JPH0823122B2 - 踏切構造 - Google Patents
踏切構造Info
- Publication number
- JPH0823122B2 JPH0823122B2 JP10635291A JP10635291A JPH0823122B2 JP H0823122 B2 JPH0823122 B2 JP H0823122B2 JP 10635291 A JP10635291 A JP 10635291A JP 10635291 A JP10635291 A JP 10635291A JP H0823122 B2 JPH0823122 B2 JP H0823122B2
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- Japan
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、踏切のうち特に駅構内
等において、鉄道職員等が軌道を横断するために設置さ
れる簡易な踏切構造に関するものである。
等において、鉄道職員等が軌道を横断するために設置さ
れる簡易な踏切構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】鉄道職員等が軌道を横断するために設置
される簡易な踏切構造に於いては、角材をレール敷設方
向に並べて載置し、軌間内においてはフランジウエイを
確保した上で螺子釘等で該角材を枕木に固定して踏切を
形成している。又、枕木がコンクリート枕木の場合は、
該コンクリート枕木の間に更に木枕木を挿入した上で、
該木枕木に角材を螺子釘で固定しているのが現状であ
る。
される簡易な踏切構造に於いては、角材をレール敷設方
向に並べて載置し、軌間内においてはフランジウエイを
確保した上で螺子釘等で該角材を枕木に固定して踏切を
形成している。又、枕木がコンクリート枕木の場合は、
該コンクリート枕木の間に更に木枕木を挿入した上で、
該木枕木に角材を螺子釘で固定しているのが現状であ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする問題点】しかしながら、前記
のような構造では、道床突き固め等軌道補修作業に際し
ては、工具等を用いて螺子釘を抜いた上で角材及び角材
固定用の木枕木を撤去し、作業終了後に再び前記のよう
な方法で踏切を復元しなければならないため、該作業に
多数の作業員を必要とするだけではなく、多大な労力と
時間を費やすという問題がある。そこで本発明は、前記
従来の問題点に鑑みてなされたものであって、１〜２名
の作業員で、しかも、何等特別の工具等を用いずに短時
間で撤去復元が可能な踏切構造を提供することを目的と
するものである。
のような構造では、道床突き固め等軌道補修作業に際し
ては、工具等を用いて螺子釘を抜いた上で角材及び角材
固定用の木枕木を撤去し、作業終了後に再び前記のよう
な方法で踏切を復元しなければならないため、該作業に
多数の作業員を必要とするだけではなく、多大な労力と
時間を費やすという問題がある。そこで本発明は、前記
従来の問題点に鑑みてなされたものであって、１〜２名
の作業員で、しかも、何等特別の工具等を用いずに短時
間で撤去復元が可能な踏切構造を提供することを目的と
するものである。
【０００４】
【問題点を解決するための手段】 そのため本発明で
は、レールの側面の凹部及び軌間外側に適宜間隔を存し
て設置した固定ブロックに形成された嵌合凹部に嵌合さ
せる固定金具と、該固定金具を両端に挾着し、左右レー
ル間及びレールと固定ブロック間に、レール敷設方向に
適宜間隔を存して設置する一対の支持梁と、該支持梁に
嵌合する嵌合片が両端に形成された一対の取付金具と、
該取付金具に固定された渡板とで構成され、渡板は支持
梁と嵌合片とを締結するボルト・ナットによって支持梁
上に着脱可能に固定されている構造とした踏切構造を提
供することにより、所期の目的を達成するようにしたも
のである。
は、レールの側面の凹部及び軌間外側に適宜間隔を存し
て設置した固定ブロックに形成された嵌合凹部に嵌合さ
せる固定金具と、該固定金具を両端に挾着し、左右レー
ル間及びレールと固定ブロック間に、レール敷設方向に
適宜間隔を存して設置する一対の支持梁と、該支持梁に
嵌合する嵌合片が両端に形成された一対の取付金具と、
該取付金具に固定された渡板とで構成され、渡板は支持
梁と嵌合片とを締結するボルト・ナットによって支持梁
