A10bはソリッド部を構成し、
ガスケットＡが締め付けられた時、このソリッド部は実
質的に圧縮又は変形されない。
【００１０】傾斜部A10dは、上記下部環状部A10b3 と基
部A10cとの間に形成されている。該傾斜部A10dの高さ、
つまり、基部A10cの上面と下部環状部A10b3 の下面との
間の高さは、主密封部A10bの厚さと実質的に同じであ
る。しかしながら、該傾斜部A10dの高さは、主密封部A1
0bの厚さより僅かに大きくても良く、ガスケットＡが圧
縮された時、この傾斜部A10dによって弾性面圧が付与さ
れる。
部A10cとの間に形成されている。該傾斜部A10dの高さ、
つまり、基部A10cの上面と下部環状部A10b3 の下面との
間の高さは、主密封部A10bの厚さと実質的に同じであ
る。しかしながら、該傾斜部A10dの高さは、主密封部A1
0bの厚さより僅かに大きくても良く、ガスケットＡが圧
縮された時、この傾斜部A10dによって弾性面圧が付与さ
れる。
【００１１】上記第二金属板A11 は、環状をした傾斜部
A10dの径より大きい径の穴A11aを有する。二つの金属板
A10 ，A11 が組み立てられると、上記傾斜部A10dは穴A1
1aの内側に配置される。第二金属板A11 の厚さは第一金
属板A10 の厚さより大きい。つまり、第一及び第二金属
板A10 ，A11 の厚さは主密封部A10bの厚さと実質的に同
じである。
A10dの径より大きい径の穴A11aを有する。二つの金属板
A10 ，A11 が組み立てられると、上記傾斜部A10dは穴A1
1aの内側に配置される。第二金属板A11 の厚さは第一金
属板A10 の厚さより大きい。つまり、第一及び第二金属
板A10 ，A11 の厚さは主密封部A10bの厚さと実質的に同
じである。
【００１２】このように構成されたガスケットＡがシリ
ンダーヘッドとシリンダーブロック（両者とも図示せ
ず）との間に配置されて締め付けられると、上記熱遮断
部A10aは僅かに圧縮され、一方、主密封部A10bは実質的
には圧縮されないが、そこに高い面圧を発生させる。
ンダーヘッドとシリンダーブロック（両者とも図示せ
ず）との間に配置されて締め付けられると、上記熱遮断
部A10aは僅かに圧縮され、一方、主密封部A10bは実質的
には圧縮されないが、そこに高い面圧を発生させる。
【００１３】上記熱遮断部A10aは、シリンダー穴Hcの熱
を遮断し又は締め出し、該シリンダー穴の周囲を弾性的
に密封する。一方主密封部A10bは高い面圧を付与し、シ
リンダー穴Hcの周囲をしっかりと密封する。該シリンダ
ー穴Hc内の高熱は上記熱遮断部A10aと主密封部A10bとに
より遮断され、第二金属板A11 はこの高熱にさらされな
い。
を遮断し又は締め出し、該シリンダー穴の周囲を弾性的
に密封する。一方主密封部A10bは高い面圧を付与し、シ
リンダー穴Hcの周囲をしっかりと密封する。該シリンダ
ー穴Hc内の高熱は上記熱遮断部A10aと主密封部A10bとに
より遮断され、第二金属板A11 はこの高熱にさらされな
い。
【００１４】図３は本発明のシリンダーヘッドガスケッ
トの第二実施例を示す。この第２実施例のガスケットＢ
は、第一金属板B10 と第二金属板B11 とから形成され、
第一金属板B10 は上記ガスケットＡと同様、熱遮断部B1
0aと、主密封部B10bと、基部B10cと、傾斜部B10dとを有
する。
トの第二実施例を示す。この第２実施例のガスケットＢ
は、第一金属板B10 と第二金属板B11 とから形成され、
第一金属板B10 は上記ガスケットＡと同様、熱遮断部B1
0aと、主密封部B10bと、基部B10cと、傾斜部B10dとを有
する。
【００１５】然しながら、この第二実施例のガスケット
Ｂにおいては、上記熱遮断部B10aが垂直部B10a1 を有
し、この垂直部は、主密封部B10bの厚さと実質的に同じ
か又は僅かに大きい高さを有している。傾斜部B10dの垂
直高さもまた、上記主密封部B10bの厚さより僅かに大き
い。更に、熱にはそれほど強くないが密封には効果的な
シールコーティングB12 が第二金属板B11 上に形成され
ている。
Ｂにおいては、上記熱遮断部B10aが垂直部B10a1 を有
し、この垂直部は、主密封部B10bの厚さと実質的に同じ
か又は僅かに大きい高さを有している。傾斜部B10dの垂
直高さもまた、上記主密封部B10bの厚さより僅かに大き
い。更に、熱にはそれほど強くないが密封には効果的な
シールコーティングB12 が第二金属板B11 上に形成され
ている。
【００１６】上記ガスケットＢが締め付けられると、熱
遮断部B10aは圧縮され、その部分を弾性的に密封して熱
を遮断し、一方主密封部B10bは、シリンダー穴Hcの周囲
をしっかり密封する。また、傾斜部B10dは、その部分に
よって弾性密封圧を作用させる。従って、上記シールコ
ーティングB12 はこれらの熱遮断部B10a及び主密封部B1
0bにより熱から保護される。結果的にガスケットＢは、
上記ガスケットＡと同様に作用する。
遮断部B10aは圧縮され、その部分を弾性的に密封して熱