上に着脱可能に固定されている構造とした踏切構造を提
供することにより、所期の目的を達成するようにしたも
のである。
【０００５】
【作用】前記構成により、設置に際しては、先ず支持梁
をレール敷設方向に対して斜めにして一方をレールの凹
部に当接させ、該支持梁を回動させ他方を対向するレー
ルの凹部もしくは固定ブロックの嵌合凹部に嵌合させ
る。然る後、予め渡板を固定した取付金具に形成された
嵌合片を支持梁に形成された溝に嵌合させて支持梁上に
載置した後、支持梁と嵌合片とをボルト・ナットによっ
て締結する。
をレール敷設方向に対して斜めにして一方をレールの凹
部に当接させ、該支持梁を回動させ他方を対向するレー
ルの凹部もしくは固定ブロックの嵌合凹部に嵌合させ
る。然る後、予め渡板を固定した取付金具に形成された
嵌合片を支持梁に形成された溝に嵌合させて支持梁上に
載置した後、支持梁と嵌合片とをボルト・ナットによっ
て締結する。
【０００６】この結果、該踏切の上方への脱出はレール
頭部及び固定ブロックの嵌合凹部の上面によって阻止さ
れ、又、該踏切のレール敷設方向への移動は支持梁をレ
ール締結バネに当接した位置に設置することによって阻
止される。又、固定ブロック側は支持梁が該固定ブロッ
クの嵌合凹部の側壁に当接され、一対の支持梁は、渡板
によって連結されて一体化され、該固定ブロックを挾み
込むようにしているため、レール敷設方向への移動が阻
止される。又、レール直角方向への移動に対しては、支
持梁の両端に挾着された固定金具間の間隔は、渡板の下
面両端に固定された取付金具の嵌合片間の間隔と同じ巾
に設定されているため、該取付金具の嵌合片を支持梁に
嵌合するだけで該移動を阻止することができる。従っ
て、レール内側においてはフランジウエイを確保するこ
とができる。
頭部及び固定ブロックの嵌合凹部の上面によって阻止さ
れ、又、該踏切のレール敷設方向への移動は支持梁をレ
ール締結バネに当接した位置に設置することによって阻
止される。又、固定ブロック側は支持梁が該固定ブロッ
クの嵌合凹部の側壁に当接され、一対の支持梁は、渡板
によって連結されて一体化され、該固定ブロックを挾み
込むようにしているため、レール敷設方向への移動が阻
止される。又、レール直角方向への移動に対しては、支
持梁の両端に挾着された固定金具間の間隔は、渡板の下
面両端に固定された取付金具の嵌合片間の間隔と同じ巾
に設定されているため、該取付金具の嵌合片を支持梁に
嵌合するだけで該移動を阻止することができる。従っ
て、レール内側においてはフランジウエイを確保するこ
とができる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明を図示せる実施例に従って説明
する。Ａは鉄道職員等が軌道を横断するために設置され
た職員通路を形成する踏切であって、渡板１と、該渡板
１を支持する一対の支持梁２、該支持梁２の両端に挾着
され、レール３の側面の凹部３ａ、もしくは後述する固
定ブロック１４に形成された嵌合凹部１５に嵌合させる
固定金具４、前記渡板１を固定するようになされた一対
の取付金具５等で構成されている。
する。Ａは鉄道職員等が軌道を横断するために設置され
た職員通路を形成する踏切であって、渡板１と、該渡板
１を支持する一対の支持梁２、該支持梁２の両端に挾着
され、レール３の側面の凹部３ａ、もしくは後述する固
定ブロック１４に形成された嵌合凹部１５に嵌合させる
固定金具４、前記渡板１を固定するようになされた一対
の取付金具５等で構成されている。
【０００８】前記支持梁２は、２枚の板材２ａ，２ｂに
よって構成され、該２枚の板材２ａ，２ｂ間の両端に固
定金具４が挾持され、ボルト・ナット６によって固定さ
れている。取付金具５の両端は下方に折曲されて前記支
持梁２に嵌合する嵌合片５ａが形成され、該取付金具５
の上面には渡板１が螺子釘７等によって固定されてい
る。前記嵌合片５ａは、支持梁２の２枚の板材２ａ，２
ｂによって形成された溝８に嵌合されボルト９とナット
１０によって着脱可能に固定されるようになされてい
る。１１は支持梁２に穿設されたボルト孔、１２は嵌合
片５ａに穿設されたボルト孔である。
よって構成され、該２枚の板材２ａ，２ｂ間の両端に固
定金具４が挾持され、ボルト・ナット６によって固定さ
れている。取付金具５の両端は下方に折曲されて前記支
持梁２に嵌合する嵌合片５ａが形成され、該取付金具５
の上面には渡板１が螺子釘７等によって固定されてい
る。前記嵌合片５ａは、支持梁２の２枚の板材２ａ，２
ｂによって形成された溝８に嵌合されボルト９とナット
１０によって着脱可能に固定されるようになされてい
る。１１は支持梁２に穿設されたボルト孔、１２は嵌合
片５ａに穿設されたボルト孔である。
【０００９】前記支持梁２のうち、内軌側に設置される
支持梁２は、レール３と渡板１との間に列車走行に必要
なフランジウエイ１３を確保するため、渡板１よりもフ
ランジウエイ１３分だけ長く形成されている。又、支持
梁２の両端に挾着された固定金具４間の間隔は、渡板１
の下面両端に固定された取付金具５の嵌合片５ａ間の間
隔と同じ巾に設定されている。
支持梁２は、レール３と渡板１との間に列車走行に必要
なフランジウエイ１３を確保するため、渡板１よりもフ
ランジウエイ１３分だけ長く形成されている。又、支持
梁２の両端に挾着された固定金具４間の間隔は、渡板１
の下面両端に固定された取付金具５の嵌合片５ａ間の間
隔と同じ巾に設定されている。
【００１０】１４は軌道の外軌側に適宜間隔を存して設
置された固定ブロックであって、該固定ブロック１４の
レール３と対向する面の両端には、前記支持梁２の端部
を嵌合する嵌合凹部１５が形成されている。又、該固定
ブロック１４のレール３と対向する側の端部上面には、
前記嵌合凹部１５の上部を蔽うようになされた板材１６
が固定され、該板材１６の両端によって嵌合凹部１５の
上面を形成し、該部に嵌合された支持梁２の上方への脱
出を防止している。
置された固定ブロックであって、該固定ブロック１４の
レール３と対向する面の両端には、前記支持梁２の端部
を嵌合する嵌合凹部１５が形成されている。又、該固定
ブロック１４のレール３と対向する側の端部上面には、
前記嵌合凹部１５の上部を蔽うようになされた板材１６
が固定され、該板材１６の両端によって嵌合凹部１５の
上面を形成し、該部に嵌合された支持梁２の上方への脱
出を防止している。
【００１１】なお、前記板材１６を使用しなくても、固
定ブロック１４に嵌合凹部１５を形成することも可能で
あるが、この様にする場合には固定ブロックの製作が困
難で高価なものになってしまうと云う問題がある。又、
必要により、渡板１の下面に、図６に示すように該渡板
１の撓みを少なくするため、下面が枕木１７の上面に当
接する補強部材１８を取付けることもある。
定ブロック１４に嵌合凹部１５を形成することも可能で
あるが、この様にする場合には固定ブロックの製作が困
難で高価なものになってしまうと云う問題がある。又、
必要により、渡板１の下面に、図６に示すように該渡板
１の撓みを少なくするため、下面が枕木１７の上面に当
接する補強部材１８を取付けることもある。
【００１２】次に、前記踏切Ａの設置について説明す
る。設置に際しては、先ず支持梁２をレール３の敷設方
向に対して図４に示すように斜めにして一方をレール３
の側面の凹部３ａに当接させると共に、該支持梁を回動
させて他方を対向するレール３の側面の凹部３ａ、もし
くは固定ブロック１４の嵌合凹部１５に嵌合させてレー
ル３と直角に配置する。この時支持梁２の側面をレール
締結バネ１９に当接した位置に設置する。
る。設置に際しては、先ず支持梁２をレール３の敷設方
向に対して図４に示すように斜めにして一方をレール３
の側面の凹部３ａに当接させると共に、該支持梁を回動
させて他方を対向するレール３の側面の凹部３ａ、もし
くは固定ブロック１４の嵌合凹部１５に嵌合させてレー
ル３と直角に配置する。この時支持梁２の側面をレール
締結バネ１９に当接した位置に設置する。
【００１３】なお、該支持梁２と対となる他の支持梁２
は前記支持梁２とは反対側の側面をレール締結バネ１９
に当接するようにする。これは、該支持梁２の渡板１を
取付けて踏切Ａを形成したとき、該踏切Ａがレール方向
に移動するのを防止するためである。
は前記支持梁２とは反対側の側面をレール締結バネ１９
に当接するようにする。これは、該支持梁２の渡板１を
取付けて踏切Ａを形成したとき、該踏切Ａがレール方向
に移動するのを防止するためである。
【００１４】 然る後、予め渡板１を固定した取付金具
５に形成された嵌合片５ａを支持梁２に形成された溝８
に嵌合させて支持梁２上に載置した後、該支持梁２と嵌
合片５ａをボルト９とナット１０によって固定する。該
固定に際しては、レール３の内軌側は、フランジウエイ
１３の間から手を入れて前後別々に固定する。又、レー
ル３の外軌側と固定ブロック１４側は、長尺のボルトを
使用して前後の支持梁２と嵌合片５ａを一度に固定す