を遮断し、一方主密封部B10bは、シリンダー穴Hcの周囲
をしっかり密封する。また、傾斜部B10dは、その部分に
よって弾性密封圧を作用させる。従って、上記シールコ
ーティングB12 はこれらの熱遮断部B10a及び主密封部B1
0bにより熱から保護される。結果的にガスケットＢは、
上記ガスケットＡと同様に作用する。
【００１７】図４は本発明のシリンダーヘッドガスケッ
トの第三実施例を示す。この第三実施例のガスケットＣ
は、第一金属板C10 と第二金属板C11 とから形成され、
第一金属板C10 は、第一実施例のガスケットＡと同様、
熱遮断部C10aと、主密封部C10bと、基部C10cとを有す
る。
トの第三実施例を示す。この第三実施例のガスケットＣ
は、第一金属板C10 と第二金属板C11 とから形成され、
第一金属板C10 は、第一実施例のガスケットＡと同様、
熱遮断部C10aと、主密封部C10bと、基部C10cとを有す
る。
【００１８】このガスケットＣにおいては、然しなが
ら、主密封部C10bと基部C10cとの間に傾斜部は無く、且
つ、穴C11aの周囲にビードC11bを持つ第二金属板C11
が、第一金属板C10 の基部C11c上に配置される。該第二
金属板C11 は、ビードC11bを有していて面圧を付与する
ので、該第二金属板C11 の厚さは第一金属板C10 の厚さ
と同じである。熱遮断部C10aは湾曲部C10a1 とフランジ
C10a2 とを有する。
ら、主密封部C10bと基部C10cとの間に傾斜部は無く、且
つ、穴C11aの周囲にビードC11bを持つ第二金属板C11
が、第一金属板C10 の基部C11c上に配置される。該第二
金属板C11 は、ビードC11bを有していて面圧を付与する
ので、該第二金属板C11 の厚さは第一金属板C10 の厚さ
と同じである。熱遮断部C10aは湾曲部C10a1 とフランジ
C10a2 とを有する。
【００１９】上記構成のガスケットＣを締め付けると、
熱遮断部C10aは圧縮されてシリンダー穴の周囲を弾性的
に密封することによりその部分の熱を遮断し、主密封部
C10bはシリンダー穴Hcの周囲をしっかり密封する。ビー
ドC11bは主密封部C10bの周囲を弾性的に密封する。この
結果、ガスケットＣは第一実施例のガスケットＡと同様
に作用することになる。
熱遮断部C10aは圧縮されてシリンダー穴の周囲を弾性的
に密封することによりその部分の熱を遮断し、主密封部
C10bはシリンダー穴Hcの周囲をしっかり密封する。ビー
ドC11bは主密封部C10bの周囲を弾性的に密封する。この
結果、ガスケットＣは第一実施例のガスケットＡと同様
に作用することになる。
【００２０】上記実施例は本発明の好ましい幾つかの例
であって、本発明がこのような実施例に限定されず、特
許請求の範囲によってのみ限定されるものであることは
当然のことである。
であって、本発明がこのような実施例に限定されず、特
許請求の範囲によってのみ限定されるものであることは
当然のことである。
【００２１】
【発明の効果】このように、本発明のガスケットによれ
ば、シリンダー穴内の熱及び圧力は第一金属板に形成さ
れた熱遮断部及び主密封部により遮断される。従って、
第二金属板は熱にあまり強くない材質で作ることがで
き、また、あまり熱に強くないシールコーティングを施
すこともできる。
ば、シリンダー穴内の熱及び圧力は第一金属板に形成さ
れた熱遮断部及び主密封部により遮断される。従って、
第二金属板は熱にあまり強くない材質で作ることがで
き、また、あまり熱に強くないシールコーティングを施
すこともできる。
【図１】本発明のシリンダーヘッドガスケットの第一実
施例の一部平面図である。
施例の一部平面図である。
【図２】図１の２ー２線に沿った拡大断面図である。
【図３】本発明のシリンダーヘッドガスケットの第二実
施例を示す、図２に類似の断面図である。
施例を示す、図２に類似の断面図である。
【図４】本発明のシリンダーヘッドガスケットの第三実
施例を示す、図２に類似の断面図である。
施例を示す、図２に類似の断面図である。
Ａ，Ｂ，Ｃ ガスケット Hc シリンダ穴 A10,B10,C10 第一金属板 A11,B11,C11 第
二金属板 A10a,B10a,C10a 熱遮断部 A11a,C11a 穴 A10b,B10b,C10b 主密封部 A10b1 上部環状
部 A10c,B10c,C10c 基部 A10b2 中間環状
部 A10a1,C10a1 湾曲部 A10b3 下部環状
部 A10a2,C10a2 フランジ A10d,B10d 傾斜
部 A10a3 空間 B10a1 垂直部 B12 コーティング C11b ビード
二金属板 A10a,B10a,C10a 熱遮断部 A11a,C11a 穴 A10b,B10b,C10b 主密封部 A10b1 上部環状
部 A10c,B10c,C10c 基部 A10b2 中間環状
部 A10a1,C10a1 湾曲部 A10b3 下部環状
部 A10a2,C10a2 フランジ A10d,B10d 傾斜
部 A10a3 空間 B10a1 垂直部 B12 コーティング C11b ビード
Claims (9)
- 【請求項１】内燃機関に設置するための金属積層型シリ
ンダーヘッドガスケットであって、第一金属板と第二金
属板とからなり、 上記第一金属板が、シリンダー穴と、該シリンダー穴を
区画して該シリンダー穴からの熱を遮断する熱遮断部
と、該熱遮断部の周囲に位置してソリッド部を形成し、
上記シリンダー穴の周囲を非弾性的に密封する主密封部
と、該主密封部から延びてエンジンの全領域を実質的に
覆う基部とを有し、 上記第二金属板が、環状をした上記主密封部の径より大
きい径の穴を有していて、上記第一金属板の基部と隣接
する位置に、シリンダー穴からの熱による影響を実質的
に受けない状態に配設されている、ことを特徴とする金
属積層型シリンダーヘッドガスケット。 - 【請求項２】請求項１に記載の金属積層型シリンダーヘ
ッドガスケットにおいて、上記主密封部が、上部と下部
と中間の少なくとも三つの環状部から形成され、これら
の環状部が、第一金属板を折り曲げることにより積層状
態に形成されて上記ソリッド部を構成しているもの。 - 【請求項３】請求項２に記載の金属積層型シリンダーヘ
ッドガスケットにおいて、上記第一金属板が主密封部の
下部環状部と基部との間に傾斜部を有し、第二金属板が
シリンダー穴に対して該傾斜部の外側に配置されている
もの。 - 【請求項４】請求項３に記載の金属積層型シリンダーヘ
ッドガスケットにおいて、上記熱遮断部が上部環状部に
直接接続され、且つ主密封部の厚さに実質的に対応する
高さを有するもの。 - 【請求項５】請求項４に記載の金属積層型シリンダーヘ
ッドガスケットにおいて、上記熱遮断部が弾性を有し、
シリンダー穴の周囲を弾性的に密封可能であるもの。 - 【請求項６】請求項５に記載の金属積層型シリンダーヘ
ッドガスケットにおいて、上記熱遮断部が、上部環状部
に一端が連なる湾曲部と、該湾曲部の他端から延びるフ
ランジとを有するもの。 - 【請求項７】請求項６に記載の金属積層型シリンダーヘ
ッドガスケットにおいて、上記フランジが、上部環状部
に当接する後端部を有し、該後端部と湾曲部との間に空
間が形成されているもの。 - 【請求項８】請求項２に記載の金属積層型シリンダーヘ
ッドガスケットにおいて、上記第二金属板が、穴の周囲
にビードを有し、このビードによってシリンダー穴の周
囲を弾性的に密封可能であるもの。 - 【請求項９】請求項３に記載の金属積層型シリンダーヘ
ッドガスケットにおいて、上記第二金属板の表面にコー
ティングを施されているもの。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/347,087 US5842702A (en) | 1994-11-23 | 1994-11-23 | Metal laminate type cylinder head gasket with heat preventing portion |
| US08/347,087 | 1994-11-23 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08226543A true JPH08226543A (ja) | 1996-09-03 |
Family
ID=23362259
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7324999A Pending JPH08226543A (ja) | 1994-11-23 | 1995-11-20 | 熱遮断部付き金属積層型シリンダヘッドガスケット |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5842702A (ja) |
| EP (1) | EP0713989B1 (ja) |
| JP (1) | JPH08226543A (ja) |
| KR (1) | KR0184708B1 (ja) |
| DE (1) | DE69514995T2 (ja) |
| ES (1) | ES2141899T3 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018151004A (ja) * | 2017-03-13 | 2018-09-27 | 日本ガスケット株式会社 | ガスケット |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3003026B2 (ja) * | 1996-10-07 | 2000-01-24 | 石川ガスケット株式会社 | 金属板ガスケット |
| US6056295A (en) * | 1997-12-30 | 2000-05-02 | Ishikawa Gasket Co., Ltd. | Metal laminate gasket |
| DE20019412U1 (de) * | 2000-11-15 | 2001-01-11 | REINZ Dichtungs GmbH u. Co. KG, 89233 Neu-Ulm | Zylinderkopfdichtung |