る。この方法は、レール３の内軌側にも適用できること
勿論である。
５に形成された嵌合片５ａを支持梁２に形成された溝８
に嵌合させて支持梁２上に載置した後、該支持梁２と嵌
合片５ａをボルト９とナット１０によって固定する。該
固定に際しては、レール３の内軌側は、フランジウエイ
１３の間から手を入れて前後別々に固定する。又、レー
ル３の外軌側と固定ブロック１４側は、長尺のボルトを
使用して前後の支持梁２と嵌合片５ａを一度に固定す
る。この方法は、レール３の内軌側にも適用できること
勿論である。
【００１５】尚、実施例ではボルト９を単品のものを使
用したが、該ボルトは鉄板等に溶接したものを予め支持
梁２に螺子釘等で固定しておいても良い。この様にした
場合には、結果的に部品点数を減らすことができ、部品
管理も良くなり、レール３の外軌側や固定ブロック１４
側であっても前後別々に固定することができる。又、長
尺のボルトを使用して前後の支持梁２と嵌合片５ａを一
度に固定する場合、支持梁２の内側にガイド片（図示せ
ず）を設けてボルトの挿通を容易にすることが望まし
い。又、実施例では、鉄道職員が軌道を横断する軌道に
設置する踏切について説明したが、これに限るものでは
なく、通行量の少ない人専用の踏切にも採用することが
できる。
用したが、該ボルトは鉄板等に溶接したものを予め支持
梁２に螺子釘等で固定しておいても良い。この様にした
場合には、結果的に部品点数を減らすことができ、部品
管理も良くなり、レール３の外軌側や固定ブロック１４
側であっても前後別々に固定することができる。又、長
尺のボルトを使用して前後の支持梁２と嵌合片５ａを一
度に固定する場合、支持梁２の内側にガイド片（図示せ
ず）を設けてボルトの挿通を容易にすることが望まし
い。又、実施例では、鉄道職員が軌道を横断する軌道に
設置する踏切について説明したが、これに限るものでは
なく、通行量の少ない人専用の踏切にも採用することが
できる。
【００１６】
【発明の効果】 以上延べたように本発明によれば、レ
ールの側面の凹部及び軌間外側に適宜間隔を存して設置
した固定ブロックに形成された嵌合凹部に嵌合させる固
定金具と、該固定金具を両端に挾着し、左右レール間及
びレールと固定ブロック間に、レール敷設方向に適宜間
隔を存して設置する一対の支持梁と、該支持梁に嵌合す
る嵌合片が両端に形成された一対の取付金具と、該取付
金具に固定された渡板とで構成され、渡板は支持梁と嵌
合片とを締結するボルト・ナットによって支持梁上に着
脱可能に固定されている構造としたので、何等特別の工
具等を用いないで該踏切を短時間で撤去復元することが
できる。従って、該部分の軌道補修工事も容易に行うこ
とができる。
ールの側面の凹部及び軌間外側に適宜間隔を存して設置
した固定ブロックに形成された嵌合凹部に嵌合させる固
定金具と、該固定金具を両端に挾着し、左右レール間及
びレールと固定ブロック間に、レール敷設方向に適宜間
隔を存して設置する一対の支持梁と、該支持梁に嵌合す
る嵌合片が両端に形成された一対の取付金具と、該取付
金具に固定された渡板とで構成され、渡板は支持梁と嵌
合片とを締結するボルト・ナットによって支持梁上に着
脱可能に固定されている構造としたので、何等特別の工
具等を用いないで該踏切を短時間で撤去復元することが
できる。従って、該部分の軌道補修工事も容易に行うこ
とができる。
【００１７】又、本発明によれば、内軌側に設置する支
持梁を、フランジウエイ分だけ渡板より長くしたので、
渡板を該支持梁に固定するだけで極めて容易にフランジ
ウエイを形成することができる。又、本発明によれば、
支持梁の両端に挾着した固定金具間の間隔を、渡板の下
面両端に固定した取付金具の嵌合片間の間隔と同じ巾に
設定したので、取付金具の嵌合片を支持梁に嵌合するだ
けで該移動を阻止することができる。従って、レール内
側においてはフランジウエイを確保することができる。
持梁を、フランジウエイ分だけ渡板より長くしたので、
渡板を該支持梁に固定するだけで極めて容易にフランジ
ウエイを形成することができる。又、本発明によれば、
支持梁の両端に挾着した固定金具間の間隔を、渡板の下
面両端に固定した取付金具の嵌合片間の間隔と同じ巾に
設定したので、取付金具の嵌合片を支持梁に嵌合するだ
けで該移動を阻止することができる。従って、レール内
側においてはフランジウエイを確保することができる。
【００１８】しかも本発明によれば、作業員も少なくて
済み、工事時間も大幅に短縮できるため、経費の低減を