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| US1730110A (en) * | 1925-05-20 | 1929-10-01 | Mccord Radiator & Mfg Co | Gasket |
| US1812578A (en) * | 1926-05-20 | 1931-06-30 | Mccord Radiator & Mfg Co | Gasket |
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| US3567234A (en) * | 1969-09-03 | 1971-03-02 | Mccord Corp | Gasket construction |
| US4834399A (en) * | 1986-11-10 | 1989-05-30 | Ishikawa Gasket Co., Ltd. | Steel laminate gasket |
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| US4976445A (en) * | 1989-07-05 | 1990-12-11 | Ishikawa Gasket Co., Ltd. | Steel laminate gasket |
| DE69003235T2 (de) * | 1990-02-05 | 1994-03-03 | Ishikawa Gasket | Laminierte Stahldichtung. |
| JPH0717885Y2 (ja) * | 1990-07-24 | 1995-04-26 | 石川ガスケット株式会社 | ワイヤーリング入り金属積層形ガスケット |
| US5092613A (en) * | 1990-12-13 | 1992-03-03 | Ishikawa Gasket Co., Ltd. | Steel laminate gasket |
| DE4126744A1 (de) * | 1991-08-13 | 1993-02-18 | Bayerische Motoren Werke Ag | Dichtvorrichtung zwischen gegeneinander verspannten, im heissbetrieb gegeneinander relativ verschiebebeweglichen bauteilen, insbesondere fuer brennkraftmaschinen vorgesehene auspufflanschdichtung |
-
1994
- 1994-11-23 US US08/347,087 patent/US5842702A/en not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-11-18 KR KR1019950042104A patent/KR0184708B1/ko not_active Expired - Fee Related
- 1995-11-20 JP JP7324999A patent/JPH08226543A/ja active Pending
- 1995-11-21 EP EP95308318A patent/EP0713989B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-11-21 DE DE69514995T patent/DE69514995T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1995-11-21 ES ES95308318T patent/ES2141899T3/es not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018151004A (ja) * | 2017-03-13 | 2018-09-27 | 日本ガスケット株式会社 | ガスケット |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE69514995T2 (de) | 2000-06-15 |
| US5842702A (en) | 1998-12-01 |
| EP0713989A1 (en) | 1996-05-29 |
| KR0184708B1 (ko) | 1999-04-15 |
| ES2141899T3 (es) | 2000-04-01 |
| DE69514995D1 (de) | 2000-03-16 |
| EP0713989B1 (en) | 2000-02-09 |
| KR960018311A (ko) | 1996-06-17 |
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