図ることができるのみならず、構造簡単にして安価に提
供できる等実用上の効果は大である。
済み、工事時間も大幅に短縮できるため、経費の低減を
図ることができるのみならず、構造簡単にして安価に提
供できる等実用上の効果は大である。
【図１】本発明による踏切構造を示す平面図。
【図２】同上の正面図。
【図３】同上の要部の分解拡大斜視図。
【図４】支持梁の取付け状態を示す平面図。
【図５】固定ブロックの拡大斜視図。
【図６】渡板に補強部材を取付けた例を示す拡大斜視
図。
図。
Ａ 踏切 １ 渡板 ２ 支持梁 ３ レール ３ａ レールの凹部 ４ 固定金具 ５ 取付金具 ５ａ 嵌合片 ９ ボルト １０ ナット １３ フランジウエイ １４ 固定ブロック １５ 嵌合凹部 １８ 補強部材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 福田 武二 神奈川県相模原市大野台７−26−11 (72)発明者 赤川 尤一 千葉県千葉市貝塚町1259−８ (72)発明者 藤田 和男 神奈川県横浜市緑区十日市場町1702−７
Claims (4)
- 【請求項１】 レールの側面の凹部及び軌間外側に適宜
間隔を存して設置した固定ブロックに形成された嵌合凹
部に嵌合させる固定金具と、該固定金具を両端に挾着
し、左右レール間及びレールと固定ブロック間に、レー
ル敷設方向に適宜間隔を存して設置する一対の支持梁
と、該支持梁に嵌合する嵌合片が両端に形成された一対
の取付金具と、該取付金具に固定された渡板とで構成さ
れ、渡板は支持梁と嵌合片とを締結するボルト・ナット
によって支持梁上に着脱可能に固定されていることを特
徴とする踏切構造。 - 【請求項２】 前記支持梁のうち、内軌側に設置する支
持梁を、レールと渡板との間に列車走行に必要なフラン
ジウエイを確保するため、該フランジウエイ分だけ渡板
より長くしたことを特徴とする請求項１に記載の踏切構
造。 - 【請求項３】 支持梁の両端に挾着した固定金具間の間
隔を、渡板の下面両端に固定した取付金具の嵌合片間の
間隔と同じ巾に設定したことを特徴とする請求項１に記
載の踏切構造。 - 【請求項４】 前記渡板の下面に、該渡板の撓みを少な
くするため、下面が枕木に当接する補強部材を設けたこ
とを特徴とする請求項１に記載の踏切構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10635291A JPH0823122B2 (ja) | 1991-04-01 | 1991-04-01 | 踏切構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10635291A JPH0823122B2 (ja) | 1991-04-01 | 1991-04-01 | 踏切構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05118004A JPH05118004A (ja) | 1993-05-14 |
| JPH0823122B2 true JPH0823122B2 (ja) | 1996-03-06 |
Family
ID=14431391
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10635291A Expired - Fee Related JPH0823122B2 (ja) | 1991-04-01 | 1991-04-01 | 踏切構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0823122B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4554743B2 (ja) * | 1999-11-05 | 2010-09-29 | 西日本旅客鉄道株式会社 | 線路軌間外舗装構造、及び線路軌間外の舗装方法 |
-
1991
- 1991-04-01 JP JP10635291A patent/JPH0823122B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05118004A (ja) | 1993-05-14 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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